專利名稱：溢油切斷閥和活性炭罐的組合體及具有該組合體的油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，更具體地涉及到一種溢油 切斷閥和活性炭罐組合為一體的一體化裝置；本實(shí)用新型也涉及到具有該組合體的油箱。
背景技術(shù)：
為了防止機(jī)動(dòng)車傾斜或翻車時(shí)，發(fā)生油料外泄的問題，一般都會(huì)在機(jī)動(dòng)車油箱的 油氣出口與活性炭罐之間的油氣通路上，裝設(shè)一個(gè)溢油切斷閥，以期在機(jī)動(dòng)車發(fā)生傾倒時(shí)， 能夠藉溢油切斷閥將上述油氣通路阻斷關(guān)閉，以防止油料外泄的情況發(fā)生。同時(shí)，活性炭罐 已廣泛的在車輛上安裝使用，用于過濾油箱內(nèi)揮發(fā)的油氣，并且在油氣管道上連接上述的 溢油切斷閥，活性炭罐和溢油切斷閥設(shè)置在油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端之間。但，在蒸發(fā)排放系統(tǒng)中的連接溢油切斷閥和活性炭罐的油氣管道是使用若干軟管 來實(shí)現(xiàn)的，這些軟管的長度越長或是軟管的數(shù)量越多，油氣管道內(nèi)的阻抗就越大，以至于抵 減了油氣管道中的負(fù)壓吸力，不利于順暢地回收油液蒸氣；并且，這些軟管中一直存在著油 液蒸氣，便大大增加了油液蒸氣的滲透量，既浪費(fèi)油液又污染環(huán)境；再者，由于溢油切斷 閥、活性炭罐、軟管等部件都為各自單體的部件，在生產(chǎn)和裝配上比較復(fù)雜，耗時(shí)且增加成 本，更不利于縮減組裝布置空間的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)活性炭罐及溢油切斷閥等存在的不利于油液蒸氣回收、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等 問題，本實(shí)用新型的目的之一提供了一種結(jié)構(gòu)簡單的，裝配方便、利于油氣回收的溢油切 斷閥和活性炭罐的組合體。一種溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，包括活性炭罐部以及與活性炭罐部連通的 溢油切斷閥部，所述活性炭罐部設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)相連通的脫附口，其中，還包括一殼體，所述 殼體具有構(gòu)成溢油切斷閥部的第一腔體、構(gòu)成活性炭罐部的第三腔體以及與第一腔體連通 的第二腔體；所述第一腔體具有一與油箱連通的連通孔以及油氣閥口，所述第一腔體內(nèi)還 包括可活動(dòng)設(shè)置于連通孔與油氣閥口之間的用于封閉或打開所述油氣閥口的浮塞組件；所 述第三腔體內(nèi)裝設(shè)有過濾件和活性炭；所述第二腔體內(nèi)容納有用于連通第一腔體和第三腔 體的雙通閥。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一腔體包括一回油結(jié)構(gòu)，所述的油氣閥口設(shè)置在回油結(jié) 構(gòu)上，所述回油結(jié)構(gòu)上還設(shè)置有至少一個(gè)回油孔。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述浮塞組件包括浮塞體和彈簧，浮塞體通過彈簧支撐在第一 腔體內(nèi)。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一腔體具有與油氣閥口連通的油氣通道，所述第一腔體 與第二腔體通過油氣通道連通。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述回油結(jié)構(gòu)具有一回油槽以及閥塞腔，所述回油槽設(shè)置于閥 塞腔的外側(cè)，所述回油槽位于油氣閥口與油氣通道之間，所述回油孔設(shè)置于所述回油結(jié)構(gòu)的閥塞腔的側(cè)壁與回油槽的底壁的連接部。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述回油孔設(shè)置于所述回油結(jié)構(gòu)的連接部的遠(yuǎn)離油氣通道的一 側(cè)。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述回油槽的底壁呈楔形，且回油槽的底壁的位于回油槽一側(cè) 的內(nèi)表面徑向向內(nèi)的由高至低地朝浮塞組件傾斜。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述溢油切斷閥和活性炭罐的組合體還包括與第三腔體連通的 第四腔體，該第四腔體設(shè)置有用于與大氣連通的氣口，該第四腔體內(nèi)容納有過濾空氣的過
