專利名稱：實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起停功能的卸荷方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起停功能的卸荷方法，尤其適用于具有大扭矩啟動電 機(jī)的發(fā)動機(jī)起?？刂?。
背景技術(shù)：
汽車在怠速工況下尾氣的污染最大，燃料燃燒不充分，浪費(fèi)能源，使發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì) 性和排放性下降。為了解決這一問題，進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)的性能，很多汽車生產(chǎn)商在微型 或小型車上推出了起停技術(shù)?，F(xiàn)有的發(fā)動機(jī)在起動過程中采用傳統(tǒng)的起動電機(jī)，當(dāng)?shù)∷倏?制裝置檢測到車輛需要動力時，系統(tǒng)會自動起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)工作，拖動發(fā)動機(jī)至起動轉(zhuǎn) 速，這種起動方式起動時間長，當(dāng)發(fā)動機(jī)頻繁的停機(jī)/起動時，起動不穩(wěn)定。此外，在起動過程中，發(fā)動機(jī)氣缸一個工作循環(huán)，從540度開始的壓縮行程是起動 過程最惡劣的階段，這個過程中起動機(jī)克服的阻力矩最大。因此，在壓縮行程需要開啟排氣 門，減少起動過程的缸壓，減少起動過程的阻力矩，延長起動機(jī)壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起停功能的卸荷方法，其通過一個從動閥 機(jī)構(gòu)使發(fā)動機(jī)在起動過程消耗最小的動力，能夠減少起動過程的缸壓，減少起動過程的阻 力矩，延長起動機(jī)壽命。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起停功能的卸荷方法，由一個 從動閥機(jī)構(gòu)和控制油路機(jī)構(gòu)組成，其特征在于從動閥機(jī)構(gòu)由鎖緊螺母、限位套、調(diào)整螺桿、 活塞、擋圈、活塞彈簧組成，其中調(diào)整螺桿固定在支撐框架上，調(diào)整螺桿與限位套之間的間 隙為從動閥驅(qū)動排氣門的開啟升程1mm，限位套位于活塞腔內(nèi)部，活塞彈簧位于限位套內(nèi) 部，限位套上端面始終與擋圈接觸，鎖緊螺母用來固定調(diào)整螺桿；控制油路機(jī)構(gòu)由電磁閥、 控制閥、控制閥卡簧、控制閥回位彈簧、支撐框架組成，其中電磁閥和控制閥布置在支撐框 架上，控制閥上部安裝有控制閥回位彈簧及控制閥卡簧。其工作過程如下
怠速條件下，調(diào)整螺桿3在活塞彈簧6作用下位于活塞4的底部，活塞4與氣門橋間有 一定間隙，從動閥不壓縮氣門橋，排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，起動前，發(fā)動機(jī)電子控制單元發(fā)出 指令，使起動機(jī)工作，電磁閥7開啟，在機(jī)油壓力驅(qū)動下，控制閥8壓縮控制閥回位彈簧10 向上運(yùn)動，機(jī)油經(jīng)支撐框架11上的油孔進(jìn)入從動閥上端面，推動限位套2、活塞4、擋圈5、活 塞彈簧6向下運(yùn)動，驅(qū)動氣門橋上滑閥12，應(yīng)用卸荷方法略微頂開排氣門約1mm。本發(fā)明的積極效果是減少起動過程的缸壓，從而減少起動過程的阻力矩，延長起 動機(jī)壽命，使發(fā)動機(jī)在整個起動過程消耗的能源最少，提高整機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。本發(fā)明的原理、 結(jié)構(gòu)以及控制系統(tǒng)簡單，響應(yīng)速度快。


圖1是實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起停功能的卸荷方法結(jié)構(gòu)圖。圖2是實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起停功能的卸荷方法爆炸圖。圖3是實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起停功能的卸荷方法工作時油路圖。
具體實施方案下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步描述如圖1-3所示，一種實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起停功能 的卸荷方法，由一個從動閥機(jī)構(gòu)和控制油路機(jī)構(gòu)組成，其特征在于從動閥機(jī)構(gòu)由鎖緊螺 母1、限位套2、調(diào)整螺桿3、活塞4、擋圈5、活塞彈簧6組成，其中調(diào)整螺桿固定在支撐框架 上，調(diào)整螺桿與限位套之間的間隙為從動閥驅(qū)動排氣門的開啟升程1mm，限位套位于活塞腔 內(nèi)部，活塞彈簧位于限位套內(nèi)部，限位套上端面始終與擋圈接觸，鎖緊螺母用來固定調(diào)整螺 桿；控制油路機(jī)構(gòu)由電磁閥7、控制閥8、控制閥卡簧9、控制閥回位彈簧10、支撐框架11組 成，其中電磁閥和控制閥布置在支撐框架上，控制閥上部安裝有控制閥回位彈簧及控制閥 卡黃。其工作過程如下
