專利名稱：高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)主要涉及內(nèi)燃機(jī)節(jié)油、環(huán)保裝置，尤其是汽油機(jī) 節(jié)油、環(huán)保裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽油機(jī)，燃油空氣混合裝置(化油器或電控燃油噴射系統(tǒng)等)對(duì)燃油的霧化 不良，出口處還有大量不利于充分燃燒的大直徑液滴。其進(jìn)氣通道沒有運(yùn)用流體力學(xué)優(yōu)化 氣流運(yùn)動(dòng)模式的結(jié)構(gòu)，燃油霧滴與空氣基本為同步層狀流動(dòng)，相對(duì)速度很低，無法進(jìn)一步霧 化和汽化燃油。因此，現(xiàn)有汽油機(jī)燃燒難以充分，廢氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锖枯^高。而 且，由于進(jìn)氣霧化和汽化燃油不良，現(xiàn)有汽油機(jī)只能在空燃比接近或低于理論值的較狹窄 范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，燃燒溫度較高，故此生成大量氮氧化物，污染環(huán)境。同時(shí)也造成了現(xiàn)有汽油機(jī) 設(shè)計(jì)壓縮比難以提升，熱效率較低，油耗較高?，F(xiàn)有汽油機(jī)處理廢氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锖枯^高的問題，是采取催化器來 催化氧化。由于催化器結(jié)構(gòu)中含有貴重稀有金屬，故此使用成本很高，并且其使用壽命也較 短，不利于推廣應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其技術(shù)方案實(shí)施于汽油機(jī)時(shí)有利于 汽油機(jī)的稀薄燃燒和強(qiáng)化燃燒、提高空燃比，降低燃燒溫度，減少有害廢氣排放、提高設(shè)計(jì) 壓縮比，提高發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷下的效率，節(jié)能環(huán)保，易于啟動(dòng)，增加最大功率。本發(fā)明應(yīng)用于 壓燃式內(nèi)燃機(jī)時(shí)，同樣能夠強(qiáng)化燃燒、提高充氣系數(shù)，減少有害廢氣排放，提高實(shí)際壓縮比， 節(jié)能環(huán)保，易于啟動(dòng)，增加最大功率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，包括空氣濾清器1，燃油空氣混合 裝置2，以及連接所述空氣濾清器1和燃油空氣混合裝置2的進(jìn)氣通道12，發(fā)動(dòng)機(jī)4，以及連 接所述發(fā)動(dòng)機(jī)4與燃油空氣混合裝置2的進(jìn)氣通道24，進(jìn)氣諧振器3，以及連通管324，排氣 管5，其特征在于所述進(jìn)氣諧振器3為一密閉耐負(fù)壓容器，其為層狀殼體結(jié)構(gòu)，該容器殼體 包含部分彈性材料制做。上述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，還包括多功能增壓渦輪122。上述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，所述進(jìn)氣通道12內(nèi)安裝有風(fēng)扇形進(jìn)氣旋流裝置 121 ；在發(fā)動(dòng)機(jī)4與排氣管5之間安裝有有補(bǔ)氣閥8及旋風(fēng)排氣補(bǔ)燃室6。上述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，所述諧振器3內(nèi)固定有纖維制品。上述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，所述進(jìn)氣諧振器3通過彈性支架7與發(fā)動(dòng)機(jī)連接；所 述連通管324有部分長度為軟管。上述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，所述進(jìn)氣通道24內(nèi)固定有纖維制品242，在進(jìn)氣通 道24內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)4進(jìn)氣門之前，安裝有過濾網(wǎng)243。上述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，所述連通管324軸線與進(jìn)氣通道24軸線不相交；連通管24軸線與進(jìn)氣諧振器3軸線不相交；所述連通管324上設(shè)有節(jié)流閥3244，節(jié)流閥3244 可與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)。