^^ 直 ο本實(shí)用新型的另一目的是提供一種油箱，包括箱體，所述箱體上設(shè)有一開孔，其 中，還包括上述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，所述溢油切斷閥和活性炭罐的組合體 的連通孔與箱體的開孔相連通。本實(shí)用新型提供的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，包括了溢油切斷閥的結(jié)構(gòu)， 也就是說把活性炭罐和溢油切斷閥作為了一個(gè)組合體，在結(jié)構(gòu)更為簡單，在活性炭罐與溢 油切斷閥之間無需通過軟管的連接，減少了燃油的滲透量，減少了資料的浪費(fèi)以及對環(huán)境 的污染，有利于油液蒸氣的回收吸附，并且將其安裝于油箱時(shí)同樣是非常方便，而且節(jié)省 空間，還大大提高了生產(chǎn)效率；同時(shí)，在溢油切斷閥部的第一腔體中設(shè)置有回油結(jié)構(gòu)，可使 流出的燃油回流到第一腔體內(nèi)并最終回流油箱中，進(jìn)而還可有效防止燃油從溢油切斷閥內(nèi) 溢出。

圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施 例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋 本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1所示，本實(shí)用新型的一種溢油切斷閥和活性炭罐的組合體的一種實(shí)施方 式，包括活性炭罐部以及與活性炭罐部連通的溢油切斷閥部，所述活性炭罐部設(shè)有雙通閥 以及與發(fā)動(dòng)機(jī)相連通的脫附口 31，其中，還包括一殼體5，所述殼體5具有構(gòu)成溢油切斷閥 部的第一腔體1、構(gòu)成活性炭罐部的第三腔體3以及與第一腔體1連通的第二腔體2 ；所述 第一腔體1具有一與油箱4連通的連通孔10以及油氣閥口 11，所述第一腔體1內(nèi)還包括可 活動(dòng)設(shè)置于連通孔10與油氣閥口 11之間的用于封閉或打開所述油氣閥口 11的浮塞組件； 所述第三腔體3內(nèi)裝設(shè)有過濾件32和活性炭33 ；所述雙通閥容納于第二腔體2內(nèi)，由兩個(gè) 單向閥30構(gòu)成上述的雙通閥，其結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，故不再詳細(xì)。所述第一 腔體1還包括一回油結(jié)構(gòu)，所述油氣閥口 11設(shè)置在回油結(jié)構(gòu)上，所述回油結(jié)構(gòu)上還設(shè)置有 至少一個(gè)回油孔12。所述第一腔體1具有與油氣閥口 11連通的油氣通道17，所述第一腔 體1與第二腔體2通過油氣通道17連通。所述脫附口 31設(shè)置在殼體5的外部。所述溢油 切斷閥和活性炭罐的組合體還包括與第三腔體3連通的第四腔體6。該第四腔體6設(shè)置有 用于與大氣連通的氣口 60，所述氣口 60設(shè)置在殼體5的外部。該第四腔體6內(nèi)還容納有過濾空氣的過濾裝置61，所述過濾裝置61為過濾網(wǎng)，如采用不織布等，用于過濾掉空氣中的 雜質(zhì)。所述第三腔體3中的過濾件32也可采用不織布等。當(dāng)大氣壓力大于油箱4內(nèi)燃油 蒸氣壓力與兩個(gè)單向閥的彈簧力之和時(shí)，其中一個(gè)單向閥從第三腔體3向第一腔體1方向 導(dǎo)通，空氣就會(huì)經(jīng)過溢油切斷閥和活性炭罐的組合體進(jìn)入到油箱4，補(bǔ)充油箱4的壓力。當(dāng) 油箱4內(nèi)燃油蒸氣的壓力大于大氣壓與兩個(gè)單向閥的彈簧力之和時(shí)，則另一個(gè)單向閥從第 一腔體1向第三腔體3方向?qū)?