專利名稱：三殼式蒸汽輪機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有閥的渦輪機(jī)，其中渦輪機(jī)包括內(nèi)部的內(nèi)殼、外部的內(nèi)殼、夕卜殼，其中閥包括閥擴(kuò)壓器，其中閥擴(kuò)壓器設(shè)置在內(nèi)部的內(nèi)殼上，并且在閥擴(kuò)壓器和內(nèi)部的內(nèi)殼之間設(shè)置有第一密封元件，其中閥擴(kuò)壓器具有法蘭，其中法蘭與外殼連接。
背景技術(shù)：
渦輪機(jī)例如理解為蒸汽輪機(jī)。蒸汽輪機(jī)通常具有可旋轉(zhuǎn)地安裝的轉(zhuǎn)子和圍繞轉(zhuǎn)子設(shè)置的殼體。在轉(zhuǎn)子和內(nèi)殼之間構(gòu)成流動(dòng)通道。在蒸汽輪機(jī)內(nèi)的殼體必須能夠滿足多個(gè)功能。首先，導(dǎo)向葉片設(shè)置在殼體上且設(shè)置在流動(dòng)通道內(nèi)，并且其次，內(nèi)殼必須承受住流動(dòng)介質(zhì)的用于所有負(fù)荷情況且尤其是工況的壓力和溫度。在蒸汽輪機(jī)中，流動(dòng)介質(zhì)為蒸汽。此夕卜，殼體必須構(gòu)成為，使得也稱為供汽或抽汽的供給和排出是可能的。殼體必須滿足的另一功能是軸端能夠穿過(guò)殼體的可能性。在工作時(shí)出現(xiàn)高的應(yīng)力、壓力和溫度時(shí)要求，選擇合適的材料，并且結(jié)構(gòu)選擇為， 使得實(shí)現(xiàn)機(jī)械完整性和功能性。為此要求，尤其是在入流區(qū)域內(nèi)和第一導(dǎo)向葉片槽的區(qū)域內(nèi)采用高質(zhì)量的材料?；阪嚨暮辖疬m于應(yīng)用于超過(guò)650°C，例如700°C的新鮮蒸汽溫度的情況下，因?yàn)榛阪嚨暮辖鹂沙惺茏≡诟邷貢r(shí)出現(xiàn)的負(fù)載。但是，這樣的基于鎳的合金的使用結(jié)合了新的挑戰(zhàn)。因此，用于基于鎳的合金的成本相對(duì)高，并且此外基于鎳的合金的可加工性例如由于有限的鑄造可能性受到限制。這導(dǎo)致，基于鎳的材料的使用必須最小化。此外，基于鎳的材料是差的導(dǎo)熱體。因此，在壁厚上的溫度梯度非常大，使得熱應(yīng)力相對(duì)高。此外要考慮的是，在使用基于鎳的材料時(shí)，在蒸汽輪機(jī)的入口和出口之間的溫差增加。已知雙殼式蒸汽輪機(jī)。在雙殼式蒸汽輪機(jī)中，內(nèi)殼圍繞轉(zhuǎn)子設(shè)置，并且外殼圍繞內(nèi)殼設(shè)置。由于溫度變化，導(dǎo)致內(nèi)殼相對(duì)于閥運(yùn)動(dòng)。閥基本上包括閥殼體和設(shè)置在閥內(nèi)的閥擴(kuò)壓器以及在這里未進(jìn)一步說(shuō)明的阻塞裝置。閥擴(kuò)壓器通常設(shè)置成用于引導(dǎo)流動(dòng)介質(zhì)。當(dāng)閥擴(kuò)壓器和內(nèi)殼借助于力配合的連接件相互剛性地耦聯(lián)時(shí)，該閥擴(kuò)壓器導(dǎo)致應(yīng)力且可能導(dǎo)致不希望的變形。因此使用所謂的角形環(huán)連接件。在此，閥擴(kuò)壓器和內(nèi)殼分別具有槽，在所述槽中設(shè)置有角形環(huán)。這導(dǎo)致能夠平衡沿軸向和徑向方向的熱運(yùn)動(dòng)。那么，在三殼式蒸汽輪機(jī)中，附加地在內(nèi)部的內(nèi)殼和外殼之間添加有另一內(nèi)殼，所述內(nèi)殼能夠稱為外部的內(nèi)殼。外部的內(nèi)殼同樣由于熱變化進(jìn)行熱運(yùn)動(dòng)，所述熱運(yùn)動(dòng)可能能夠以干擾的方式對(duì)閥擴(kuò)壓器產(chǎn)生影響。另一要求在于，在內(nèi)部的內(nèi)殼和外部的內(nèi)殼之間的以及在外部的內(nèi)殼和外殼之間的空間應(yīng)該被密封。但是應(yīng)避免由于熱運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致的機(jī)械應(yīng)力。值得期望的是，具有簡(jiǎn)單的可能性，S卩，將閥 設(shè)置在三殼式渦輪機(jī)上，使得閥能夠被適宜地冷卻