上述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，所述連通管324包含一段由逐漸收縮段一最小截面 段一逐漸擴(kuò)張段構(gòu)成的加速管3241。上述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，所述連通管324的內(nèi)壁設(shè)有至少一道環(huán)形凹槽 3242。上述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，所述連通管324內(nèi)設(shè)有聲波振動(dòng)簧片3243 ；所述進(jìn) 氣通道24內(nèi)設(shè)有彈性擾流片241，其一端固定貼附于進(jìn)氣通道24管壁上。上述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，所述進(jìn)氣諧振器3內(nèi)腔為旋轉(zhuǎn)體形，其內(nèi)腔容積是 發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積的0. 5-3倍，其設(shè)有管道31連通空氣濾清器1，在所述管道31上有調(diào)節(jié)閥 311。上述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，所述進(jìn)氣諧振器3可以是發(fā)動(dòng)機(jī)4及其附件內(nèi)部腔 體的一部分。一種產(chǎn)生超聲波的裝置，其特征在于含有一段管道，管道包含一段由逐漸收縮 段一最小截面段一逐漸擴(kuò)張段構(gòu)成的加速管，管道內(nèi)壁設(shè)有至少一道環(huán)形凹槽。當(dāng)流體 為液體時(shí)，環(huán)形凹槽位于由逐漸收縮段一最小截面段一逐漸擴(kuò)張段構(gòu)成的加速管最小截 面段。當(dāng)流體為氣體時(shí)，環(huán)形凹槽位于由逐漸收縮段一最小截面段一逐漸擴(kuò)張段構(gòu)成的 加速管段下游。采用以上的結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣諧振器利用不同沖程的進(jìn)氣壓力變化呼吸氣流，從而增強(qiáng) 燃油、空氣的混合，使大直徑液滴在離心力作用下附壁形成油膜，油膜在連續(xù)旋轉(zhuǎn)氣流沖刷 下高速霧化，并吸收發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道熱量蒸發(fā)汽化，成為有利于點(diǎn)燃并快速充分燃燒的混合 氣，并提高空燃比，提高發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷下的效率和輸出扭矩，由于增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用空 燃比，最高燃燒溫度下降，大大減少了氮氧化物生成量，節(jié)能環(huán)保，易于啟動(dòng)，增加最大功 率。本實(shí)用新型應(yīng)用于壓燃式內(nèi)燃機(jī)時(shí)，能夠強(qiáng)化燃燒、提高充氣系數(shù)，減少有害廢氣 排放，提高實(shí)際壓縮比，節(jié)能環(huán)保，易于啟動(dòng)，增加最大功率。

圖1是本實(shí)用新型高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)工作示意圖。圖2是圖1所示進(jìn)氣諧振器、連通管、彈性支架、進(jìn)氣通道、擾流片裝配關(guān)系示意 圖。圖3是本實(shí)用新型聲波振動(dòng)簧片結(jié)構(gòu)主視圖。圖4是圖3右視圖。圖5是風(fēng)扇形進(jìn)氣旋流裝置主視圖。圖6是多功能增壓渦輪主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，為本實(shí)用新型高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)，包括空氣濾清器1，燃油空氣混合裝置2，以及連接所述空氣濾清器1和燃油空氣混合裝 置2的進(jìn)氣通道12，此進(jìn)氣通道12是指燃油空氣混合裝置節(jié)氣門與空氣濾清器濾芯之間 的氣流通道，包含空氣濾清器、進(jìn)氣總管、燃油空氣混合裝置的內(nèi)部氣流通道等連通部件的 內(nèi)腔；還包括進(jìn)氣諧振器3，以及用于連接所述進(jìn)氣諧振器3和所述進(jìn)氣通道24的連通管 324。