專利名稱：一種柴油機冷卻裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機冷卻裝置，具體地說是一種柴油機高位冷卻風扇結構。
背景技術：
柴油機正常工作時，因燃油在缸體內劇烈燃燒而推動活塞做功而釋放大量熱量。 為了不使柴油機因缸體過熱而影響其正常工作，需要對柴油機的缸體等部件進行降溫。柴油機的冷卻系統(tǒng)一般由水泵，調溫器，散熱器，風扇以及其他必要部件組成。如中國專利文獻CNM84410Y中公開了一種柴油機，包括柴油機體、起動軸、風扇、水泵、冷凝器等組成的冷凝式單缸臥式柴油機，一水泵連接座安裝在柴油機機體水箱固定孔位上，把風扇、風扇皮帶輪、水泵安裝在水泵連接座的側面水道上。在該技術方案中給出了一種將冷卻風扇設置在水泵上的方式，水泵和風扇同時旋轉。在柴油機中，有些類型的柴油機由于受到汽缸蓋上空間的限制，需要將風扇安裝在高位，即高位冷卻風扇，這樣上述方案中的水泵和冷卻風扇就需要一起安裝在高位。將節(jié)溫器集成于氣缸蓋上可以使柴油機結構更緊湊，節(jié)約空間，對于此類將節(jié)溫器集成于汽缸蓋上柴油機，由于所述節(jié)溫器占用了部分空間，水泵和冷卻風扇由于受到空間的限制無法同時安裝在高位。并且在上述方案中風扇由水泵皮帶輪直接帶動，風扇的轉速受制于水泵帶輪的轉速，無法自由調整。
實用新型內容為此，本實用新型所要解決的技術問題在于現(xiàn)有技術中的冷卻裝置，無法安裝在節(jié)溫器集成在汽缸蓋上的柴油機內，且該種冷卻裝置存在風扇的轉速受到水泵的制約無法自由調整的問題，從而提出一種適用于節(jié)溫器集成在汽缸蓋上的柴油機的冷卻裝置。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種柴油機冷卻裝置，包括冷卻風扇和水泵，所述水泵由水泵皮帶輪帶動，所述冷卻風扇設置在風扇皮帶輪上，所述風扇皮帶輪設置在節(jié)溫器殼上，所述節(jié)溫器殼設置于汽缸蓋上，所述風扇皮帶輪的下方設置有水泵皮帶輪。所述風扇皮帶輪由所述水泵皮帶輪帶動。所述水泵皮帶輪由發(fā)動機曲軸輸出輪帶動。所述水泵皮帶輪設置有第一皮帶槽和第二皮帶槽，所述第一皮帶槽通過傳動帶與發(fā)動機曲軸輸出輪連接，所述第二皮帶槽通過傳動帶與風扇皮帶輪連接。所述水泵皮帶輪和發(fā)動機曲軸輸出輪之間設置有皮帶松緊輪，所述傳動帶將發(fā)動機曲軸輸出輪、皮帶松緊輪、水泵皮帶輪連接。所述水泵皮帶輪和風扇皮帶輪之間設置有皮帶松緊輪。所述水泵皮帶輪和風扇皮帶輪之間設置有發(fā)電機皮帶輪，通過傳動帶將水泵皮帶輪、發(fā)電機皮帶輪和風扇皮帶輪連接。[0012]本實用新型具有以下優(yōu)點(1)本實用新型所述的柴油機冷卻裝置，包括冷卻風扇和水泵，所述水泵由水泵皮帶輪帶動，所述冷卻風扇設置在風扇皮帶輪上，所述風扇皮帶輪設置在節(jié)溫器殼上，所述節(jié)溫器殼設置于汽缸蓋上，所述風扇皮帶輪的下方設置有水泵皮帶輪，這樣就解決了集成了節(jié)溫器殼的發(fā)動機無法安裝高位風扇的技術問題，通過設置單獨的風扇皮帶輪和水泵皮帶輪將節(jié)溫器殼集成在柴油機汽缸蓋上的同時保持冷卻風扇的原有位置不變，。