，油?內(nèi)的燃油蒸氣就進(jìn)入第三腔體3，燃油蒸氣中的燃 油分子被吸附在活性炭顆粒的表面。由此可見，只有壓力在一定條件下雙通閥才打開，油箱 4和第三腔體3才會(huì)連通。這樣就可以使活性炭與油箱并不是時(shí)時(shí)相通的，就可以增加活性 炭的使用壽命，提高活性炭的在脫附油氣時(shí)的脫附效率。所述第一腔體1中的浮塞組件包括浮塞體13和彈簧14，浮塞體13通過彈簧14支 撐在第一腔體1內(nèi)，所述彈簧14能夠?qū)崿F(xiàn)將浮塞體13可活動(dòng)地支撐于第一腔體1設(shè)有連 通孔10的底壁上。所述浮塞體13具有一內(nèi)腔，該內(nèi)腔形成有一柱狀部，所述彈簧14 一端 套設(shè)于柱狀部上，另一端固定設(shè)置于所述第一腔體1的底壁上。所述第一腔體1的底壁可 以是由一蓋狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成，該蓋狀結(jié)構(gòu)封蓋住第一腔體1。所述回油結(jié)構(gòu)具有一回油槽15以及閥塞腔16，所述回油槽15設(shè)置于閥塞腔16的 外側(cè)，所述回油槽15位于油氣閥口 11與油氣通道17之間，所述回油孔12設(shè)置于所述回油 結(jié)構(gòu)的閥塞腔16的側(cè)壁與回油槽15的底壁的連接部。所述回油槽15呈環(huán)形，且其橫截面 大致為U型。作為一種優(yōu)選方式，所述回油孔12設(shè)置于所述回油結(jié)構(gòu)的上述連接部的遠(yuǎn)離 油氣通道17的一側(cè)，如此可以避免當(dāng)油箱4往油氣通道17 —側(cè)傾斜時(shí)，燃油從回油孔12 進(jìn)入環(huán)形回油槽15后，不會(huì)因本實(shí)用新型的組合體往油氣通道16 —側(cè)傾斜而使燃油進(jìn)入 油氣通道17，進(jìn)而不會(huì)使燃油進(jìn)入到第二腔體2內(nèi)，避免了燃油在第二腔體2內(nèi)的沉積，也 避免因燃油的越積越多而滲進(jìn)第三腔體3的后果。此外，即使有油液從第一腔體1溢出，所 述的第二腔體2還具有容納油液的作用，可以用于容納一定的油液，而不會(huì)使油液直接進(jìn) 入第三腔體3中。所述回油孔12設(shè)置為一個(gè)即可，就可滿足燃油的回流。所述回油槽15 的底壁可以設(shè)計(jì)為呈楔形，且回油槽15的底壁的位于回油槽15—側(cè)的內(nèi)表面徑向向內(nèi)的 由高至低朝浮塞組件傾斜，如此設(shè)置有利于濺入回油槽15的燃油的收集和回流。本實(shí)用新型還提供一種油箱，作為一種實(shí)施方式，該油箱4包括箱體40，所述箱體 上設(shè)有一開孔41，并且還包括上述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，所述溢油切斷閥和 活性炭罐的組合體的連通孔10與箱體40的開孔41相連通。如此，油箱4中的油液蒸氣經(jīng) 其通道進(jìn)入上述組合體的第一腔體1內(nèi)，進(jìn)而可進(jìn)入第三腔體3內(nèi)。本實(shí)用新型的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體結(jié)構(gòu)簡單，在活性炭罐與溢油切斷 閥之間無需通過軟管的連接，并且將其安裝于油箱時(shí)同樣是非常方便，而且節(jié)省空間，還大 大提高了生產(chǎn)效率。以上實(shí)施例僅用以說明而非限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案，盡管參照上述實(shí)施例對 本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本實(shí)用新型進(jìn) 行修改或者等同替換，不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵 蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，包括活性炭罐部以及與活性炭罐部連通的溢油切斷閥部，所述活性炭罐部設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)相連通的脫附口，其特征在于還包括一殼體，所述殼體具有構(gòu)成溢油切斷閥部的第一腔體、構(gòu)成活性炭罐部的第三腔體以及與第一腔體連通的第二腔體；所述第一腔體具有一與油箱連通的連通孔以及油氣閥口，所述第一腔體內(nèi)還包括可活動(dòng)設(shè)置于連通孔與油氣閥口之間的用于封閉或打開所述油氣閥口的浮塞組件；所述第三腔體內(nèi)裝設(shè)有過濾件和活性炭；所述第二腔體內(nèi)容納有用于連通第一腔體和第三腔體的雙通閥。
