專利名稱：一種gdi發(fā)動機所使用的高壓燃油分配管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機技術領域，具體涉及一種GDI發(fā)動機所使用的高壓燃油分配管。
背景技術：
隨著中國汽車業(yè)的不斷，其已經成為中國的支柱產業(yè)。對于汽車生產廠家來說，汽車的發(fā)動技術是最為核心的技術，為能夠使自己的產品獲得消費者的青睞，能夠搶占市場， 汽車生產廠家不惜投入重金用于發(fā)動機的研發(fā)，例如長安1.3GDIT汽油發(fā)動機，該發(fā)動采用了缸內直噴、渦輪增壓、電子節(jié)氣門、靜音鏈正時驅動、雙頂置凸輪軸、進/排氣VVT、液壓間隙調節(jié)器/滾子搖臂、活塞噴油冷卻等八項先進技術。1.3GDIT汽油機采用多項新的先進技術，最大功率達到llOkw，扭矩達到了 220N · m，動力性超過了類似排量的菲亞特、奧迪、三菱的相應產品，是名副其實的高性能發(fā)動機。比亞迪BYD473QB發(fā)動機，該發(fā)動機是一款全鋁發(fā)動機，采用最新的輕量化大壓縮比的精巧設計，外形緊湊，動力強勁，油耗低，工作噪聲非常小。鋁合金壓鑄缸體，有利于環(huán)保，降低整車重量，提高燃油經濟性；BYD473QB發(fā)動機行程長，中低速動力性更加優(yōu)良， 2400r/min就可達到130N · m以上的扭矩，從外特性圖上看扭矩峰值達到140N · m ；正時系統(tǒng)采用無聲鏈條，噪音小，免維護；連桿采用先進的漲斷工藝技術，可靠性高；進氣歧管采用塑酯成形，空氣流動阻力小，絕熱性能好；高壓縮比設計，改良燃燒性能，提高熱效率， 降低燃油消耗。外特性對比1、473QB具備低速高扭的特性從外特性曲線可以看到，473QB 在觀00轉/分達到第一個扭矩峰值134N · m ；4G15S在3000轉/分時達到第一個扭矩高峰124N · m,因此473QB更具低速高扭的特性，駕駛裝備473QB的車型起步和加速更快。2、 473QB有較低的燃油消耗率473由于采用輕量化設計，降低了燃油消耗率，同時也降低了整車的重量，更利于省油。目前汽油直接噴射(Gasoline Direct Ejection)發(fā)動機簡稱⑶I發(fā)動機，是近年來國外內燃機研究與開發(fā)的熱點。專家認為，汽油機直噴技術的出現，使汽車發(fā)動機技術進入了一個嶄新的時代，它在21世紀有取代傳統(tǒng)的汽油機和柴油機的趨勢，成為轎車最理想的動力裝置。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機是將汽油噴射到進氣管中，與空氣混合后再進入氣缸內燃燒， 而GDI發(fā)動機是將汽油直接噴入氣缸，利用缸內氣流和活塞表面的燃料霧化與空氣形成混合氣進行燃燒。GDI發(fā)動機具有很好的工作穩(wěn)定性和負荷性能，同時低溫起動性能得到了明顯改善，能實現分層燃燒，燃油經濟性大大提高，其油耗可達到渦輪增壓直噴(TDI)柴油機的水平，且省略了渦輪增壓裝置，省卻了復雜的高壓噴射系統(tǒng)。GDI發(fā)動機能用稀燃技術，空燃比可高達40 1，甚至最高可達100 1，使得功率和轉矩均高于傳統(tǒng)汽油機，油耗、噪聲及二氧化碳的排放量都較低，GDI發(fā)動機工作的均勻性、瞬時反映性、起動性等均比傳統(tǒng)汽油發(fā)動機有較大的改進。因此各國汽車生產企業(yè)都在大力開發(fā)這種技術先進、性能優(yōu)異的⑶I 發(fā)動機。對于發(fā)動機不管是傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機還是直接噴射發(fā)動機，即GDI發(fā)動機在生產和設計中都要涉及到燃油分配管，分配管性能的好壞將直接影響發(fā)動機的性能，但現有發(fā)動機燃油分配管的耐壓能力較低，而且長徑比不高，需要采用連接管件延長燃油分配管的長度，因此容易造成泄漏。

