專利名稱：燃用可燃?xì)怏w的增壓及增壓中冷氣體發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種增壓中冷氣體發(fā)動機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的增壓氣體發(fā)動機，由于采用的是先增壓后混合的進(jìn)氣方式，對燃?xì)庹{(diào)壓系統(tǒng)要求過高，在實際運用中往往難以實現(xiàn)，其動力性能不能充分發(fā)揮，升功率較低，難以覆蓋更高的功率范圍。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種先混合后增壓的進(jìn)氣方式，動力性能更好的燃用可燃?xì)怏w的增壓及增壓中冷氣體發(fā)動機。本實用新型的技術(shù)解決方案是一種燃用可燃?xì)怏w的增壓及增壓中冷氣體發(fā)動機，包括進(jìn)氣管、排氣管、氣缸，其特征是在排氣管上裝有增壓器，在排氣管出口到進(jìn)氣管之間裝有空-空中冷器。增壓器包括壓氣機，壓氣機通過軸連接廢氣渦輪。壓氣機的進(jìn)口連接燃?xì)饣旌掀鳌?燃?xì)饣旌掀鞯倪M(jìn)口連接空氣濾清器。氣缸缸徑為135 140mm。本實用新型發(fā)動機動力性能好，且降低了對燃?xì)庹{(diào)壓系統(tǒng)的要求，在同樣的氣缸工作容積可容納更多的新鮮充量，從而可多供給燃料，提高輸出功率。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型一個實例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是
圖1的局部放大示意圖。
具體實施方式
一種燃用可燃?xì)怏w的增壓及增壓中冷氣體發(fā)動機，包括裝有進(jìn)氣管1、排氣管2、 氣缸3，在排氣管2上裝有增壓器6，在排氣管出口到進(jìn)氣管之間裝有空-空中冷器4，增壓器包括壓氣機5，壓氣機通過軸連接廢氣渦輪7，壓氣機的進(jìn)口連接燃?xì)饣旌掀?，燃?xì)饣旌掀鞯倪M(jìn)口連接空氣濾清器10。本實用新型的原理是當(dāng)發(fā)動機運行時，排氣管2中的排氣能量帶動廢氣渦輪7旋轉(zhuǎn)，與廢氣渦輪同軸的壓氣機5葉輪同時旋轉(zhuǎn)，空氣濾清器10出來的空氣進(jìn)入混合器9與燃?xì)膺M(jìn)行混合，混合氣再進(jìn)入壓氣機5進(jìn)行壓縮，壓縮后送往空-空中冷器4，混合氣冷卻后進(jìn)入氣缸3，這樣混合氣在進(jìn)入氣缸前得到壓縮并冷卻，從而使其密度增大，在同樣的氣缸工作容積下可容納更多的新鮮充量，從而可多供給燃料，提高了輸出功率。
權(quán)利要求1.一種燃用可燃?xì)怏w的增壓及增壓中冷氣體發(fā)動機，包括進(jìn)氣管、排氣管、氣缸，其特征是在排氣管上裝有增壓器，在排氣管出口到進(jìn)氣管之間裝有空-空中冷器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃用可燃?xì)怏w的增壓及增壓中冷氣體發(fā)動機，其特征是增壓器包括壓氣機，壓氣機通過軸連接廢氣渦輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃用可燃?xì)怏w的增壓及增壓中冷氣體發(fā)動機，其特征是壓氣機的進(jìn)口連接燃?xì)饣旌掀鳌?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃用可燃?xì)怏w的增壓及增壓中冷氣體發(fā)動機，其特征是燃?xì)饣旌掀鞯倪M(jìn)口連接空氣濾清器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的燃用可燃?xì)怏w的增壓及增壓中冷氣體發(fā)動機，其特征是氣缸缸徑為135 140mm。
專利摘要本實用新型公開了一種燃用可燃?xì)怏w的增壓及增壓中冷氣體發(fā)動機，包括進(jìn)氣管、排氣管、氣缸，在排氣管上裝有增壓器，在排氣管出口到進(jìn)氣管之間裝有空-空中冷器。本實用新型發(fā)動機動力性能好，且降低了對燃?xì)庹{(diào)壓系統(tǒng)的要求，在同樣的氣缸工作容積可容納更多的新鮮充量，從而可多供給燃料，提高輸出功率。
文檔編號F02F1/18GK202091030SQ20112015211
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者劉玉峰, 朱新鋒, 瞿曉霞 申請人:南通柴油機股份有限公司