專利名稱：用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油處理裝置，尤其涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃 油的節(jié)能減排處理器。
背景技術(shù)：
隨著人們對(duì)全球氣候變暖和空氣污染的重視和提高，以及全球石油資源
的緊缺；發(fā)動(dòng)機(jī)特別是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排放位置低，對(duì)低空環(huán)境造成的污染更加 嚴(yán)重，它污染了人類的生存環(huán)境，影響了人們的身體健康，已形成嚴(yán)重的社會(huì) 公害。
發(fā)動(dòng)機(jī)排放主要污染物為一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物。人體吸 入CO, CO非常容易同血液中的紅蛋白結(jié)合，它的親和能力是氧的300倍，因 此肺里的血紅蛋白不與氧結(jié)合而與CO結(jié)合，致使人體缺氧，抑制思維，使人 反應(yīng)遲鈍，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴(yán)重時(shí)可使人窒息至死亡。
碳?xì)浠衔镏饕獮槲慈嫉娜剂?、不完全燃燒的產(chǎn)物或部分氧化反應(yīng)的中 間產(chǎn)物。氮氧化合物進(jìn)入人體肺泡后形成亞硝酸和硝酸，對(duì)肺組織產(chǎn)生劇烈 的刺激作用，使血液中血紅蛋白變性，輸氧能力下降，輕則引起呼吸異常、胸 痛、惡心、咳嗽；重則導(dǎo)致肺氣腫，直至死亡。
此外NOx與HC在陽光紫外線的作用下，產(chǎn)生毒性很大的光化學(xué)煙霧。光 化學(xué)煙霧具有很強(qiáng)氧化力，它能使輪胎橡膠開裂，植物受損，空氣的能見度降 低，同時(shí)還會(huì)刺激人的眼睛和喉嚨引起呼吸異常、咳嗽、重則導(dǎo)致死亡。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放主要污染物為一氧化 碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物，?duì)環(huán)境造成污染和對(duì)人體造成傷害的問題， 而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能減少一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等廢氣排 放量，減少環(huán)境污染以及對(duì)人體健康造成的危害，同時(shí)節(jié)省燃油的用于發(fā)動(dòng) 機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器。
本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題 一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃 油的節(jié)能減排處理器，包括外殼，在外殼內(nèi)設(shè)置有對(duì)燃油進(jìn)行凈化處理的處 理件，所述處理件是由凈化陶瓷材料制成的處理件，外殼兩端可拆卸連接有 與發(fā)動(dòng)機(jī)油管聯(lián)通的油管接頭。
本實(shí)用新型采用在發(fā)動(dòng)機(jī)油管上連接處理器，處理器在外殼內(nèi)設(shè)置有對(duì) 燃油進(jìn)行凈化處理的處理件，處理件是由凈化陶瓷材料制成的，凈化陶瓷材 料是一種可發(fā)射遠(yuǎn)紅外射線的陶瓷材料，能減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣中的一
氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C、氮氧化合物NOx含量，減少對(duì)環(huán)境造成的污染,
同時(shí)節(jié)省燃油，減少資源浪費(fèi)，減少對(duì)人體健康危害。
所述處理件為中空的處理管。燃油輸送時(shí)通過處理管內(nèi)腔，處理管發(fā)射
遠(yuǎn)紅外射線凈化燃油。
所述處理管的中空腔體內(nèi)設(shè)置有由凈化陶瓷材料制成的處理篩網(wǎng)。 所述處理管外形為圓柱狀、四棱柱狀或三棱柱狀管體。 所述處理件為沿縱向設(shè)置有多個(gè)液體流通通道的篩管。 為了提高凈化效率，可在中空的處理管腔體內(nèi)設(shè)置篩網(wǎng)或直接將處理管
制成篩管，增加燃油與凈化陶瓷材料接觸面積，提高凈化效率。
所述外殼內(nèi)兩端設(shè)置擋板，擋板上開有小孔，兩個(gè)擋板之間填充有片狀、顆粒狀、管狀或網(wǎng)狀的處理件。
處理件可以制成體積較小的片狀、顆粒狀、管狀或網(wǎng)狀，填充到外殼內(nèi)， 處理件之間的空隙可供燃油通過，這種結(jié)構(gòu)增大了燃油與處理件接觸面積， 提高了凈化效率，為了防止處理件阻塞外殼兩端的連接頭，在外殼內(nèi)兩端設(shè) 置有帶有小孔的擋板。
所述外殼與油管接頭螺接，方便拆卸。
所述油管接頭與處理管端面之間密封連接。
所述油管接頭與處理管端面之間設(shè)有密封圈。
用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器的另一種方式為由凈化陶瓷材料制 成的處理件，所述處理件為管狀、片狀、顆粒狀或網(wǎng)狀。處理件直接放入發(fā) 動(dòng)機(jī)的所用儲(chǔ)油桶或儲(chǔ)油箱內(nèi)，在油桶或油箱內(nèi)，處理件會(huì)對(duì)油箱內(nèi)燃油進(jìn)行
