專利名稱：帆式風(fēng)力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電裝置，特別是一種帆式風(fēng)力發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
目前，世界上利用最多的風(fēng)力發(fā)電形式為水平軸風(fēng)力發(fā)電裝置。這種風(fēng)力發(fā)電裝 置的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)電功率大，但是它結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)困難、設(shè)備成本高、噪音大，且大多應(yīng)用在常 年風(fēng)力較大的地區(qū)，占地面積大，應(yīng)用范圍受到很大地限制。因此，針對這種情況，垂直軸風(fēng) 力發(fā)電裝置憑借其無噪音、無轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、維護(hù)簡單以及成本低等優(yōu)點(diǎn)，已逐漸成為中小型風(fēng) 力發(fā)電裝置的首選。當(dāng)前，垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置中以H型垂直軸風(fēng)力發(fā)電裝置為主；由于其 葉片面積較小，而且其葉片正面和背面受風(fēng)吹的面積相同，因此這種H型垂直軸風(fēng)力發(fā)電 裝置產(chǎn)生的電流小，并且葉片背面只能利用流線型的外形來減小風(fēng)的阻力，風(fēng)阻力減小有 限。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種帆式風(fēng)力發(fā)電裝置，該風(fēng)力發(fā)電裝置的葉片很大， 能夠產(chǎn)生較大的電流，而且當(dāng)其葉片背面受風(fēng)時，葉片還可以閉合以減小風(fēng)的阻力，用以克 服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實用新型的目的可以通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)本帆式風(fēng)力發(fā)電裝置，包括塔架、機(jī)頭、輪轂和葉片，塔架的頂端安裝機(jī)頭，在機(jī)頭 的內(nèi)部裝有發(fā)電機(jī)和變速箱，發(fā)電機(jī)的高速軸與變速箱的輸出端相連，其特征是所述的輪 轂垂直安裝在機(jī)頭的頂端，并通過低速軸與機(jī)頭內(nèi)變速箱的輸入端相連；所述的葉片為帆 式葉片，所述的葉片由帆臂、拉帆臂、鋼纜、上連接棒、下連接棒、帆軸、拉帆繩、彈簧臂、扭轉(zhuǎn) 彈簧、拉伸彈簧、拉繩臂、帆布和帆繩構(gòu)成，3個帆臂等間距設(shè)置在輪轂的外周面上，并且每 個帆臂靠近輪轂端的半徑大于每個帆臂遠(yuǎn)離輪轂端的半徑，3個拉帆臂的一端分別垂直固 定在3個帆臂靠外側(cè)位置的一側(cè)，3根鋼纜的一端分別與3個拉帆臂的一端相連，3根鋼纜 的另一端連接到相鄰帆臂的靠里側(cè)位置，上連接棒共有3根，下連接棒共有3根，每根上連 接棒的一端與每根下連接棒的一端通過一個帆軸活動連接，3個帆軸分別固定在3個帆臂 靠外側(cè)的末端位置，每根上連接棒的另一端與每根下連接棒的另一端均通過拉帆繩連接到 每個拉帆臂的另一端，3個彈簧臂的一端分別垂直固定在3個帆軸上，并分別與3個拉帆臂 在同一側(cè)，3個彈簧臂分別與3個拉帆臂相互平行，3個彈簧臂另一端的上方分別連接3個 扭轉(zhuǎn)彈簧的一端，3個扭轉(zhuǎn)彈簧的另一端分別連接3根上連接棒，3個彈簧臂另一端的下方 分別連接3個拉伸彈簧的一端，3個拉伸彈簧的另一端分別連接3根下連接棒，3個拉繩臂 分別固定在3個帆臂靠外側(cè)的末端，帆布共有3塊，帆繩共有3根，每塊帆布的各邊均設(shè)有 帆布套，每條帆繩穿裝在這些帆布套內(nèi)，并依次連接每個帆臂靠里側(cè)的根部、每根上連接棒 的另一端、每個拉繩臂的頂端和每根下連接棒的另一端，最后再連接到每個帆臂靠里側(cè)的 根部。