專利名稱：一種凸輪偏置式配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動車發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，具體地說涉及一種凸輪偏置式配氣機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣的控制機(jī)構(gòu)，按照氣缸的工作順序和工作過程的要求， 定時(shí)地開閉進(jìn)、排氣門，氣門搖臂機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的重要配件，氣門搖臂利用杠桿力壓動氣門 的開閉，從而向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。如圖1所示，現(xiàn)有的摩托車搖臂1’ 在凸輪2’和氣門3’上方，凸輪2’和氣門3’在搖臂1’的兩側(cè)，通過搖臂1’實(shí)現(xiàn)凸輪軸的 轉(zhuǎn)動變換為氣門3’的往復(fù)運(yùn)動，但現(xiàn)有的搖臂1’體積較大，增加了成本?，F(xiàn)有技術(shù)通過搖 臂銷4’固定搖臂1’，和搖臂1’產(chǎn)生摩擦力，尤其在使用一段時(shí)間后，接觸部位的間隙增加， 加劇接觸部位的磨損，造成發(fā)動機(jī)噪音增加，摩擦損失增大。此外，由于凸輪2’設(shè)置在搖臂 1’下方，占用了較大的內(nèi)部空間，火花塞的位置不得不進(jìn)行相應(yīng)偏移，如果火花塞能置于燃 燒室的中心，可以使混合氣燃燒更加充分，能有效提高發(fā)動機(jī)的動力性能和經(jīng)濟(jì)性能。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積占用 小、傳動性能高的凸輪偏置式配氣機(jī)構(gòu)。技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所述的配氣機(jī)構(gòu)每兩個氣門配置一個偏置凸 輪，該凸輪置于一側(cè)氣門的上方；所述配氣機(jī)構(gòu)還包括斧型搖臂和偏置搖臂，斧型搖臂的擺 動端設(shè)置在凸輪和凸輪一側(cè)氣門之間，調(diào)整端固定在汽缸頭上；偏置搖臂通過搖臂銷固定 在汽缸頭內(nèi)，偏置搖臂的偏置端與凸輪相接，調(diào)整端通過氣門調(diào)整螺釘固定在另一個氣門 上。所述偏置搖臂的偏置端通過設(shè)置滾輪與凸輪外接，從而大大減少了與凸輪的摩擦力。所述斧型搖臂的調(diào)整端通過調(diào)整螺釘固定在球面連接裝置上，球面連接裝置包括 球形槽和球體，球形槽固定于汽缸頭，球體與調(diào)整螺釘連接。所述斧型搖臂靠近凸輪接觸面設(shè)置有增厚條，增厚條一方面有效增加接觸面積， 另一方面還增加搖臂的強(qiáng)度，減少了塑性變形，確保搖臂頭與凸輪的接觸位置更精確，從而 保證了配氣正時(shí)更準(zhǔn)確。有益效果本發(fā)明提供的凸輪偏置式配氣機(jī)構(gòu)可廣泛應(yīng)用于摩托車和汽車的發(fā)動 機(jī)上，凸輪采用置頂式，又相應(yīng)地通過設(shè)置偏置搖臂和斧型搖臂使內(nèi)部空間更加緊湊，從而 創(chuàng)造了較大的收容空間使火花塞置于燃燒室的中心，使混合氣燃燒更充分，有效提高發(fā)動 機(jī)的動力性能和經(jīng)濟(jì)性能。本發(fā)明的搖臂結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置滾輪進(jìn)一步減少了摩擦損失， 提高傳動效率。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明斧型搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明。如圖2、圖3所示，該配氣機(jī)構(gòu)包括兩個氣門1、一個偏置凸輪2、斧型搖臂3和偏 置搖臂4。凸輪2置于一側(cè)氣門的上方，斧型搖臂3的擺動端設(shè)置在凸輪2和凸輪2 —側(cè) 氣門之間，可上下擺動，促使氣門往復(fù)運(yùn)動；調(diào)整端固定在汽缸頭上，具體的說，調(diào)整端是通 過調(diào)整螺釘8固定在球面連接裝置9上，球面連接裝置9包括球形槽10和球體11，球形槽 10固定于汽缸頭，球體11與調(diào)整螺釘8連接。