所述進(jìn)氣諧振器3為一密閉耐負(fù)壓容器，容器殼體部分或者全部是彈性材料制作，最 好形式是類似鼓狀，兩端為彈性材料，中部為剛性材料，其容積可隨著進(jìn)氣通道壓力的變化 而改變，如此，諧振器利用不同沖程的進(jìn)氣壓力變化呼吸氣流，從而增強(qiáng)燃油、空氣的混合， 并提高空燃比，降低泵氣損失，其自振頻率應(yīng)高于發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣頻率；亦可在諧 振器3內(nèi)壁面固定纖維制品或進(jìn)氣諧振器3內(nèi)腔填充纖維制品以擴(kuò)大油膜面積強(qiáng)化氣流沖 刷汽化燃油效果。所述進(jìn)氣諧振器3可為單層或多層殼體結(jié)構(gòu)，多層殼體時(shí)，各內(nèi)層筒體為 多孔篩板狀，增加燃油揮發(fā)面積，各層之間的氣流流動(dòng)強(qiáng)化氣流沖刷汽化燃油效果。所述進(jìn) 氣諧振器3通過支架7與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，最好的方式支架7為彈性支架，其沿長度方向的截面 積為漸變，與發(fā)動(dòng)機(jī)4連接一端的截面積較大，如此可以放大發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)幅度，使進(jìn)氣諧 振器3的壁面與發(fā)動(dòng)機(jī)4同步大幅度振動(dòng)，可以促使燃油霧化汽化，支架7也可以是連通 管，此時(shí)連通管充當(dāng)了支架以固定進(jìn)氣諧振器。所述進(jìn)氣諧振器3內(nèi)腔最好為旋轉(zhuǎn)體形，其 內(nèi)腔容積是發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積的0. 5-3倍，其設(shè)有管道31連通空氣濾清器1，在所述管道31 上有調(diào)節(jié)閥311，如此可以引入新鮮空氣，進(jìn)一步提高空燃比，降低油耗，也可在連通管以三 通管接管道和調(diào)節(jié)閥，連通空氣濾清器弓I入新鮮空氣。對(duì)于自然風(fēng)冷和強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn) 氣諧振器布置于被發(fā)動(dòng)機(jī)加熱后的空氣流下游，對(duì)于液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣諧振器布置于被發(fā) 動(dòng)機(jī)散熱器加熱后的空氣流下游，位于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱區(qū)域內(nèi)，以利于燃油霧化汽化。進(jìn)一步的形式，所述進(jìn)氣諧振器3也可以是發(fā)動(dòng)機(jī)4及其附件內(nèi)部腔體的一部分， 此種情況下就不需要支架了。所述連通管324可以是剛性直管，也可以全部或有部分長度為軟管，當(dāng)連通管324 為軟管時(shí)，其抗彎彈性系數(shù)低于上述彈性支架7 ；所述連通管324軸線與進(jìn)氣通道24軸線 不相交，以獲得進(jìn)氣旋流效果，連通管324軸線與進(jìn)氣諧振器3軸線不相交，最好是連通管 324邊緣與進(jìn)氣通道24內(nèi)壁面、進(jìn)氣諧振器3相切時(shí)，可以獲得最佳的進(jìn)氣旋流效果，以達(dá) 到氣流旋流沖刷壁面汽化燃油目的；所述連通管324上設(shè)有節(jié)流閥3244，節(jié)流閥3244可與 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)；所述連通管324包含一段由逐漸收縮段_最小截面段一逐漸擴(kuò)張段 構(gòu)成的加速管3241，以提高氣流速度；所述連通管324的內(nèi)壁設(shè)有至少一道環(huán)形凹槽3242， 環(huán)形凹槽可在雙向氣流吹動(dòng)下產(chǎn)生(超)聲波；最好的方式是環(huán)形凹槽3242位于所述加速 管3241的下游；(超)聲波在連通管、進(jìn)氣通道、化油器、諧振器、汽缸等連通部件內(nèi)部傳播 和反射，促使燃油霧化汽化、增強(qiáng)燃油與空氣的混合和燃燒。環(huán)形凹槽3242可由連通管本 體加工形成，也可外加套管形成。連通管324兩端出口位于進(jìn)氣通道截面和進(jìn)氣諧振器截 面的最低處或其軸線指向相應(yīng)部件最低處，以便氣流沖刷，防止積油。所述連通管324內(nèi)設(shè) 有(超)聲波振動(dòng)簧片3243，可以是雙向的或兩個(gè)反向安裝的(超)聲波振動(dòng)簧片，或一個(gè) 振動(dòng)端向諧振器的(超)聲波振動(dòng)簧片，(超)聲波振動(dòng)簧片3243可在雙向氣流吹動(dòng)下振 動(dòng)產(chǎn)生(超)聲波，(超)聲波在連通管、進(jìn)氣通道、化油器、諧振器、汽缸等連通部件內(nèi)部 傳播和反射，促使燃油霧化汽化、增強(qiáng)燃油與空氣的混合和燃燒。