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      一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的葉片馬達的制作方法

      文檔序號:5253458閱讀:259來源:國知局
      專利名稱:一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的葉片馬達的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的葉片馬達。
      背景技術(shù)
      目前,使用的裝載機械是靠車輛的移動來實現(xiàn)位置的調(diào)整進行裝載的, 其裝載不方便,另外是具有旋轉(zhuǎn)裝置的裝載機械,其旋轉(zhuǎn)裝置與動力元件在隨動的情況下, 旋轉(zhuǎn)裝置與動力元件單獨供油,就會發(fā)生油管纏繞問題,即容易造成管道的泄露損壞,又需 要實時的注意當馬達旋轉(zhuǎn)一圈時,就需要反轉(zhuǎn)一圈進行位置調(diào)整,以防造成油管的纏繞,大 大的降低了工作效率。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述缺點,提供一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的 葉片馬達,它主要解決了現(xiàn)有的裝載機械靠車輛的移動實現(xiàn)位置調(diào)整進行裝載,其裝載不 方便,另外具有旋轉(zhuǎn)裝置的裝載機其旋轉(zhuǎn)裝置與動力元件在隨動的情況下易發(fā)生油管纏繞 等問題。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的,一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的葉片馬達由上端蓋、 第一配油口、第一 0形密封圈、馬達進油口、第一外螺紋管接頭、上配油盤、定子、轉(zhuǎn)子、下配 油盤、馬達殼體、下端蓋、第一螺栓、第一深溝球軸承、防塵圈、第二外螺紋管接頭、孔軸、推 力軸承、銷釘、固定銷、第二深溝球軸承、第二螺栓、馬達出油口、第二配油口、葉片、燕式彈 簧、鋼球座、第二 0形密封圈、鋼球、彈簧、動力元件進油口、動力元件出油口構(gòu)成。鋼球座、 第二 0形密封圈、鋼球、彈簧它們之間組成梭閥安裝在上端蓋上,上端蓋上分別開有馬達進 油口、馬達出油口、動力元件進油口、動力元件出油口,上配油盤、下配油盤通過定子和固定 銷安裝在上端蓋上,馬達進油口、馬達出油口與上配油盤、下配油盤、定子、轉(zhuǎn)子構(gòu)成的封閉 區(qū)間相連通,馬達進油口、馬達出油口上分別裝有第一外螺紋管接頭,孔軸上開有第一配油 口、第二配油口,第一配油口、第二配油口分別與動力元件進油口、動力元件出油口相連通。 第一配油口、第二配油口上分別裝有第二外螺紋管接頭,第一 0形密封圈、第一深溝球軸 承、上配油盤、轉(zhuǎn)子,下配油盤、推力軸承、第二深溝球軸承、防塵圈分別安裝在孔軸上,上端 蓋通過第二螺栓與馬達殼體相連接,馬達殼體通過第一螺栓與下端蓋相連接,葉片安裝在 轉(zhuǎn)子上,燕式彈簧通過銷釘安裝在轉(zhuǎn)子上。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計合理,它可使回轉(zhuǎn)配油裝 置與回轉(zhuǎn)驅(qū)動元件集成化,從而有效的解決了油管的纏繞問題,體積小、重量輕,成本造價 低,工作效率高,可廣泛應(yīng)用于工程機械和裝載機械中。

      附圖1是本實用新型一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的葉片馬達的主視圖。附圖2是本實用新型一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的葉片馬達的俯視圖。附圖3是本實用新型一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的葉片馬達主視圖的A-A剖視圖。附圖4是本實用新型一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的葉片馬達主視圖的B-B剖視圖。附圖5是本實用新型一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的葉片馬達俯視圖的C-C剖視圖。1-上端蓋2-第一配油口 3-第一 0形密封圈4-馬達進油口5-第一外螺紋管接頭6-上配油盤 7-定子8-轉(zhuǎn)子9-下配油盤10-馬達殼體11-下端蓋12-第一螺栓13-第一深溝球軸承14-防塵圈 15-第二外螺紋管接頭
      3[0013]16-孔軸17-推力軸承 18-銷釘19-固定銷20-第二深溝球軸承21-第二螺栓22-馬達出油口23-第二配油口24-葉片 25-燕式彈簧 26-鋼球座27-第二 0形密封圈 28-鋼球 29-彈簧30-動力元件進油口31-動力元件出油口具體實施方式
