專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改進(jìn)，主要用于農(nóng)機(jī)及交通運(yùn)輸行業(yè)。
二背景技術(shù)：
在我國東北、西北等高寒地區(qū)，冬季氣溫最低可達(dá)零下40多度，在這樣條件下柴油變得粘稠而流動(dòng)性差，導(dǎo)致以柴油為燃料的車、船和農(nóng)機(jī)停車或無法啟動(dòng)。特別是在高速公路上，由于一輛車的停駛造成整個(gè)公路癱瘓，后果相當(dāng)嚴(yán)重。在目前的現(xiàn)有技術(shù)中，采用的方法是在燃油箱里安裝一組電熱絲，電熱絲的兩端用導(dǎo)線和蓄電池的兩極相連，用蓄電池的電給燃油加熱。這樣做的缺點(diǎn)一是浪費(fèi)能源成本高，因?yàn)樾铍姵乩锏碾娔苁强肯陌l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，也就是消耗燃油獲得的。二是降低了蓄電池的壽命。三是無法解決從燃油箱到發(fā)動(dòng)機(jī)之間的輸油管的防凍問題。
三、發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種節(jié)能減排、低成本、 且能同時(shí)解決燃油箱和輸油管防凍問題的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置的技術(shù)方案是在燃油箱內(nèi)放置一個(gè)散熱器，散熱器的進(jìn)水口和出水口通過水管、循環(huán)泵、閥門分別和發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)冷卻水的出水口、進(jìn)水口相連接；同時(shí)在輸油管外套一根柔性水管，柔性水管的兩端分別和一個(gè)三通相連接，三通的外端口實(shí)行密封。三通的上端通過水管、閥門、循環(huán)泵分別和發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)冷卻水的進(jìn)水口、出水口相連接。采用了上述技術(shù)方案，當(dāng)冬季氣溫太低時(shí)，開啟閥門和循環(huán)泵，發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻的熱水從出水口流出，通過閥門、循環(huán)泵、水管流入散熱器，將燃油加熱，冷卻后的水通過水管、閥門流回發(fā)動(dòng)機(jī)，形成循環(huán)。同時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)流出的熱水從另一支路水管流入三通，流過柔性水管，將被包裹在柔性水管的輸油管加熱，然后從另一個(gè)三通流出，再通過水管、閥門流回發(fā)動(dòng)機(jī)，完成循環(huán)。由于它消耗的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)毫無用處甚至是有害熱能，所以它節(jié)能減排，成本低，它還同時(shí)解決了燃油箱和輸油管的防凍問題。
四
圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。在圖1中，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置是在燃油箱1內(nèi)放置一個(gè)散熱器2，散熱器2的進(jìn)水口 21通過水管3、循環(huán)泵 13、水管14、閥門17和發(fā)動(dòng)機(jī)9的循環(huán)冷卻水的出水口 18相連接。散熱器2的出水口 22 通過水管4、閥門10和發(fā)動(dòng)機(jī)9的循環(huán)冷卻水的進(jìn)水口 16相連接。為了便于散熱器的安裝和檢修，在燃油箱1上設(shè)有檢修蓋23。輸油管19外套一根柔性水管20，這里所說的柔性水
3管是指可隨輸油管的形狀隨意彎曲的管子。柔性水管20的兩端分別和三通A6、三通BM相連接，三通A6、三通B24的外端口實(shí)行密封。三通A6的上端口通過水管5、水管4、閥門10 和發(fā)動(dòng)機(jī)9的循環(huán)冷卻水的進(jìn)水口 16相連接；三通B24的上端口通過水管7、閥門8、循環(huán)泵13、水管14、閥門17和發(fā)動(dòng)機(jī)9的循環(huán)冷卻水的出水口 18相連接。閥門8的作用是調(diào)整柔性水管20和散熱器2之間的熱水分配比例。 在圖1中還將本發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)原有的冷卻水箱通過閥門11、閥門 15進(jìn)行了連接。這樣做的目的是在夏天時(shí)可將閥門10和閥門17關(guān)閉并打開閥門11和閥門15，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置即停止工作，從發(fā)動(dòng)機(jī)9出水口流出的熱水進(jìn)入水箱12冷卻后流回，即發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)常態(tài)。
權(quán)利要求1.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置，其特征在于它是在燃油箱(1)內(nèi)放置一個(gè)散熱器O)，散熱器O)的進(jìn)水口和出水口 02)通過水管、循環(huán)泵(13)閥門、分別和發(fā)動(dòng)機(jī)(9)的循環(huán)冷卻水的出水口(18)、進(jìn)水口(16)相連接；輸油管(19)外套一根柔性水管(20)，柔性水管OO)的兩端分別和三通A(6)、三通B04)相連接，三通A(6)、三通W24)的外端口實(shí)行密封；三通A (6)、三通B 04)的上端口通過水管、閥門、循環(huán)泵(13)分別和發(fā)動(dòng)機(jī)(9)的循環(huán)冷卻水的進(jìn)水口(16)、出水口 (18)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于克服柴油機(jī)在低溫下易熄火、難啟動(dòng)弊端的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油加熱裝置。它是在燃油箱1內(nèi)放置一個(gè)散熱器2，散熱器2的進(jìn)水口21通過水管3、循環(huán)泵13、水管14、閥門17和發(fā)動(dòng)機(jī)9的出水口18相連接。散熱器2的出水口22通過水管4、閥門10和發(fā)動(dòng)機(jī)9的進(jìn)水口16相連接。輸油管19外套一根柔性水管20。柔性水管20的兩端分別和三通A6、三通B24相連接，三通A6、三通B24的外端口實(shí)行密封。三通A6的上端口通過水管5、水管4、閥門10和發(fā)動(dòng)機(jī)9的進(jìn)水口16相連接；三通B24的上端口通過水管7、閥門8、循環(huán)泵13、水管14、閥門17和發(fā)動(dòng)機(jī)9的出水口18相連接。具有節(jié)能減排，成本低，能同時(shí)加熱燃油箱和輸油管的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M31/14GK202148965SQ20112017840
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者孫偉華 申請(qǐng)人:孫偉華