專利名稱：柴油機(jī)配套微車的排氣節(jié)溫器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)配套微車的排氣節(jié)溫器，屬于柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
節(jié)溫器是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門。節(jié)溫器根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器閥門開啟過(guò)遲，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；閥門開啟過(guò)早，則使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。目前柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)上的節(jié)溫器采用蠟式節(jié)溫器，主要由支架、閥門、感溫組件、推桿和彈簧等構(gòu)成，感應(yīng)組件安裝在支架與閥門上，彈簧支承在閥門和支架上，通過(guò)感溫組件內(nèi)石蠟在高低溫的狀態(tài)變形推動(dòng)推桿進(jìn)而控制閥門的開閉實(shí)現(xiàn)大小循環(huán)的切換。與微型車配套的柴油機(jī)與水箱之間的進(jìn)回水管路連接類似U型結(jié)構(gòu)，而暖風(fēng)機(jī)的位置又高出水箱，因此在柴油機(jī)加注冷卻液時(shí)，節(jié)溫器因溫度未達(dá)到開啟要求而呈關(guān)閉狀態(tài)，容易造成冷卻系統(tǒng)管路內(nèi)的空氣積留，一旦空氣積留在冷卻系統(tǒng)內(nèi)，柴油機(jī)工作時(shí)會(huì)形成氣阻，而導(dǎo)致溫控開關(guān)、水溫傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)失真，電風(fēng)扇工作不正常，最終形成柴油機(jī)高溫。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)能有效地排除冷卻系統(tǒng)管路內(nèi)的空氣，能避免柴油機(jī)高溫的柴油機(jī)配套微車的排氣節(jié)溫器。本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)配套微車的排氣節(jié)溫器， 其特征在于節(jié)溫器的支架法蘭盤上設(shè)有兩個(gè)以上氣孔，其中至少一個(gè)氣孔內(nèi)安裝有能改變氣孔通氣面積的浮動(dòng)閥。本實(shí)用新型在節(jié)溫器的支架法蘭盤上設(shè)有兩個(gè)以上氣孔，而其中一個(gè)氣孔內(nèi)安裝有能改變氣孔通氣面積的浮動(dòng)閥，通過(guò)浮動(dòng)閥的軸向位移而調(diào)節(jié)氣孔的排氣面積，在發(fā)動(dòng)機(jī)加注冷卻液時(shí)，可通過(guò)所有的氣孔來(lái)排除上部的空氣，因此在加注冷卻液的過(guò)程中能有效地排除管路內(nèi)大部分空氣，而當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)后，由于在水流的沖擊，使浮動(dòng)閥在上移過(guò)程中減小氣孔的排氣面積，直到浮動(dòng)閥關(guān)閉氣孔，而沒有安裝浮動(dòng)閥的氣孔則可繼續(xù)排氣，排氣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型節(jié)溫器的支架法蘭盤設(shè)有常開的氣孔和由浮動(dòng)閥控制的氣孔，故能通過(guò)氣孔排除加注冷卻液時(shí)以及柴油機(jī)起動(dòng)后的正常工作時(shí)柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的管路內(nèi)的空氣，有效地防止冷卻系統(tǒng)形成氣阻所形成柴油機(jī)高溫。本實(shí)用新型在柴油機(jī)工作時(shí)，浮動(dòng)閥在冷卻系統(tǒng)水流的作用下而關(guān)閉部分氣孔，可使節(jié)溫器在未打開前，使柴油機(jī)水溫能快速升高，而達(dá)到節(jié)能要求。

