專利名稱：立式單缸柴油機(jī)強(qiáng)制冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)的水冷卻系統(tǒng)，特別是一種立式單缸柴油機(jī)強(qiáng)制冷卻 水循環(huán)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)由于其身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在工作過程中會(huì)產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象，零部件受熱后發(fā)生 膨脹，影響零部件之間的正常配合間隙；在高溫下工作的活塞、氣缸蓋、缸體、氣門在強(qiáng)烈的 受熱條件下剛度、強(qiáng)度都會(huì)顯著下降，以致發(fā)生變形和損壞；高溫也會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑條件變壞， 加劇零部件之間的磨損。目前，立式單缸柴油機(jī)的水冷卻系統(tǒng)通常為自然循環(huán)式的，利用 高、低溫水的比重不同，產(chǎn)生自然對(duì)流，實(shí)現(xiàn)冷卻水循環(huán)。這種冷卻水循環(huán)系統(tǒng)存在循環(huán)緩 慢、冷卻效果差，冷卻不均勻，工作不可靠的缺點(diǎn)。近年也有強(qiáng)制式的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)問世， 但結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，工作可靠性較差，且維護(hù)、修理不甚方便。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、工作可靠性強(qiáng)、便于維護(hù) 和修理的立式單缸柴油機(jī)強(qiáng)制冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括水泵、散熱器、傳動(dòng)軸、傳 動(dòng)齒輪和過渡齒輪；所述的水泵安裝于柴油機(jī)的齒輪室蓋上，傳動(dòng)齒輪和過渡齒輪分別裝 于傳動(dòng)軸的兩端，傳動(dòng)齒輪與柴油機(jī)的曲軸齒輪相嚙合，過渡齒輪與水泵的過橋齒輪相嚙 合，將柴油機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)給水泵，驅(qū)動(dòng)水泵工作；水泵進(jìn)水口與散熱器出水口相通連，水泵 出水口與柴油機(jī)的水套進(jìn)水口相通連，散熱器進(jìn)水口與柴油機(jī)的水套出水口相通連。上述水泵為離心式水泵。本實(shí)用新型的有益效果在于其結(jié)構(gòu)合理，維修方便，冷卻均勻、效果顯著，能有效 地控制柴油機(jī)的工作溫度，防止過熱，從而使柴油機(jī)獲得良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐 久性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為水泵、1-1為水泵進(jìn)水口、1-2為水泵出水口、2為過渡齒輪、3為傳動(dòng)軸、 4為傳動(dòng)齒輪、5為曲軸齒輪、6為過橋齒輪、7為齒輪室蓋、8為散熱器、8-1為散熱器進(jìn)水 口、8-2為散熱器出水口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型所述的立式單缸柴油機(jī)強(qiáng)制冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，包括水泵1、散熱器8、 傳動(dòng)軸3、傳動(dòng)齒輪4和過渡齒輪2 ；所述的水泵1為離心式水泵，安裝于柴油機(jī)的齒輪室蓋7上；傳動(dòng)齒輪4和過渡齒輪2分別裝于傳動(dòng)軸3的兩端，傳動(dòng)軸3通過軸承安裝在柴油機(jī) 的齒輪室蓋7的軸承孔中，傳動(dòng)齒輪4與柴油機(jī)的曲軸齒輪5相嚙合，過渡齒輪2與水泵1 的過橋齒輪6相嚙合；水泵進(jìn)水口 1-1與散熱器出水口 8-2相通連，水泵出水口 1-2與柴油 機(jī)的水套進(jìn)水口相通連，散熱器進(jìn)水口 8-1與柴油機(jī)的水套出水口相通連。 工作時(shí)，柴油機(jī)的動(dòng)力通過曲軸齒輪5傳遞給傳動(dòng)齒輪2，從而帶動(dòng)傳動(dòng)軸3及傳 動(dòng)齒輪2 —并轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪2驅(qū)動(dòng)水泵1的過橋齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，使得水泵1運(yùn)行。水泵1將 散熱器8內(nèi)冷卻水從散熱器出水口 8-2、水泵進(jìn)水口 1-1吸入，經(jīng)水泵1提升壓力后從水泵 出水口 1-2壓至柴油機(jī)的水套進(jìn)水口中，帶有一定壓力的冷卻水向低壓處流動(dòng)，經(jīng)柴油機(jī) 的水套出水口流出，并帶走大量的熱量，溫度上升的冷卻水回流至散熱器進(jìn)水口 8-1，進(jìn)入 散熱器8中進(jìn)行冷卻。水泵1不斷地從散熱器出水口 8-2抽出經(jīng)過冷卻的冷卻水壓入柴油 機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)冷卻循環(huán)。
權(quán)利要求立式單缸柴油機(jī)強(qiáng)制冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于包括水泵、散熱器、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪和過渡齒輪；所述的水泵安裝于柴油機(jī)的齒輪室蓋上，傳動(dòng)齒輪和過渡齒輪分別裝于傳動(dòng)軸的兩端，傳動(dòng)齒輪與柴油機(jī)的曲軸齒輪相嚙合，過渡齒輪與水泵的過橋齒輪相嚙合，將柴油機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)給水泵，驅(qū)動(dòng)水泵工作；水泵進(jìn)水口與散熱器出水口相通連，水泵出水口與柴油機(jī)的水套進(jìn)水口相通連，散熱器進(jìn)水口與柴油機(jī)的水套出水口相通連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式單缸柴油機(jī)強(qiáng)制冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于上述水 泵為離心式水泵。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種立式單缸柴油機(jī)強(qiáng)制冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。包括水泵、散熱器、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪和過渡齒輪；所述的水泵安裝于柴油機(jī)的齒輪室蓋上，傳動(dòng)齒輪和過渡齒輪分別裝于傳動(dòng)軸的兩端，傳動(dòng)齒輪與柴油機(jī)的曲軸齒輪相嚙合，過渡齒輪與水泵的過橋齒輪相嚙合，將柴油機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)給水泵，驅(qū)動(dòng)水泵工作；水泵進(jìn)水口與散熱器出水口相通連，水泵出水口與柴油機(jī)的水套進(jìn)水口相通連，散熱器進(jìn)水口與柴油機(jī)的水套出水口相通連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，維修方便，冷卻均勻、效果顯著，能有效地控制柴油機(jī)的工作溫度，防止過熱，從而使柴油機(jī)獲得良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐久性。
文檔編號(hào)F01P3/18GK201763432SQ20102055158
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月19日
發(fā)明者楊勝, 錢軍, 陳剛 申請(qǐng)人:江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司