(2)本實用新型所述的柴油機冷卻裝置，風扇皮帶輪由所述水泵皮帶輪帶動，可以控制所述風扇和水泵的轉動比，通過更換不同大小的風扇皮帶輪而控制冷卻風扇的轉速。(3)本實用新型所述的柴油機冷卻裝置，所述水泵皮帶輪由發(fā)動機曲軸輸出輪帶動，發(fā)動機為所述水泵提供動力，使得水泵正常工作。(4)本實用新型所述的柴油機冷卻裝置，所述水泵皮帶輪設置有第一皮帶槽和第二皮帶槽，所述第一皮帶槽通過傳動帶與發(fā)動機曲軸輸出輪連接，所述第二皮帶槽通過傳動帶與風扇皮帶輪連接，這樣所述水泵就可以既與所述發(fā)動機的動力輸出軸連接，又與所述風扇皮帶輪連接，接收所述發(fā)動機的動力輸出軸提供的動力，帶動所述風扇皮帶輪旋轉， 而且使得整體結構緊湊，節(jié)省了傳動帶的使用。(5)本實用新型所述的柴油機冷卻裝置，所述水泵皮帶輪和發(fā)動機曲軸輸出輪之間設置有皮帶松緊輪，所述傳動帶將發(fā)動機曲軸輸出輪、皮帶松緊輪、水泵皮帶輪連接，這樣通過所述皮帶松緊輪調節(jié)皮帶的松緊，提高整個機構的運轉性能，延長皮帶的使用壽命。(6)本實用新型所述的柴油機冷卻裝置，所述水泵皮帶輪和風扇皮帶輪之間也可以設置皮帶松緊輪來調節(jié)其松緊。(7)本實用新型所述的柴油機冷卻裝置，所述水泵皮帶輪和風扇皮帶輪之間設置有發(fā)電機皮帶輪，通過傳動帶將水泵皮帶輪、發(fā)電機皮帶輪和風扇皮帶輪連接，所述發(fā)電機皮帶輪可以起到皮帶松緊輪的作用，使得整個結構更加緊湊，節(jié)約了空間。
為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖1是本實用新型在柴油機中的第一個實施例的主視圖；圖2是本實用新型在柴油機中的第一個實施例的側視圖圖中附圖標記表示為1-節(jié)溫器殼、2-風扇皮帶輪、3-水泵皮帶輪、4-發(fā)動機曲軸輸出輪、5-皮帶松緊輪、6-傳動帶、7-傳動帶、8-發(fā)電機皮帶輪。
具體實施方式
下面給出本實用新型所述的柴油機冷卻裝置的一個具體的實施方式，如圖1、圖2 所示，該柴油機為一種將節(jié)溫器殼1集成于汽缸蓋上的柴油機，所述柴油機的冷卻裝置，包括冷卻風扇和水泵，所述水泵由水泵皮帶輪3帶動，所述冷卻風扇設置在風扇皮帶輪2上， 所述風扇皮帶輪2設置在節(jié)溫器殼1上，所述節(jié)溫器殼1設置于汽缸蓋上，所述風扇皮帶輪 2的下方設置有水泵皮帶輪3。在本實施例中，所述風扇皮帶輪2由所述水泵皮帶輪3帶動， 所述水泵皮帶輪3由發(fā)動機曲軸輸出輪4帶動，所述水泵皮帶輪3設置有第一皮帶槽和第二皮帶槽，所述第一皮帶槽通過傳動帶6與發(fā)動機曲軸輸出輪4連接，所述第二皮帶槽通過傳動帶7與風扇皮帶輪2連接。所述水泵皮帶輪3和發(fā)動機曲軸輸出輪4之間設置有皮帶松緊輪5，所述傳動帶7將發(fā)動機曲軸輸出輪4、皮帶松緊輪5、水泵皮帶輪3連接。所述水泵皮帶輪3和風扇皮帶輪2之間設置有發(fā)電機皮帶輪8，通過傳動帶6將水泵皮帶輪3、發(fā)電機皮帶輪8和風扇皮帶輪2連接，此處的發(fā)動機皮帶輪8可以調節(jié)皮帶的松緊。該柴油發(fā)動機工作時，發(fā)動機的動力通過發(fā)動機曲軸輸出輪4傳輸出來，通過一個連接曲軸輪4、水泵皮帶輪3、皮帶松緊輪5的傳動帶6將發(fā)動機的動力輸送到水泵皮帶輪3。