專利名稱：飛輪、內燃機和壓縮機、應用該內燃機的系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機或者壓縮機，具體涉及內燃機或壓縮機的一種飛輪本實用新型同時涉及一種應用該飛輪的內燃機和壓縮機、應用該內燃機的系統(tǒng)。
背景技術：
一般的內燃機或壓縮機中，飛輪多采用曲軸聯(lián)接的中間部分與飛輪輪緣用設置在兩者之間的輻板或筋條連接起來的結構，但是這種結構的飛輪不太適合與離合器的聯(lián)接， 無法外接從動設備。而車用的能夠外接從動設備的內燃機之飛輪一般采用的是整體的薄板的結構，薄板的板面構成外接離合器的結合面，然而這種結構材料利用率較低，使得制造成本上升。
發(fā)明內容本實用新型提供一種飛輪，以解決現(xiàn)有飛輪的上述的問題。本實用新型另外提供應用該飛輪的內燃機或壓縮機以及該內燃機與外接的從動設備構成的系統(tǒng)。本實用新型提供的一種飛輪，包括飛輪內緣、與所述飛輪內緣同軸的飛輪外緣以及設置于所述飛輪內緣和飛輪外緣之間的環(huán)形連接板；在所述飛輪內緣的一端設置有與主軸聯(lián)接的安裝接口，稱為主軸安裝接口；其中，所述環(huán)形連接板將所述飛輪外緣和飛輪內緣連接為一體，且所述環(huán)形連接板設置于與所述的主軸安裝接口相對的一側?？蛇x的，所述飛輪外緣和飛輪內緣外周均呈圓筒形，所述環(huán)形連接板的外側板面構成對外連接從動機的結合面?？蛇x的，還包括加強肋；所述加強肋由所述飛輪內緣外周呈輻射狀延伸至所述飛輪外緣的內周面，將所述飛輪內緣和飛輪外緣連接為一體。可選的，所述加強肋沿所述環(huán)形連接板板面與該環(huán)形連接板連為一體?？蛇x的，在所述飛輪外緣的外周面上還設置有起動齒圈安裝接口和齒圈止推結構。可選的，所述起動齒圈安裝接口以及齒圈止推結構設置于與所述主軸安裝接口的相同的一端?？蛇x的，在所述飛輪內緣上與所述主軸安裝接口相對的一端，還設置有扭矩輸出接口?？蛇x的，所述扭矩輸出接口上設置有定位止口，稱為第一定位止口?？蛇x的，在所述飛輪外緣內周面上與扭矩輸出接口相同的一端，也設置有用于定位的止口，稱為第二定位止口，用于在該飛輪對外連接從動機時進行定位。可選的，在所述飛輪上還設置有配重塊，使所述飛輪的質心偏離飛輪內緣的軸線?？蛇x的，所述配重塊設置于所述加強肋上或者飛輪外緣上。本實用新型還提供一種內燃機，包括上述任一所述的飛輪。本實用新型還提供一種壓縮機，包括上述任一所述的飛輪。[0017]本實用新型還提供一種內燃機與從動設備構成的系統(tǒng)，應用所述的內燃機。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的一個方面，通過設置環(huán)形連接板在一端將飛輪內緣和飛輪外緣相連，并通過加強肋加強飛輪內緣和飛輪外緣之間聯(lián)接強度，不僅可以充分利用材料，利用較少的材料，便可獲得較大的轉動慣量；而且，還提供了飛輪與外接從動機時的離合器的結合面，可使得飛輪與離合器能夠很好的結合，從而有利于方便地與被驅動的機器通過靈活的方式相連接。
圖1為本實用新型的飛輪的實施例的結構示意圖之一；圖2為本實用新型的飛輪的實施例的結構示意圖之二。
具體實施方式
在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。圖1為本實用新型的飛輪的實施例的結構示意圖之一，圖2為本實用新型的飛輪的實施例的結構示意圖之二。請參考圖1和圖2，本實施例中，飛輪包括飛輪外緣1、與所述飛輪外緣1同軸的飛輪內緣2以及設置于所述飛輪外緣1和飛輪內緣2之間的環(huán)形連接板 3。本實施例中，所述飛輪內緣1的外周呈圓筒形，在其一端設置有與主軸聯(lián)接的安裝接口 2-3，稱為主軸安裝接口。所述主軸包括傳統(tǒng)內燃機或壓縮機的曲軸、曲柄圓滑塊機構設備的曲軸以及端軸-動軸機構設備的端軸等。