所述連通管324可以是一 個(gè)或多個(gè)，多個(gè)連通管時(shí)，各連通管軸線與進(jìn)氣通道軸線偏向應(yīng)一致；各連通管軸線與諧振器軸線偏向應(yīng)一致，以形成同一轉(zhuǎn)向的旋流；并與風(fēng)扇形進(jìn)氣旋流裝置121、多功能增壓渦 輪122所產(chǎn)生的旋流方向一致；它們在進(jìn)氣通道內(nèi)共同形成進(jìn)氣沖程的螺旋形氣流，非進(jìn) 氣沖程的連續(xù)旋轉(zhuǎn)氣流，使大直徑液滴在離心力作用下附壁形成油膜，油膜在連續(xù)旋轉(zhuǎn)氣 流沖刷下高速霧化，并吸收發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道熱量蒸發(fā)汽化，成為有利于點(diǎn)燃并快速充分燃燒 的混合氣，進(jìn)氣流的高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)保持至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、壓縮、燃燒、做功、排氣全過程，旋 流、紊流混合和燃燒使氣缸內(nèi)火焰?zhèn)鞑ジ焖伲紵耆?，因此可以提高空燃比和設(shè)計(jì)壓 縮比，提高發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷下的效率和輸出扭矩，節(jié)能環(huán)保，易于啟動(dòng)，增加最大功率。所述連通管324內(nèi)設(shè)有隔板式防回火器3245，把連通管324分隔成為兩個(gè)以上的 獨(dú)立通道。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，進(jìn)氣諧振器和連通管可以連接于進(jìn)氣總管，或多個(gè)進(jìn) 氣諧振器和連通管分別連接各汽缸的進(jìn)氣歧管。本內(nèi)燃機(jī)還可以在進(jìn)氣通道12內(nèi)安裝有風(fēng)扇形進(jìn)氣旋流裝置121和多功能增壓 渦輪122，風(fēng)扇形進(jìn)氣旋流裝置121其葉片固定并可帶有彎度，彎曲凹面向空氣濾清器1方 向，葉片數(shù)量高于2片，具體形狀結(jié)構(gòu)可為任意公知軸流風(fēng)扇葉片或螺旋槳形式；多功能增 壓渦輪122的結(jié)構(gòu)是公知設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器的軸流電風(fēng)扇，電風(fēng)扇葉片可帶有彎度，彎曲凹 面向空氣濾清器方向，軸流電風(fēng)扇筒形外殼與進(jìn)氣通道12內(nèi)壁密封連接，電風(fēng)扇在不通電 狀態(tài)下是慣性渦輪，在進(jìn)氣沖程由氣流吹動(dòng)，吸收部分曲軸功率提高轉(zhuǎn)速，在非進(jìn)氣沖程依 靠慣性轉(zhuǎn)動(dòng)，提高進(jìn)氣通道壓力，增加充氣系數(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，進(jìn)氣流速低，氣流作 用于風(fēng)扇葉片的轉(zhuǎn)矩低于風(fēng)扇軸系阻尼轉(zhuǎn)矩時(shí)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)，成為旋流葉片，使氣流旋轉(zhuǎn)， 強(qiáng)化燃油、空氣的混合和燃燒，電風(fēng)扇可在需要時(shí)通電轉(zhuǎn)動(dòng)，成為電動(dòng)增壓渦輪，其轉(zhuǎn)速可 控，增加進(jìn)氣量，電風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速傳感器輸出發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量訊號(hào)，可用作儀表顯示、電控燃油 噴射系統(tǒng)油量控制等。本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)4，以及連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)4與燃油空氣混合裝置2 的進(jìn)氣通道24，此進(jìn)氣通道24是指燃油空氣混合裝置節(jié)氣門與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門之間的氣流 通道，包含發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣總管、燃油空氣混合裝置的內(nèi)部氣流通道等連通 部件的內(nèi)腔；在所述進(jìn)氣通道24內(nèi)設(shè)有彈性擾流片241，其一端固定貼附于進(jìn)氣通道24管 壁上，另一端為自由端，自由端位于氣流中心通道內(nèi)，其為可自由振動(dòng)的斜向彈性擾流片， 擾流片241在氣流吹動(dòng)下振動(dòng)產(chǎn)生(超)聲波，(超)聲波在連通管324、進(jìn)氣通道24、燃 油空氣混合裝置2、諧振器3、汽缸等連通部件內(nèi)部傳播和反射，促使燃油霧化汽化、增強(qiáng)燃 油與空氣的混合和燃燒，并對(duì)主要分布在油霧氣流中心的大液滴進(jìn)行收集，通過振動(dòng)和氣 流沖擊二次霧化，擾流片241形狀可為平直或彎曲，在所述擾流片241上可密布通孔，通孔 直徑優(yōu)選范圍是0. 