發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是，提供一種具有閥的渦輪機(jī)，其中閥耦聯(lián)在三殼式渦輪機(jī)上，使得不達(dá)到熱極限值。該目的通過(guò)一種具有閥的渦輪機(jī)得以實(shí)現(xiàn)，其中渦輪機(jī)包括內(nèi)部的內(nèi)殼、外部的內(nèi)殼以及外殼，其中閥包括閥擴(kuò)壓器，其中閥擴(kuò)壓器設(shè)置在內(nèi)部的內(nèi)殼上，并且在閥擴(kuò)壓器和內(nèi)部的內(nèi)殼之間設(shè)置有第一密封元件，其中閥擴(kuò)壓器具有法蘭，其中法蘭與外殼連接，其中隔圈設(shè)置在外部的內(nèi)殼上，并且在隔圈和外部的內(nèi)殼之間設(shè)置有第二密封元件，其 中隔圈與外殼連接。因此，借助本發(fā)明能夠提出一種隔圈，借助所述隔圈可以將閥最佳地連接在三殼式渦輪機(jī)上。為此，隔圈在三殼式渦輪機(jī)中設(shè)置成，使得在外部的內(nèi)殼和外殼之間可以密封，從而在外部的內(nèi)殼和外殼之間構(gòu)成的第二蒸汽腔和設(shè)置在內(nèi)部的內(nèi)殼和外部的內(nèi)殼之間的第一蒸汽腔被密封。此外，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，存在于第一蒸汽腔內(nèi)的能夠稱為暖蒸汽的蒸汽與閥擴(kuò)壓器接觸，并且因此冷卻該閥擴(kuò)壓器。新鮮蒸汽在閥擴(kuò)壓器的內(nèi)部流動(dòng)，所述新鮮蒸汽也能夠稱為熱蒸汽，并且與暖蒸汽相比具有明顯更高的溫度值。在這種情況下，隔圈用法蘭連接在外殼上，其中隔圈也可以旋緊在外殼上。在這種情況下，隔圈附加地相對(duì)于外殼密封，其中考慮第二密封元件。隔圈的加工相對(duì)簡(jiǎn)單，因?yàn)楦羧旧蠘?gòu)成為旋轉(zhuǎn)對(duì)稱體。其他有利的改進(jìn)形式在從屬權(quán)利要求中說(shuō)明。在第一有利的改進(jìn)形式中，在閥殼體和閥擴(kuò)壓器之間構(gòu)成第一冷卻腔。閥原則上具有導(dǎo)致將熱蒸汽導(dǎo)入渦輪機(jī)內(nèi)的目的。該熱蒸汽使閥擴(kuò)壓器受到熱負(fù)載，使得該閥擴(kuò)壓器應(yīng)被冷卻，以便承受住熱負(fù)載。為了也能夠在渦輪機(jī)外冷卻擴(kuò)壓器，第一冷卻腔構(gòu)成為設(shè)置在閥殼體和閥擴(kuò)壓器之間。為此，在渦輪機(jī)外且在法蘭的后面，閥殼體根據(jù)一定的長(zhǎng)度與閥擴(kuò)壓器連接。因此，第一冷卻腔在渦輪機(jī)外構(gòu)成。在一個(gè)有利的改進(jìn)形式中，閥殼體和閥擴(kuò)壓器構(gòu)成為一體的。在另一有利的改進(jìn)形式中，在內(nèi)部的內(nèi)殼和外部的內(nèi)殼之間構(gòu)成第一蒸汽腔，其中在第一蒸汽腔和第一冷卻腔之間構(gòu)成以流體技術(shù)的方式的連接。因?yàn)榇嬖谝粤黧w技術(shù)的方式的連接，因此存在于第一蒸汽腔內(nèi)的暖蒸汽能夠到達(dá)第一冷卻腔內(nèi)。該暖蒸汽與在閥擴(kuò)壓器內(nèi)流動(dòng)的熱蒸汽相比具有較低的溫度和較低的壓力。這意味著，閥擴(kuò)壓器由于暖蒸汽，在長(zhǎng)度上受到冷卻，在所述長(zhǎng)度內(nèi)構(gòu)成第一冷卻腔。在一個(gè)有利的改進(jìn)形式中，在隔圈和閥擴(kuò)壓器之間設(shè)置有可徑向和軸向運(yùn)動(dòng)的第