作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方案，所述球面連 接裝置9還可以采用萬向節(jié)，最優(yōu)的采用球籠萬向節(jié)。偏置搖臂4通過搖臂銷5固定在汽缸頭內(nèi)，偏置搖臂4的偏置端與凸輪2外接，可 以大大減少與凸輪2之間的摩擦，調(diào)整端通過氣門調(diào)整螺釘6固定在另一個氣門上，當(dāng)凸輪 2推動偏置搖臂4在搖臂銷5的基礎(chǔ)上圓周擺動時(shí)，偏置搖臂4的調(diào)整端往下運(yùn)動，使氣門 往復(fù)運(yùn)動。在斧型搖臂3靠近凸輪2接觸面還設(shè)置有增厚條，增厚條一方面可有效增加接觸 面積，另一方面還增加斧型搖臂3的強(qiáng)度，減少了塑性變形，可確保斧型搖臂3與凸輪2的 接觸位置，從而保證了配氣正時(shí)更準(zhǔn)確。作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方案，該配氣結(jié)構(gòu)的氣門數(shù)量為4個，其中2個為進(jìn)氣 門，2個為排氣門，凸輪數(shù)量為2個，每個凸輪對應(yīng)一組進(jìn)氣門和排氣門。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng) 視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種凸輪偏置式配氣機(jī)構(gòu)，其特征在于所述配氣機(jī)構(gòu)每兩個氣門(1)配置一個偏 置凸輪(2)，該凸輪(2)置于一側(cè)氣門的上方；所述配氣機(jī)構(gòu)還包括斧型搖臂(3)和偏置搖 臂(4)，斧型搖臂(3)的擺動端設(shè)置在凸輪(2)和凸輪(2)—側(cè)氣門之間，調(diào)整端固定在汽缸 頭上；偏置搖臂(4)通過搖臂銷(5)固定在汽缸頭內(nèi)，偏置搖臂(4)的偏置端與凸輪(2)相 接，調(diào)整端通過氣門調(diào)整螺釘固定(6)在另一個氣門上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏置式配氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述偏置搖臂(4)的偏置端通 過設(shè)置滾輪(7)與凸輪(2)外接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏置式配氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述斧型搖臂(3)的調(diào)整端 通過調(diào)整螺釘(8)固定在球面連接裝置(9)上，球面連接裝置(9)包括球形槽(10)和球體 (11)，球形槽(10)固定于汽缸頭，球體(11)與調(diào)整螺釘(8)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏置式配氣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述斧型搖臂(3)靠近凸輪 (2)接觸面設(shè)置有增厚條。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種凸輪偏置式配氣機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)動車發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域，該配氣機(jī)構(gòu)每兩個氣門配置一個偏置凸輪，還包括斧型搖臂和偏置搖臂，凸輪置于一側(cè)氣門的上方，斧型搖臂的擺動端設(shè)置在凸輪和凸輪一側(cè)氣門之間，調(diào)整端固定在汽缸頭上；偏置搖臂通過搖臂銷固定在汽缸頭內(nèi)，偏置搖臂的偏置端與凸輪相接，調(diào)整端通過氣門調(diào)整螺釘固定在另一個氣門上；偏置搖臂的偏置端通過設(shè)置滾輪與凸輪外接。本發(fā)明提供的凸輪偏置式配氣機(jī)構(gòu)使內(nèi)部空間更加緊湊，從而創(chuàng)造了較大的收容空間使火花塞置于燃燒室的中心，使混合氣燃燒更充分，有效提高發(fā)動機(jī)的動力性能和經(jīng)濟(jì)性能。
文檔編號F01L1/00GK102102552SQ201110074110
公開日2011年6月22日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者劉靜, 王超, 蔡焱, 趙亮, 陸鳴結(jié) 申請人:南京金城機(jī)械有限公司