專利名稱：用于直噴汽油機(jī)的噴油器濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于直噴汽油機(jī)的噴油器濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
直噴汽油機(jī)的燃油噴射壓力通常是150 200bar，發(fā)動機(jī)不同的運(yùn)行工況使ECU(電子控制單元)對噴油器噴油進(jìn)行相應(yīng)的控制，即噴油器電磁閥在進(jìn)行頻繁的開和關(guān)，噴油器的開和關(guān)導(dǎo)致高壓油軌里的燃油壓力波動，壓力波動產(chǎn)生噪聲激勵，從而產(chǎn)生液壓的噪聲。GDI (汽油直噴)車主不僅要求強(qiáng)勁的車動力，而且還要求噪聲低，舒適性要好，因此降低直噴汽油系統(tǒng)的噴油器噪聲問題擺在面前。壓力波動產(chǎn)生的原因?yàn)榱吮苊鈱娪推餮b配到高壓油軌上的噴油器座內(nèi)和噴油器座底部相接觸，因此噴油器和高壓油軌的噴油器座底部必須留有一定的間隙H，見圖6，因此在噴油器O型圈和噴油器座之間形成了一個(gè)壓力腔，這個(gè)腔將導(dǎo)致壓力的波動，產(chǎn)生液壓噪聲。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于直噴汽油機(jī)的噴油器濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，它可以降低高壓燃油的壓力波動，有效地減少高壓燃油的壓力波動產(chǎn)生的激勵。為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種用于直噴汽油機(jī)的噴油器濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，包括噴油器座入口 ；位于噴油器座入口下方的濾網(wǎng)；濾網(wǎng)與噴油器座入口之間有導(dǎo)管式連接套，高壓汽油由噴油器座入口通過導(dǎo)管式連接套直接進(jìn)入濾網(wǎng)。本發(fā)明的有益效果在于降噪濾網(wǎng)的連接套采用導(dǎo)管式的連接套，導(dǎo)管起到對高壓燃油的導(dǎo)流作用，降低了高壓燃油的壓力波動，有效地減少高壓燃油的壓力波動產(chǎn)生的激勵，對I 6kHz噪聲降低明顯；同時(shí)由于降噪濾網(wǎng)的導(dǎo)管有效減少了高壓燃油的壓力波動，從而噴油器小流量特性有所改善，提高了噴油器的小流量的線性度，噴油器小流量線性度好，有利于發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定性，有利降低發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的粗暴噪聲。導(dǎo)管式連接套外徑大小和噴油器座入口內(nèi)徑過盈配合裝配。所述導(dǎo)向管式連接套的材料為黃銅。所述濾網(wǎng)由濾網(wǎng)骨架固定。所述濾網(wǎng)連接在噴油器體內(nèi)。所述噴油器體安裝在噴油器座上，噴油器體與噴油器座之間由O形圈密封。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為本發(fā)明的降噪濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖2為本發(fā)明的降噪濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)的剖面示意圖3為本發(fā)明的降噪濾網(wǎng)裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為已有普通濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖5為已有普通濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；圖6為已有普通濾網(wǎng)裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖中附圖標(biāo)記說明1、噴油器座入口，2、噴油器座，3、0形圈，4、濾網(wǎng)，5、噴油器體，6、濾網(wǎng)骨架，7、導(dǎo)管
式連接套。
具體實(shí)施例方式圖1至2為本發(fā)明的降噪濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的降噪濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)過程中，首先考慮了降噪濾網(wǎng)導(dǎo)向管內(nèi)徑大小設(shè)計(jì)，導(dǎo)向管的內(nèi)徑大小對高壓燃油的壓力波動產(chǎn)生直接影響，如果導(dǎo)管內(nèi)徑太小將導(dǎo)致供給發(fā)動機(jī)所需的流量不足，因此噴油器流量成為了瓶頸，不能滿足發(fā)動機(jī)性能要求，如果導(dǎo)管的內(nèi)徑太大對降低燃油壓力波動不明顯，因此起不到降低液壓噪聲效果，因此設(shè)計(jì)降噪濾網(wǎng)導(dǎo)管的內(nèi)徑大小很關(guān)鍵，導(dǎo)管內(nèi)徑設(shè)計(jì)的基本原則是導(dǎo)管內(nèi)徑大小不能影響到發(fā)動機(jī)所需的流量，在這設(shè)計(jì)原則下，導(dǎo)管的內(nèi)徑盡量朝內(nèi)徑小的方向設(shè)計(jì)；其次考慮到降噪濾網(wǎng)和噴油器裝配關(guān)系，為了兼容現(xiàn)有的噴油器結(jié)構(gòu)，降噪濾網(wǎng)和噴油器裝配尺寸完全同普通濾網(wǎng)的；最后需要考慮到降噪濾網(wǎng)的導(dǎo)向管需要和高壓燃油軌上的噴油器座孔徑Φ(11有合適的過盈量裝配，導(dǎo)向管式的接套材料采用普通濾網(wǎng)的接套原來材料(黃銅)，黃銅材料的導(dǎo)向管在和高壓油軌上的噴油器座裝拆時(shí)，不容易被損壞，帶降噪的濾網(wǎng)的噴油器和高壓油軌的裝拆的魯棒性好，見圖3。