專利名稱：用于車輛尾氣側(cè)排的排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛尾氣側(cè)排的排氣裝置。
背景技術(shù)：
后裝壓縮式垃圾車，主要用于城市生活垃圾、工業(yè)及商業(yè)無毒害垃圾的收集運(yùn)輸， 既能收集零散的袋裝垃圾，也可以同垃圾桶(箱)配套使用。然而在后裝壓縮式垃圾車進(jìn)行垃圾的壓縮和進(jìn)廂操作時(shí)，要求操作人員位于壓縮 廂后包處(位于車尾)，通過控制位于該處的操作按鈕，對(duì)后包處的各種機(jī)構(gòu)進(jìn)行操控。后 包處各種機(jī)構(gòu)工作時(shí)，需要車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)通過排氣裝置排放廢氣，通常后 裝壓縮式垃圾車是向其尾部排放廢氣，發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣直接向位于壓縮廂后包處的操作 人員排放，嚴(yán)重影響操作人員的身體健康。因此如何改變排氣裝置排放廢氣的方向、保障操作人員的身體健康，是目前亟待 解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于車輛尾氣側(cè)排的排氣裝置，所述裝置改變了后 裝壓縮式垃圾車在垃圾處理過程中尾氣的排放方向，將尾氣從車輛側(cè)方排出，從而使操作 人員的身體健康得到保障。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是所述裝置由焊接為一體的法蘭盤、排氣管、排氣支管組 成，所述排氣管為圓心向內(nèi)的弧形管，所述弧形排氣管從上到下經(jīng)兩次彎曲后向前平行延 伸并連通于法蘭盤的一端，所述排氣支管垂直焊接在排氣管上部第一彎曲處，排氣管與排 氣支管連通。所述排氣管下部彎曲的弧度要大于上部彎曲的弧度。所述排氣管的出氣口朝向車輛的側(cè)前方。所述排氣支管為一根直管，且出氣口朝向車輛的側(cè)后方。所述排氣管和排氣支管的表面覆蓋有防護(hù)層。采用上述技術(shù)方案，當(dāng)后裝壓縮式垃圾車處于停車、填裝垃圾的狀態(tài)時(shí)，車輛尾氣 經(jīng)法蘭盤氣孔進(jìn)入排氣管。尾氣經(jīng)過排氣管與排氣支管的焊接處時(shí)，由于是在排氣管的弧 形管道中，且排氣支管垂直焊接在排氣管上部彎曲處，因此大部分尾氣會(huì)順著弧形排氣管 繼續(xù)前進(jìn)而不會(huì)進(jìn)入排氣支管中，最終從排氣管的出氣口向車輛側(cè)前方排出，不會(huì)影響后 裝壓縮式垃圾車后包處的操作人員。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖。[0015]其中，1為法蘭盤，2為排氣管，21為第一彎曲處，22為第二彎曲處，2a本體層，2b 為保護(hù)層，3為排氣支管，4為發(fā)動(dòng)機(jī)的消音器，5為螺栓。
具體實(shí)施方式
參見圖1至圖3，用于車輛尾氣側(cè)排的排氣裝置由焊接為一體的法蘭盤1、排氣管 2、排氣支管3組成，所述法蘭盤1的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的消音器4排氣口端通過螺栓5連通，使 得發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣經(jīng)法蘭盤氣孔進(jìn)入排氣管2中，所述排氣管2為圓心向內(nèi)的弧形管，所 述弧形排氣管從上到下經(jīng)兩次彎曲后向前平行延伸并連通于法蘭盤的另一端，使得排氣管 中的尾氣能夠沿著其彎曲的方向排放，所述排氣支管3垂直焊接在排氣管上部第一彎曲處 21，排氣管與排氣支管連通，當(dāng)后裝壓縮式垃圾車行駛時(shí)，使得尾氣從排氣支管的出氣口排 出。