在所述飛輪內緣1的設置所述主軸安裝接口 2-3的同側，還設置有若干裝配孔2-2，所述裝配孔2-2為通孔，圍繞該飛輪內緣1的軸線分布，用于在該飛輪裝配于主軸時，與螺栓配合將飛輪與主軸裝配為一體；通過螺栓以及飛輪墊片可將飛輪固定裝配于曲軸上。裝配后，曲軸旋轉軸該飛輪內緣1的軸線相重合，二者可以同軸同步旋轉。此外，為保證飛輪與曲軸裝配后，平衡重處于正確的位置，在所述飛輪的飛輪內緣 1上還設置有用于定位的定位銷孔2-1，用于在飛輪與主軸裝配時與定位銷配合進行定位。 該定位銷孔2-1也為通孔。在所述飛輪內緣1上與所述飛輪主軸安裝接口 2-3相對的一端，還設置有扭矩輸出接口 2-4，用于在外接從動機時與從動機固定連接。在該扭矩輸出接口 2-4邊緣設置有定位止口 2-5，稱為第一定位止口 2-5，用于在外接從動機時進行定位。所述飛輪外緣2為與所述飛輪內緣1同軸的圓筒形結構，在本實施例中二者在軸向的長度相同，但并不局限于此。此外，在本實施例中，在所述飛輪外緣2的外周上還設置有起動齒圈安裝接口 1-1 和齒圈止推結構1-2，用于裝配并固定發(fā)動機的起動齒圈。其中，所述起動齒圈安裝接口 1-1與所述齒圈止推結構1-2設置于與所述主軸安裝接口 2-3相同的一端。在所述飛輪外緣2的內周面上與扭矩輸出接口相同的一端，也設置有用于定位的止口 1-3，該止口 1-3稱為第二定位止口 1-3，用于在該飛輪對外連接從動機時進行定位。[0029]所述環(huán)形連接板3設置于所述飛輪外緣1和飛輪內緣2之間的環(huán)形內腔中，其外周邊與所述飛輪外緣1的內周面連接，內周邊與所述飛輪內緣2的外周面連接。通過所述飛輪外緣1和飛輪內緣2連接為一體。所述的環(huán)形連接板3與所述飛輪外緣1、飛輪內緣 2之間可以通過焊接的方式固定為一體，當然三者也可以一體成形。本實施例中，所述環(huán)形連接板3在所述飛輪外緣1和飛輪內緣2之間的環(huán)形內腔的具體位置設置如下所述環(huán)形連接板3設置于與所述主軸安裝孔接口相對的一側，即靠近扭矩輸出接口 2-4的一側，如圖 2所示，該設置可使得所述環(huán)形連接板3的外側(即與該飛輪連接主軸的主軸安裝孔接口相對的一側)板面構成對外連接從動機的結合面。本實施例中，所述環(huán)形連接板3的外側板面相對于所述飛輪外緣1的外側邊緣在軸向向內側(即朝向主軸安裝接口 2-3的一側)有少許的凹陷，使得飛輪外緣1的外側邊緣與所述環(huán)形連接板3的外側面板之間形成臺階，該臺階可作為上述的第二定位止口，而不必再在所述飛輪外緣1上設置專門的第二止口 1-3。當然，可以同時設置所述臺階與上述的第二定位止口 1-3，形成兩連續(xù)的臺階，以適應不同尺寸的離合器，便于對其進行定位。為提高整個飛輪的強度和剛度，在所述飛輪外緣1和飛輪內緣2之間還設置有加強肋4。如圖1所示，所述加強肋4由所述飛輪內緣2的外周呈輻射狀延伸至所述飛輪外緣 1的內周面，將所述飛輪內緣2和飛輪外緣1連接為一體。其中，所述加強肋4可以為桿狀件，例如圓柱形或者方型或其它形狀的連接桿；也可以為板狀件，例如條形板或者其它板狀結構。當然，所述加強肋4也還可以有其它形狀。本實施例中，加強肋4為長條形板狀件， 板面與所述環(huán)形連接板3的板面相垂直，一長邊與所述環(huán)形連接板3板面連為一體。由所述加強肋4、飛輪外緣1、飛輪內緣2以及環(huán)形連接板3形成的飛輪可以一體成形，當然，上述部件之間也可以通過焊接的方式連為一體。上述實施例的用于內燃機或壓縮機的飛輪，通過設置環(huán)形連接板3在一端將飛輪內緣2和飛輪外緣1相聯(lián)，并通過加強肋4加強飛輪內緣2和飛輪外緣1之間聯(lián)接強度，不僅可以充分利用材料，利用較少的材料，便可獲得較大的轉動慣量；而且，還提供了飛輪與外接從動機時的離合器的結合面，可使得飛輪與離合器能夠很好的結合，從而有利于方便地與被驅動的機器通過靈活的方式相連接。在上述的實施例的飛輪上，還可以設置其它結構，例如，在所述飛輪上還可以設置配重塊，使得飛輪的質心偏離飛輪內緣2的軸線。其中，所述配重塊可以設置于所述加強肋上或者飛輪外緣上。本實施例中的附圖1中示出了配重塊5—體成形的設置于飛輪外緣1 的內周上的情形。