專利名稱：用于作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于作動(dòng)內(nèi)燃機(jī)中氣門的系統(tǒng)，尤其涉及作動(dòng)排氣門以便實(shí)現(xiàn)發(fā) 動(dòng)機(jī)制動(dòng)的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)通常使用機(jī)械的、電子的或液壓機(jī)械的氣門作動(dòng)系統(tǒng)來作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門。 這些系統(tǒng)可包括凸輪軸、搖臂和推桿的組合，它們通過發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄軸的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動(dòng)。當(dāng)凸 輪軸用于作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門時(shí)，通過凸輪軸上凸角的尺寸和位置可確定氣門作動(dòng)的時(shí)間。對(duì)于凸輪軸的每一 360度旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)完成由四個(gè)沖程組成的全部循環(huán)(也就是， 膨脹、排氣、進(jìn)氣以及壓縮)。在其中活塞遠(yuǎn)離汽缸缸蓋行進(jìn)的膨脹沖程(也就是，汽缸缸蓋 和活塞頭部之間的體積增加)的大部分期間，進(jìn)氣門和排氣門都被關(guān)閉并且保持關(guān)閉。在 正功率(positive power)操作中，在膨脹沖程期間燃料燃燒并且由發(fā)動(dòng)機(jī)輸送正功率。膨 脹沖程在下死點(diǎn)結(jié)束，此時(shí)，活塞反向并且排氣門可被打開以便進(jìn)行主排氣事件。當(dāng)活塞向 上行進(jìn)時(shí)，凸輪軸上的凸角可同步運(yùn)行以打開排氣門而進(jìn)行主排氣事件并且迫使燃燒氣體 離開汽缸。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的正功率運(yùn)行，需要上述主排氣門事件。有時(shí)可能希望有另外的輔助 氣門事件，盡管不是必需的。例如，可能希望作動(dòng)排氣門用于壓縮-釋放發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，放氣 型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，廢氣再循環(huán)(EGR)、制動(dòng)氣體再循環(huán)(BGR)或者其它輔助氣門事件。關(guān)于輔助氣門事件，已經(jīng)有人采用流經(jīng)內(nèi)燃機(jī)的廢氣的流動(dòng)控制控制來提供車輛 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。通常，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)可控制廢氣流動(dòng)以結(jié)合壓縮-釋放型制動(dòng)原理，廢氣再 循環(huán)、排氣壓力調(diào)節(jié)和/或放氣式制動(dòng)。在壓縮-釋放型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)期間，排氣門可選擇性地打開以將產(chǎn)生動(dòng)力的內(nèi)燃 機(jī)至少臨時(shí)地轉(zhuǎn)換成吸收動(dòng)力的空氣壓縮機(jī)。在其壓縮沖程期間，當(dāng)活塞行進(jìn)向上，被捕獲 到汽缸內(nèi)的氣體可被壓縮。壓縮的氣體可阻撓活塞的向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞靠近上死點(diǎn)(TDC) 位置時(shí)，至少一個(gè)排氣門可被打開以釋放汽缸內(nèi)壓縮的氣體到排氣歧管，防止壓縮氣體內(nèi) 存儲(chǔ)的能量在隨后的膨脹下沖程開始時(shí)返回到發(fā)動(dòng)機(jī)。在做這些中，發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生減速動(dòng) 力以有助于車輛減速。在放氣型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)期間，作為主排氣門事件(其發(fā)生在活塞的排氣沖程期間) 的附加或替代，排氣門在其余三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)(全循環(huán)放氣式制動(dòng))期間或者在其余三個(gè) 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的一部分(部分循環(huán)放氣式制動(dòng))期間可保持為略微打開。汽缸氣體的放入和 放出汽缸可起到發(fā)動(dòng)機(jī)減速的作用。通常，在放氣式制動(dòng)操作中制動(dòng)氣門的初始打開是在 壓縮TDC之前(也就是，超前氣門作動(dòng))，以及隨后提升被在一時(shí)段中保持不變。這樣，放氣 型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可由于超前氣門作動(dòng)需要較小的力來作動(dòng)氣門，并且由于連續(xù)放氣而不是壓 縮-釋放型制動(dòng)的快速放空，所以產(chǎn)生較少的噪音。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)可允許在正功率運(yùn)行期間廢氣的一部分流回到發(fā)動(dòng)機(jī)汽 缸內(nèi)。EGR可被用于減少在正功率運(yùn)行期間由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的NOx的量。EGR系統(tǒng)可被用于 在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)循環(huán)期間控制排氣歧管和發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中的壓力和溫度。