專利名稱:防溢水壺安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及轎車發(fā)動機領(lǐng)域,尤其是一種使防溢水壺通用于多種轎車車型, 便于生產(chǎn)和維修,降低庫存的防溢水壺安裝支架。
背景技術(shù):
轎車為了降低發(fā)動機的工作溫度,采用水循環(huán)冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機進行降溫;為了防止水箱中的沸水溢出造成損害,常用裝防溢水壺的方法來收集沸水,確保安全;防溢水壺的結(jié)構(gòu)可從中國專利公告號CN87200635的實用新型獲得了解,防溢水壺的實質(zhì)是在壺口圈的外圍約一公分處設(shè)有一種和壺口圈為同心圓的壺口防溢圈并在壺口圈上制有回水孔, 在防溢壺蓋的防溢蓋的蓋邊制有散熱孔,因而它能有效地防止沸水外溢而引起的不安全因素;當(dāng)防溢水壺用于不同轎車車型時,由于發(fā)動機艙安裝防溢水壺處的空間形狀有所不同, 防溢水壺也需要制成不同的形式,以適應(yīng)不同車型的安裝要求;由此會增加防溢水壺的規(guī)格,給生產(chǎn)和維修帶來困難,使防溢水壺的庫存增加;為了克服目前防溢水壺,因轎車車型改變,不能通用安裝于多種轎車車型的發(fā)動機艙的不足,設(shè)計一種防溢水壺安裝支架,用于防溢水壺與多種轎車車型的發(fā)動機艙間的過渡連接,減少防溢水壺的規(guī)格使防溢水壺通用于多種轎車車型,便于生產(chǎn)和維修,降低防溢水壺的庫存,成為亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服目前防溢水壺,因轎車車型改變,不能通用安裝于多種轎車車型的發(fā)動機艙的不足,提供一種防溢水壺安裝支架,用于防溢水壺與多種轎車車型的發(fā)動機艙間的過渡連接,使防溢水壺通用于多種轎車車型,便于生產(chǎn)和維修,降低防溢水壺的庫存。本實用新型的具體技術(shù)方案是一種防溢水壺安裝支架,所述的防溢水壺安裝支架包括主板、安裝耳;所述的主板設(shè)有若干防溢水壺安裝孔一;所述的安裝耳與主板連接;所述的主板設(shè)有凹陷;所述的凹陷設(shè)有防溢水壺安裝孔二 ;所述的安裝耳設(shè)有車身安裝孔。該防溢水壺安裝支架能用于防溢水壺與多種轎車車型的發(fā)動機艙間的過渡連接,使防溢水壺通用于多種轎車車型,便于生產(chǎn)和維修,降低防溢水壺的庫存;設(shè)有凹陷,符合防溢水壺安裝要求并增加主板的剛性。作為優(yōu)選,所述的主板形狀為矩形,矩形的角部弧形過渡;所述的主板的一角設(shè)有切除;所述的主板設(shè)有凸起,所述的凸起的形狀為直角三角形,所述的凸起的直角位于主板的切除所在角的對角;所述的凸起的二條直角邊分別與主板的相鄰二邊平行。主板設(shè)有凸起,符合防溢水壺安裝要求并增加主板的剛性。作為優(yōu)選,所述的安裝耳位于主板的上側(cè);所述的安裝耳包括下耳、上耳;所述的下耳位于主板的切除所在側(cè),所述的下耳與主板的短邊端連接;所述的上耳位于主板的切除所在側(cè),所述的上耳與主板的長邊端連接;所述的上耳與主板長邊的夾角為30度至40 度;所述的上耳與主板平面的夾角為50度至60度。符合防溢水壺安裝于多種轎車車型的發(fā)動機艙的空間和位置要求。作為優(yōu)選,所述的下耳包括折彎段、過渡段、安裝段;所述的折彎段與主板連接,折彎段與主板的夾角85度至95度;所述的過渡段與折彎段連接,過渡段的方向與主板平行; 所述的安裝段位于過渡段的下方,安裝段與過渡段的側(cè)邊連接。符合防溢水壺安裝于多種轎車車型的發(fā)動機艙的位置要求。作為優(yōu)選,所述主板的凹陷形狀為圓形。符合防溢水壺安裝要求。本實用新型的有益效果是該防溢水壺安裝支架能用于防溢水壺與多種轎車車型的發(fā)動機艙間的過渡連接, 使防溢水壺通用于多種轎車車型,便于生產(chǎn)和維修,降低防溢水壺的庫存;主板設(shè)有凹陷、 凸起,符合防溢水壺安裝要求并增加主板的剛性。下耳、上耳的形狀和位置符合防溢水壺安裝于多種轎車車型的發(fā)動機艙的空間和位置要求。
圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1的俯視圖。圖中主板-1、下耳-2、上耳-3、切除-4、車身安裝孔-5、凸起-6、防溢水壺安裝孔一 _7、凹陷-8、防溢水壺安裝孔二 _9、折彎段-10、過渡段-11、安裝段-12。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。如附圖1、附圖2所示一種防溢水壺安裝支架包括主板1、安裝耳;主板形狀為矩形,矩形的角部弧形過渡;所述的主板的一角設(shè)有切除4;所述的主板設(shè)有凸起6,所述的凸起的形狀為直角三角形,所述的凸起的直角位于主板的切除所在角的對角;所述的凸起的二條直角邊分別與主板的相鄰二邊平行;所述的主板設(shè)有防溢水壺安裝孔一 7 ;所述的主板設(shè)有凹陷8 ;所述的凹陷形狀為圓形。所述的凹陷設(shè)有防溢水壺安裝孔二 9 ;防溢水壺安裝孔一有二個,防溢水壺安裝孔一與防溢水壺安裝孔二成三角型分布;所述的安裝耳位于主板的上側(cè);所述的安裝耳包括下耳2、上耳3 ;所述的下耳位于主板的切除所在側(cè);所述的下耳包括折彎段10、過渡段11、安裝段12 ;所述的折彎段與主板連接,折彎段與主板的夾角 90度;所述的過渡段與折彎段連接,過渡段的方向與主板平行;所述的安裝段位于過渡段的下方,安裝段與過渡段的側(cè)邊連接;所述的折彎段與主板的短邊端連接;所述的上耳位于主板的切除所在側(cè),所述的上耳與主板的長邊端連接;所述的上耳與主板長邊的夾角為 35度;所述的上耳與主板平面的夾角為55度;車身安裝孔5有二個,一個位于上耳處,另一個位于下耳的安裝段處。該防溢水壺與防溢水壺安裝支架間螺釘連接;防溢水壺安裝支架與轎車發(fā)動機艙間螺釘連接。該防溢水壺安裝支架能用于防溢水壺與多種轎車車型的發(fā)動機艙間的過渡連接,使防溢水壺通用于多種轎車車型,便于生產(chǎn)和維修,降低防溢水壺的庫存;主板設(shè)有凹陷、凸起,符合防溢水壺安裝要求并增加主板的剛性。下耳、上耳的形狀和位置符合防溢水壺安裝于多種轎車車型的發(fā)動機艙的空間和位置要求。
權(quán)利要求1.一種防溢水壺安裝支架,其特征是所述的防溢水壺安裝支架包括主板(1)、安裝耳;所述的安裝耳與主板連接;所述的主板設(shè)有若干防溢水壺安裝孔一(7);所述的主板設(shè)有凹陷(8);所述的凹陷設(shè)有防溢水壺安裝孔二(9);所述的安裝耳設(shè)有車身安裝孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防溢水壺安裝支架,其特征是所述的主板形狀為矩形,矩形的角部弧形過渡;所述的主板的一角設(shè)有切除(4);所述的主板設(shè)有凸起(6),所述的凸起的形狀為直角三角形,所述的凸起的直角位于主板的切除所在角的對角;所述的凸起的二條直角邊分別與主板的相鄰二邊平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防溢水壺安裝支架,其特征是所述的安裝耳位于主板的上側(cè);所述的安裝耳包括下耳(2)、上耳(3);所述的下耳位于主板的切除所在側(cè),所述的下耳與主板的短邊端連接;所述的上耳位于主板的切除所在側(cè),所述的上耳與主板的長邊端連接;所述的上耳與主板長邊的夾角為30度至40度;所述的上耳與主板平面的夾角為 50度至60度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防溢水壺安裝支架,其特征是所述的下耳包括折彎段(10)、 過渡段(11)、安裝段(12);所述的折彎段與主板連接,折彎段與主板的夾角85度至95度; 所述的過渡段與折彎段連接,過渡段的方向與主板平行;所述的安裝段位于過渡段的下方, 安裝段與過渡段的側(cè)邊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防溢水壺安裝支架,其特征是所述主板的凹陷形狀為圓形。
專利摘要本實用新型涉及轎車發(fā)動機領(lǐng)域,目的是提供一種防溢水壺安裝支架,用于防溢水壺與多種轎車車型的發(fā)動機艙間的過渡連接。一種防溢水壺安裝支架,所述的防溢水壺安裝支架包括主板、安裝耳;所述的主板設(shè)有若干防溢水壺安裝孔一;所述的主板設(shè)有凹陷;所述的凹陷設(shè)有防溢水壺安裝孔二;所述的安裝耳設(shè)有車身安裝孔。該防溢水壺安裝支架能用于防溢水壺與多種轎車車型的發(fā)動機艙間的過渡連接,使防溢水壺通用于多種轎車車型,便于生產(chǎn)和維修,降低防溢水壺的庫存;主板設(shè)有凹陷、凸起,符合防溢水壺安裝要求并增加主板的剛性。下耳、上耳的形狀和位置符合防溢水壺安裝于多種轎車車型的發(fā)動機艙的空間和位置要求。
文檔編號F01P11/00GK201943797SQ20102066026
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者余衛(wèi), 李書福, 楊健, 柳廣鳳, 陶勁峰 申請人:上海華普汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司