專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的暖機(jī)及試驗(yàn)臺(tái)試車(chē)工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在MAN系列的電控型大型低速船用柴油機(jī)暖機(jī)和試驗(yàn)臺(tái)試車(chē)中， 針對(duì)和柴油機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)并聯(lián)的支系統(tǒng)——液壓控制單元的內(nèi)部清潔并保證試驗(yàn)臺(tái)正常工作的技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今船用大功率低速柴油機(jī)的技術(shù)發(fā)展，已進(jìn)入了電子控制的智能化、低油耗、低排放時(shí)代。電子控制的主機(jī)液壓控制單元系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的機(jī)械控制系統(tǒng)。是目前世界最先進(jìn)的柴油機(jī)控制系統(tǒng)。該技術(shù)的出現(xiàn)，使船用柴油機(jī)執(zhí)行工作的指令更加精細(xì)、準(zhǔn)確。工作性能更加日趨經(jīng)濟(jì)、完美。通常，非電控型的船用低速柴油機(jī)在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上總裝建造完工后，就進(jìn)入了試驗(yàn)臺(tái)試車(chē)的階段，在這一階段，首先要進(jìn)行一項(xiàng)重要的工藝規(guī)程，即暖機(jī)工程。暖機(jī)工程主要工作內(nèi)容是啟動(dòng)工廠輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置，向尚未開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)的船用柴油機(jī)提供反復(fù)循環(huán)的淡水、海水、燃油、滑油。暖機(jī)工程的主要目的有兩項(xiàng)。一是通過(guò)供給循環(huán)的淡水、海水、燃油、滑油，來(lái)檢驗(yàn)柴油機(jī)的冷卻、燃油、潤(rùn)滑油系統(tǒng)的管路是否通達(dá)、有關(guān)元件的工作是否靈活暢通。另一個(gè)最為主要的目的是通過(guò)這些液體工質(zhì)，對(duì)柴油機(jī)的這些系統(tǒng)的管路、通道，進(jìn)行循環(huán)反復(fù)的沖洗，將在柴油機(jī)建造過(guò)程中，殘存，積聚在各系統(tǒng)管路，通道的死角、旮旯中，人工無(wú)法清除的殘?jiān)?、碎末清洗干凈。以保證在實(shí)驗(yàn)臺(tái)試車(chē)時(shí)，柴油機(jī)的正常工作和運(yùn)轉(zhuǎn)。通常，對(duì)一般的機(jī)械型的大型低速船用柴油機(jī)，暖機(jī)工程只需要3-5天的時(shí)間，就可以完成暖機(jī)工程的目的。但對(duì)于大型低速電控型的船用柴油機(jī)， 其獨(dú)特的液壓控制單元對(duì)滑油清潔度，有著特殊要求。根據(jù)IS04406/16/13標(biāo)準(zhǔn)的要求，其工質(zhì)潤(rùn)滑油工作時(shí)的顆粒度要小于6 μ m，才能滿(mǎn)足主機(jī)液壓系統(tǒng)的執(zhí)行閥件的迅速、及時(shí)、 可靠地工作。電控型大型低速船用柴油機(jī)的液壓控制單元，是屬于柴油機(jī)潤(rùn)滑油潤(rùn)滑系統(tǒng)中的一個(gè)并聯(lián)的分支單元。因此在正常的暖機(jī)供油過(guò)程中，潤(rùn)滑油系統(tǒng)中，有大量的殘?jiān)?、鐵削， 混雜在滑油中，進(jìn)入和通過(guò)液壓控制單元，回到工廠輔機(jī)泵站的油柜中。而液壓控制單元大都是一些制造精密，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件和元件，隨著柴油機(jī)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的循環(huán)流通，混入滑油中的殘?jiān)?、碎末就?huì)自然地停滯、遺留在液壓控制單元中，使本來(lái)很清潔的內(nèi)部，形成二次污染。利用滑油沖洗的方法，又很難清洗干凈。如果以回到輔機(jī)泵站滑油柜中的滑油顆粒度的清潔度小于6 μ m為標(biāo)準(zhǔn)，電控型船用柴油機(jī)的液壓控制單元至少要需要近30天的時(shí)間。