內(nèi)部EGR系統(tǒng)通過排氣門和/或進(jìn)氣門使廢氣再循環(huán)回到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。本實(shí)用新型的實(shí)施方式主要涉及內(nèi)部 EGR系統(tǒng)。制動(dòng)氣體再循環(huán)(BGR)系統(tǒng)可允許在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)操作期間廢氣的一部分流回到 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。在進(jìn)氣沖程中，廢氣再循環(huán)回到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)例如可增加汽缸內(nèi)用于壓 縮_釋放制動(dòng)的氣體量，結(jié)果，BGR可增加由制動(dòng)事件實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)效果。
發(fā)明內(nèi)容響應(yīng)于前述挑戰(zhàn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種以簡(jiǎn)單、高效的方式作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 氣門的系統(tǒng)。為此，申請(qǐng)人研發(fā)了一種用于作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的系統(tǒng)，包 括搖臂軸，其具有控制流體供給通路；發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂，其可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述搖臂軸 上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂具有圍繞所述搖臂軸設(shè)置的中央開口，將所述中央開口與控制閥 連接的液壓通路，以及將所述控制閥與作動(dòng)活塞組件連接的流體通路；氣門橫臂，其在第一 和第二發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門之間延伸；滑銷，其設(shè)置在所述氣門橫臂中，所述滑銷接觸所述第一發(fā) 動(dòng)機(jī)排氣門，所述作動(dòng)活塞組件接觸所述滑銷；凸輪，其用于向所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂施加發(fā) 動(dòng)機(jī)制動(dòng)用作動(dòng)操作；以及彈簧，其將所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂偏壓到與所述凸輪接觸。申請(qǐng)人:還進(jìn)一步研發(fā)了一種用于作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的系統(tǒng)，包括搖臂軸，其具有控 制流體供給通路；排氣搖臂，其可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述搖臂軸上；凸輪，其用于向所述排氣搖 臂施加主排氣門作動(dòng)操作；氣門橫臂，其布置在所述排氣搖臂與所述第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)氣 門之間；滑銷，其設(shè)置在所述氣門橫臂中，所述滑銷接觸所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)氣門；發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 搖臂，其鄰近所述排氣搖臂可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述搖臂軸上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂具有中央 開口，將所述中央開口與控制閥連接的液壓通路，以及將所述控制閥與作動(dòng)活塞組件連接 的流體通路；其中所述作動(dòng)活塞組件包括作動(dòng)活塞，其適于接觸所述滑銷；軸襯，其布置在 所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂和所述搖臂軸之間，所述軸襯具有與所述液壓通路對(duì)準(zhǔn)的端口 ；凸輪， 其用于向所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂施加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用作動(dòng)操作；板，其緊固在所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 搖臂的后端；以及彈簧，其接觸所述板，并且偏壓所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂達(dá)到與所述凸輪接 觸。根據(jù)本實(shí)用新型的上述方案，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門可被簡(jiǎn)單、高效地作動(dòng)。應(yīng)該理解，前述總體描述和隨后的詳細(xì)描述都僅是示例性和解釋性的，而不是對(duì) 所要求保護(hù)的本實(shí)用新型構(gòu)成限制。