怠速條件下，調(diào)整螺桿3在活塞彈簧6作用下位于活塞4的底部，活塞4與氣門橋間有 一定間隙，從動閥不壓縮氣門橋，排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，起動前，發(fā)動機(jī)電子控制單元發(fā)出 指令，使起動機(jī)工作，電磁閥7開啟，在機(jī)油壓力驅(qū)動下，控制閥8壓縮控制閥回位彈簧10 向上運(yùn)動，機(jī)油經(jīng)支撐框架11上的油孔進(jìn)入從動閥上端面，推動限位套2、活塞4、擋圈5、活 塞彈簧6向下運(yùn)動，驅(qū)動氣門橋上滑閥12，應(yīng)用卸荷方法略微頂開排氣門約1mm，降低壓縮 行程的初始阻力，從而減小起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸的阻力矩，起動過程中，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到起動 轉(zhuǎn)速200rpm時，逐次關(guān)閉打開的各缸排氣門，部分氣缸先進(jìn)入正常工作，然后其余各缸再 進(jìn)入正常工作。本發(fā)明的實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起停功能的卸荷方法的控制油路機(jī)構(gòu)包括電磁閥7、控制閥 8、控制閥卡簧9、控制閥回位彈簧10、支撐框架11，電磁閥7、控制閥8布置在支撐框架11 上，控制閥8上部安裝有控制閥回位彈簧10及控制閥卡簧9。發(fā)動機(jī)起動前，電子控制單元發(fā)出指令，使起動機(jī)工作，應(yīng)用卸荷方法略微頂開排 氣門(約1mm)。電磁閥7開啟，在機(jī)油壓力驅(qū)動下，控制閥8壓縮控制閥回位彈簧10向上運(yùn) 動，機(jī)油經(jīng)支撐框架11上的油孔進(jìn)入從動閥上端面，推動限位套2、活塞4、擋圈5、活塞彈簧 6向下運(yùn)動，推動排氣門橋，氣門橋在從動閥的壓力下開啟排氣門，排出高壓氣體，減少起動 過程氣缸內(nèi)壓力。從動閥工作時，限位套2、活塞4、擋圈5、活塞彈簧6的位置如圖3所示油 路圖如圖4所示。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到起動轉(zhuǎn)速200rpm時，電磁閥7關(guān)閉，從動閥內(nèi)的機(jī)油 經(jīng)電磁閥內(nèi)的回油孔流出，限位套2、活塞4、擋圈5、在活塞彈簧6的作用下復(fù)位，調(diào)整螺桿 3位于活塞4底部，從動閥不工作，對排氣門不再產(chǎn)生影響，發(fā)動機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。
權(quán)利要求
一種實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起停功能的卸荷方法，由一個從動閥機(jī)構(gòu)和控制油路機(jī)構(gòu)組成，其特征在于從動閥機(jī)構(gòu)由鎖緊螺母、限位套、調(diào)整螺桿、活塞、擋圈、活塞彈簧組成，其中調(diào)整螺桿固定在支撐框架上，調(diào)整螺桿與限位套之間的間隙為從動閥驅(qū)動排氣門的開啟升程1mm，限位套位于活塞腔內(nèi)部，活塞彈簧位于限位套內(nèi)部，限位套上端面始終與擋圈接觸，鎖緊螺母用來固定調(diào)整螺桿；控制油路機(jī)構(gòu)由電磁閥、控制閥、控制閥卡簧、控制閥回位彈簧、支撐框架組成，其中電磁閥和控制閥布置在支撐框架上，控制閥上部安裝有控制閥回位彈簧及控制閥卡簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起停功能的卸荷方法，其特征在于所述的 工作過程如下怠速條件下，調(diào)整螺桿3在活塞彈簧6作用下位于活塞4的底部，活塞4與氣 門橋間有一定間隙，從動閥不壓縮氣門橋，排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，起動前，發(fā)動機(jī)電子控制 單元發(fā)出指令，使起動機(jī)工作，電磁閥7開啟，在機(jī)油壓力驅(qū)動下，控制閥8壓縮控制閥回位 彈簧10向上運(yùn)動，機(jī)油經(jīng)支撐框架11上的油孔進(jìn)入從動閥上端面，推動限位套2、活塞4、 擋圈5、活塞彈簧6向下運(yùn)動，驅(qū)動氣門橋上滑閥12，應(yīng)用卸荷方法略微頂開排氣門約1mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起停功能的卸荷方法，由一個從動閥機(jī)構(gòu)和控制油路機(jī)構(gòu)組成，其特征在于從動閥機(jī)構(gòu)由鎖緊螺母、限位套、調(diào)整螺桿、活塞、擋圈、活塞彈簧組成，其中調(diào)整螺桿固定在支撐框架上，調(diào)整螺桿與限位套之間的間隙為從動閥驅(qū)動排氣門的開啟升程1mm，限位套位于活塞腔內(nèi)部，活塞彈簧位于限位套內(nèi)部，限位套上端面始終與擋圈接觸，鎖緊螺母用來固定調(diào)整螺桿；控制油路機(jī)構(gòu)由電磁閥、控制閥、控制閥卡簧、控制閥回位彈簧、支撐框架組成，其中電磁閥和控制閥布置在支撐框架上，控制閥上部安裝有控制閥回位彈簧及控制閥卡簧。其減少起動過程的缸壓，從而減少起動過程的阻力矩，延長起動機(jī)壽命，使發(fā)動機(jī)在整個起動過程消耗的能源最少，提高整機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。本發(fā)明的原理、結(jié)構(gòu)以及控制系統(tǒng)簡單，響應(yīng)速度快。
文檔編號F02D41/06GK101943062SQ201010285038
公開日2011年1月12日 申請日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者侯福建, 史艷彬, 李康, 趙天安, 鄧金金 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司