專(zhuān)利名稱(chēng)：陀螺定向的海浪采能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于海浪發(fā)電裝置，具體是涉及利用漂浮在表層海水上，在海浪作用下作起伏運(yùn)動(dòng)的浮筒與淺層海水間、豎直方向的相對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)螺旋槳單向旋轉(zhuǎn)，陀螺定向的海浪采能裝置。
背景技術(shù)：
隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步和人們對(duì)能源的需求日益增長(zhǎng)；傳統(tǒng)能源正逐步趨于枯竭，因使用傳統(tǒng)能源產(chǎn)生的溫室氣體也已經(jīng)給人類(lèi)造成了許多災(zāi)難；因此，各國(guó)都在努力地開(kāi)展新能源方面的研究。除了利用風(fēng)能、太陽(yáng)能、地?zé)崮艿荣Y源外，由于海洋動(dòng)能 (如海浪、洋流、潮汐等)有著蘊(yùn)藏量大、可再生、無(wú)污染等特點(diǎn)，是人們夢(mèng)寐以求的清潔能源；特別是海浪發(fā)電正在蓬勃興起，成為各國(guó)競(jìng)相開(kāi)發(fā)的一種新能源。早在上世紀(jì)初，法國(guó)發(fā)明家就開(kāi)始尋求利用海浪發(fā)電的方法；日本后來(lái)居上，1964 年首次研制成了世界上第一個(gè)用海浪發(fā)電點(diǎn)燃的航標(biāo)燈，盡管電能只有60瓦，但是開(kāi)創(chuàng)了人類(lèi)利用海浪電能的新紀(jì)元。之后，世界上許多國(guó)家，如英國(guó)、日本、美國(guó)、加拿大、芬蘭、丹麥、法國(guó)、以色列等都在研究和試驗(yàn)海浪發(fā)電，并相繼提出了上千種發(fā)電裝置設(shè)計(jì)方案。隨著研究和開(kāi)發(fā)的深入，海浪發(fā)電開(kāi)始從小型化走向中、大型化，人們正急于從試驗(yàn)階段進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。但是，反復(fù)無(wú)常、千變?nèi)f化的海洋環(huán)境，使現(xiàn)有發(fā)電設(shè)備穩(wěn)定性和耐久性尚不能盡如人意；其次，海浪發(fā)電站建設(shè)、維護(hù)和管理成本較高；而采能效率不高也是制約當(dāng)今海浪發(fā)電發(fā)展的一個(gè)重要方面；由于海浪的穩(wěn)定性和能量采集裝置設(shè)計(jì)的不合理導(dǎo)致轉(zhuǎn)換裝置經(jīng)常處于非設(shè)計(jì)工況，使有限的能流密度的轉(zhuǎn)換效率很低，導(dǎo)致發(fā)電成本進(jìn)一步加大，因此提高波能利用率，降低波能采集的成本始終是海浪發(fā)電研究的目標(biāo)和難點(diǎn)。目前世界上相對(duì)成熟的主流海浪發(fā)電裝置，多數(shù)直接建造在海岸上或直接與近岸海底相連接，而不直接與海岸或近海海底相關(guān)聯(lián)發(fā)電裝置甚為少見(jiàn)，能夠有效發(fā)電的就更是難尋；直接建造在海岸上或直接與近岸海底相連接的海浪發(fā)電裝置如果大量出現(xiàn)在海岸上，對(duì)于沿岸的自然環(huán)境將是一個(gè)巨大的破壞，對(duì)沿岸生態(tài)平衡也將是一大挑戰(zhàn)，我們決不能尚未走出傳統(tǒng)能源的污染，又走進(jìn)破壞自然生態(tài)和環(huán)境的怪圈。直接建造在海岸上海浪發(fā)電裝置，因適應(yīng)潮汐變化而增加的工程量巨大，造成電站建造投資的大幅度增加；直接與近岸海底相連接海浪發(fā)電裝置，一方面，為適應(yīng)潮汐變化使采能裝置復(fù)雜化，進(jìn)一步提高了成本，另一方面，利用與海底間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的裝備，難以抵御強(qiáng)風(fēng)暴和異常環(huán)境條件的沖擊。由于研究方向一直在海岸和近岸海底間周旋。這就使海浪發(fā)電研究一直沒(méi)有什么大的突破，也是海浪能的利用仍然落后于風(fēng)能和潮汐能利用的根本原因。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種陀螺定向的海浪采能裝置，以彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足。