為幫助理解本實(shí)用新型，現(xiàn)在將參考附圖，圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件。圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的專用搖臂的側(cè)向剖視圖， 其中，制動(dòng)器接通，并且凸輪滾子處在凸輪的上基圓上。圖2是圖1中示出的搖臂的側(cè)向剖視圖，其中，制動(dòng)器接通，并且凸輪滾子處在凸 輪的下基圓上。圖3是圖1中示出的搖臂的側(cè)向剖視圖，其中，制動(dòng)器斷開，并且凸輪滾子處在凸 輪的上基圓上。圖4是圖1中示出的搖臂的側(cè)向剖視圖，其中，制動(dòng)器斷開，并且凸輪滾子處在凸輪的下基圓上。圖5是圖1中示出的搖臂的側(cè)向透視圖。圖6是圖1中示出的搖臂的分解透視圖。圖7是圖1中示出的搖臂和鄰近的主排氣搖臂的前側(cè)透視圖。圖8是圖7中示出的搖臂和主排氣搖臂的后側(cè)透視圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在將詳細(xì)參考本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式，在附圖中示出了該實(shí)施方式的例 子。參照?qǐng)D1-4和7-8，示出用于作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門優(yōu)選排氣門400的系統(tǒng)10。所述發(fā)動(dòng)機(jī) 氣門構(gòu)成提升閥400和450，它們用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室(例如，汽缸)和送氣(例如，進(jìn) 氣和排氣)歧管之間的流通。雖然系統(tǒng)10也可潛在地用于進(jìn)氣門作動(dòng)，但本說明書下面的 部分描述使用該系統(tǒng)作動(dòng)排氣門400以便發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。系統(tǒng)10包括搖臂軸110，至少兩個(gè) 搖臂布置在搖臂軸上。搖臂包括發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100和排氣搖臂500(圖7和8中示出)。 搖臂100和搖臂500可關(guān)于搖臂軸110樞轉(zhuǎn)，該樞轉(zhuǎn)作為通過凸輪軸200或者一些其它運(yùn) 動(dòng)傳遞裝置例如推管對(duì)搖臂傳遞運(yùn)動(dòng)的結(jié)果。排氣搖臂500適于通過氣門橫臂300接觸排氣門400和450來作動(dòng)它們。排氣搖 臂500可通過凸輪210的旋轉(zhuǎn)而被樞轉(zhuǎn)，凸輪在其上具有主排氣泵或凸角，主排氣泵或凸角 接觸設(shè)置在排氣搖臂上的凸輪滾子。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100適合通過接觸設(shè)置在氣門橫臂 300上的滑銷310，而滑銷又接觸排氣門400，而有選擇地作動(dòng)一個(gè)排氣門400?；N310可 具有設(shè)置在中部的肩部，肩部適合接合在延伸通過氣門橫臂300的孔內(nèi)設(shè)置的配合肩部。 排氣門400可通過一個(gè)或更多個(gè)氣門彈簧410而被朝著滑銷310向上偏置進(jìn)入關(guān)閉位置。 氣門彈簧410的偏壓可引起滑銷310上的肩部接合氣門橫臂300內(nèi)的配合肩部。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100可通過其上具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)泵或凸角的凸輪200的旋轉(zhuǎn)而被 樞轉(zhuǎn)。凸輪200可接觸安裝在軸121上的凸輪滾子120，軸121設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100 的一端。凸輪200可具有下基圓區(qū)域204和上基圓區(qū)域202。凸輪200的上基圓區(qū)域202 與凸輪的下基圓區(qū)域204相比具有更大的距凸輪中心的直徑距離。因此，凸輪可適合提供 壓縮-釋放型、放氣型、或部分放氣型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。壓縮-釋放型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)涉及為處在活 塞的壓縮沖程(和/或?qū)τ诙_程制動(dòng)的排氣沖程)中的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞靠近上死點(diǎn)位置時(shí)打 開排氣門(或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)氣門)。放氣型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)涉及為完整發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)打開排氣門，部 分放氣型發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)涉及為發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的大部分打開排氣門。作為用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的上基圓區(qū)域202的替代或附加，凸輪200可包括一個(gè)或更 多凸輪凸角，例如，廢氣再循環(huán)(EGR)凸輪凸角(未示出)和/或制動(dòng)氣體再循環(huán)(BGR)凸 輪凸角(未示出)，它們適合對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100施加一個(gè)或更多輔助閥作動(dòng)運(yùn)動(dòng)?？蛇x 的EGR凸角可用于在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的正功率模式過程中提供EGR事件。可選的BGR凸角可用 于在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式中提供BGR事件。卷簧124可接合后板122，后板122緊固到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100的后端，從而將發(fā) 動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂朝向凸輪200偏壓。彈簧124可推壓支架126或者其它固定部件。參照?qǐng)D5， 板122可包括中央凸起部123，該中央凸起部適合維持彈簧124相對(duì)于板的中央位置。板 122還可包括前凸片125和側(cè)凸片127，它們接合在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100上設(shè)置的配合槽。