上述皮帶松緊輪5用于調節(jié)皮帶的松緊程度。水泵皮帶輪3通過另一傳動帶7與節(jié)溫器殼1上的風扇皮帶輪2連接。發(fā)動機的冷卻風扇安裝在上述風扇皮帶輪2上，由水泵皮帶輪3帶動冷卻風扇轉動。在需要調節(jié)冷卻風扇轉速的時，可以通過更換不同大小的節(jié)溫器殼上的風扇皮帶輪2來調節(jié)風扇的轉速。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護范圍之中。
權利要求1.一種柴油機冷卻裝置，包括冷卻風扇和水泵，所述水泵由水泵皮帶輪(3)帶動，其特征在于所述冷卻風扇設置在風扇皮帶輪(2)上，所述風扇皮帶輪(2)設置在節(jié)溫器殼(1) 上，所述節(jié)溫器殼(1)設置于汽缸蓋上，所述風扇皮帶輪(2 )的下方設置有水泵皮帶輪(3 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機冷卻裝置，其特征在于所述風扇皮帶輪(2)由所述水泵皮帶輪(3)帶動。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的柴油機冷卻裝置，其特征在于所述水泵皮帶輪(3)由發(fā)動機曲軸輸出輪(4)帶動。
4.根據(jù)權利要求3所述的柴油機冷卻裝置，其特征在于所述水泵皮帶輪(3)設置有第一皮帶槽和第二皮帶槽，所述第一皮帶槽通過傳動帶(6)與發(fā)動機曲軸輸出輪(4)連接，所述第二皮帶槽通過傳動帶(7)與風扇皮帶輪(2)連接。
5.根據(jù)權利要求3所述的柴油機冷卻裝置，其特征在于所述水泵皮帶輪(3)和發(fā)動機曲軸輸出輪(4)之間設置有皮帶松緊輪(5)，所述傳動帶(6)將發(fā)動機曲軸輸出輪(4)、皮帶松緊輪(5)、水泵皮帶輪(3)連接。
6.根據(jù)權利要求2所述的柴油機冷卻裝置，其特征在于所述水泵皮帶輪(3)和風扇皮帶輪(2)之間設置有皮帶松緊輪。
7.根據(jù)權利要求2所述的柴油機冷卻裝置，其特征在于所述水泵皮帶輪(3)和風扇皮帶輪(2 )之間設置有發(fā)電機皮帶輪(8 )，通過傳動帶(7 )將水泵皮帶輪(3 )、發(fā)電機皮帶輪 (8)和風扇皮帶輪(2)連接。
專利摘要一種柴油機冷卻裝置，包括冷卻風扇和水泵，所述水泵由水泵皮帶輪帶動，所述冷卻風扇設置在風扇皮帶輪上，所述風扇皮帶輪設置在節(jié)溫器殼上，所述節(jié)溫器殼設置于汽缸蓋上，所述風扇皮帶輪的下方設置有水泵皮帶輪。解決了現(xiàn)有技術中冷卻風扇安裝在水泵皮帶輪上的冷卻裝置，無法安裝在節(jié)溫器集成在汽缸蓋上的柴油機內，且該種冷卻裝置存在風扇的轉速受到水泵的制約無法自由調整的技術問題，尤其適用于將節(jié)溫器集成在汽缸蓋上的柴油機。
文檔編號F01P5/04GK202081955SQ20112020792
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權日2011年6月20日
發(fā)明者任俊杰, 潘棟, 謝志富 申請人:常州常發(fā)動力機械有限公司