即使達(dá)到了清潔度小于6 μ m的標(biāo)準(zhǔn)，也很難保證液壓控制單元內(nèi)不存在殘?jiān)碾[患，更不能保證在試驗(yàn)臺(tái)試車(chē)時(shí)，在先前進(jìn)行的暖機(jī)過(guò)程中，柴油機(jī)內(nèi)部沒(méi)有來(lái)得及沖洗出來(lái)的殘?jiān)⑺槟┰俅芜M(jìn)入液壓控制單元，這樣，就難以保證柴油機(jī)正常工作了。工廠的輔機(jī)泵站內(nèi)的主機(jī)供給系統(tǒng)裝置的容量、體積非常龐大、笨重，其主機(jī)供給系統(tǒng)將擔(dān)負(fù)著多臺(tái)柴油機(jī)同時(shí)暖機(jī)、試車(chē)的使命。由于多臺(tái)柴油機(jī)同時(shí)循環(huán)使用，因此，不能為一臺(tái)電控型船用柴油機(jī)的液壓控制單元而耗時(shí)多日，影響其他多臺(tái)柴油機(jī)的正常試車(chē)試驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種可以減少柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)暖機(jī)周期，同時(shí)保障在試驗(yàn)臺(tái)試車(chē)時(shí)，柴油機(jī)液壓控制單元的清潔和正常的工作的柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的暖機(jī)及試驗(yàn)臺(tái)試車(chē)工藝。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的暖機(jī)及試驗(yàn)臺(tái)試車(chē)工藝，按照如下步驟實(shí)施a、配備獨(dú)立的可移動(dòng)式液壓供給裝置，其是由供油系統(tǒng)及凈油系統(tǒng)組成，其中供油系統(tǒng)設(shè)有主供油泵，主供油泵與油柜相連，主供油泵的輸出管路上依次安裝有冷卻器、溫控閥、精濾器、供油泵恒壓傳感器，供油系統(tǒng)還設(shè)有回油濾器，回油濾器通過(guò)回油觀察鏡與油柜相連；凈油系統(tǒng)設(shè)有分油機(jī)供油泵，分油機(jī)供油泵與油柜相連，分油機(jī)供油泵的輸出管路上依次安裝有加熱器、分油機(jī)，分油機(jī)分別與油柜和排渣柜相連。供油系統(tǒng)是通過(guò)主油泵把油品輸送到主機(jī)的液壓控制單元，其中通過(guò)冷卻器和溫控閥的配合使用可以使得油品保持恒溫；通過(guò)恒壓傳感器和供油泵的驅(qū)動(dòng)控制使得油品保持恒壓；通過(guò)超精濾器可以使得油品達(dá)到液壓控制單元的油品精度要求。凈油系統(tǒng)是通過(guò)加熱器把主油箱的柴油機(jī)潤(rùn)滑油加熱到一定溫度以后，分油機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)，通過(guò)分油機(jī)高速離心的作用，把油品中的水分和雜質(zhì)分離出來(lái)，然后排到排渣柜中。b、將柴油機(jī)主潤(rùn)滑油并聯(lián)通往柴油機(jī)液壓控制單元的管路，用盲法蘭封閉；在液壓油供給裝置精濾器的輸出接口處，連接一條通往柴油機(jī)液壓控制單元的供油管路；將原柴油機(jī)液壓控制單元的四條通往主機(jī)回油管路管路封死截?cái)?，然后，將這四條回油管路的接口直接和液壓油供給裝置四個(gè)回油濾器相連接，形成一個(gè)獨(dú)立、封閉的循環(huán)系統(tǒng)；C、當(dāng)接到電控型大型低速船用柴油機(jī)在暖機(jī)和試車(chē)的備車(chē)指令后，液壓控制單元的液壓供給裝置和工廠的輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置同步進(jìn)入備車(chē)準(zhǔn)備狀態(tài)；d、當(dāng)接到動(dòng)車(chē)指令后，啟動(dòng)液壓控制單元油供給裝置的主供油泵、分油機(jī)供油泵、 分油機(jī)等動(dòng)力供各裝置，向柴油機(jī)液壓控制單元供應(yīng)工質(zhì)潤(rùn)滑油進(jìn)行循環(huán)串洗；同時(shí)啟動(dòng)工廠的輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置對(duì)柴油機(jī)的冷卻、燃油、潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)串洗。在電控型大型低速船用柴油機(jī)暖機(jī)及試車(chē)過(guò)程中，可移動(dòng)的液壓系統(tǒng)供給裝置的輸出接口，直接和柴油機(jī)的液壓控制單元進(jìn)油口對(duì)接。