所述排氣管下部彎曲的弧度要大于上部彎曲的弧度，所述排氣管的出氣口朝向車輛的 側(cè)前方，這樣當(dāng)后裝壓縮式垃圾車處于停車、填裝垃圾的狀態(tài)時(shí)，所排放的尾氣不會(huì)影響在 其后包處的操作人員的身體健康，所述排氣支管為一根直管，且出氣口朝向車輛的側(cè)后方， 使其達(dá)到車輛在行駛途中尾氣向車輛后方排放的目的。所述排氣管2和排氣支管3的本體 層2a表面覆蓋有防護(hù)層2b，防護(hù)層2b采用酸洗磷化后噴鋁粉的方法來防銹和保證美觀。本實(shí)用新型所述排氣管和排氣支管，可以根據(jù)不同車型的差異，設(shè)計(jì)排氣管和排 氣支管的長(zhǎng)度和直徑等。實(shí)施例以JHA5070ZLJ型后裝壓縮式垃圾車為例排氣管和排氣支管的具體參數(shù)，可以采用所述排氣管的直徑160mm。當(dāng)JHA5070ZLJ型后裝壓縮式垃圾車處于停車、填裝垃圾的狀態(tài)時(shí)，車輛尾氣經(jīng)法 蘭盤1氣孔進(jìn)入排氣管3，其中從法蘭盤圓心到排氣管第二彎曲處22的中心線的距離為 190mm。尾氣途經(jīng)排氣管與排氣支管的焊接處時(shí)，排氣管為圓心向內(nèi)的弧形管，所述弧形的 半徑R為250mm，排氣支管與弧形管道呈垂直狀態(tài)，所述排氣管上部出氣口的圓心到排氣支 管圓心的距離為260mm，所以大部分尾氣會(huì)順著弧形排氣管繼續(xù)前進(jìn)而不會(huì)進(jìn)入排氣支管 中，從排氣管出氣口向車輛側(cè)前方排出，不會(huì)影響車輛后包處的操作人員的身體健康。當(dāng)后 裝壓縮式垃圾車處于行駛狀態(tài)時(shí)，排氣管出氣口正對(duì)車輛行駛方向，外部空氣流進(jìn)排氣管， 排氣管上部出氣口的圓心到排氣支管的距離為160mm，由于車輛廢氣在排氣管中從相反的 方向流來，形成兩股氣流相撞的情形，最終使混合后的氣體從氣壓較低的排氣支管的出氣 口排出，從而使得車輛在行駛途中能夠?qū)⑽矚庀蜍囕v側(cè)后方排放。
權(quán)利要求一種用于車輛尾氣側(cè)排的排氣裝置，其特征在于所述裝置由焊接為一體的法蘭盤、排氣管、排氣支管組成，所述排氣管為圓心向內(nèi)的弧形管，所述弧形排氣管從上到下經(jīng)兩次彎曲后下端平行向前延伸并連通于法蘭盤的一端，所述排氣支管垂直焊接在排氣管上部的第一彎曲處，排氣管與排氣支管連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛尾氣側(cè)排的排氣裝置，其特征在于所述排氣管下 部彎曲的弧度要大于上部彎曲的弧度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛尾氣側(cè)排的排氣裝置，其特征在于所述排氣管的 出氣口朝向車輛的側(cè)前方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛尾氣側(cè)排的排氣裝置，其特征在于所述排氣支管 為直管，且出氣口朝向車輛的側(cè)后方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛尾氣側(cè)排的排氣裝置，其特征在于所述排氣管和 排氣支管的表面覆蓋有防護(hù)層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于車輛尾氣側(cè)排的排氣裝置，其特征在于所述裝置由焊接為一體的法蘭盤、排氣管、排氣支管組成，所述排氣管為圓心向內(nèi)的弧形管，所述弧形排氣管從上到下經(jīng)兩次彎曲后下端平行向前延伸并連通于法蘭盤的一端，所述排氣支管垂直焊接在排氣管上部的第一彎曲處，排氣管與排氣支管連通。本實(shí)用新型所述裝置改變了后裝壓縮式垃圾車在垃圾處理過程中尾氣的排放方向，將尾氣從車輛側(cè)方排出，從而使操作人員的身體健康得到保障。
文檔編號(hào)F01N13/08GK201620941SQ20092029409
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者萬勝, 王誼平 申請(qǐng)人:重慶耐德新明和工業(yè)有限公司;重慶耐德工業(yè)股份有限公司