一密封裝置。在另一有利的改進(jìn)形式中，在閥殼體內(nèi)構(gòu)成冷卻介質(zhì)供給裝置和冷卻介質(zhì)排出裝置。該冷卻介質(zhì)供給裝置和冷卻介質(zhì)排出裝置形成在第一冷卻腔和渦輪機(jī)外的大氣之間的以流體技術(shù)的方式的連接。通過(guò)該冷卻介質(zhì)供給裝置，外部的冷卻蒸汽能夠到達(dá)第一冷卻腔內(nèi)，并且在此具有直至到達(dá)第一密封裝置的可能性。因此，第一冷卻腔由于外部的冷卻蒸汽被冷卻至第一密封裝置的該區(qū)域。這具有的顯著的優(yōu)點(diǎn)的是，可從外部調(diào)節(jié)冷卻參數(shù)。但是相反，相對(duì)于此也存在一定程度的在設(shè)備上的額外耗費(fèi)。冷卻介質(zhì)供給裝置和冷卻介質(zhì)排出裝置設(shè)置在閥殼體的圓周上。在此，至少七個(gè)冷卻介質(zhì)供給裝置和冷卻介質(zhì)排出裝置的數(shù)量證明是有效的，也就是說(shuō)，冷卻蒸汽流過(guò)冷卻介質(zhì)供給裝置，并且經(jīng)由冷卻介質(zhì)排出裝置將冷卻蒸汽再次去除。在另一有利的改進(jìn)形式中，管路設(shè)置在隔圈中并且構(gòu)成為，使得在第一冷卻腔和第二蒸汽腔之間形成以流體技術(shù)的方式的連接，其中第二蒸汽腔設(shè)置在外部的內(nèi)殼和外殼之間。因此，通過(guò)可從第二蒸汽腔中獲得冷卻介質(zhì) 并且將該冷卻介質(zhì)輸送到第一冷卻腔內(nèi)的可能性還補(bǔ)充了冷卻可能性。為此，借助管路在第一冷卻腔和第二蒸汽腔之間形成以流體技術(shù)的方式的連接。其實(shí)現(xiàn)在可設(shè)想兩個(gè)變形方案。首先，從第二蒸汽腔中，與暖蒸汽相比具有較低的溫度的冷蒸汽由第二蒸汽腔經(jīng)由管路輸送到第一冷卻腔內(nèi)。存在于第一冷卻腔內(nèi)的冷卻蒸汽或暖蒸汽經(jīng)由冷卻介質(zhì)排出裝置再次被吸出。根據(jù)第二變形方案，其實(shí)冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向換向是可能的。為此，通過(guò)冷卻介質(zhì)供給，將外部的冷卻蒸汽供入第一冷卻腔，并且經(jīng)由隔圈中的管路導(dǎo)入第二蒸汽腔內(nèi)。


下面借助于附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。這些附圖沒(méi)有按比例地示出實(shí)施例， 相反，為了對(duì)此進(jìn)行闡述，以示意的和/或略微偏移的方式構(gòu)成。作為可從圖中直接看出的原理的補(bǔ)充，參考有關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)。在不同的附圖中，相同的部件總是設(shè)置有相同的附圖標(biāo)記，使得這些部件通常也僅說(shuō)明一次。附圖示出圖1示出通過(guò)在流入橫截面內(nèi)的三殼式渦輪機(jī)的剖視圖；圖2示出根據(jù)第一實(shí)施形式的具有閥的三殼式蒸汽輪機(jī)的一部分的橫截面圖；圖3示出根據(jù)第二實(shí)施形式的具有閥的三殼式渦輪機(jī)的一部分的橫截面圖；以及圖4示出根據(jù)第三實(shí)施形式的具有閥的三殼式渦輪機(jī)的一部分的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出作為渦輪機(jī)1的實(shí)施形式的三殼式蒸汽輪機(jī)。