實用新型內容本實用新型針對現有發(fā)動機燃油分配管所存在的問題，而提供一種GDI發(fā)動機所使用的高壓燃油分配管，該高壓燃油分配管具有較高的耐壓能力和較高的長徑比，對于較長距離的輸油不存在泄漏點。為了達到上述目的，本實用新型采用如下的技術方案一種GDI發(fā)動機所使用的高壓燃油分配管，包括一管體，所述管體為一焊接圓管， 管體的長度為6000mm 6020mm，外徑為70士0. 3mm，壁厚為1. 18mm 1. 2mm，焊接凸起大于 0. Imm 而小于 0. 15mm。根據上述方案得到的本實用新型，其抗拉強度> 520MPa ；屈服強度> 205MPa ；斷后伸長率彡40% ；脹形率彡40% ；硬度彡91HRB(187HB)。具有較高的長徑比，對于較長距離的輸油無需通過連接管件接長，減少了油路中泄漏點的產生。
以下結合附圖和具體實施方式
來進一步說明本實用新型。


圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的截面圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。本實用新型的GDI發(fā)動機所使用的高壓燃油分配管采用如
圖1和圖2所示的結構。該⑶I發(fā)動機所使用的高壓燃油分配管包括一管體100，管體100的長度L為6000mm 6020mm，外徑 D 為 70 士 0. 3mm，壁厚 H 為 1. 18mm 1. 2mm。根據上述方案形成的本實用新型性能優(yōu)越。本實用新型在具體設計時，技術要求如下1、原材料各項性能要求必須符合BL-BZ-Ol的標準機械性能要求抗拉強度≥520MPa ；屈服強度≥205MPa ；斷后伸長率≥40%;脹形率≥40%;硬度≥9IHRB (187HB)。[0027]2、焊縫要求2. 1制管焊接時執(zhí)行內、外保護，減少打磨量，焊縫不能出現咬邊錯位，外焊縫不能用手磨機修磨。2. 2內焊縫為銀白色，按極限樣件比對。2. 3焊縫凸起大于0. 1，小于0. 15。2. 4不允許補焊、漏焊、虛焊、未焊透及錯邊缺陷。3、表面質量要求3. 1表面不能有凹坑。3. 2內外表面不能有拉絲。3. 3 口部橢圓度彡0. 3。4、其它要求制管料帶在進料時，原材料料帶表面要在浸有酒精的布中間通過，以清潔表面，提高焊縫質量，禁止涂油。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1. 一種GDI發(fā)動機所使用的高壓燃油分配管，包括一管體，其特征在于，所述管體為一焊接圓管，管體的長度為6000mm 6020mm，外徑為70士0. 3mm，壁厚為1. 18mm 1. 2mm，焊接凸起大于0. Imm而小于0. 15mm。
專利摘要本實用新型公開了一種GDI發(fā)動機所使用的高壓燃油分配管，包括一管體，所述管體為一焊接圓管，管體的長度為6000mm～6020mm，外徑為70±0.3mm，壁厚為1.18mm～1.2mm，焊接凸起大于0.1mm而小于0.15mm。本實用新型的抗拉強度≥520MPa；屈服強度≥205MPa；斷后伸長率≥40％；脹形率≥40％；硬度≤91HRB(187HB)。具有較高的長徑比，對于較長距離的輸油無需通過連接管件接長，減少了油路中泄漏點的產生。
文檔編號F02M55/02GK202055963SQ20112014729
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月10日 優(yōu)先權日2011年5月10日
發(fā)明者張獻忠, 楊華鋒, 楊晴國 申請人:上海尊馬不銹鋼制管有限公司