專利名稱：正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)中的鏈傳動(dòng)，特別是涉及一種正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置，屬
于汽車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鏈傳動(dòng)是正時(shí)系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)形式，它用于將扭矩從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳遞至配氣機(jī)構(gòu) 中的凸輪軸，如圖3所示，在曲軸上固設(shè)有主動(dòng)鏈輪2，在凸輪軸上固設(shè)有從動(dòng)鏈輪3、4，鏈 條1將主動(dòng)鏈輪2和從動(dòng)鏈輪3、4連接起來，鏈條1的一側(cè)為松邊，另一側(cè)為緊邊，為了防 止鏈條在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)生松懈及振動(dòng)，在鏈條1的松邊側(cè)通常設(shè)有動(dòng)軌5，并通過緊鏈器6 使動(dòng)軌5頂緊鏈條1，它引導(dǎo)鏈條穩(wěn)定地在主動(dòng)鏈輪2與從動(dòng)鏈輪3之間傳動(dòng)；在鏈條1的 緊邊側(cè)通常設(shè)有定軌7，定軌7的上端固定于缸蓋的前端面上，其下端固定于缸體的前端面 上，定軌7引導(dǎo)鏈條穩(wěn)定地在主動(dòng)鏈輪2與從動(dòng)鏈輪4之間傳動(dòng)。 由于塑料材料的耐磨性能和自潤滑性能好，摩擦系數(shù)小，因此與鏈條相接觸的定 軌部分通常采用塑料材料制成，使得鏈條磨損小，傳遞動(dòng)力大。但是現(xiàn)有的定軌由塑料材料 制成一體式結(jié)構(gòu)，不僅機(jī)械強(qiáng)度低，并且體積大，占用空間多。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了 一種通過分體制造后裝配而成的正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置。 本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置，包括一 條由塑料材料制成的弧形導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌的弧形凸面為工作面，該導(dǎo)軌的弧形凹面為支撐面， 其特征在于，所述導(dǎo)軌的支撐面上連接有與其相吻合的支撐板，且所述的導(dǎo)軌與所述的支 撐板之間設(shè)有能夠防止導(dǎo)軌在外力作用下脫離支撐板的限位結(jié)構(gòu)。 本正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置，縱向設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸與凸輪軸之間，本裝置由導(dǎo) 軌和支撐板組成，鏈條的緊邊緊靠在導(dǎo)軌的弧形工作面上，有利于拉緊鏈條，使得鏈條與鏈 輪嚙合可靠；支撐板具有與導(dǎo)軌相吻合的弧面，從而與導(dǎo)軌完全貼合在一起，兩者之間的限 位結(jié)構(gòu)可防止因鏈條的傳動(dòng)力而使導(dǎo)軌脫離支撐板。 在上述正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置中，所述導(dǎo)軌的支撐面的一側(cè)固設(shè)有若干個(gè)指向支 撐面另一側(cè)的卡鉤，所述的支撐板側(cè)向卡接于所述的卡鉤內(nèi)。可防止導(dǎo)軌的支撐面脫離支 撐板，保證兩者始終貼合在一起。 在上述正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置中，所述的支撐板上具有與卡鉤的底部相配合的缺 口 。在制造時(shí)，只要使卡鉤的底部與導(dǎo)軌的側(cè)面相平即可，使得結(jié)構(gòu)緊湊，有利于減小體積。 在上述正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置中，所述導(dǎo)軌的一端具有側(cè)向貫通且與支撐板的一 端相配合的卡槽一。由于導(dǎo)軌受到鏈條的摩擦力方向是向下的，因此，在使用時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)軌 的卡槽一向上，當(dāng)支撐板卡在卡槽一內(nèi)時(shí)，就能防止導(dǎo)軌向下移動(dòng)了，并且卡槽一還能夠防 止導(dǎo)軌的支撐面脫離支撐板。 在上述正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置中，所述的限位結(jié)構(gòu)是在導(dǎo)軌的支撐面上固設(shè)有若干個(gè)卡扣，所述的支撐板上具有與上述的卡扣相配合的卡槽二。