本發(fā)明的另一目的是提供一種便于組合的、小型的海浪采能裝置(單體)，以實(shí)現(xiàn)根據(jù)需要的發(fā)電量靈活地聯(lián)合成一定規(guī)模的電站。本發(fā)明是利用表層海水作起伏運(yùn)動(dòng)的海浪上漂浮的浮筒及其與之連體、插入到淺層海水中的螺旋槳，與相對(duì)平靜的淺層海水間、在豎直方向的相對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)螺旋槳單向旋轉(zhuǎn)的陀螺定向的海浪采能裝置；本發(fā)明是一種直接將海浪垂直方向起伏能量轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動(dòng)能、完全自動(dòng)適應(yīng)海洋復(fù)雜環(huán)境的海浪采能裝置，解決的主要技術(shù)問(wèn)題一是，自然漂浮在海上的采能裝置在風(fēng)浪作用下很容易發(fā)生傾覆，輕則影響采能效率，重則完全失去采能功效；本發(fā)明利用降低重心實(shí)現(xiàn)自然定向，又利用巨大的慣性輪作為陀螺實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制定向，達(dá)到了維持豎直和提高抵御風(fēng)暴能力之目的。二是，浮筒帶動(dòng)螺旋槳上、下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如果采用固定槳葉，螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向相反，在正傳和反轉(zhuǎn)變換過(guò)程中能量損失巨大；因此本發(fā)明把螺旋槳的槳葉專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)成了菜刀形的柔性變向的槳葉，靜止?fàn)顟B(tài)下槳葉處于中性面上，無(wú)論浮筒帶動(dòng)螺旋槳上升還是下降，槳葉上產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩都朝向刀背方向。三是，如果用單個(gè)螺旋槳在浮筒上產(chǎn)生的動(dòng)力與螺旋槳的阻力間達(dá)成平衡，螺旋槳尺寸必須做得很大，而轉(zhuǎn)速就會(huì)很慢，變速箱的變比必須增加，其能量損失就會(huì)增大，螺旋槳自身的轉(zhuǎn)換效率也會(huì)降低；本發(fā)明采用在同一根轉(zhuǎn)桿(軸)上串聯(lián)兩個(gè)以上螺旋槳的方式，解決了上述問(wèn)題；且使槳葉中性面與轉(zhuǎn)桿截面成一定角度，以減小螺旋槳間的相互影響。四是，考慮到螺旋槳上產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，在驅(qū)動(dòng)齒輪箱帶動(dòng)慣性輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，也會(huì)使安裝慣性輪和發(fā)電機(jī)的浮筒旋轉(zhuǎn)，造成發(fā)電機(jī)殼體與電機(jī)軸同時(shí)旋轉(zhuǎn)而不能發(fā)電；本發(fā)明在浮筒的腰間增設(shè)了兩根，向兩側(cè)伸展與浮筒鉸鏈的扭桿，便于扭桿遠(yuǎn)端固定在相對(duì)大地不動(dòng)的物體上，以抑制浮筒旋轉(zhuǎn)，也有利于采能裝置在海上固定。一個(gè)浮筒就能組成一個(gè)發(fā)電單元或稱(chēng)之為單體發(fā)電機(jī)組。