將原柴油機(jī)設(shè)置的主潤(rùn)滑油系統(tǒng)和液壓控制單元并聯(lián)支線關(guān)系，變成兩路各自封閉控制的供、回油循環(huán)系統(tǒng)。獨(dú)立于柴油機(jī)的主潤(rùn)滑油系統(tǒng)。由于該技術(shù)，將柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中的供、回油管路和其并聯(lián)分支液壓控制單元的供、回油管路分開(kāi)，形成兩個(gè)獨(dú)立、封閉的柴油機(jī)潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)。在柴油機(jī)在暖機(jī)及試車(chē)過(guò)程中，潤(rùn)滑油的供給由一路并聯(lián)，變成兩路的供、回油分別獨(dú)立封閉，各自控制，互不干擾。這樣，就避免了柴油機(jī)滑油系統(tǒng)中的殘?jiān)⑺槟┻M(jìn)入液壓控制單元。由于液壓控制單元容量很小，在安裝時(shí)，內(nèi)部已經(jīng)高度清潔。暖機(jī)時(shí)，液壓控制單元供給裝置供給的潤(rùn)滑油的清潔度極高，在液壓控制單元循環(huán)流動(dòng)的頻率和速率又極快。 因此，可以用很短的時(shí)間，完成對(duì)液壓控制單元暖機(jī)的功能。這樣，液壓控制單元的暖機(jī)工程，便可以在3-5天，與柴油機(jī)的暖機(jī)工程周期，同步結(jié)束。避免了由于同在一個(gè)滑油系統(tǒng)中時(shí)的暖機(jī)、試車(chē)時(shí)，造成的二次污染，而需要的30天左右的周期。
當(dāng)進(jìn)入試車(chē)程序時(shí)，可移動(dòng)的液壓控制單元供給裝置，將獨(dú)立供給液壓控制單元高標(biāo)準(zhǔn)清潔度的潤(rùn)滑油，保證了液壓控制單元，不受來(lái)自柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，任何不潔物的干擾。該技術(shù)，可以將供給進(jìn)入液壓控制單元的潤(rùn)滑油壓力、溫度等技術(shù)參數(shù)，控制在與柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑油一樣的功能，這樣就保證了液壓控制單元在柴油機(jī)上按著指令，正常工作。


圖1為本發(fā)明液壓供給裝置的結(jié)構(gòu)原理框圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。一種柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的暖機(jī)及試驗(yàn)臺(tái)試車(chē)工藝，其特征在于按照如下步驟實(shí)施a、配備獨(dú)立的可移動(dòng)式液壓供給裝置，如圖1所示，其是由供油系統(tǒng)及凈油系統(tǒng)組成，其中供油系統(tǒng)設(shè)有主供油泵2，主供油泵2與油柜5相連，主供油泵2的輸出管路上依次安裝有冷卻器1、溫控閥3、精濾器4、供油泵恒壓傳感器12，供油系統(tǒng)還設(shè)有回油濾器11， 回油濾器11通過(guò)回油觀察鏡10與油柜1相連；凈油系統(tǒng)設(shè)有分油機(jī)供油泵9，分油機(jī)供油泵9與油柜5相連，分油機(jī)供油泵9的輸出管路上依次安裝有加熱器8、分油機(jī)7，分油機(jī)7 分別與油柜5和排渣柜6相連；上述裝置的技術(shù)參數(shù)為油柜3-6m3:油泵流量50-100m3/h ；濾器流量50-100m3/h、精度 3-6 μ m ；分油機(jī)流量為每小時(shí)20%油柜容積；加熱器流量50_100m7h、功率 150_250kw ；壓力控制范圍流量50-100m3/h ；溫度控制范圍流量為50-100m3/h ；b、將柴油機(jī)主潤(rùn)滑油并聯(lián)通往柴油機(jī)液壓控制單元的管路，用盲法蘭封閉；在液壓油供給裝置精濾器的輸出接口處，連接一條通往柴油機(jī)液壓控制單元的供油管路；將原柴油機(jī)液壓控制單元的四條通往主機(jī)回油管路管路封死截?cái)啵缓?，將這四條回油管路的接口直接和液壓油供給裝置四個(gè)回油濾器相連接，形成一個(gè)獨(dú)立、封閉的循環(huán)系統(tǒng)；C、當(dāng)接到電控型大型低速船用柴油機(jī)在暖機(jī)和試車(chē)的備車(chē)指令后，液壓控制單元的液壓供給裝置和工廠的輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置同步進(jìn)入備車(chē)準(zhǔn)備狀態(tài)；d、當(dāng)接到動(dòng)車(chē)指令后，啟動(dòng)液壓控制單元油供給裝置的主供油泵、分油機(jī)供油泵、 分油機(jī)等動(dòng)力供各裝置，向柴油機(jī)液壓控制單元供應(yīng)工質(zhì)潤(rùn)滑油進(jìn)行循環(huán)串洗；同時(shí)啟動(dòng)工廠的輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置對(duì)柴油機(jī)的冷卻、燃油、潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)串洗。