[0006]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。圖1是本實(shí)用新型柴油機(jī)配套微車的排氣節(jié)溫器在自由狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是柴油機(jī)配套微車的排氣節(jié)溫器在浮動(dòng)閥關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1-節(jié)溫器，11-支架，12-支架法蘭盤，13-感溫組件，14-推桿，15-彈簧， 16-閥門，17-氣孔，2-浮動(dòng)閥。
具體實(shí)施方式
見圖1 3所示，本實(shí)用新型的柴油機(jī)配套微車的排氣節(jié)溫器，節(jié)溫器1的支架法蘭盤12上設(shè)有兩個(gè)以上氣孔17，其中至少一個(gè)氣孔17內(nèi)安裝有能改變氣孔17通氣面積的浮動(dòng)閥2，使本實(shí)用新型的支架法蘭盤12上的氣孔17為常開氣孔和可控可調(diào)氣孔，氣孔17 的孔徑可控制在2 5mm之間，支架法蘭盤12上的氣孔17共設(shè)有4 7個(gè)，其中1 3個(gè)浮動(dòng)閥2安裝在1 3個(gè)氣孔17內(nèi)，本實(shí)用新型的浮動(dòng)閥2由中部小于氣孔17直徑的軸頸以及位于軸頸上部的蓋板和軸頸下部的浮柱構(gòu)成，浮柱與軸頸通過(guò)斜面過(guò)渡連接，通過(guò)浮動(dòng)閥2控制氣孔17的排氣面積，還可進(jìn)一步通過(guò)浮柱與軸頸上的斜面改變排氣面積。見圖1 3所示，本實(shí)用新型的排氣節(jié)溫器上的感溫組件13設(shè)置在支架11之間，而與感溫組件13連接的推桿14與閥門16連接，彈簧15頂在閥門16和支架11上，當(dāng)感溫組件13內(nèi)石蠟在高低溫狀態(tài)下變形推動(dòng)推桿14進(jìn)而控制閥門16的開閉，實(shí)現(xiàn)大小循環(huán)的切換。如圖1所示，在柴油在加注冷卻液時(shí)，柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)管路中的空氣隨同水流從節(jié)溫器的支架法蘭盤12的所有氣孔17中向上溢出，最終空氣從散熱水箱口排出。如圖3 所示，當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，在柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)管路中水流的沖擊力，使浮動(dòng)閥2上浮而調(diào)節(jié)排氣面積，直到完全關(guān)閉部分氣孔17，另外一部分沒有設(shè)置浮動(dòng)閥2的氣孔17可以繼續(xù)排氣， 使節(jié)溫器1不僅能保持溫度，切換柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)水循環(huán)，并有效防止柴油機(jī)氣阻而形成的尚溫。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)配套微車的排氣節(jié)溫器，其特征在于節(jié)溫器⑴的支架法蘭盤(12)上設(shè)有兩個(gè)以上氣孔(17)，其中至少一個(gè)氣孔(17)內(nèi)安裝有能改變氣孔(17)通氣面積的浮動(dòng)閥⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)配套微車的排氣節(jié)溫器，其特征在于所述氣孔(17) 的孔徑可控制在2 5mm之間，氣孔(17)沿支架法蘭盤(12)上設(shè)有4 7個(gè)，1 3個(gè)浮動(dòng)閥⑵安裝在1 3個(gè)氣孔(17)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)配套微車的排氣節(jié)溫器，其特征在于所述的浮動(dòng)閥O)由中部小于氣孔(17)直徑的軸頸以及位于軸頸上部的蓋板和軸頸下部的浮柱構(gòu)成，且浮柱與軸頸通過(guò)斜面過(guò)渡連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)配套微車的排氣節(jié)溫器，節(jié)溫器的支架法蘭盤上設(shè)有兩個(gè)以上氣孔，其中至少一個(gè)氣孔內(nèi)安裝有能改變氣孔通氣面積的浮動(dòng)閥。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)能有效地起到排除空氣，有效地避免柴油機(jī)高溫，使柴油機(jī)可靠工作。
文檔編號(hào)F01P11/02GK202039935SQ20112011357
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者張磊, 束衛(wèi)兵, 柏水通, 謝國(guó)忠 申請(qǐng)人:常柴股份有限公司