[0006]本實用新型所述的帆布的形狀為不規(guī)則四邊形，且其中兩條邊長相等邊的邊長大 于另外兩條邊長相等邊的邊長。本實用新型所述的輪轂的形狀為三棱柱形。本實用新型所述的帆布上印有廣告圖案。本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是1)結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)容易、成本低廉、噪音低；2)其葉片很大， 能夠產(chǎn)生較大的電流，而且當(dāng)其葉片背面受風(fēng)時，葉片還可以閉合以減少風(fēng)的阻力；3)由于 其葉片很大，因此還可以在葉片帆布上印上廣告圖案，非常適合安裝在城市里街道路燈上 或者樓房頂上使用；4)可以將來自水平方向上的大量或者小量風(fēng)能加以利用，并且利用率 也比較高，因此，可以放在任何有風(fēng)的地方進(jìn)行發(fā)電，應(yīng)用范圍廣。

圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中A-I處的局部放大圖；圖4是圖1中A-2處的局部放大圖。
具體實施方式
如圖1—4所示，本帆式風(fēng)力發(fā)電裝置，包括塔架1、機(jī)頭2、輪轂3和葉片，塔架 1的頂端安裝機(jī)頭2，在機(jī)頭2的內(nèi)部裝有發(fā)電機(jī)和變速箱，發(fā)電機(jī)的高速軸與變速箱的輸 出端相連，其特征是所述的輪轂3垂直安裝在機(jī)頭2的頂端，并通過低速軸與機(jī)頭2內(nèi)變 速箱的輸入端相連；所述的葉片為帆式葉片，所述的葉片由帆臂8、拉帆臂9、鋼纜12、上連 接棒7、下連接棒16、帆軸15、拉帆繩6、彈簧臂10、扭轉(zhuǎn)彈簧13、拉伸彈簧14、拉繩臂11、帆 布4和帆繩5構(gòu)成，3個帆臂8等間距設(shè)置在輪轂3的外周面上，并且每個帆臂8靠近輪轂 3端的半徑大于每個帆臂8遠(yuǎn)離輪轂3端的半徑，3個拉帆臂9的一端分別垂直固定在3個 帆臂8靠外側(cè)位置的一側(cè)，3根鋼纜12的一端分別與3個拉帆臂9的一端相連，3根鋼纜12 的另一端連接到相鄰帆臂8的靠里側(cè)位置，上連接棒7共有3根，下連接棒16共有3根，每 根上連接棒7的一端與每根下連接棒16的一端通過一個帆軸15活動連接，3個帆軸15分 別固定在3個帆臂8靠外側(cè)的末端位置，每根上連接棒7的另一端與每根下連接棒16的另 一端均通過拉帆繩6連接到每個拉帆臂9的另一端，3個彈簧臂10的一端分別垂直固定在 3個帆軸15上，并分別與3個拉帆臂9在同一側(cè)，3個彈簧臂10分別與3個拉帆臂9相互 平行，3個彈簧臂10另一端的上方分別連接3個扭轉(zhuǎn)彈簧13的一端，3個扭轉(zhuǎn)彈簧13的另 一端分別連接3根上連接棒7，3個彈簧臂10另一端的下方分別連接3個拉伸彈簧14的一 端，3個拉伸彈簧14的另一端分別連接3根下連接棒16，3個拉繩臂11分別固定在3個帆 臂8靠外側(cè)的末端，帆布4共有3塊，帆繩5共有3根，每塊帆布4的各邊均設(shè)有帆布套17， 每條帆繩5穿裝在這些帆布套17內(nèi)，并依次連接每個帆臂8靠里側(cè)的根部、每根上連接棒 7的另一端、每個拉繩臂11的頂端和每根下連接棒16的另一端，最后再連接到每個帆臂8 靠里側(cè)的根部。所述的帆布4的形狀為不規(guī)則四邊形，且其中兩條邊長相等邊的邊長大于 另外兩條邊長相等邊的邊長。所述的輪轂3的形狀為三棱柱形。所述的帆布4上印有廣告 圖案。
