專利名稱：一種可發(fā)電的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎，尤其涉及一種形變時(shí)產(chǎn)生電能的輪胎。
背景技術(shù)：
眾所周知，輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品， 通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛 性能。輪胎通常由外胎、內(nèi)胎、墊帶3部分組成。也有不需要內(nèi)胎的，其胎體內(nèi)層有氣密性 好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結(jié)構(gòu)，都向無內(nèi)胎、子午線結(jié)構(gòu)、扁平(輪 胎斷面高與寬的比值小)和輕量化的方向發(fā)展。中國專利號CN200510112004. X公開了一種汽車輪胎形變致發(fā)電裝置，這種裝置 利用粘接等方式固定在汽車輪輞上面，裝置上端接觸輪胎內(nèi)表面，利用輪胎行駛過程中的 形變使磁體與線圈產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，利用磁電轉(zhuǎn)換原理產(chǎn)生電流。該裝置所產(chǎn)生的電能用于 車輛TPMS中的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)中胎壓檢測傳感器中的發(fā)射模塊。這種結(jié)構(gòu)方式能夠利用輪 胎在轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生的形變產(chǎn)生電能。不過，汽車輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪胎受力情況復(fù)雜，尤其是在惡 劣的路況下，受力情況更加復(fù)雜并且受力的強(qiáng)度更大，將會(huì)對固定在輪輞上的發(fā)電裝置產(chǎn) 生沖擊。一旦上述裝置在汽車高速時(shí)從輪輞上脫落，將會(huì)對汽車輪胎造成嚴(yán)重沖擊，安全隱 患嚴(yán)重。并且該裝置所發(fā)的電量微小，僅供應(yīng)TPMS中的發(fā)射模塊。僅為改變TPMS供電形 式并借此改善TPMS胎內(nèi)模塊重量和體積而研發(fā)、生產(chǎn)這種發(fā)電裝置并將其安裝于輪胎的 代價(jià)高昂不具備實(shí)用性。此外，上述專利通過增加額外的含有磁體和線圈的機(jī)械裝置利用 輪胎形變產(chǎn)生電能，這種為達(dá)到產(chǎn)生電能的目的而增加裝置的方法，同時(shí)增大了輪胎的不 可靠性，這種不可靠性增大了行車的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可發(fā)電的輪胎，解決輪胎在安全可靠的前提下發(fā)電 的問題。且具備結(jié)構(gòu)簡單、壽命長的特點(diǎn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種可發(fā)電的輪胎，它包括外胎，所述的外胎由胎面、胎側(cè)、帶束層、簾布層及胎圈 組成；其特征在于所述的胎側(cè)內(nèi)部上設(shè)置了至少一片能利用變形進(jìn)行發(fā)電的橡膠。所述的發(fā)電的橡膠沿胎側(cè)圓周布滿。所述的發(fā)電的橡膠選擇鋯鈦酸鉛薄膜的硅橡膠。進(jìn)一步的，所述的發(fā)電橡膠是通過粘接、鑲嵌或其他形式固定于輪胎胎側(cè)部分。本實(shí)用新型的原理是，通過一種能利用變形進(jìn)行發(fā)電的橡膠安裝在輪胎胎側(cè)內(nèi) 部，輪胎受車輛重量的影響會(huì)使輪胎胎側(cè)部分產(chǎn)生變形，并且車輛在行駛中這種變形會(huì)周 期性的出現(xiàn)，利用輪胎在行駛中胎側(cè)部分不斷變形和復(fù)原產(chǎn)生的機(jī)械能使發(fā)電橡膠產(chǎn)生電 能。所發(fā)的電量可用于車載電子器件。所述的發(fā)電橡膠所發(fā)的電量還可儲(chǔ)存在車載電池中。本實(shí)用新型的有益效果由于采用在胎側(cè)內(nèi)部上設(shè)置了至少一片能利用變形進(jìn)行發(fā)電的橡膠。利用輪胎在行駛中胎側(cè)部分不斷變形和復(fù)原產(chǎn)生的機(jī)械能使發(fā)電橡膠產(chǎn)生電 能。解決輪胎在安全可靠的前提下發(fā)電的問題。且具備結(jié)構(gòu)簡單、壽命長的特點(diǎn)。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

圖1為一種可發(fā)電的輪胎構(gòu)造立體剖視圖。圖中1.輪胎、2.發(fā)電橡膠。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖1所示，一種可發(fā)電的輪胎，它包括外胎1，所述的外胎由胎面、胎 側(cè)、帶束層、簾布層及胎圈組成。所述的胎側(cè)內(nèi)部上設(shè)置了至少一片能利用變形進(jìn)行發(fā)電的 橡膠2。所述的發(fā)電的橡膠選擇鋯鈦酸鉛薄膜的硅橡膠。所述的發(fā)電橡膠2是通過粘接、鑲 嵌或其他形式固定于輪胎1胎側(cè)部分。進(jìn)一步的，所述的發(fā)電的橡膠沿胎側(cè)圓周布滿。當(dāng)輪胎1在發(fā)生變形時(shí)，安裝在輪胎1上的發(fā)電橡膠2同時(shí)發(fā)生形變，在這一過程 中發(fā)電橡膠2產(chǎn)生電能，并且輪胎1在還原時(shí)，發(fā)電橡膠2同時(shí)由形變狀態(tài)還原，在此形變 還原的過程中發(fā)電橡膠也產(chǎn)生電能。
權(quán)利要求1.一種可發(fā)電的輪胎，它包括外胎，所述的外胎由胎面、胎側(cè)、帶束層、簾布層及胎圈組 成；其特征在于所述的胎側(cè)內(nèi)部上設(shè)置了至少一片能利用變形進(jìn)行發(fā)電的橡膠。
2.如權(quán)利要求1所述的可發(fā)電的輪胎，其特征在于所述的發(fā)電的橡膠沿胎側(cè)圓周布滿。
3.如權(quán)利要求1或2所述的可發(fā)電的輪胎，其特征在于所述的發(fā)電的橡膠選擇鋯鈦 酸鉛薄膜的硅橡膠。
4.如權(quán)利要求3所述的可發(fā)電的輪胎，其特征在于所述的發(fā)電橡膠是通過粘接、鑲嵌 方式固定于輪胎胎側(cè)部分。
專利摘要一種可發(fā)電的輪胎，它包括外胎，所述的外胎由胎面、胎側(cè)、帶束層、簾布層及胎圈組成；其特征在于所述的胎側(cè)內(nèi)部上設(shè)置了至少一片能利用變形進(jìn)行發(fā)電的橡膠。所述的發(fā)電的橡膠選擇鋯鈦酸鉛薄膜的硅橡膠。所述的發(fā)電橡膠是通過粘接、鑲嵌或其他形式固定于輪胎胎側(cè)部分。由于采用在胎側(cè)內(nèi)部上設(shè)置了至少一片能利用變形進(jìn)行發(fā)電的橡膠。利用輪胎在行駛中胎側(cè)部分不斷變形和復(fù)原產(chǎn)生的機(jī)械能使發(fā)電橡膠產(chǎn)生電能。解決輪胎在安全可靠的前提下發(fā)電的問題。且具備結(jié)構(gòu)簡單、壽命長的特點(diǎn)。所發(fā)的電量可用于車載電子器件。所述的發(fā)電橡膠所發(fā)的電量還可儲(chǔ)存在車載電池中。
文檔編號F03G7/06GK201922864SQ20102065292
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者周宇, 尹海云, 張亮, 張國興, 李東京, 杜俊博, 王京華, 賽影輝, 陳效華 申請人:奇瑞汽車股份有限公司