支撐面上的卡扣能夠承受 大部分的外力，它們不僅能夠保證導(dǎo)軌的橫向定位，防止導(dǎo)軌左右竄動(dòng)，還能保證導(dǎo)軌的縱 向定位，安裝時(shí)，可利用卡扣的彈性變形壓入卡槽二內(nèi)。 在上述正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置中，所述的卡扣呈楔形，其傾斜面為側(cè)向安裝面，且 所述的卡扣按照側(cè)向安裝方向由大漸小。采用楔形卡扣便于安裝，用力不突兀，對(duì)塑料導(dǎo)軌 的損害小。 在上述正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置中，所述支撐板的非安裝側(cè)上固設(shè)有安裝板。安裝 板設(shè)在支撐板的非安裝側(cè)上，不影響導(dǎo)軌的安裝，并且通過支撐板將導(dǎo)軌固定于發(fā)動(dòng)機(jī)上， 使支撐板承受導(dǎo)軌的全部重量，受力穩(wěn)定。 在上述正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置中，所述的支撐板由塑料材料或者金屬材料制成。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置采用塑料導(dǎo)軌和支撐板側(cè)向裝配而 成，安裝簡便，既保證了塑料導(dǎo)軌的各向定位，防止在鏈條的傳動(dòng)過程中導(dǎo)軌脫離支撐板， 有利于提高導(dǎo)軌的機(jī)械強(qiáng)度，從而有利于減小導(dǎo)軌工作面的寬度，節(jié)省安裝空間；此外，導(dǎo) 軌利用塑料材料的彈性變形卡接于支撐板上，使得導(dǎo)軌的變形很小，保證了塑料導(dǎo)軌的性

圖1是本正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是一種具有本定軌裝置的正時(shí)鏈傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1鏈條；2主動(dòng)鏈輪；3、4從動(dòng)鏈輪；5動(dòng)軌；6緊鏈器；7導(dǎo)軌；7a工作面；7b
支撐面；7c卡鉤；7d卡槽一 ；7e卡扣；8支撐板；8a缺口 ；8b卡槽二 ；8c安裝板。
具體實(shí)施方式以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步
的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。 如圖1 、圖2所示，本正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置由導(dǎo)軌7和支撐板8側(cè)向裝配而成，其 中，導(dǎo)軌7由塑料材料制成且呈弧形，如圖3所示，其弧形凸面為用于托住并拉緊鏈條1的 工作面7a，其弧形凹面為支撐面7b，在支撐面7b的一側(cè)固設(shè)有兩個(gè)指向支撐面7b另一側(cè) 的卡鉤7c，其支撐面7b上還具有2個(gè)卡扣7e，導(dǎo)軌7的上端具有側(cè)向貫通且與支撐板8的 上端相配合的卡槽一 7d ;而支撐板8具有與導(dǎo)軌7相吻合的形狀，并與導(dǎo)軌的支撐面7b完 全貼合，在支撐板8上具有與卡扣7e相配合的卡槽二 8b，在支撐板8的非安裝側(cè)的上部和 下部均固設(shè)有安裝板8c。 安裝時(shí)，先將支撐板8固定起來，具體是把支撐板8上部的安裝板固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸 蓋的前端面上，把下部的安裝板固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的前端面上，再將導(dǎo)軌7卡接到支撐板8 上，卡接時(shí)，將導(dǎo)軌7的卡槽一 7d對(duì)準(zhǔn)支撐板8的上端插入，這樣，其余幾個(gè)卡鉤7c和卡扣 7e就順利地對(duì)準(zhǔn)了各自的對(duì)接部位，然后用力推入即可。 在裝配過程中，受力最大的是卡扣7e，為了便于卡扣7e卡入支撐板8的卡槽二8b 內(nèi)，可將卡扣7e制成楔形，其傾斜面指向支撐板8的側(cè)向，并且按照側(cè)向安裝方向由大漸