權(quán)利要求1.一種帆式風(fēng)力發(fā)電裝置，包括塔架(1)、機(jī)頭(2)、輪轂(3)和葉片，塔架(1)的頂端安 裝機(jī)頭(2)，在機(jī)頭(2)的內(nèi)部裝有發(fā)電機(jī)和變速箱，發(fā)電機(jī)的高速軸與變速箱的輸出端相 連，其特征是所述的輪轂(3)垂直安裝在機(jī)頭(2)的頂端，并通過低速軸與機(jī)頭(2)內(nèi)變速 箱的輸入端相連；所述的葉片為帆式葉片，所述的葉片由帆臂(8)、拉帆臂(9)、鋼纜(12)、 上連接棒(7)、下連接棒(16)、帆軸(15)、拉帆繩(6)、彈簧臂(10)、扭轉(zhuǎn)彈簧(13)、拉伸彈 簧(14)、拉繩臂(11)、帆布(4)和帆繩(5)構(gòu)成，3個帆臂(8)等間距設(shè)置在輪轂(3)的外周 面上，并且每個帆臂(8)靠近輪轂(3)端的半徑大于每個帆臂(8)遠(yuǎn)離輪轂(3)端的半徑， 3個拉帆臂(9)的一端分別垂直固定在3個帆臂(8)靠外側(cè)位置的一側(cè)，3根鋼纜(12)的一 端分別與3個拉帆臂(9)的一端相連，3根鋼纜(12)的另一端連接到相鄰帆臂(8)的靠里 側(cè)位置，上連接棒(7)共有3根，下連接棒(16)共有3根，每根上連接棒(7)的一端與每根 下連接棒(16)的一端通過一個帆軸(15)活動連接，3個帆軸(15)分別固定在3個帆臂(8) 靠外側(cè)的末端位置，每根上連接棒(7)的另一端與每根下連接棒(16)的另一端均通過拉帆 繩(6)連接到每個拉帆臂(9)的另一端，3個彈簧臂(10)的一端分別垂直固定在3個帆軸(15)上，并分別與3個拉帆臂(9)在同一側(cè)，3個彈簧臂(10)分別與3個拉帆臂(9)相互平 行，3個彈簧臂(10)另一端的上方分別連接3個扭轉(zhuǎn)彈簧(13)的一端，3個扭轉(zhuǎn)彈簧(13) 的另一端分別連接3根上連接棒(7)，3個彈簧臂(10)另一端的下方分別連接3個拉伸彈簧 (14)的一端，3個拉伸彈簧(14)的另一端分別連接3根下連接棒(16)，3個拉繩臂(11)分 別固定在3個帆臂(8 )靠外側(cè)的末端，帆布(4 )共有3塊，帆繩(5 )共有3根，每塊帆布(4 ) 的各邊均設(shè)有帆布套(17)，每條帆繩(5)穿裝在這些帆布套(17)內(nèi)，并依次連接每個帆臂 (8)靠里側(cè)的根部、每根上連接棒(7)的另一端、每個拉繩臂(11)的頂端和每根下連接棒(16)的另一端，最后再連接到每個帆臂(8)靠里側(cè)的根部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帆式風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征是所述的帆布(4)的形狀為不規(guī) 則四邊形，且其中兩條邊長相等邊的邊長大于另外兩條邊長相等邊的邊長。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帆式風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征是所述的輪轂(3)的形狀為三棱 柱形。
專利摘要一種帆式風(fēng)力發(fā)電裝置，包括塔架、機(jī)頭、輪轂和葉片，塔架的頂端安裝機(jī)頭，在機(jī)頭的內(nèi)部裝有發(fā)電機(jī)和變速箱，發(fā)電機(jī)的高速軸與變速箱的輸出端相連，其特征是所述的輪轂垂直安裝在機(jī)頭的頂端，并通過低速軸與機(jī)頭內(nèi)變速箱的輸入端相連；所述的葉片為帆式葉片，所述的葉片由帆臂、拉帆臂、鋼纜、上連接棒、下連接棒、帆軸、拉帆繩、彈簧臂、扭轉(zhuǎn)彈簧、拉伸彈簧、拉繩臂、帆布和帆繩構(gòu)成。其優(yōu)點(diǎn)為，結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)容易、成本低廉、噪音低；其葉片很大，能夠產(chǎn)生較大的電流，而且當(dāng)其葉片背面受風(fēng)時，葉片還可以閉合以減少風(fēng)的阻力；由于其葉片很大，因此還可以在葉片帆布上印上廣告圖案，非常適合安裝在城市里街道路燈上或者樓房頂上使用。
文檔編號F03D3/06GK201865849SQ20102062470
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者王文凱 申請人:王文凱