專利名稱：一種缸內(nèi)噴氧內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種缸內(nèi)噴氧內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)，都是將燃料和吸入的空氣中的氧氣混合后燃燒而作功 的。空氣中的氧含量?jī)H有21%，其余氣體對(duì)燃燒不起作用，由于含氧量低，致使燃燒不充分， 燃料利用率低，排放污染高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述缺陷，提供一種燃燒充分，燃料利用率 高，排放污染少的缸內(nèi)噴氧內(nèi)燃機(jī)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種具有如下結(jié)構(gòu)的缸內(nèi)噴氧內(nèi)燃 機(jī)，包括現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)氣缸燃燒室上增設(shè)有其出氣口與燃燒 室連通的富氧氣體進(jìn)氣門，富氧氣體進(jìn)氣門的進(jìn)氣口與制氧輸氧裝置連通。所述制氧輸氧裝置包括依次連通的空氣濾清器、風(fēng)機(jī)、設(shè)有排氮口的卷式或板式 膜組件、真空泵和儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐通過(guò)管路與富氧氣體進(jìn)氣門連通。所述管路上接有逆止閥。上述結(jié)構(gòu)的缸內(nèi)噴氧內(nèi)燃機(jī)，由于在內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)氣缸燃燒室上增設(shè)有與燃燒室 連通的富氧氣體進(jìn)氣門，制氧輸氧裝置將制備的氧氣通過(guò)富氧氣體進(jìn)氣門送入燃燒室后， 使燃燒室內(nèi)的氧含量大大提高，燃料的燃燒更充分，可以有效提高燃料的利用率，達(dá)到節(jié)能 減排之目的。本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，僅增加了制氧輸氧裝置和在每個(gè)氣缸燃燒室上 增設(shè)了富氧氣體進(jìn)氣門，就實(shí)現(xiàn)了發(fā)明目的。因而，本實(shí)用新型不但具有燃燒充分，燃料利 用率高，排放污染少的優(yōu)點(diǎn)，而且還具有了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的原理示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的原理圖，圖中僅示出了制氧輸氧裝置與四沖程內(nèi)燃機(jī)的一個(gè) 氣缸組合的情形，對(duì)于多缸和兩沖程內(nèi)燃機(jī)，其原理相同。缸內(nèi)噴氧內(nèi)燃機(jī)包括現(xiàn)有內(nèi)燃 機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的氣缸燃燒室包括氣缸體10和活塞11，氣缸體10上設(shè)有進(jìn)氣門12和排氣門 13，以上均為現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，在內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)氣缸燃燒室頂部 至少增設(shè)一個(gè)其出氣口與燃燒室連通的進(jìn)氣門，該進(jìn)氣門為現(xiàn)有技術(shù)，稱之為富氧氣體進(jìn) 氣門1，富氧氣體進(jìn)氣門1的進(jìn)氣口與制氧輸氧裝置連通。制氧輸氧裝置包括依次連通的空氣濾清器2、風(fēng)機(jī)3、設(shè)有排氮口 5的卷式或板式膜組件4、真空泵6和儲(chǔ)氣罐7，儲(chǔ)氣罐7通 過(guò)管路8與富氧氣體進(jìn)氣門1連通。管路8上接有逆止閥9。上述卷式或板式膜組件4為 化學(xué)工業(yè)中廣泛使用的空氣分離制氧設(shè)備，屬現(xiàn)有技術(shù)。 空氣在風(fēng)機(jī)3作用下經(jīng)空氣濾清器2進(jìn)入卷式或板式膜組件4，在真空泵6和風(fēng) 機(jī)3的聯(lián)合作用下，膜組件兩側(cè)形成壓力差，在壓力差的作用下，氧氣分子容易透過(guò)膜組件 形成含氧量高的氣體即富氧氣體，真空泵6對(duì)膜組件抽真空的同時(shí)將富氧氣體送入儲(chǔ)氣罐 7，再經(jīng)管路8到達(dá)富氧氣體進(jìn)氣門1，以向燃燒室內(nèi)噴富氧氣體。氮?dú)獠灰淄高^(guò)膜組件，形 成的富氮?dú)怏w由排氮口 5排出。逆止閥9的作用在于防止部分工況下氣缸體10內(nèi)的氣體 反竄。
權(quán)利要求1.一種缸內(nèi)噴氧內(nèi)燃機(jī)，包括現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)，其特征在于內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)氣缸燃燒室上增 設(shè)有其出氣口與燃燒室連通的富氧氣體進(jìn)氣門(1)，富氧氣體進(jìn)氣門(1)的進(jìn)氣口與制氧 輸氧裝置連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)噴氧內(nèi)燃機(jī)，其特征在于制氧輸氧裝置包括依次連通的 空氣濾清器(2)、風(fēng)機(jī)(3)、設(shè)有排氮口(5)的卷式或板式膜組件(4)、真空泵(6)和儲(chǔ)氣罐 (7)，儲(chǔ)氣罐(7)通過(guò)管路(8)與富氧氣體進(jìn)氣門(1)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的缸內(nèi)噴氧內(nèi)燃機(jī)，其特征在于所述管路(8)上接有逆止閥(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種缸內(nèi)噴氧內(nèi)燃機(jī)，包括現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的每個(gè)氣缸燃燒室上增設(shè)有其出氣口與燃燒室連通的富氧氣體進(jìn)氣門，富氧氣體進(jìn)氣門的進(jìn)氣口與制氧輸氧裝置連通。制氧輸氧裝置包括依次連通的空氣濾清器、風(fēng)機(jī)、設(shè)有排氮口的卷式或板式膜組件、真空泵和儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐通過(guò)管路與富氧氣體進(jìn)氣門連通。該內(nèi)燃機(jī)具有燃燒充分，燃料利用率高，排放污染少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M25/12GK201902272SQ20102067969
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月26日
發(fā)明者王國(guó)林 申請(qǐng)人:山東交通職業(yè)學(xué)院