05-0. 5毫米；在進(jìn)氣通道24內(nèi)壁面固定纖維制品242或進(jìn)氣通道內(nèi)腔 填充纖維制品以擴(kuò)大油膜面積強(qiáng)化氣流沖刷汽化燃油效果，同時(shí)在進(jìn)氣通道24內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī) 4進(jìn)氣門之前固定有過濾網(wǎng)243以防止纖維進(jìn)入氣缸4。本實(shí)用新型還包括排氣管5，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)4與排氣管5之間安裝的補(bǔ)氣閥8及旋 風(fēng)排氣補(bǔ)燃室6。所述旋風(fēng)排氣補(bǔ)燃室6的結(jié)構(gòu)為金屬外殼內(nèi)有保溫材料襯里，優(yōu)選形狀為 旋轉(zhuǎn)體，發(fā)動(dòng)機(jī)4排出的廢氣與補(bǔ)氣閥8進(jìn)入的空氣混合后沿圓周壁面切線方向進(jìn)入，在其 內(nèi)部高溫旋流補(bǔ)充燃燒，再由圓周壁面切線方向排出，由于反應(yīng)時(shí)間比氣缸內(nèi)大大延長，所 以氧化充分，可以降低CO、碳?xì)浠衔锖浚c現(xiàn)有廢氣催化器相比可以大大降低成本，提 高可靠性，延長壽命。本旋風(fēng)排氣補(bǔ)燃室6可作為排氣消聲器的前段，并與排氣消聲器做成整體。本實(shí)用新型汽油機(jī)經(jīng)過在多種型號(hào)的摩托車上不完全實(shí)施本發(fā)明測試，綜合油耗 降低20%以上，最大功率提高20%以上，并能在-20度氣溫下順利啟動(dòng)；排氣中一氧化碳、 碳?xì)浠衔?、氮氧化物含量下?0%以上，二氧化碳含量下降20%以上。其中CG125型摩 托車最低等速油耗達(dá)1. 2升/百公里，優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%。一種產(chǎn)生(超)聲波的裝置，如圖1所示，包括連通管324以及連通的由逐漸收 縮段一最小截面段一逐漸擴(kuò)張段組成的的加速管3241，在所述連通管324內(nèi)有流動(dòng)的 氣體，在所述連通管324內(nèi)、由逐漸收縮段一最小截面段一逐漸擴(kuò)張段組成的的加速管 3241后面有環(huán)形凹槽3242。當(dāng)氣流經(jīng)過由逐漸收縮段一最小截面段一逐漸擴(kuò)張段組成 的的加速管3241流出時(shí)，氣流的速度因噴截面積的變化而變化，使氣流從亞音速到音速， 直至加速至超音速，當(dāng)高速的氣體流過并沖擊環(huán)形凹槽3242時(shí)，氣流與環(huán)形凹槽所確定的 腔體內(nèi)氣體產(chǎn)生共振，就會(huì)在連通管324內(nèi)產(chǎn)生(超)聲波，起到強(qiáng)化物理變化、化學(xué)反應(yīng)、 生命活動(dòng)等過程的效果。若當(dāng)所述連通管324內(nèi)有流動(dòng)的液體時(shí)，環(huán)形凹槽位于由逐漸收 縮段一最小截面段一逐漸擴(kuò)張段組成的的加速管最小截面段即窄喉處，亦會(huì)產(chǎn)生上述效
^ ο
權(quán)利要求高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，包括空氣濾清器(1)，燃油空氣混合裝置(2)，以及連接所述空氣濾清器(1)和燃油空氣混合裝置(2)的進(jìn)氣通道(12)，發(fā)動(dòng)機(jī)(4)，以及連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)(4)與燃油空氣混合裝置(2)的進(jìn)氣通道(24)，進(jìn)氣諧振器(3)，以及連通管(324)，排氣管(5)，其特征在于所述進(jìn)氣諧振器(3)為一密閉耐負(fù)壓容器，其為層狀殼體結(jié)構(gòu)，該容器殼體包含部分彈性材料制做。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其特征在于還包括多功能增壓渦輪 (122)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述諧振器(3)內(nèi)固定有 纖維制品。