專利名稱：煙氣輪機(jī)塔式軸承箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軸承箱體，特別涉及一種煙氣輪機(jī)軸承箱體。
背景技術(shù)：
煙氣輪機(jī)是催化裂化再生煙氣能量回收的專用動力回收設(shè)備，在高溫(665°C )、 高壓(0. 294Mpa)的工況下高速(5714r/min)運(yùn)轉(zhuǎn)。軸承箱體是煙氣輪機(jī)的一個主要部件， 用來支撐和保護(hù)高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子。軸承箱體內(nèi)腔上部為煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子安裝室，安裝有空氣 密封件、潤滑油密封件和軸承部件等，箱體內(nèi)腔下部為匯油室，匯油室側(cè)壁上接有軸承潤滑 油輸入、輸出管，當(dāng)軸承潤滑油匯集到軸承箱體的匯油室底部后，經(jīng)潤滑油輸出管流出進(jìn)入 機(jī)組回油管。 目前，國內(nèi)使用的煙氣輪機(jī)軸承箱體的匯油室側(cè)壁均為鉛垂面。當(dāng)軸承箱體的高 度尺寸較小時(例如590mm)，軸承箱體匯油室體積小，潤滑油的容量小，造成的后果是① 潤滑油升溫過快，使前端徑向軸承瓦塊在工作中存在一定的風(fēng)險(xiǎn)；②進(jìn)入軸承箱體的潤滑 油油面升高過快，很容易沒過轉(zhuǎn)子的最低面，而轉(zhuǎn)子在工作中高速旋轉(zhuǎn)，表面會吸附很多潤 滑油，這樣使?jié)櫥脱剞D(zhuǎn)子兩端流動，從油封、空氣封和擋油圈間隙滲出。軸承箱體前端滲 出的潤滑油受殼體的熱輻射溫度會迅速的升高，并形成黑色煙霧，空氣中冷卻后在軸承箱 體前端凝結(jié)成黑色粘稠物吸附在軸承箱體外表面；從軸承箱體后端滲出的潤滑油直接流到 地上，對工作環(huán)境造成污染。當(dāng)軸承箱體的高度尺寸較大時(例如1050mm)，雖然匯油室 體積增大，潤滑油的容量隨之增大，但由于軸承箱體高度的增加，致使軸承箱體的穩(wěn)定性變
差，熱膨脹變形增大，對轉(zhuǎn)子的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生不良影響，因?yàn)槟p、腐蝕等原因造成的動平衡精 度的降低，跳動值增大，到達(dá)一定程度后會損壞轉(zhuǎn)子與軸瓦之間的油膜，喪失了油膜所起到 的保護(hù)作用，嚴(yán)重的會燒壞軸瓦，機(jī)組被迫停機(jī)，給用戶造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種煙氣輪機(jī)塔式軸承箱體， 此種軸承箱體既能增大匯油室體積，又能滿足軸承箱體的穩(wěn)定性要求。 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是對現(xiàn)有煙氣輪機(jī)軸承箱體的匯油室形狀和構(gòu) 造進(jìn)行改進(jìn)，將匯油室的后側(cè)壁、左側(cè)壁和右側(cè)壁設(shè)計(jì)為斜面，且左側(cè)壁和右側(cè)壁對稱于軸 承箱體的中心線。 上述結(jié)構(gòu)的煙氣輪機(jī)軸承箱體，匯油室后側(cè)壁與匯油室底壁的夾角a優(yōu)選 55° 65° ;匯油室左側(cè)壁和右側(cè)壁與匯油室底壁的夾角13為60° 70° 。
本實(shí)用新型所述煙氣輪機(jī)塔式軸承箱體具有以下有益效果 1 、與現(xiàn)有同高度的煙氣輪機(jī)軸承箱體相比，匯油室體積增大，潤滑油的容量增加。 2、當(dāng)軸承箱體的高度尺寸較大(例如1050mm或大于1050mm)時，也能保證軸承箱
體的穩(wěn)定性，使煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 3、結(jié)構(gòu)簡單，便于制作。