考慮到降低發(fā)電成本擴(kuò)大電站規(guī)模是非常必要的；只要將多個(gè)采能裝置的扭桿遠(yuǎn)端首尾相連接，兩端以泊錨固定于海底(或采用其他固定模式)，就能聯(lián)合形成一個(gè)一定規(guī)模的電站?？紤]到提高發(fā)電裝置的靈敏性和采能效率，采用柔性變向的螺旋槳葉，在浮筒以很低速度上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，因槳葉扭轉(zhuǎn)角度較小，雖然不能在螺旋槳上獲得大的轉(zhuǎn)矩，卻能得到較高的旋轉(zhuǎn)速度，這是非常需要得到的螺旋槳的跟隨性能。該槳葉是菜刀形，刀把部分稱(chēng)之為扭轉(zhuǎn)軸，各槳葉成輻射狀設(shè)置在槳座上，即槳葉與槳葉座間通過(guò)扭簧相連接，初始狀態(tài)時(shí)槳葉處于螺旋槳的中性面上，這就使得螺旋槳在延續(xù)慣性旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力最小，螺旋槳沿軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，槳葉在相對(duì)安裝座發(fā)生扭轉(zhuǎn)的同時(shí)，產(chǎn)生朝向刀背方向的扭矩，且槳葉扭轉(zhuǎn)角度隨著螺旋槳軸向力的增大而增大，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩也隨之增加。本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)如下本發(fā)明包括浮筒、與主動(dòng)軸緊固為一體的棘輪，通過(guò)棘輪、棘舌與變速箱相連接， 變速箱的輸出端連接慣性輪，該慣性輪與發(fā)電機(jī)相連接，其特征在于還包括設(shè)置在浮筒底部的轉(zhuǎn)桿和固定在轉(zhuǎn)桿上的兩個(gè)以上的螺旋槳，以及安裝在浮筒上的兩只阻止浮筒隨慣性輪轉(zhuǎn)動(dòng)的、且與浮筒鉸鏈的扭桿；上述變速箱、慣性輪和發(fā)電機(jī)設(shè)置安裝在浮筒之內(nèi)，而轉(zhuǎn)桿上端與主動(dòng)軸下端相接，所有螺旋槳串裝并緊固在轉(zhuǎn)桿上的中下部；且所述慣性輪與轉(zhuǎn)桿和螺旋槳的軸線相互重合；該浮筒漂浮在海面上處于海水的表層，轉(zhuǎn)桿和螺旋槳均處于淺層海水中；該浮筒經(jīng)由扭桿上的繩索連接在相對(duì)大地靜止的物體上。所述的陀螺定向的海浪采能裝置，其特征是所述慣性輪與轉(zhuǎn)桿和螺旋槳的軸線相互重合；慣性輪就是實(shí)際意義上的陀螺；所述的螺旋槳上的槳葉總成沿漿座圓周均布，且螺旋槳是由槳葉總成、軸套和漿座構(gòu)成，鑒于在多槳串聯(lián)狀態(tài)下，減小槳葉攪動(dòng)起來(lái)的水流對(duì)相鄰螺旋槳的影響，使槳葉中性面與轉(zhuǎn)桿4的截面間成一定夾角，夾角在士30度之內(nèi)。上述槳葉總成是由槳葉、槳葉座、扭簧構(gòu)成；且扭簧套在槳葉的扭轉(zhuǎn)軸上，并有一端與之固定為一體，另一端固定在套在扭簧外的槳葉座上，扭簧在彈性變形范圍內(nèi)，槳葉相對(duì)槳葉座至少能夠扭轉(zhuǎn)士60度。本發(fā)明上述技術(shù)方案的特點(diǎn)是本發(fā)明不與海岸和近海海底直接關(guān)聯(lián)，對(duì)海岸自然環(huán)境的影響較小。本發(fā)明漂浮在海面上，由于采用了陀螺強(qiáng)制定向使自身的工作姿態(tài)保持穩(wěn)定；同時(shí)完全能適應(yīng)惡劣海洋環(huán)境，哪怕是在美洲的颶風(fēng)中也能免遭傷害。本發(fā)明的螺旋槳在浮筒帶動(dòng)下產(chǎn)生扭矩的方向相同，消除了機(jī)械換向損耗，提高了海浪能量的采集效率。本發(fā)明制造成本僅僅相當(dāng)于同等功率的一套柴油發(fā)電機(jī)組的費(fèi)用。本發(fā)明與海底或海岸不直接關(guān)聯(lián)，沒(méi)有龐大的基礎(chǔ)工程，不涉及現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)與保養(yǎng)， 定期的維修保養(yǎng)工作可以像修船一樣安排在特定的船塢里；維修周期可定為2年。