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述進(jìn)氣諧振器(3)通過 支架(7)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述支架(7)為彈性支架， 所述連通管(324)部分長度為軟管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述進(jìn)氣通道(24)內(nèi)固定 有纖維制品(242)，在進(jìn)氣通道(24)內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)(4)進(jìn)氣門之前，安裝有過濾網(wǎng)(243)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其特征在于連通管(324)軸線與進(jìn)氣 通道(24)軸線不相交；連通管(324)軸線與進(jìn)氣諧振器(3)軸線不相交。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述連通管(324)上設(shè)有 節(jié)流閥(3244)，該節(jié)流閥(3244)與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述連通管(324)包含一 段由逐漸收縮段_最小截面段一逐漸擴(kuò)張段組成的加速管(3241)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述連通管(324)的內(nèi) 壁設(shè)有至少一道環(huán)形凹槽(3242)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述連通管(324)內(nèi)設(shè)有 聲波振動(dòng)簧片(3243)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述進(jìn)氣通道(24)內(nèi)設(shè) 有彈性擾流片(241)，其一端固定貼附于進(jìn)氣通道(24)管壁上。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述進(jìn)氣諧振器(3)內(nèi)腔 為旋轉(zhuǎn)體形，其設(shè)有管道(31)連通空氣濾清器(1)，在所述管道(31)上有調(diào)節(jié)閥(311)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述進(jìn)氣諧振器(3)可以 是發(fā)動(dòng)機(jī)(4)及其附件內(nèi)部腔體的一部分。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述進(jìn)氣通道(12)內(nèi)安 裝有風(fēng)扇形進(jìn)氣旋流裝置(121)。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)(4)與排氣管 (5)之間安裝有補(bǔ)氣閥(8)及旋風(fēng)排氣補(bǔ)燃室(6)。
專利摘要本實(shí)用新型高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)主要涉及內(nèi)燃機(jī)節(jié)油、環(huán)保裝置，尤其是汽油機(jī)節(jié)油、環(huán)保裝置。包括空氣濾清器(1)，燃油空氣混合裝置(2)，以及連接所述空氣濾清器(1)和燃油空氣混合裝置(2)的進(jìn)氣通道(12)，發(fā)動(dòng)機(jī)(4)，以及連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)(4)與燃油空氣混合裝置(2)的進(jìn)氣通道(24)，進(jìn)氣諧振器(3)以及連通管(324)，排氣管(5)，所述進(jìn)氣諧振器(3)為一密閉耐負(fù)壓容器，其為層狀殼體結(jié)構(gòu)，該容器殼體包含部分彈性材料制做。以上結(jié)構(gòu)，可以增強(qiáng)燃油、空氣的混合，使大直徑液滴高速霧化、汽化，成為有利于點(diǎn)燃并快速充分燃燒的混合氣，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用空燃比，最高燃燒溫度下降，大大減少了氮氧化物生成量，節(jié)能環(huán)保，易于啟動(dòng)，增加最大功率。
文檔編號(hào)F02M35/104GK201730713SQ201020140448
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月28日
發(fā)明者馮耀宏 申請(qǐng)人:馮耀宏