凸片125和127有助于維持板122就位，特別是在彈簧124的安裝過程中。彈簧124可具 有足夠的力來維持發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100在凸輪軸旋轉(zhuǎn)期間一直與凸輪200接觸。再參見圖1-4，搖臂軸110可包括一個(gè)或更多內(nèi)部通路用于將諸如發(fā)動(dòng)機(jī)油的液 壓流體傳送到在搖臂軸上安裝的搖臂。具體地講，搖臂軸Iio可包括恒定流體供給通路114 和控制流體供給通路112。恒定流體供給通路114在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間可向一個(gè)或更多搖臂 提供潤(rùn)滑流體?？刂屏黧w供給通路112可向發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100并且具體為作動(dòng)活塞組 件140提供液壓流體以控制其用于發(fā)動(dòng)制動(dòng)氣門作動(dòng)。參見圖5和6，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100包括搖臂軸孔，該孔橫向延伸穿過搖臂的中央 部以便接收軸襯115。軸襯115可適合接收搖臂軸110。軸襯115可包括形成在軸襯壁中 的一個(gè)或更多槽116以及端口 118，以從形成在搖臂軸110上的流體通路接收流體。端口 118可與設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂中的配合液壓通路102對(duì)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100可包括一個(gè)或更多內(nèi)部通路，用于將液壓流體傳送通過發(fā)動(dòng) 機(jī)制動(dòng)搖臂，該流體被從端口 118接收。再參見圖1-4和7-8，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100中的內(nèi) 部通路可允許液壓流體例如發(fā)動(dòng)機(jī)油被提供到控制閥130以及作動(dòng)活塞組件140。在電磁 閥600或者圖5和6中示出的其它電控閥的控制下，液壓流體可被選擇性地供應(yīng)到控制閥 130和作動(dòng)活塞140。電磁閥600可安裝在凸輪蓋上并且液壓通路可被設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋 和/或凸輪蓋內(nèi)，以對(duì)搖臂軸110中的控制流體供給通路112提供液壓流體。通過打開和 關(guān)閉電磁閥600，液壓流體可被選擇性地供給到通路112。一個(gè)電磁閥600服務(wù)于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè) 有的多個(gè)氣門作動(dòng)系統(tǒng)10。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100包括具有作動(dòng)活塞組件140的氣門作動(dòng)端。作動(dòng)活塞組件可 包括布置在設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂中的孔內(nèi)的可滑動(dòng)的作動(dòng)活塞141。作動(dòng)活塞141可具 有中空內(nèi)部，用于可滑動(dòng)地接收間隙調(diào)節(jié)螺釘142的底端。作動(dòng)活塞141的中空內(nèi)部的上 部可具有套環(huán)143，其利用作動(dòng)活塞中的保持墊圈而固定到一位置。彈簧144可設(shè)置在套環(huán) 143和間隙調(diào)節(jié)螺釘142的底端的擴(kuò)大部分之間。彈簧144可通過經(jīng)由套環(huán)143作用在作 動(dòng)活塞上來向上偏壓作動(dòng)活塞141，遠(yuǎn)離滑銷310。間隙調(diào)節(jié)螺釘142可從發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂 100的頂部突出，并且允許調(diào)節(jié)作動(dòng)活塞141的底表面和滑銷310之間的間隙空間150。間 隙調(diào)節(jié)螺釘142可通過螺母145鎖定就位。參照?qǐng)D5和6，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100可包括控制閥座104?？刂崎y130可布置在控 制閥座104中形成的孔內(nèi)。控制閥130可控制液壓流體向作動(dòng)活塞組件140的供應(yīng)。液壓 通路102可將控制閥座104連接到軸襯115中的端口 118。通路102可通過堵頭137在搖 臂100的外表面上實(shí)現(xiàn)密封。圖6示出了控制閥130的細(xì)節(jié)?？刂崎y130可包括控制閥活塞131，活塞131是大 致圓筒形狀的元件并具有一個(gè)或更多內(nèi)部通路132，并且其可結(jié)合內(nèi)部控制止回閥(未示 出)。止回閥可允許流體從液壓通路102通過控制閥活塞131的中央，并且通過發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 搖臂100中的流體通路105離開內(nèi)部通路132到達(dá)作動(dòng)活塞組件140，但不允許在反方向上 通過?？刂崎y活塞131可被一個(gè)或更多控制閥彈簧133和134朝向內(nèi)部通路102偏壓到控 制閥孔內(nèi)?？刂崎y彈簧133和134可通過墊圈135和C形環(huán)136保持就位。中央內(nèi)部通路 可從控制閥活塞131的內(nèi)端朝向控制閥活塞的可放置止回閥的中部軸向延伸。控制閥活塞 131中的中央內(nèi)部通路可與在穿越控制閥活塞131的直徑延伸到環(huán)狀凹部138的一個(gè)或更多通路132連通。當(dāng)在液壓通路102中提供流體時(shí)，作為控制閥活塞131相對(duì)于其孔的平 移導(dǎo)致的結(jié)果，延伸穿過控制閥活塞131的通路132可選擇性地與端口對(duì)準(zhǔn)，該端口將控制 閥孔側(cè)壁與延伸到作動(dòng)活塞組件140的流體通路105連接。當(dāng)延伸穿過控制閥活塞131的 通路與流體通路105對(duì)準(zhǔn)時(shí)，低壓流體可通過控制閥活塞131從液壓通路102流入作動(dòng)活 塞組件140。