渦輪機(jī)1包括未詳細(xì)示出的轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子安裝成可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線2轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種情況下，旋轉(zhuǎn)軸線2垂直于圖平面。圍繞轉(zhuǎn)子設(shè)置有內(nèi)部的內(nèi)殼3。在內(nèi)部的內(nèi)殼3和轉(zhuǎn)子之間構(gòu)成流動(dòng)通道，在所述流動(dòng)通道內(nèi)熱蒸汽存在于蒸汽腔4內(nèi)。存在于蒸汽腔4的蒸汽為也能夠稱為熱蒸汽的新鮮蒸汽。圍繞內(nèi)部的內(nèi)殼3設(shè)置有外部的內(nèi)殼5。 在外部的內(nèi)殼5和內(nèi)部的內(nèi)殼3之間構(gòu)成第一蒸汽腔6。在該第一蒸汽腔6內(nèi)通常含有廢汽，所述廢汽由內(nèi)部的內(nèi)殼3流向流動(dòng)通道且流向最后的級(jí)，并且圍繞內(nèi)部的內(nèi)殼3分布且因此冷卻內(nèi)部的內(nèi)殼3。圍繞外部的內(nèi)殼5設(shè)置有外殼7。在外殼7和外部的內(nèi)殼5之間構(gòu)成第二蒸汽腔 8。在外殼7外構(gòu)成大氣腔9，在所述大氣腔內(nèi)充滿大氣壓力和大氣溫度。為此，在圖1中還示出在與三殼式渦輪機(jī)1連接前的閥10。閥10的任務(wù)是僅將熱蒸汽引導(dǎo)到流動(dòng)腔4內(nèi)。 因此，存在于閥10內(nèi)的蒸汽不到達(dá)第一蒸汽腔內(nèi)且不到達(dá)第二蒸汽腔內(nèi)，并且當(dāng)然根本不到達(dá)大氣腔內(nèi)。圖2示出如何構(gòu)成閥10和三殼式渦輪機(jī)1，使得盡量沒(méi)有蒸汽由閥10到達(dá)第一蒸汽腔6內(nèi)且到達(dá)第二蒸汽腔8內(nèi)。在這種情況下，閥10包括閥擴(kuò)壓器11，所述閥擴(kuò)壓器能夠構(gòu)成管狀，并且通過(guò)第一密封元件12設(shè)置在內(nèi)部的內(nèi)殼3上。第一密封元件12構(gòu)成為，使得在閥流動(dòng)通道13內(nèi)的熱蒸汽不由流動(dòng)腔4到達(dá)第一蒸汽腔6。因此，第一密封元件12能夠?yàn)榻切苇h(huán)構(gòu)造，所述角形環(huán)構(gòu)造具有帶有兩個(gè)支腿的角形環(huán)，其中一個(gè)支腿設(shè)置在內(nèi)部的內(nèi)殼中的槽內(nèi)，并且另一支腿設(shè)置在閥擴(kuò)壓器11中的槽內(nèi)，其中兩個(gè)角形支腿相互成90°設(shè)置。在圖2中示出的實(shí)施形式中，閥10已經(jīng)為裝入的狀態(tài)。閥10 此外包括閥殼體14，在所述閥殼體上設(shè)置有法蘭15。通過(guò)該法蘭15，閥殼體14設(shè)置在外殼7上。在閥擴(kuò)壓器11和閥殼體14之間構(gòu)成第一冷卻腔16。該第一冷卻腔16基本上在渦輪機(jī)1外構(gòu)成，其中第一冷卻腔16基本上直至達(dá)到連接區(qū)域17。第一冷卻腔16由將閥殼體14與閥擴(kuò)壓器11連接的連接區(qū)域17延伸至第一蒸汽腔6。因此存在的可能性是，在第一蒸汽腔6內(nèi)的暖蒸汽到達(dá)第一冷卻腔16內(nèi)并且因此冷卻閥擴(kuò)壓器11。 因此，在閥擴(kuò)壓器11和外部的內(nèi)殼5之間以及在閥擴(kuò)壓器11和隔圈18之間構(gòu)成間隙19。