專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
我國(guó)北方地區(qū)的在冬季普遍存在著低溫啟動(dòng)困難的問(wèn)題，為此駕駛員經(jīng)常采取烤 油底、灌熱水等方法來(lái)幫助啟動(dòng)，但是這些方法都不可靠，而且有些方法還不安全。汽油發(fā) 動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的必要條件是，有不低于20 50r/min的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速、有易燃的混合氣體和不低于 16mj的火花點(diǎn)火能量，而當(dāng)溫度較低時(shí)使汽油機(jī)啟動(dòng)條件變壞，主要表現(xiàn)在1、車(chē)用機(jī)油的粘度隨溫度降低而升高，普通車(chē)用機(jī)油的粘溫性差，溫度下降使粘 度迅速增大，存在于發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦面之間的機(jī)油潤(rùn)滑能力下降，使啟動(dòng)力矩迅速增加，在啟 動(dòng)系統(tǒng)輸出功率一定的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速明顯下降。2、鉛酸蓄電池的離子濃度隨溫度下降而降低，蓄電池的容量在低溫條件下明顯降 低，使啟動(dòng)系統(tǒng)輸出功率下降，導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，當(dāng)啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于20 5r/min時(shí)，發(fā) 動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，意味著通過(guò)化油器喉管的空氣流速下降，汽油霧化能力下降， 霧化質(zhì)量差，低溫汽油粘度增加，也使霧化質(zhì)量下降；低溫條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度低，使汽 油不易蒸發(fā)。以上條件都使易燃混合氣難以形成，從而導(dǎo)致汽油機(jī)在低溫條件下啟動(dòng)困難。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其目的是在低溫條件下發(fā)動(dòng)機(jī)能 正常啟動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的這種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括進(jìn)氣管和排氣管，在所述的進(jìn)氣管的中間 部位設(shè)有預(yù)噴油嘴。所述的預(yù)噴油嘴與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管連接。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的這種發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常點(diǎn)火之前，通 過(guò)預(yù)噴油嘴，在正常進(jìn)氣之前添加燃油，先讓燃油和空氣混合，正常噴油后，燃燒室里混合 氣的燃油濃度增大，燃油更易燃燒，使點(diǎn)火順利，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫低壓下正常點(diǎn)火啟 動(dòng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視示意圖。圖中標(biāo)記為[0016]1、進(jìn)氣管，2、預(yù)噴油嘴。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，這是一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括進(jìn)氣管1和排氣管。為了解決在本說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)在低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所提供的這種叉發(fā)動(dòng)機(jī)，在所述的進(jìn)氣管1的中間 部位設(shè)有預(yù)噴油嘴2。采用上述技術(shù)方案，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常點(diǎn)火之前，通過(guò)預(yù)噴油嘴2，在正常進(jìn)氣之前添 加燃油，先讓燃油和空氣混合，正常噴油后，燃燒室里混合氣的燃油濃度增大，燃油更易燃 燒，使點(diǎn)火順利，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫低壓下正常點(diǎn)火啟動(dòng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。如圖1和圖2所示，所述的預(yù)噴油嘴2與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管連接。采用上述技術(shù)方案，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管給預(yù)噴油嘴2供油。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有著明顯的區(qū)別，具備了實(shí)質(zhì)性 的特點(diǎn)，并在技術(shù)上取得了進(jìn)步，值得在工業(yè)上推廣和應(yīng)用，所以，本實(shí)用新型具有新穎性、 創(chuàng)造性和實(shí)用性。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括進(jìn)氣管(1)和排氣管，其特征在于在所述的進(jìn)氣管(1)的中間部位設(shè)有預(yù)噴油嘴(2)。
2.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的預(yù)噴油嘴(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管 連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括進(jìn)氣管(1)和排氣管，在所述的進(jìn)氣管(1)的中間部位設(shè)有預(yù)噴油嘴(2)。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的這種發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常點(diǎn)火之前，通過(guò)預(yù)噴油嘴，在正常進(jìn)氣之前添加燃油，先讓燃油和空氣混合，正常噴油后，燃燒室里混合氣的燃油濃度增大，燃油更易燃燒，使點(diǎn)火順利，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫低壓下正常點(diǎn)火啟動(dòng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
文檔編號(hào)F02M61/14GK201739057SQ20102022684
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月5日
發(fā)明者張寶秀, 徐澤軍 申請(qǐng)人:銳展(銅陵)科技有限公司