流體通路105的外端可被堵頭146密封?，F(xiàn)在將解釋根據(jù)本實(shí)用新型第一方法實(shí)施方式的操作，該實(shí)施方式利用了圖1至 8中示出的系統(tǒng)10作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門。參照?qǐng)D1至8，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行引起凸輪210旋轉(zhuǎn)。凸輪 210的旋轉(zhuǎn)引起排氣搖臂500關(guān)于搖臂軸110樞轉(zhuǎn)并且響應(yīng)于凸輪210上的主排氣凸角和 排氣凸輪滾子510之間的相互作用而作為主排氣事件作動(dòng)排氣門400和410。同樣地，凸輪 200上的上基圓部202可引起發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100關(guān)于搖臂軸110樞轉(zhuǎn)。圖3和4示出發(fā)動(dòng)機(jī)在正功率(非發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng))運(yùn)行期間的系統(tǒng)10。在系統(tǒng)的正 功率運(yùn)行期間，電磁閥600可運(yùn)行為不會(huì)連續(xù)地向控制流體供給通路112供應(yīng)低壓的液壓 流體。結(jié)果，在液壓通路102中的液壓流體壓力不足以克服控制閥彈簧133和134的偏壓。 這又使彈簧133和134保持控制閥活塞131處于防止液壓流體供應(yīng)到作動(dòng)活塞組件140 的位置，并且相反允許液壓流體壓力從作動(dòng)活塞組件釋放出。任何可觀的液壓流體壓力在 作動(dòng)活塞組件140中的存在允許彈簧144推動(dòng)作動(dòng)活塞141到它的最上端位置(圖3和4 中示出)，在作動(dòng)活塞和滑銷310之間產(chǎn)生間隙空間150。當(dāng)凸輪滾子120與凸輪200的上 基圓部202接觸時(shí)(圖3中示出)和當(dāng)凸輪滾子120與凸輪的下基圓部204接觸時(shí)(圖4 中示出)，間隙空間150都充分地大，以致在作動(dòng)活塞141和滑銷310之間存在該空間。因 此，在發(fā)動(dòng)機(jī)的正功率運(yùn)行期間凸輪200的整個(gè)旋轉(zhuǎn)過程中，作動(dòng)活塞141不與滑銷310接 觸，排氣門400不會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)而被作動(dòng)。圖1和2示出在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)操作期間的系統(tǒng)10。當(dāng)為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)(或EGR，和/ 或BGR)需要排氣門作動(dòng)時(shí)，控制流體供給通路112內(nèi)的流體壓力可被增加。電磁閥600可 被用于控制在控制流體供給通路112內(nèi)增加的流體壓力的施加。在控制流體供給通路112 內(nèi)增加的流體壓力通過液壓通路102作用到控制閥活塞131。結(jié)果，控制閥活塞131可克 服彈簧133和134的偏壓在控制閥孔內(nèi)移置到“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)接通”位置。當(dāng)發(fā)生這些時(shí)，控 制閥活塞131移動(dòng)以致其內(nèi)部流體通路132與流體通路105對(duì)準(zhǔn)。在控制閥活塞內(nèi)的止回 閥可防止進(jìn)入流體通路105的流體回流通過控制閥活塞131。流體通路105內(nèi)的流體壓力 可足以克服作動(dòng)活塞組件140中的彈簧144的偏壓力。結(jié)果，作動(dòng)活塞組件140可充滿液 壓流體，并且作動(dòng)活塞141可向下伸出活塞組件的孔，由此減小在作動(dòng)活塞和滑銷310之間 的間隙空間150。只要低壓流體維持控制閥活塞131在“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)接通”位置，作動(dòng)活塞 141可被液力鎖定在該伸出的位置。之后，由凸輪200的上基圓部202推動(dòng)凸輪滾子120向上引起的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂 100的樞轉(zhuǎn)可對(duì)應(yīng)于上基圓部的形狀和尺寸產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)氣門作動(dòng)。由于凸輪200的上 基圓部202使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100順時(shí)針樞轉(zhuǎn)，該樞轉(zhuǎn)引起作動(dòng)活塞(處于其伸出的位置) 推動(dòng)滑銷310向下，其又推動(dòng)排氣門400打開(如圖1中所示)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)事件發(fā)生。 當(dāng)凸輪200旋轉(zhuǎn)以致下基圓部204與凸輪滾子120接觸時(shí)，在作動(dòng)活塞141和滑銷310之 間變成小的間隙空間150，其允許排氣門400關(guān)閉(如圖2中所示)。當(dāng)不再需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)氣門作動(dòng)時(shí)，控制流體供給通路112內(nèi)的壓力可被減小或者放出，并且控制閥活塞131將返回到“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)關(guān)閉”位置。然后，作動(dòng)活塞組件140中 的流體可放回通過流體通路105并且離開控制閥130。系統(tǒng)10然后返回到正功率運(yùn)行。 在不脫離本實(shí)用新型的范圍和精神的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解，能對(duì)本 實(shí)用新型做出的改型和改進(jìn)。例如，可以理解在不脫離本實(shí)用新型保護(hù)范圍的情況下，排氣 搖臂500可被實(shí)施為進(jìn)氣搖臂，并且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100可被用于輔助進(jìn)氣門作動(dòng)。此外， 本實(shí)用新型的不同實(shí)施方式可以包括或不包括用于使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂100偏置的裝置，以 及該偏置裝置可利用不同的彈簧定向?qū)崿F(xiàn)。在不脫離本實(shí)用新型保護(hù)范圍的情況下，可對(duì) 本實(shí)用新型上述實(shí)施方式進(jìn)行的這些和其它的改進(jìn)。