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本極低、采能效率高、適應(yīng)性強(qiáng)、可靠性高等特點(diǎn)，是一種極具實(shí)用價(jià)值海浪采能裝置。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1.本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2.本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)剖示圖。圖3.本發(fā)明圖2的局部放大示意圖。圖4.本發(fā)明的螺旋槳結(jié)構(gòu)示意圖。其中<A>螺旋槳主視圖 <B>立體結(jié)構(gòu)示意5.本發(fā)明的槳葉總成結(jié)構(gòu)示意圖。其中<A>槳葉總成立體結(jié)構(gòu)示意圖<B>槳葉總成主視圖<C>槳葉總成局部剖視中1.浮筒2.螺旋槳3.變速箱4.轉(zhuǎn)桿5.慣性輪6.發(fā)電機(jī)7.主動(dòng)軸 8.棘輪9.扭桿21.槳葉總成22.軸套23.槳座211.槳葉212.槳葉座213.扭簧。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2、圖3，本發(fā)明包括浮筒1、螺旋槳2、變速箱3、轉(zhuǎn)桿4、慣性輪5、發(fā)電機(jī) 6、主動(dòng)軸7、棘輪8、扭桿9構(gòu)成；與主動(dòng)軸7緊固為一體的棘輪8，通過(guò)棘輪8、棘舌與變速箱3相連接，變速箱3的輸出端連接慣性輪5，該慣性輪5與發(fā)電機(jī)6相連接，其特征在于設(shè)置在浮筒1底部的轉(zhuǎn)桿4和固定在轉(zhuǎn)桿4上的兩個(gè)以上的螺旋槳2，以及安裝在浮筒1上的兩只阻止浮筒1隨慣性輪5轉(zhuǎn)動(dòng)的、且與浮筒1鉸鏈的扭桿9 ；上述變速箱3、慣性輪5和發(fā)電機(jī)6安裝在浮筒1之內(nèi)，固定在與浮筒下半截連體的安裝梁上，而轉(zhuǎn)桿4上端與主動(dòng)軸7 下端相接，所有螺旋槳2串裝并緊固在轉(zhuǎn)桿4的中下部；且所述慣性輪5與轉(zhuǎn)桿4和螺旋槳 2的軸線相互重合；該浮筒1漂浮在海面上處于海水的表層，轉(zhuǎn)桿4和螺旋槳2均處于淺層海水中；該浮筒1經(jīng)由扭桿9上的繩索連接在相對(duì)大地靜止的物體上。在海浪浮力和自身重力的作用下產(chǎn)生的動(dòng)力，通過(guò)主動(dòng)軸7、轉(zhuǎn)桿4傳遞到每個(gè)螺旋槳2上；又通過(guò)各螺旋槳2的槳葉與海水間的相互作用轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)動(dòng)力一產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)動(dòng)力再一次通過(guò)轉(zhuǎn)桿4傳遞到主動(dòng)軸7上；主動(dòng)軸7上的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力再通過(guò)與之緊固為一體的棘輪8傳遞給變速箱3，經(jīng)變速箱3提速后驅(qū)動(dòng)慣性輪5旋轉(zhuǎn)；慣性輪5與發(fā)電機(jī)6同軸，因而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)6旋轉(zhuǎn)發(fā)電。如圖4所示，本發(fā)明螺旋槳2是由槳葉總成21、軸套22和漿座23主要部件構(gòu)成， 所述的螺旋槳2上的槳葉總成21沿漿座23圓周呈放射狀均布；鑒于在多個(gè)螺旋槳串聯(lián)狀態(tài)下，為減小槳葉攪動(dòng)起來(lái)的水流對(duì)相鄰螺旋槳的影響，采用把槳葉的中性面與轉(zhuǎn)桿4的截面間設(shè)計(jì)成一定夾角，夾角在士30度之內(nèi)。