凈化處理；然后再由輸油管將凈化后的燃油送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一、凈化陶瓷材料由以下重量份數(shù)的原料制成麥飯石23~50、硅藻土 16-22、滑石6~16、電氣石25 48。二、 凈化陶瓷材料制備方法
1、 將原料麥飯石、硅藻土、滑石、電氣石分別依次進(jìn)行酸洗、堿洗、水 洗，除去金屬雜質(zhì)，然后烘干備用。其中，酸洗選用的酸為濃度30%的稀鹽
酸或濃度為85%的磷酸，酸洗后進(jìn)行堿洗，堿洗選用的堿為濃度為96%氫氧 化鈉，堿洗時(shí)96%氫氧化鈉中加水稀釋，堿洗后進(jìn)行水洗，清除原料上剩余 的堿液，烘干。
2、 分別將原料麥飯石、硅藻土、滑石、電氣石經(jīng)研磨機(jī)研磨，研磨后的 細(xì)度要達(dá)到80 200目，細(xì)度是越高越好， 一般在120目即可，然后將各原 料混合均勻。
3、 原料混合后進(jìn)行球磨。球磨是將所上述表格的原料及占原料重量 10-20%的水放入球磨機(jī)內(nèi)，球磨機(jī)內(nèi)裝有一定量高鋁球，然后用電帶動(dòng)球磨 機(jī)滾動(dòng)，利用高鋁球?qū)⑺湃朐牧虾退M(jìn)行碰撞磨擦使其粘合，球磨時(shí)間 為2 3天。
4、 成型燒制。球磨后成型制成中空的筒狀、篩網(wǎng)狀、顆粒狀、篩管狀等 形狀的坯料，然后靜置晾干，坯料晾干后放置在爐中燒制，燒制的溫度為 1150 1280°C，燒制時(shí)間為10 15小時(shí)，燒制得到處理件。
三、 通過以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
實(shí)施例1、如圖1所示， 一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器，包括外 殼l，在外殼l內(nèi)設(shè)置有對(duì)燃油進(jìn)行凈化處理的處理件2，所述處理件2是由 凈化陶瓷材料制成的處理件。外殼1兩端螺接有與發(fā)動(dòng)機(jī)油管聯(lián)通的油管接 頭3，油管接頭3上設(shè)有油嘴33，油嘴33為帶有外螺紋的管體，發(fā)動(dòng)機(jī)油管 上設(shè)有活接頭31，活接頭31通過密封墊32密封連接在油嘴33上。外殼l兩 端與油管接頭3還可以通過螺釘緊固并密封連接，處理件2為中空的處理管，燃油輸送時(shí)通過處理件2中空的內(nèi)腔，處理管發(fā)射遠(yuǎn)紅外射線凈化燃油。中 空的處理管外形可以選擇圓柱狀、四棱柱狀或三棱柱狀管體，外殼1的形狀 與處理件2的外形相適配，本實(shí)施例處理件2選擇圓柱狀管體。油管接頭3 內(nèi)壁與處理件2端面之間設(shè)有圓環(huán)形密封圈(圖中未示出)。油管接頭3與外 殼螺接后，油管接頭3內(nèi)壁與處理件2端面壓緊，圓環(huán)形密封圈將油管接頭3 與處理件2端面之間密封，防止燃油進(jìn)入外殼1與處理件2之間的空隙。
實(shí)施例2、如圖2所示，實(shí)施例1中處理件2的中空腔體內(nèi)可以設(shè)置有由 凈化陶瓷材料制成的多個(gè)處理篩網(wǎng)21，處理篩網(wǎng)根據(jù)需要即處理管的長(zhǎng)度可 以設(shè)置1 50個(gè)，處理件2的外形為圓柱狀管體，其余結(jié)構(gòu)同實(shí)施例l，在此 不再贅述。
實(shí)施例3、如圖3所示，處理件2還可以為沿縱向設(shè)置有多個(gè)液體流通通 道的篩管，油管接頭3上設(shè)置的油嘴33的外壁設(shè)有防滑槽，該油嘴33可以 直接連接橡膠軟管，其余結(jié)構(gòu)同實(shí)施例l，在此不再贅述。
實(shí)施例4、如圖4所示，是另一種實(shí)施方式為外殼l內(nèi)兩端設(shè)置擋板6， 擋板6上開有小孔61，兩個(gè)擋板6之間填充有片狀、顆粒狀、管狀或網(wǎng)狀的 處理件2。處理件2可以制成體積較小的片狀、顆粒狀、管狀或網(wǎng)狀，填充到 外殼1內(nèi)，處理件2之間的空隙可供燃油通過，這種結(jié)構(gòu)增大了燃油與處理 件2接觸面積，提高了凈化效率，為了防止處理件2阻塞外殼兩端的連接頭， 在外殼1內(nèi)兩端設(shè)置有帶有小孔61的擋板6。
實(shí)施例5、由凈化陶瓷材料制成的處理件2，所述處理件2為管狀、片狀、 顆粒狀或網(wǎng)狀。處理件2直接放入發(fā)動(dòng)機(jī)的所用儲(chǔ)油桶或儲(chǔ)油箱內(nèi)，在油桶或 油箱內(nèi)，處理件2會(huì)對(duì)油箱內(nèi)燃油進(jìn)行凈化處理；然后再由輸油管將凈化后的 燃油送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒。用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器使用效果證明
一、 由SGS香港通用公證行測(cè)試汽車一氧化碳CO的排放量。
測(cè)試方法是用柴油汽車及汽油汽車各一部，用相等時(shí)間及方法測(cè)試有裝
處理器及不裝處理器的情況下汽車所排放廢氣的CO含量，用1.5M排氣管接 駁汽車的排氣管，排氣管接駁入一個(gè)收集箱，再用儀器在收集箱內(nèi)收集樣本， 將所收集氣體樣本分析，測(cè)試結(jié)果如下 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車
CO排放量A.沒有加處理器排放量〉500ppm
