專利名稱：柴油車油箱加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的柴油車油箱加熱裝置屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種油箱加熱油路保
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背景技術(shù)：
柴油汽車一般加注0#柴油，但在我國(guó)北方寒冷地區(qū)，0#柴油在一5°C時(shí)就會(huì)結(jié)蠟， 如加一 10#、-20#和35#高標(biāo)號(hào)柴油，不但每升油價(jià)高于0#柴油7—8角，而且行駛里程也 僅為0#柴油的80%，使得運(yùn)輸成本大增。目前市場(chǎng)上進(jìn)口的加熱柴油的產(chǎn)品，存在耗油量大， 熱量利用率低，價(jià)格昂貴，排放廢氣污染空氣嚴(yán)重等問(wèn)題。利用電瓶通過(guò)電阻絲加熱柴油， 存在耗電量多、危險(xiǎn)性大，電阻絲炭化、起皮產(chǎn)生的雜質(zhì)堵塞油路磨損柱塞的問(wèn)題。專利號(hào) 為200620160416. 0，發(fā)明名稱為“柴油車低溫啟動(dòng)燃油加熱裝置”的實(shí)用新型專利存在結(jié)構(gòu) 較復(fù)雜，安裝麻煩，操作步驟多的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加熱效果好的柴油車油箱加熱裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的柴油車油箱加熱裝置由兩端封閉的空腔圓柱管 體，進(jìn)、出液管和出油管組成，管體一端口由大于管體直徑的管蓋封閉，其上開(kāi)孔，分別插有 進(jìn)、出液管和出油管，三管穿過(guò)管蓋處與管蓋為密封連接。管腔內(nèi)出液管下端口靠近管蓋 處，進(jìn)液管下端口位于管體2/3處；出油管下端穿出管體另一端面，穿過(guò)處出油管與端面為 密封連接，管外端口包有濾網(wǎng)。整個(gè)管體穿過(guò)油箱上端面浸入柴油中，穿過(guò)處與端面為密封 連接。管蓋以外的出油管包套在與進(jìn)液管連通的進(jìn)液橡膠管腔內(nèi)，出油管管口和發(fā)動(dòng)機(jī)的 柴油濾清器連通；進(jìn)液橡膠管管口和與出液管連通的出液橡膠管管口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水 口、進(jìn)水口連通。由于實(shí)行上述技術(shù)方案，就使得本加熱裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其對(duì)油箱內(nèi)的柴油加熱及 油路內(nèi)的柴油保溫效果明顯，行車操作十分便捷，使得柴油汽車在北方寒冷地區(qū)能如常使 用0#柴油。


本實(shí)用新型的技術(shù)方案由以下的附圖和實(shí)施例給出。圖1是柴油車油箱加熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是管體下端結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是安裝示意圖。圖例1、出油管，2、進(jìn)液橡膠管，3、進(jìn)液管，4、管蓋，5、管體，6、出液管，7、出液橡膠 管，8、濾網(wǎng)，9、連接螺絲，10、橡膠墊片，11、內(nèi)連接盤，12、油箱。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1一3所示，柴油車油箱加熱裝置由兩端封閉的空腔圓柱管體5，進(jìn)、 出液管3、6和出油管1組成，管體5 —端口由大于管體5直徑的管蓋4封閉，其上開(kāi)孔，分 別插有進(jìn)、出液管3、6和出油管1，三管穿過(guò)管蓋4處與管蓋4為密封連接。管腔內(nèi)出液管
36下端口靠近管蓋4處，進(jìn)液管3下端口位于管體5的2/3處；出油管1下端穿出管體5另 一端面，穿過(guò)處出油管1與端面為密封連接，管外端口包有濾網(wǎng)8。整個(gè)管體5穿過(guò)油箱12 上端面浸入柴油中，管蓋4與油箱12間夾有橡膠墊片10。連接螺絲9自管蓋4周緣穿出， 穿過(guò)橡膠墊片10、油箱12和內(nèi)連接盤11上的絲扣，將管體5固定在油箱12上。管蓋4以 外的進(jìn)、出液管3、6端頭膨大，其分別與進(jìn)、出液橡膠管2、7套接，進(jìn)液橡膠管2的另一端與 發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口連通，出液橡膠管7的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水口連通。管蓋4以外的出油 管1穿過(guò)進(jìn)液管3的端頭膨大處，包套在進(jìn)液橡膠管2管腔內(nèi)，其管口和發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油濾清 器連通。 內(nèi)連接盤11為帶缺口的圓環(huán)，周緣開(kāi)有多個(gè)帶內(nèi)絲的螺孔。安裝管體5時(shí)，先將油 箱12上端面開(kāi)孔，孔徑略大于管體5直徑。然后一手將內(nèi)連接盤11自缺口處旋入油箱12 內(nèi)，緊貼油箱12上端面內(nèi)壁，另一只手在油箱12上端面外壁開(kāi)孔處放置橡膠墊片10，最后 將管體5伸入油箱12，將管蓋4坐壓在橡膠墊片10上，自管蓋4周緣的螺孔穿入連接螺絲 9，其穿過(guò)橡膠墊片10、油箱12和內(nèi)連接盤11上的螺孔，即可將管體5固定在油箱12上。
權(quán)利要求1.一種柴油車油箱加熱裝置，由兩端封閉的空腔圓柱管體，進(jìn)、出液管和出油管組成， 其特征在于管體一端口由大于管體直徑的管蓋封閉，其上開(kāi)孔，分別插有進(jìn)、出液管和出 油管，三管穿過(guò)管蓋處與管蓋為密封連接，管腔內(nèi)出液管下端口靠近管蓋處，進(jìn)液管下端口 位于管體2/3處；出油管下端穿出管體另一端面，穿過(guò)處出油管與端面為密封連接，管外端 口包有濾網(wǎng)。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油車油箱加熱裝置，其特征在于整個(gè)管體穿過(guò)油箱上端面 浸入柴油中，穿過(guò)處與端面為密封連接。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油車油箱加熱裝置，其特征在于管蓋以外的出油管包套在 與進(jìn)液管連通的進(jìn)液橡膠管腔內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油車油箱加熱裝置，其特征在于出油管管口和發(fā)動(dòng)機(jī)的柴 油濾清器連通。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油車油箱加熱裝置，其特征在于進(jìn)液橡膠管管口和與出液 管連通的出液橡膠管管口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口、進(jìn)水口連通。
專利摘要本實(shí)用新型的柴油車油箱加熱裝置屬于汽車領(lǐng)域，由兩端封閉的空腔圓柱管體，進(jìn)、出液管和出油管組成，管體一端口由大于管體直徑的管蓋封閉，其上開(kāi)孔，分別插有進(jìn)、出液管和出油管。管腔內(nèi)出液管下端口靠近管蓋處，進(jìn)液管下端口位于管體2/3處；出油管下端穿出管體另一端面，管外端口包有濾網(wǎng)。整個(gè)管體穿過(guò)油箱上端面浸入柴油中。管蓋以外的出油管包套在與進(jìn)液管連通的進(jìn)液橡膠管腔內(nèi)，出油管管口和發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油濾清器連通；進(jìn)液橡膠管管口和與出液管連通的出液橡膠管管口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口、進(jìn)水口連通。本加熱裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其對(duì)油箱內(nèi)的柴油加熱及油路內(nèi)的柴油保溫效果明顯，行車操作十分便捷，使得柴油汽車在北方寒冷地區(qū)能如常使用0#柴油。
文檔編號(hào)F02M31/02GK201865808SQ20102060687
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月15日
發(fā)明者田宏剛 申請(qǐng)人:田宏剛