上述槳葉總成2如圖5所示，是由槳葉211、槳葉座212、扭簧213構(gòu)成；且扭簧213 套在槳葉211的扭轉(zhuǎn)軸上，并有一端與之固定為一體，另一端固定在套在扭簧213外的槳葉座212上，即扭簧213的兩端分別固定在槳葉211和槳葉座212上，扭轉(zhuǎn)槳葉211時(shí)扭簧 213變形，釋放后槳葉211復(fù)位，這就是前面所述的柔變槳葉的概念，扭簧213應(yīng)有較小的尺寸和足夠的剛度也必須有足夠的變形角度，扭簧213在彈性變形范圍內(nèi)，槳葉211相對(duì)槳葉座212至少能夠扭轉(zhuǎn)士60度。實(shí)施例1以浮筒直徑為1. 5米，轉(zhuǎn)桿上安裝兩個(gè)螺旋槳為例。如圖1、圖2所示的一個(gè)浮筒1的直徑為1. 5米，轉(zhuǎn)桿4上安裝兩個(gè)螺旋槳2，轉(zhuǎn)桿 4長(zhǎng)度為6米，槳間距離為2. 5米的陀螺定向的海浪采能裝置；平均浪高為1米時(shí)采能功率為5KW。通常采能功率與浪高的平方成正比；一般情況下以1米浪高時(shí)的發(fā)電能力作為采能裝置的標(biāo)稱(chēng)功率。本實(shí)施例的主要技術(shù)參數(shù)為1 功率5KW2 變速箱變比1 6バ2級(jí))3.螺旋槳外徑1200mm4.單槳槳葉數(shù)85.單槳葉面積1120cm26.工作環(huán)境溫度7.轉(zhuǎn)桿截面與槳葉中性面夾角0°8.慣性輪直徑1200mm9.發(fā)電機(jī)極數(shù)4極浮筒1外形下部呈倒圓錐狀、上部為圓柱狀、頂部凸起；下部用不銹鋼材料制成， 上部由玻璃鋼制成；柱狀圓筒直徑為1. 5米、高1. 2米，與倒圓錐部分結(jié)合部采用橡膠密封， 以三道鋼索緊固為一體。倒圓錐部分與慣性輪5和發(fā)電機(jī)6的安裝架焊接成一體，主動(dòng)軸 7由倒圓錐頂尖部伸出與轉(zhuǎn)桿4相連接。如圖2所示轉(zhuǎn)桿4的長(zhǎng)度取6米，轉(zhuǎn)桿4上裝有兩個(gè)直徑為1. 2米螺旋槳2，槳間距離為2. 5米；由于螺旋槳數(shù)量有限，槳間距較大，槳葉211中性面與轉(zhuǎn)桿4的端面沒(méi)有必要設(shè)置夾角。變速箱采用兩級(jí)齒輪增速，變比為64倍。發(fā)電機(jī)采用5KW、4極永磁發(fā)電機(jī)。動(dòng)力線由浮筒1的下半部引出，拉至測(cè)試船與電熱器相連接。向兩側(cè)伸展與浮筒1鉸鏈的扭桿9，兩端各設(shè)有一個(gè)小浮筒保證浮筒1上下運(yùn)動(dòng)自由，以麻繩連接泊錨沉入海底，防止浮筒1旋轉(zhuǎn)和漂離安裝點(diǎn)。實(shí)施例2以浮筒直徑為2米，轉(zhuǎn)桿上安裝6個(gè)螺旋槳為例。如圖1、圖2所示的一個(gè)浮筒1的直徑為2米，轉(zhuǎn)桿4上安裝6個(gè)螺旋槳2，轉(zhuǎn)桿4 長(zhǎng)度為12米，槳間距離為1. 5米的陀螺定向的海浪采能裝置；平均浪高為1米時(shí)采能功率
為 10KW。
本實(shí)施例的主要技術(shù)參數(shù)為
1功率IOKff
2變速箱變比1 64 級(jí))
3螺旋槳外徑IOOOmm
4單槳槳葉數(shù)8
5單槳葉面積1120cm2
6工作環(huán)境溫度-5 °C -—+50 °C
7轉(zhuǎn)桿截面與槳葉中性面夾角15°
8慣性輪直徑1600mm
9發(fā)電機(jī)極數(shù)4極
上述浮筒1外形下部呈倒圓錐狀、上部為圓柱狀、頂部凸起；下部用不銹鋼材料制