本發(fā)明的降噪濾網(wǎng)工作原理為從圖3可看出，高壓油軌中的高壓燃油首先流入降噪濾網(wǎng)的導(dǎo)管內(nèi)，而不 是流入噴油器O型圈和高壓油軌上的噴油器座形成的腔內(nèi)，通過降噪濾網(wǎng)的導(dǎo)管的導(dǎo)流作用，有效地降低了燃油壓力的波動，因此降低了由壓力波動產(chǎn)生的激勵，從而有效地降低了液壓噪聲；同時(shí)由于降噪濾網(wǎng)的導(dǎo)管式接套設(shè)計(jì)降低了高壓燃油的壓力波動，有利于提高噴油器小流量線性度。這里定義一下噴油器的線性度為實(shí)際動態(tài)流量與理想流量特性的差值。在小流量區(qū)域，ECU給予噴油器噴射一次時(shí)間很短，即從噴油器電磁打開到關(guān)上歷經(jīng)的時(shí)間短，噴油器電磁閥持續(xù)打開時(shí)間短，噴油器噴射出很少的燃油，因此噴射一次的燃油量受燃油壓力波動影響大，如果壓差穩(wěn)定，噴射出來的燃油量相對就穩(wěn)定，也就是說噴油器的小流量線性度好。降噪濾網(wǎng)內(nèi)徑設(shè)計(jì)的原則根據(jù)具體發(fā)動機(jī)的功率，扭矩等設(shè)計(jì)指標(biāo)要求進(jìn)行選擇合理靜態(tài)流量。噴油器靜態(tài)流量通常是指在某測試參考壓力，如lOMPa，當(dāng)噴油器針閥全開時(shí)，噴油器在單位時(shí)間內(nèi)噴出的燃油質(zhì)量。根據(jù)伯努利方程，噴油器噴孔流量總面積式計(jì)算
Qstat……⑴Qstat表示單位時(shí)間內(nèi)的質(zhì)量流量；Κ為流量修正系數(shù)；P為燃油密度，Λ P為噴油器內(nèi)與噴射出口的壓差，Ax為所有噴孔等效后的總面積。噴油器內(nèi)徑Φ(11必須大于噴油器AX面積等效的噴孔直徑，即[O。27]
權(quán)利要求
1.一種用于直噴汽油機(jī)的噴油器濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括 噴油器座入口； 位于噴油器座入口下方的濾網(wǎng)； 濾網(wǎng)與噴油器座入口之間有導(dǎo)管式連接套，高壓汽油由噴油器座入口通過導(dǎo)管式連接套直接進(jìn)入濾網(wǎng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的用于直噴汽油機(jī)的噴油器濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，導(dǎo)管式連接套外徑大小和噴油器座入口內(nèi)徑過盈配合裝配。
3.按照權(quán)利要求2所述的用于直噴汽油機(jī)的噴油器濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向管式連接套的材料為黃銅。
4.按照權(quán)利要求3所述的用于直噴汽油機(jī)的噴油器濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述濾網(wǎng)由濾網(wǎng)骨架固定。
5.按照權(quán)利要求4所述的用于直噴汽油機(jī)的噴油器濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述濾網(wǎng)連接在噴油器體內(nèi)。
6.按照權(quán)利要求5所述的用于直噴汽油機(jī)的噴油器濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述噴油器體安裝在噴油器座上，噴油器體與噴油器座之間由O形圈密封。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于直噴汽油機(jī)的噴油器濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，包括噴油器座入口；位于噴油器座入口下方的濾網(wǎng)；濾網(wǎng)與噴油器座入口之間有導(dǎo)管式連接套，高壓汽油由噴油器座入口通過導(dǎo)管式連接套直接進(jìn)入濾網(wǎng)。本發(fā)明的連接套采用導(dǎo)管式的連接套，導(dǎo)管起到對高壓燃油的導(dǎo)流作用，降低了高壓燃油的壓力波動，有效地減少高壓燃油的壓力波動產(chǎn)生的激勵。
文檔編號F02M61/16GK103061937SQ20111032627
公開日2013年4月24日 申請日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者王志華, 伍中宇, 梁曉明 申請人:聯(lián)合汽車電子有限公司