專利名稱：柱塞式手動(dòng)泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
柱塞式手動(dòng)泵本實(shí)用新型屬于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)濾清系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地說是一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器的 柱塞式手動(dòng)泵。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)濾器中，通常會(huì)采用手動(dòng)泵結(jié)構(gòu)，其主要作用是泵油并將燃油系 統(tǒng)油道中的空氣排出，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)。傳統(tǒng)的手動(dòng)泵通常采用膜片式結(jié)構(gòu)， 該結(jié)構(gòu)在低溫環(huán)境中，由于膜片性能下降，容易導(dǎo)致手泵失效，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種柱塞式手動(dòng)泵。為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種柱塞式手動(dòng)泵，包括手柄，缸蓋，活塞， 彈簧，單向閥，底座，另一單向閥，其特征在于缸蓋與底座采用螺栓連接并在內(nèi)部形成腔 體；手柄為T形結(jié)構(gòu)頂部扣在缸蓋的頂部，底部連接活塞并置于缸蓋的腔體內(nèi)，活塞的末端 設(shè)有凹槽，并在凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈與缸蓋的腔體內(nèi)壁接觸；活塞內(nèi)還通過彈簧連接底座，底 座的腔體內(nèi)分別設(shè)有單向閥和另一單向閥，分別位于底座的左進(jìn)口和右進(jìn)口處。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡單，通用性強(qiáng)，可靠性高，同時(shí)與膜片泵相比， 其泵油量大。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。參見
圖1，1為手柄；2為缸蓋；3為活塞；4為密封圈；5為螺栓；6為彈簧；7為單向 閥；8為底座；9為另一單向閥。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如
圖1所示，本實(shí)用新型包括手柄1，缸蓋2，活塞3，彈簧6，單向閥7，另一單向閥 9，底座8。缸蓋2與底座8采用螺栓連接5并在內(nèi)部形成腔體；手柄1為T形結(jié)構(gòu)頂部扣 在缸蓋2的頂部，底部連接活塞3并置于缸蓋2的腔體內(nèi)，活塞3的末端設(shè)有凹槽，并在凹 槽內(nèi)設(shè)有密封圈4與缸蓋2的腔體內(nèi)壁接觸；活塞3內(nèi)還通過彈簧6連接底座8，底座8的 腔體內(nèi)分別設(shè)有單向閥7和另一單向閥9，分別位于底座8的左進(jìn)口和右進(jìn)口處。用手按手柄1頂部使活塞3沿缸蓋2內(nèi)壁作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)單向閥7和另 一單向閥9工作，當(dāng)活塞往上運(yùn)動(dòng)時(shí)，右進(jìn)油口端的另一單向閥9打開，空氣進(jìn)入缸蓋2內(nèi)， 燃油通過右進(jìn)口進(jìn)入預(yù)濾器；當(dāng)活塞往下運(yùn)動(dòng)時(shí)，左進(jìn)口的單向閥7打開，空氣從缸蓋中排 出，手泵完成一次泵油排氣。活塞3如此往復(fù)運(yùn)動(dòng)數(shù)次，直到預(yù)濾器中充滿燃油。 通過這種設(shè)計(jì)不僅結(jié)構(gòu)簡單，通用性強(qiáng)，可靠性高，同時(shí)與膜片泵相比，其泵油量大。
權(quán)利要求1. 一種柱塞式手動(dòng)泵，包括手柄，缸蓋，活塞，彈簧，單向閥，底座，另一單向閥，其特征 在于紅蓋⑵與底座⑶采用螺栓連接(5)并在內(nèi)部形成腔體；手柄⑴為T形結(jié)構(gòu)頂 部扣在缸蓋⑵的頂部，底部連接活塞⑶并置于缸蓋⑵的腔體內(nèi)，活塞⑶的末端設(shè)有 凹槽，并在凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈(4)與缸蓋(2)的腔體內(nèi)壁接觸；活塞(3)內(nèi)還通過彈簧(6) 連接底座(8)，底座(8)的腔體內(nèi)分別設(shè)有單向閥(7)和另一單向閥(9)，分別位于底座(8) 的左進(jìn)口和右進(jìn)口處。
專利摘要本實(shí)用新型屬于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)濾清系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地說是一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器的柱塞式手動(dòng)泵，包括手柄，缸蓋，活塞，彈簧，單向閥，底座，另一單向閥，其特征在于缸蓋與底座采用螺栓連接并在內(nèi)部形成腔體；手柄為T形結(jié)構(gòu)頂部扣在缸蓋的頂部，底部連接活塞并置于缸蓋的腔體內(nèi)，活塞的末端設(shè)有凹槽，并在凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈與缸蓋的腔體內(nèi)壁接觸；活塞內(nèi)還通過彈簧連接底座，底座的腔體內(nèi)分別設(shè)有單向閥和另一單向閥，分別位于底座的左進(jìn)口和右進(jìn)口處。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡單，通用性強(qiáng)，可靠性高，同時(shí)與膜片泵相比，其泵油量大。
文檔編號(hào)F02M37/22GK201786506SQ20102027250
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者王強(qiáng) 申請(qǐng)人:上海索菲瑪汽車濾清器有限公司