B.有加入處理器排放量450 ppm 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車
CO排放量1沒有加處理器排放量>500 ppm B.有加入處理器排放量430 ppm 從上述可證明，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)CO減排量最少在10%以上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)CO 減排最少在14%以上。
二、 節(jié)能效果測(cè)試
實(shí)際使用測(cè)試用120匹馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壹臺(tái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出為:AC 220v， 50HZ,將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出接駁入配電屏，配電屏裝有電壓表、電頻表、電 流表，然后再從配電屏將輸出電源接駁到四臺(tái)AC220V,50HZ的干衣機(jī)上，干 衣機(jī)每臺(tái)功率7000w。
未接本實(shí)用新型的處理器，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)所有的油抽干，將柴油稱重 量132公升裝入油桶，從油桶用輸油管接駁入發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)60分鐘后, 將剩余柴油全部抽干，用電子磅稱剩下多少柴油，結(jié)果剩下114.19公升。耗用 17.81公升。重復(fù)上述情況，在發(fā)動(dòng)機(jī)前接駁入本實(shí)用新型的理器，以相同相等方法起
動(dòng)發(fā)電機(jī)60分鐘后，抽干剩余柴油，稱重114.85公升。耗用17.55公升
從上述實(shí)驗(yàn)，用節(jié)能、減排處理器后，能減少燃油1.45%資源浪費(fèi)，效果 明顯。
權(quán)利要求1、一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器，其特征在于，包括外殼，在外殼內(nèi)設(shè)置有對(duì)燃油進(jìn)行凈化處理的處理件，所述處理件是由凈化陶瓷材料制成的處理件，外殼兩端可拆卸連接有與發(fā)動(dòng)機(jī)油管聯(lián)通的油管接頭。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器，其特征在 于，所述處理件為中空的處理管。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器，其特征在 于，所述處理管的中空腔體內(nèi)設(shè)置有由凈化陶瓷材料制成的處理篩網(wǎng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器，其特征在 于，所述處理管外形為圓柱狀、四棱柱狀或三棱柱狀的管體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器，其特征在 于，所述處理件為沿縱向設(shè)置有多個(gè)液體流通通道的篩管。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器，其特征在 于，所述外殼內(nèi)兩端設(shè)置擋板，擋板上開有小孔，兩個(gè)擋板之間填充有片狀、 顆粒狀、管狀或網(wǎng)狀的處理件。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1 6任意一項(xiàng)所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理 器，其特征在于，所述外殼與油管接頭螺接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器，其特征在 于，所述油管接頭與處理管端面之間密封連接。
9、 據(jù)權(quán)利要求8所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器，其特征在于， 油管接頭與處理管端面之間設(shè)有密封圈。
10、 用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器，其特征在于，所述處理器為由凈 化陶瓷材料制成的處理件，所述處理件為管狀、片狀、顆粒狀或網(wǎng)狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器，包括外殼，在外殼內(nèi)設(shè)置有對(duì)燃油進(jìn)行凈化處理的處理件，所述處理件是由凈化陶瓷材料制成的處理件，外殼兩端可拆卸連接有與發(fā)動(dòng)機(jī)油管聯(lián)通的油管接頭。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能減少廢氣對(duì)人體危害的用于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的節(jié)能減排處理器。
文檔編號(hào)F02M37/22GK201386606SQ200920154808
公開日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者方敬亮 申請(qǐng)人:嘉興實(shí)業(yè)環(huán)保有限公司