通過設置配重塊，可以使得飛輪整體的質心偏離其軸線(該中心軸線即為該飛輪裝配于曲軸的旋轉軸線)，使得該飛輪可以成為偏心配重部件，應用于常規(guī)的曲柄連桿機構時可改善曲軸上受力狀況，而應用于無連桿往復運動與旋轉運動相互轉換的機構時(例如曲柄圓滑塊機構或者端軸-動軸的機構)，則又可以起到專門的平衡配重的作用。而且，相對于現(xiàn)有的內燃機和壓縮機中飛輪、配重單獨設置的結構，可減少零件個數(shù)，縮短軸系的長度，從而可提高軸系的剛度，使結構更為緊湊，體積下降，重量減輕，結構穩(wěn)定性大大提高， 并最終降低制造成本。本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內，都可以做出可能的變動和修改，因
5此本實用新型的保護范圍應當以本實用新型權利要求所界定的范圍為準。
權利要求1.一種飛輪，其特征在于，包括飛輪內緣、與所述飛輪內緣同軸的飛輪外緣以及設置于所述飛輪內緣和飛輪外緣之間的環(huán)形連接板；在所述飛輪內緣的一端設置有與主軸聯(lián)接的安裝接口，稱為主軸安裝接口；其中，所述環(huán)形連接板將所述飛輪外緣和飛輪內緣連接為一體，且所述環(huán)形連接板設置于與所述的主軸安裝接口相對的一側。
2.根據(jù)權利要求1所述的飛輪，其特征在于，所述飛輪外緣和飛輪內緣外周均呈圓筒形，所述環(huán)形連接板的外側板面構成對外連接從動機的結合面。
3.根據(jù)權利要求2所述的飛輪，其特征在于，還包括加強肋；所述加強肋由所述飛輪內緣外周呈輻射狀延伸至所述飛輪外緣的內周面，將所述飛輪內緣和飛輪外緣連接為一體。
4.根據(jù)權利要求3所述的飛輪，其特征在于，所述加強肋沿所述環(huán)形連接板板面與該環(huán)形連接板連為一體。
5.根據(jù)權利要求2所述的飛輪，其特征在于，在所述飛輪外緣的外周面上還設置有起動齒圈安裝接口和齒圈止推結構。
6.根據(jù)權利要求5所述的飛輪，其特征在于，所述起動齒圈安裝接口以及齒圈止推結構設置于與所述主軸安裝接口的相同的一端。
7.根據(jù)權利要求2所述的飛輪，其特征在于，在所述飛輪內緣上與所述主軸安裝接口相對的一端，還設置有扭矩輸出接口。
8.根據(jù)權利要求7所述的飛輪，其特征在于，所述扭矩輸出接口上設置有定位止口，稱為第一定位止口。
9.根據(jù)權利要求2所述的飛輪，其特征在于，在所述飛輪外緣內周面上與扭矩輸出接口相同的一端，也設置有用于定位的止口，稱為第二定位止口，用于在該飛輪對外連接從動機時進行定位。
10.根據(jù)權利要求2所述的飛輪，其特征在于，在所述飛輪上還設置有配重塊，使所述飛輪的質心偏離飛輪內緣的軸線。
11.根據(jù)權利要求10所述的飛輪，其特征在于，所述配重塊設置于所述加強肋上或者飛輪外緣上。
12.一種內燃機，其特征在于包括權利要求1至11任一所述的飛輪。
13.—種壓縮機，其特征在于包括權利要求1至11任一所述的飛輪。
14.一種內燃機與從動設備構成的系統(tǒng)，其特征在于，應用權利要求12所述的內燃機。
專利摘要本實用新型公開了一種飛輪，包括飛輪內緣、與所述飛輪內緣同軸的飛輪外緣以及設置于所述飛輪內緣和飛輪外緣之間的環(huán)形連接板；在所述飛輪內緣的一端設置有與主軸聯(lián)接的安裝接口，稱為主軸安裝接口；其中，所述環(huán)形連接板將所述飛輪外緣和飛輪內緣連接為一體，且所述環(huán)形連接板設置于與所述的主軸安裝接口相對的一側。本實用新型的飛輪不僅可以充分利用材料，而且，還提供了飛輪與外接從動機時的離合器的結合面，可使得飛輪與離合器能夠很好的結合。本實用新型同時涉及一種應用該飛輪的內燃機和壓縮機、應用該內燃機的系統(tǒng)。
文檔編號F02B75/32GK202108925SQ201120044078
公開日2012年1月11日 申請日期2011年2月22日 優(yōu)先權日2011年2月22日
發(fā)明者王清旭, 黎明, 黎正中 申請人:北京中清能發(fā)動機技術有限公司