9
權(quán)利要求一種用于作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的系統(tǒng)，其特征在于，包括搖臂軸(110)，其具有控制流體供給通路(112)；發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)，其可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述搖臂軸(110)上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂具有圍繞所述搖臂軸(110)設(shè)置的中央開口，將所述中央開口與控制閥(130)連接的液壓通路(102)，以及將所述控制閥與作動(dòng)活塞組件(140)連接的流體通路(105)；氣門橫臂(300)，其在第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(400，450)之間延伸；滑銷(310)，其設(shè)置在所述氣門橫臂(300)中，所述滑銷接觸所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(400)，所述作動(dòng)活塞組件(140)接觸所述滑銷(310)；凸輪(200)，其向所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)施加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用作動(dòng)操作；以及彈簧(124)，其將所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)偏壓到與所述凸輪(200)接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括排氣搖臂(500)，其鄰近所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述搖臂軸(110) 上；以及凸輪(210)，其向所述排氣搖臂(500)施加主排氣門作動(dòng)操作。
3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括板(122)，其緊固在所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)的后端，所述板包括中央凸起部(123)、 前凸片(125)和兩個(gè)側(cè)凸片(127)，所述中央凸起部接收彈簧(124)的端部，所述凸片 (125,127)接合在所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)中的配合槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括軸襯(115)，其布置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)和所述搖臂軸(110)之間，所述軸襯 具有槽(116)以及與所述液壓通路(102)對(duì)準(zhǔn)的端口(118)。
5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述作動(dòng)活塞組件包括可滑動(dòng)的作動(dòng)活塞(141)，其布置在設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂中的孔內(nèi)，所述作動(dòng)活 塞具有中空內(nèi)部；間隙調(diào)節(jié)螺釘(142)，其延伸穿過所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)進(jìn)入到所述作動(dòng)活塞 (141)的所述中空內(nèi)部，所述間隙調(diào)節(jié)螺釘(142)在底端具有擴(kuò)大部分； 套環(huán)(143)，其固定在所述作動(dòng)活塞(141)的中空內(nèi)部的上部中；以及 彈簧(144)，其設(shè)置在所述套環(huán)(143)與所述間隙調(diào)節(jié)螺釘(142)的所述底端的所述擴(kuò) 大部分之間。
6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥包括 控制閥活塞(131)，其具有內(nèi)部通路(132)；以及彈簧(133、134)，其偏壓所述控制閥活塞(131)進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)。
7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述滑銷(310)包括位于中部的肩部，并且 所述氣門橫臂(300)包括孔，所述孔具有用于滑銷肩部的配合肩部。
8.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括板(122)，其緊固在所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)的后端，所述板包括中央凸起部(123)、 前凸片(125)和兩個(gè)側(cè)凸片(127)，所述中央凸起部接收彈簧(124)的端部，所述凸片 (125,127)接合在所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)中的配合槽內(nèi)。
9.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括軸襯(115)，其布置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)和所述搖臂軸(110)之間，所述軸襯 具有槽(116)以及與所述液壓通路(102)對(duì)準(zhǔn)的端口(118)。