2.如權(quán)利要求1所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述第一腔體 包括一回油結(jié)構(gòu)，所述的油氣閥口設(shè)置在回油結(jié)構(gòu)上，所述回油結(jié)構(gòu)上還設(shè)置有至少一個(gè) 回油孔。
3.如權(quán)利要求1所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述浮塞組件 包括浮塞體和彈簧，浮塞體通過彈簧支撐在第一腔體內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述第一腔體 具有與油氣閥口連通的油氣通道，所述第一腔體與第二腔體通過油氣通道連通。
5.如權(quán)利要求2所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述回油結(jié)構(gòu) 具有一回油槽以及閥塞腔，所述回油槽設(shè)置于閥塞腔的外側(cè)，所述回油槽位于油氣閥口與 油氣通道之間，所述回油孔設(shè)置于所述回油結(jié)構(gòu)的閥塞腔的側(cè)壁與回油槽的底壁的連接 部。
6.如權(quán)利要求5所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述回油孔設(shè) 置于所述回油結(jié)構(gòu)的連接部的遠(yuǎn)離油氣通道的一側(cè)。
7.如權(quán)利要求5所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述回油槽的 底壁呈楔形，且回油槽的底壁的位于回油槽一側(cè)的內(nèi)表面徑向向內(nèi)的由高至低地朝浮塞 組件傾斜。
8.如權(quán)利要求5所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述回油槽呈 環(huán)形，且其橫截面大致為U型。
9.如權(quán)利要求1所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，其特征在于所述溢油切斷 閥和活性炭罐的組合體還包括與第三腔體連通的第四腔體，該第四腔體設(shè)置有用于與大氣 連通的氣口，該第四腔體內(nèi)容納有過濾空氣的過濾裝置。
10.一種油箱，包括箱體，所述箱體上設(shè)有一開孔，其特征在于還包括如權(quán)利要求1至 9任一一項(xiàng)所述的溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，所述溢油切斷閥和活性炭罐的組合體 的連通孔與箱體的開孔相連通。
專利摘要本實(shí)用新型的一種溢油切斷閥和活性炭罐的組合體，包括活性炭罐部以及與活性炭罐部連通的溢油切斷閥部，所述活性炭罐部設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)相連通的脫附口，其中，還包括一殼體，所述殼體具有構(gòu)成溢油切斷閥部的第一腔體、構(gòu)成活性炭罐部的第三腔體以及與第一腔體連通的第二腔體；所述第一腔體具有一與油箱連通的連通孔以及油氣閥口，所述第一腔體內(nèi)還包括可活動(dòng)設(shè)置于連通孔與油氣閥口之間的用于封閉或打開所述油氣閥口的浮塞組件；所述第三腔體內(nèi)裝設(shè)有過濾件和活性炭；所述第二腔體內(nèi)容納有用于連通第一腔體和第三腔體的雙通閥。
文檔編號F02M25/08GK201666201SQ20102015010
公開日2010年12月8日 申請日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者林晉琛, 王學(xué)超 申請人:比亞迪股份有限公司