隔圈19在橫截面內(nèi)觀察，構(gòu)成L形，其中隔圈18的支腿通過(guò)第二密封元件20相對(duì)外部的內(nèi)殼5密封。隔圈18的第二支腿力配合地設(shè)置在外殼7和法蘭15之間。這例如能夠通過(guò)螺栓連接實(shí)現(xiàn)，所述螺栓連接通過(guò)旋擰線21象征性地示出。旋擰線21應(yīng)象征性地示出，螺栓的方向應(yīng)如何定向。在外殼7和隔圈18之間能夠構(gòu)成另一密封元件22。同樣，在隔圈18和法蘭15之間設(shè)置有另一密封元件23。因此防止存在于第二蒸汽腔8內(nèi)的冷蒸汽到達(dá)第一冷卻腔16 或大氣腔9內(nèi)。閥10能夠在連接區(qū)域17內(nèi)構(gòu)成為，使得法蘭15、閥殼體14和閥擴(kuò)壓器11材料一體地構(gòu)成。在圖3中示出閥連接的可替代的實(shí)施形式，與根據(jù)圖2的實(shí)施方式的明顯的區(qū)別在于，現(xiàn)在在閥殼體14內(nèi)構(gòu)成至少兩個(gè)冷卻介質(zhì)供給裝置和冷卻介質(zhì)排出裝置24?；旧蠂@旋轉(zhuǎn)軸線2構(gòu)成的閥殼體14以在圓周上分布的方式具有至少一個(gè)冷卻介質(zhì)排出裝置 24和冷卻介質(zhì)供給裝置24。此外，在閥擴(kuò)壓器11和隔圈18之間設(shè)置有可徑向和軸向運(yùn)動(dòng)第一密封裝置25。該第一密封裝置25使得在第一蒸汽腔6和第一冷卻腔16之間沒(méi)有蒸汽通過(guò)。即便在閥擴(kuò)壓器11相對(duì)于外部的內(nèi)殼、內(nèi)部的內(nèi)殼和外殼以及隔圈18徑向和軸向移動(dòng)時(shí)，也使得沒(méi)有蒸汽通過(guò)。這意味著，存在于第一蒸汽腔6的暖蒸汽僅擴(kuò)散至第一密封裝置25。但是，為了達(dá)到在第一冷卻腔16內(nèi)的良好的冷卻可能性，經(jīng)由冷卻介質(zhì)供給裝置24將外部的冷卻蒸汽輸送到第一冷卻腔16內(nèi)。輸送到第一冷卻腔16內(nèi)的冷卻蒸汽接著經(jīng)由冷卻介質(zhì)排出裝置24從第一冷卻腔16中排出。相應(yīng)地選擇在第一冷卻腔16內(nèi)的冷卻蒸汽的蒸汽參數(shù)。在圖4中示出閥連接的第三實(shí)施形式。與在圖3中所示的實(shí)施形式的明顯的區(qū)別是，在隔圈18內(nèi)設(shè)有管路26，所述管路形成在第二蒸汽腔8和第一冷卻腔16之間的以流體技術(shù)的方式的連接。這意味著，存在于第二蒸汽腔8內(nèi)的冷卻蒸汽能夠流入第一冷卻腔 16，并且因此存在適合的冷卻可能性。在可替代的實(shí)施形式中，外部的冷卻蒸汽同樣能夠經(jīng)由冷卻介質(zhì)供給裝置24到達(dá)第一冷卻腔16，并且經(jīng)由管路26到達(dá)第二蒸汽腔8。冷卻蒸汽的參數(shù)，例如壓力和溫度，必須與此適合地選擇，使得流動(dòng)方向能夠沿冷卻介質(zhì)的第二蒸汽腔8的方向進(jìn)行。因此，如在圖4中所示，管路26設(shè)置在第一密封裝置25的右側(cè)。第一密封裝置25和第二密封元件20能夠如第一密封元件12 —樣構(gòu)成。
權(quán)利要求