      以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的最佳實施例,一種具有回轉(zhuǎn) 配油裝置的葉片馬達由上端蓋1、第一配油口 2、第一 0形密封圈3、馬達進油口 4、第一外 螺紋管接頭5、上配油盤6、定子7、轉(zhuǎn)子8、下配油盤9、馬達殼體10、下端蓋11、第一螺栓12、 第一深溝球軸承13、防塵圈14、第二外螺紋管接頭15、孔軸16、推力軸承17、銷釘18、固定 銷19、第二深溝球軸承20、第二螺栓21、馬達出油口 22、第二配油口 23、葉片24、燕式彈簧 25、鋼球座26、第二 0形密封圈27、鋼球28、彈簧29、動力元件進油口 30、動力元件出油口 31構(gòu)成。鋼球座26、第二 0形密封圈27、鋼球28、彈簧29它們之間組成梭閥安裝在上端蓋 1上,上端蓋1上分別開有馬達進油口 4、馬達出油口 22、動力元件進油口 30、動力元件出油 口 31,上配油盤6、下配油盤9通過定子7和固定銷19安裝在上端蓋1上,馬達進油口 4、馬 達出油口 22與上配油盤6、下配油盤9、定子7、轉(zhuǎn)子8構(gòu)成的封閉區(qū)間相連通。馬達進油 口 4、馬達出油口 22上分別裝有第一外螺紋管接頭5,孔軸16上開有第一配油口 2、第二配 油口 23,第一配油口 2、第二配油口 23分別與動力元件進油口 30、動力元件出油口 31相連 通,第一配油口 2、第二配油口 23上分別裝有第二外螺紋管接頭15,第一 0形密封圈3、第一 深溝球軸承13、上配油盤6、轉(zhuǎn)子8,下配油盤9、推力軸承17、第二深溝球軸承20、防塵圈14 分別安裝在孔軸16上,上端蓋1通過第二螺栓21與馬達殼體10相連接,馬達殼體10通過 第一螺栓12與下端蓋11相連接,葉片24安裝在轉(zhuǎn)子8上,燕式彈簧25通過銷釘18安裝 在轉(zhuǎn)子8上。
      權(quán)利要求一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的葉片馬達,它由上端蓋(1)、第一配油口(2)、第一O形密封圈(3)、馬達進油口(4)、第一外螺紋管接頭(5)、上配油盤(6)、定子(7)、轉(zhuǎn)子(8)、下配油盤(9)、馬達殼體(10)、下端蓋(11)、第一螺栓(12)、第一深溝球軸承(13)、防塵圈(14)、第二外螺紋管接頭(15)、孔軸(16)、推力軸承(17)、銷釘(18)、固定銷(19)、第二深溝球軸承(20)、第二螺栓(21)、馬達出油口(22)、第二配油口(23)、葉片(24)、燕式彈簧(25)、鋼球座(26)、第二O形密封圈(27)、鋼球(28)、彈簧(29)、動力元件進油口(30)、動力元件出油口(31)構(gòu)成,其特征在于鋼球座(26)、第二O形密封圈(27)、鋼球(28)、彈簧它們之間組成梭閥安裝在上端蓋(1)上,上端蓋(1)上分別開有馬達進油口(4)、馬達出油口(22)、動力元件進油口(30)、動力元件出油口(31)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的葉片馬達,其特征在于上配油盤 (6)、下配油盤(9)通過定子(7)和固定銷(19)安裝在上端蓋(1)上,馬達進油口(4)、馬達 出油口(22)與上配油盤(6)、下配油盤(9)、定子(7)、轉(zhuǎn)子(8)構(gòu)成的封閉區(qū)間相連通。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的葉片馬達,其特征在于馬達進油 口(4)、馬達出油口(22)上分別裝有第一外螺紋管接頭(5),孔軸(16)上開有第一配油口 (2)、第二配油口(23),第一配油口(2)、第二配油口(23)分別與動力元件進油口(30)、動力 元件出油口(31)相連通。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的葉片馬達,其特征在于第一配油 口(2)、第二配油口(23)上分別裝有第二外螺紋管接頭(15),第一 0形密封圈(3)、第一 深溝球軸承(13)、上配油盤(6)、轉(zhuǎn)子(8)、下配油盤(9)、推力軸承(17)、第二深溝球軸承 (20)、防塵圈(14)分別安裝在孔軸(16)上。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的葉片馬達,其特征在于上端蓋(1) 通過第二螺栓(21)與馬達殼體(10)相連接,馬達殼體(10)通過第一螺栓(12)與下端蓋 (11)相連接,葉片(24)安裝在轉(zhuǎn)子(8)上,燕式彈簧(25)通過銷釘(18)安裝在轉(zhuǎn)子(8) 上。
      專利摘要本實用新型涉及一種具有回轉(zhuǎn)配油裝置的葉片馬達,它由上下端蓋、第一、二配油口、馬達進出油口、第一、二外螺紋管接頭、第一、二深溝球軸承、孔軸、推力軸承、葉片、燕式彈簧、鋼球、彈簧、動力元件進出油口等構(gòu)成。鋼球、彈簧組成梭閥安裝在上端蓋上,上端蓋上開有馬達進出油口、動力元件進出油口,馬達進出油口與上下配油盤、定子、轉(zhuǎn)子構(gòu)成的封閉區(qū)間相連通,孔軸上開有第一、二配油口,它與動力元件進出油口相連通,第一O形密封圈、第一、二深溝球軸承、上下配油盤、轉(zhuǎn)子、推力軸承、防塵圈安裝在孔軸上。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計合理,它可使回轉(zhuǎn)配油裝置與回轉(zhuǎn)驅(qū)動元件集成化,從而有效的解決了油管的纏繞問題,體積小,工作效率高。
      文檔編號F01C1/344GK201747409SQ201020286550
      公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
      發(fā)明者劉新柱, 史迎春, 牛政科, 王軍, 王冬, 臧克江, 陳明剛 申請人:佳木斯大學
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