圖1是本實(shí)用新型所述煙氣輪機(jī)塔式軸承箱體的結(jié)構(gòu)簡圖； 圖2是圖1的右視圖。 圖中，1-煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子安裝室、2_匯油室、3_匯油室后側(cè)壁、4_匯油室前側(cè)壁、 5-匯油室底壁、6_加強(qiáng)筋板1、7_匯油室左側(cè)壁、8_匯油室右側(cè)壁、9_加強(qiáng)筋板IIUO-加 強(qiáng)筋板III。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型所述煙氣輪機(jī)塔式軸承箱體的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。 本實(shí)施例中，煙氣輪機(jī)塔式軸承箱體的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示，箱體內(nèi)腔上部為煙 氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子安裝室l，箱體內(nèi)腔下部為匯油室2，煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子安裝室1的長度尺寸大于匯 油室2的長度尺寸，相對于匯油室，煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子安裝室的一部分為懸臂粱，因此，在煙氣 輪機(jī)轉(zhuǎn)子安裝室懸臂部段的外壁與匯油室前側(cè)壁4之間設(shè)置了加強(qiáng)筋板I 6，匯油室底壁5 固定在支座上，其與支座組成承力體，匯油室左側(cè)壁7和右側(cè)壁8分別設(shè)置有加強(qiáng)筋板119、 加強(qiáng)筋板III10。軸承箱體內(nèi)腔上部的煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子安裝室內(nèi)壁設(shè)置有空氣密封件、潤滑油 密封件和軸承定位結(jié)構(gòu)，箱體內(nèi)腔下部的匯油室側(cè)壁上接有軸承潤滑油輸入和輸出管。 匯油室的底壁5為水平面，前側(cè)壁4為鉛垂面，后側(cè)壁3、左側(cè)壁7和右側(cè)壁8均 為斜面，左側(cè)壁7和右側(cè)壁8對稱于軸承箱體的中心線。當(dāng)軸承箱體的高度尺寸為1050mm 時，匯油室后側(cè)壁3與匯油室底壁5的夾角a優(yōu)選55° ，匯油室左側(cè)壁7和右側(cè)壁8與匯 油室底壁5的夾角13優(yōu)選65° 。 本實(shí)施例中的煙氣輪機(jī)塔式軸承箱體為整體式結(jié)構(gòu)，通過鑄造成型。
權(quán)利要求一種煙氣輪機(jī)塔式軸承箱體，箱體內(nèi)腔上部為煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子安裝室(1)，箱體內(nèi)腔下部為匯油室(2)，匯油室的底壁(5)為水平面，前側(cè)壁(4)為鉛垂面，其特征在于匯油室的后側(cè)壁(3)為斜面，左側(cè)壁(7)和右側(cè)壁(8)為斜面且對稱于軸承箱體的中心線。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的煙氣輪機(jī)塔式軸承箱體，其特征在于匯油室后側(cè)壁(3)與匯 油室底壁(5)的夾角a為55° 65° 。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的煙氣輪機(jī)塔式軸承箱體，其特征在于匯油室左側(cè)壁(7) 和右側(cè)壁(8)與匯油室底壁(5)的夾角13為60° 70° 。
專利摘要一種煙氣輪機(jī)塔式軸承箱體，箱體內(nèi)腔上部為煙氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子安裝室，箱體內(nèi)腔下部為匯油室，所述匯油室的底壁為水平面，前側(cè)壁為鉛垂面，后側(cè)壁為斜面，左側(cè)壁和右側(cè)壁為斜面且對稱于軸承箱體的中心線。匯油室后側(cè)壁與匯油室底壁的夾角α為55°～65°，匯油室左側(cè)壁和右側(cè)壁與匯油室底壁的夾角β為60°～70°。
文檔編號F01D25/18GK201461004SQ20092008246
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者劉棟梁, 劉盛宙, 周海峰, 王建 申請人:成都發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限公司