1.一種具有閥(10)的渦輪機(jī)(1)，其中所述渦輪機(jī)(1)包括內(nèi)部的內(nèi)殼(3)、外部的內(nèi)殼(5)以及外殼(7)，其中所述閥(10)包括閥擴(kuò)壓器(11)，其中所述閥擴(kuò)壓器(11)設(shè)置在所述內(nèi)部的內(nèi)殼(3)上，并且在所述閥擴(kuò)壓器(11)和所述內(nèi)部的內(nèi)殼(3)之間設(shè)置有第一密封元件(12)，其中所述閥擴(kuò)壓器(11)具有法蘭，其中所述法蘭與所述外殼(7)連接，其特征在于，在所述外部的內(nèi)殼(5)上設(shè)置有隔圈(18)，并且在所述隔圈(18)和所述外部的內(nèi)殼(5)之間設(shè)置有第二密封元件(20)，其中所述隔圈(18)與所述外殼(7)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的渦輪機(jī)(1)，其中所述外部的內(nèi)殼(5)圍繞所述內(nèi)部的內(nèi)殼(3) 設(shè)置，并且所述外殼(7)圍繞所述外部的內(nèi)殼(5)設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的渦輪機(jī)(1)，其中所述閥(10)包括閥殼體(14)，所述閥殼體圍繞所述閥擴(kuò)壓器(11)設(shè)置，其中所述閥殼體(14)具有法蘭。
4.如權(quán)利要求3所述的渦輪機(jī)(1)，其中在所述閥殼體(14)和所述閥擴(kuò)壓器(11)之間構(gòu)成第一冷卻腔(16)。
5.如權(quán)利要求4所述的渦輪機(jī)(1)，其中所述第一冷卻腔(16)包括冷卻腔區(qū)域，所述冷卻腔區(qū)域設(shè)置在所述渦輪機(jī)(1)夕卜。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的渦輪機(jī)(1)，其中所述第一密封元件(12)和所述第二密封元件(20)構(gòu)成為角形環(huán)密封元件。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的渦輪機(jī)(1)，其中所述閥殼體(14)和所述閥擴(kuò)壓器 (11)構(gòu)成為一體的。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的渦輪機(jī)(1)，其中在所述內(nèi)部的內(nèi)殼(3)和所述外部的內(nèi)殼(5)之間構(gòu)成第一蒸汽腔(6)，其中在所述第一蒸汽腔(6)和所述第一冷卻腔 (16)之間構(gòu)成以流體技術(shù)的方式的連接。
9.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的渦輪機(jī)(1)，其中在所述隔圈(18)和所述閥擴(kuò)壓器(11)之間設(shè)置有能夠徑向和軸向運(yùn)動(dòng)的第一密封裝置(25)。
10.如權(quán)利要求5所述的渦輪機(jī)(1)，其中在所述閥殼體(14)內(nèi)構(gòu)成冷卻介質(zhì)供給裝置(24)和冷卻介質(zhì)排出裝置(24)。
11.如權(quán)利要求10所述的渦輪機(jī)(1)，其中在所述隔圈(18)內(nèi)設(shè)置有管路(16)，并且所述管路構(gòu)成為，使得在所述第一冷卻腔(16)和第二蒸汽腔(8)之間存在以流體技術(shù)的方式的連接，其中所述第二蒸汽腔(8)設(shè)置在所述外部的內(nèi)殼(5)和所述外殼(7)之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有閥(10)的三殼式渦輪機(jī)(1)，其中所述閥(10)通過(guò)兩個(gè)密封裝置(12、20)且借助于隔圈(18)密封地耦聯(lián)在所述三殼式渦輪機(jī)(1)上。
文檔編號(hào)F01D9/06GK102317580SQ201080007378
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月10日
發(fā)明者烏韋·贊德, 本亞明·克洛斯-格羅特, 海因茨·達(dá)林格 申請(qǐng)人:西門(mén)子公司