4小，這種楔形卡扣在組裝時(shí)，很省力，用力不突兀，對(duì)塑料導(dǎo)軌的損害也最小。在實(shí)際制造過 程中，可以根據(jù)導(dǎo)軌在裝配時(shí)的最大應(yīng)力合理設(shè)計(jì)楔形卡扣的高度，既要保證卡扣不滑脫， 又要保證最適宜的安裝力，使導(dǎo)軌的變形最小。 由于導(dǎo)軌7受到鏈條1的摩擦力方向是向下的，導(dǎo)軌7的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)也就向下，因此 無需向上的定位，而卡槽一 7d能夠防止導(dǎo)軌7向下移動(dòng)，在臨界狀態(tài)下，卡鉤7c和卡扣7e 與支撐板對(duì)接部之間的摩擦力能夠保證導(dǎo)軌7不會(huì)脫離支撐板8，卡鉤7c和卡扣7e能保證 導(dǎo)軌7的橫向定位，使導(dǎo)軌7無法左右竄動(dòng)，卡槽一 7d和卡鉤7c還能使導(dǎo)軌7貼合在支撐 板8上，防止導(dǎo)軌7在臨界狀態(tài)下脫落。 為了使得結(jié)構(gòu)緊湊，還可在支撐板8的安裝側(cè)上設(shè)置與卡鉤7c的底部相配合的缺 □ 8a。 支撐板8可采用塑料材料制成，也可采用金屬材料制成，由金屬材料制成的支撐 板強(qiáng)度高，并且可大大節(jié)省空間。
權(quán)利要求正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置，包括一條由塑料材料制成的弧形導(dǎo)軌(7)，該導(dǎo)軌(7)的弧形凸面為工作面(7a)，該導(dǎo)軌(7)的弧形凹面為支撐面(7b)，其特征在于，所述導(dǎo)軌(7)的支撐面(7b)上連接有與其相吻合的支撐板(8)，且所述的導(dǎo)軌(7)與所述的支撐板(8)之間設(shè)有能夠防止導(dǎo)軌(7)在外力作用下脫離支撐板(8)的限位結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌(7)的支撐 面(7b)的一側(cè)固設(shè)有若干個(gè)指向支撐面(7b)另一側(cè)的卡鉤(7c)，所述的支撐板(8)側(cè)向 卡接于所述的卡鉤(7c)內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置，其特征在于，所述的支撐板(8)上具 有與卡鉤(7c)的底部相配合的缺口 (8a)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌(7)的一端具 有側(cè)向貫通且與支撐板(8)的一端相配合的卡槽一 (7d)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l-4任一條所述的正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置，其特征在于，所述的限位 結(jié)構(gòu)是在導(dǎo)軌(7)的支撐面(7b)上固設(shè)有若干個(gè)卡扣(7e)，所述的支撐板(8)上具有與上 述的卡扣(7e)相配合的卡槽二 (8b)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置，其特征在于，所述的卡扣(7e)呈楔 形，其傾斜面為側(cè)向安裝面，且所述的卡扣(7e)按照側(cè)向安裝方向由大漸小。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2-4任一條所述的正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置，其特征在于，所述支撐板 (8)的非安裝側(cè)上固設(shè)有安裝板(8c)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l-4任一條所述的正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置，其特征在于，所述的支撐 板(8)由塑料材料或者金屬材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置，屬于汽車領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有一體式塑料定軌機(jī)械強(qiáng)度低，體積大，占用空間多等問題。本正時(shí)鏈傳動(dòng)的定軌裝置，包括一條由塑料材料制成的弧形導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌的弧形凸面為工作面，該導(dǎo)軌的弧形凹面為支撐面，其特征在于，所述導(dǎo)軌的支撐面上連接有與其相吻合的支撐板，且所述的導(dǎo)軌與所述的支撐板之間設(shè)有能夠防止導(dǎo)軌在外力作用下脫離支撐板的限位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中的定軌采用塑料導(dǎo)軌和支撐板側(cè)向裝配而成，安裝簡便，有利于提高導(dǎo)軌的機(jī)械強(qiáng)度，從而有利于減小導(dǎo)軌工作面的寬度，節(jié)省安裝空間。
文檔編號(hào)F01L1/348GK201521321SQ20092031019
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月12日
發(fā)明者劉巖, 徐友, 李書福, 楊健, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司