權(quán)利要求
1. 一種柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的暖機(jī)及試驗(yàn)臺(tái)試車(chē)工藝，其特征在于按照如下步驟實(shí)施a、配備獨(dú)立的可移動(dòng)式液壓供給裝置，其是由供油系統(tǒng)及凈油系統(tǒng)組成，其中供油系統(tǒng)設(shè)有主供油泵O)，主供油泵( 與油柜( 相連，主供油泵O)的輸出管路上依次安裝有冷卻器(1)、溫控閥(3)、精濾器G)、供油泵恒壓傳感器(12)，供油系統(tǒng)還設(shè)有回油濾器 (11)，回油濾器(11)通過(guò)回油觀察鏡(10)與油柜(1)相連；凈油系統(tǒng)設(shè)有分油機(jī)供油泵 (9)，分油機(jī)供油泵(9)與油柜( 相連，分油機(jī)供油泵(9)的輸出管路上依次安裝有加熱器(8)、分油機(jī)(7)，分油機(jī)(7)分別與油柜(5)和排渣柜(6)相連；b、將柴油機(jī)主潤(rùn)滑油并聯(lián)通往柴油機(jī)液壓控制單元的管路，用盲法蘭封閉；在液壓油供給裝置精濾器的輸出接口處，連接一條通往柴油機(jī)液壓控制單元的供油管路；將原柴油機(jī)液壓控制單元的四條通往主機(jī)回油管路管路封死截?cái)?，然后，將這四條回油管路的接口直接和液壓油供給裝置四個(gè)回油濾器相連接，形成一個(gè)獨(dú)立、封閉的循環(huán)系統(tǒng)；c、當(dāng)接到電控型大型低速船用柴油機(jī)在暖機(jī)和試車(chē)的備車(chē)指令后，液壓控制單元的液壓供給裝置和工廠的輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置同步進(jìn)入備車(chē)準(zhǔn)備狀態(tài)；d、當(dāng)接到動(dòng)車(chē)指令后，啟動(dòng)液壓控制單元油供給裝置的主供油泵、分油機(jī)供油泵、分油機(jī)等動(dòng)力供各裝置，向柴油機(jī)液壓控制單元供應(yīng)工質(zhì)潤(rùn)滑油進(jìn)行循環(huán)串洗；同時(shí)啟動(dòng)工廠的輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置對(duì)柴油機(jī)的冷卻、燃油、潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)串洗。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的暖機(jī)及試驗(yàn)臺(tái)試車(chē)工藝，將柴油機(jī)主潤(rùn)滑油并聯(lián)通往柴油機(jī)液壓控制單元的管路，用盲法蘭封閉；在液壓油供給裝置精濾器的輸出接口處，連接一條通往柴油機(jī)液壓控制單元的供油管路；將原柴油機(jī)液壓控制單元的四條通往主機(jī)回油管路管路封死截?cái)?，然后，將這四條回油管路的接口直接和液壓油供給裝置四個(gè)回油濾器相連接，形成一個(gè)獨(dú)立、封閉的循環(huán)系統(tǒng)；當(dāng)接到動(dòng)車(chē)指令后，啟動(dòng)液壓控制單元油供給裝置的主供油泵、分油機(jī)供油泵、分油機(jī)等動(dòng)力供各裝置，向柴油機(jī)液壓控制單元供應(yīng)工質(zhì)潤(rùn)滑油進(jìn)行循環(huán)串洗；同時(shí)啟動(dòng)工廠的輔機(jī)泵站的主機(jī)供給裝置對(duì)柴油機(jī)的冷卻、燃油、潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)串洗。本發(fā)明減少柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)暖機(jī)周期，同時(shí)保障在試驗(yàn)臺(tái)試車(chē)時(shí)，柴油機(jī)液壓控制單元的清潔和正常的工作。
文檔編號(hào)F01M1/10GK102454446SQ20111007953
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者劉賢樂(lè), 王國(guó)成, 袁鵬, 黃勇強(qiáng) 申請(qǐng)人:大連船用柴油機(jī)有限公司