10.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述作動(dòng)活塞組件包括可滑動(dòng)的作動(dòng)活塞(141)，其布置在設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂中的孔內(nèi)，所述作動(dòng)活 塞具有中空內(nèi)部；間隙調(diào)節(jié)螺釘(142)，其延伸穿過所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)進(jìn)入到所述作動(dòng)活塞 (141)的所述中空內(nèi)部，所述間隙調(diào)節(jié)螺釘(142)在底端具有擴(kuò)大部分； 套環(huán)(143)，其固定在所述作動(dòng)活塞(141)的中空內(nèi)部的上部中；以及 彈簧(144)，其設(shè)置在所述套環(huán)(143)和所述間隙調(diào)節(jié)螺釘(142)的所述底端的所述擴(kuò) 大部分之間。
11.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制閥包括 控制閥活塞(131)，其具有內(nèi)部通路(132)；以及彈簧(133、134)，其偏壓所述控制閥活塞(131)進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)。
12.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述滑銷(310)包括位于中部的肩部，并且 所述氣門橫臂(300)包括孔，所述孔具有用于滑銷肩部的配合肩部。
13.一種用于作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的系統(tǒng)，其特征在于，包括 搖臂軸(110)，其具有控制流體供給通路(112)；排氣搖臂(500)，其可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述搖臂軸(110)上； 凸輪(210)，其向所述排氣搖臂(500)施加主排氣門作動(dòng)操作； 氣門橫臂(300)，其布置在所述排氣搖臂(500)與所述第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(400， 450)之間；滑銷(310)，其設(shè)置在所述氣門橫臂(300)中，所述滑銷接觸所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)氣門 (400)；發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)，其鄰近所述排氣搖臂(500)可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述搖臂軸(110) 上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂具有中央開口，將所述中央開口與控制閥(130)連接的液壓通路 (102)，以及將所述控制閥與作動(dòng)活塞組件(140)連接的流體通路(105)；其中所述作動(dòng)活 塞組件包括作動(dòng)活塞(141)，所述作動(dòng)活塞適于接觸所述滑銷(310)；軸襯(115)，其布置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)和所述搖臂軸(110)之間，所述軸襯 具有與所述液壓通路(102)對(duì)準(zhǔn)的端口(118)；凸輪(200)，其向所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)施加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用作動(dòng)操作； 板(122)，其緊固在所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)的后端；以及彈簧(124)，其接觸所述板(122)，并且偏壓所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂(100)達(dá)到與所述凸 輪(200)接觸。
專利摘要一種用于作動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的系統(tǒng)包括搖臂軸，其具有控制流體供給通路；發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂，其可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述搖臂軸上，且具有布置在所述搖臂軸周圍的中央開口、將所述中央開口與控制閥連接的液壓通路以及將所述控制閥與作動(dòng)活塞組件連接的流體通路；氣門橫臂，其在第一和第二發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門之間延伸；滑銷，其設(shè)置在所述氣門橫臂上，所述滑銷接觸所述第一發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門，所述作動(dòng)活塞組件接觸所述滑銷；凸輪，其用于對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂施加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用作動(dòng)操作；以及彈簧，其將所述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂偏壓到與所述凸輪接觸。根據(jù)本實(shí)用新型，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門可被簡(jiǎn)單、高效地作動(dòng)。
文檔編號(hào)F01L13/06GK201666172SQ20092015553
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者Z·麥斯特瑞可 申請(qǐng)人:雅各布斯車輛系統(tǒng)公司