成，上部由玻璃鋼制成；柱狀圓筒直徑為2米、高1.2米，與倒圓錐部分結(jié)合部采用橡膠密封，以三道鋼索緊固為一體。倒圓錐部分與慣性輪5和發(fā)電機(jī)6的安裝架焊接成一體，主動(dòng)軸7由倒圓錐頂尖部伸出與轉(zhuǎn)桿4相連接。如圖2所示轉(zhuǎn)桿4的長(zhǎng)度取12米，轉(zhuǎn)桿4上裝有兩個(gè)直徑為1米螺旋槳2，槳間距離為1. 5 米；由于螺旋槳數(shù)量較大，槳間距較小，槳葉211中性面與轉(zhuǎn)桿4的端面間的夾角為20°以擴(kuò)大擾動(dòng)水域。變速箱采用兩級(jí)齒輪增速，變比為64倍。發(fā)電機(jī)采用20KW、4極永磁發(fā)電機(jī)。動(dòng)力線由浮筒1的下半部引出，拉至測(cè)試船與電熱器相連接。為方便實(shí)施，向兩側(cè)伸展與浮筒1鉸鏈的扭桿9的兩端各增加一個(gè)小浮筒以保證浮筒1自由上下運(yùn)動(dòng)；再以繩索連接沉入海底泊錨，防止浮筒1旋轉(zhuǎn)和漂離安裝點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種陀螺定向的海浪采能裝置，包括浮筒(1)、與主動(dòng)軸(7)緊固為一體的棘輪(8)， 通過(guò)棘輪(8)、棘舌與變速箱C3)相連接，變速箱(3)的輸出端連接慣性輪(5)，該慣性輪 (5)與發(fā)電機(jī)(6)相連接，其特征在于還包括設(shè)置在浮筒(1)底部的轉(zhuǎn)桿(4)和固定在轉(zhuǎn)桿 (4)上的兩個(gè)以上的螺旋槳O)，以及安裝在浮筒(1)上的兩只阻止浮筒(1)隨慣性輪(5) 轉(zhuǎn)動(dòng)的、且與浮筒⑴鉸鏈的扭桿(9)；上述變速箱(3)、慣性輪(5)和發(fā)電機(jī)(6)設(shè)置在浮筒(1)之內(nèi)，而轉(zhuǎn)桿(4)上端與主動(dòng)軸(7)下端相接，所有螺旋槳O)串裝并緊固在轉(zhuǎn)桿 (4)上的中下部；且所述慣性輪( 與轉(zhuǎn)桿(4)和螺旋槳O)的軸線相互重合；該浮筒(1) 漂浮在海面上處于海水的表層，轉(zhuǎn)桿(4)和螺旋槳( 均處于淺層海水中；該浮筒(1)經(jīng)由扭桿(9)上的繩索連接在相對(duì)大地靜止的物體上。
2.如權(quán)利要求1所述的陀螺定向的海浪采能裝置，其特征是所述的螺旋槳( 上的槳葉總成沿漿座03)圓周均布，且螺旋槳(2)是由槳葉總成(21)、軸套02)和漿座 (23)構(gòu)成，且使槳葉中性面與轉(zhuǎn)桿的截面間成一定夾角，夾角在士30度之內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的陀螺定向的海浪采能裝置，其特征是上述槳葉總成是由槳葉011)、槳葉座012)、扭簧013)構(gòu)成；且扭簧013)套在槳葉011)的扭轉(zhuǎn)軸上，并有一端與之固定為一體，另一端固定在套在扭簧(21 外的槳葉座(21 上，扭簧(21 在彈性變形范圍內(nèi)，槳葉(211)相對(duì)槳葉座(212)至少能夠扭轉(zhuǎn)士60度。
全文摘要
一種陀螺定向的海浪采能裝置，包括浮筒，浮筒內(nèi)的發(fā)電機(jī)經(jīng)慣性輪、變速箱、棘輪而與主動(dòng)軸連接，并有設(shè)置在主動(dòng)軸下端的轉(zhuǎn)桿和串裝固定在轉(zhuǎn)桿上的兩個(gè)以上的螺旋槳，以及安裝在浮筒上的兩只扭桿；該浮筒漂浮在海面上處于海水的表層，轉(zhuǎn)桿和螺旋槳均處于淺層海水中。本發(fā)明利用表層海水作起伏運(yùn)動(dòng)的海浪上漂浮的浮筒及其插入到淺層海水中的螺旋槳與相對(duì)平靜的淺層海水間、豎直方向的相對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)螺旋槳單向旋轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)海浪采能。本發(fā)明與海岸和海底不直接相關(guān)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、適應(yīng)性強(qiáng)、采能效率高、可靠性高、抗風(fēng)暴能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F03B3/12GK102338020SQ201110310128
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者何亮, 何西榮, 徐崢 申請(qǐng)人:何西榮