專利名稱：一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全控制系統(tǒng)，特別是一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)安全系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)是典型的復(fù)雜多變量非線性系統(tǒng)，影響其運(yùn)行的因素有很多。它不僅會受到風(fēng)速和隨機(jī)變化的風(fēng)向的影響，還會受到電網(wǎng)的參數(shù)波動和大氣條件及空氣密度等因素的影響。加上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組惡劣的工作環(huán)境，所以其使用壽命短，不能達(dá)到設(shè)計(jì)的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行，提高其使用壽命的直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)安全系統(tǒng)。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型是一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)安全系統(tǒng)，其特點(diǎn)是它包括設(shè)在風(fēng)機(jī)機(jī)艙控制柜內(nèi)的轉(zhuǎn)子剎車接觸器和風(fēng)機(jī)偏航電子剎車接觸器、安裝在風(fēng)機(jī)偏航電機(jī)上的偏航剎車以及與風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子剎車片配合的轉(zhuǎn)子剎車，偏航剎車通過電纜線與風(fēng)機(jī)偏航電子剎車接觸器連接，轉(zhuǎn)子剎車通過電纜線與轉(zhuǎn)子剎車接觸器連接；在風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上設(shè)有絕對值編碼器，風(fēng)機(jī)機(jī)艙控制柜內(nèi)安裝有電能質(zhì)量檢測模塊和超速模塊，超速模塊通過通訊電纜與絕對值編碼器連接，風(fēng)機(jī)的機(jī)架上安裝有震動傳感器，風(fēng)機(jī)塔底內(nèi)設(shè)有變流器；它還設(shè)有可編程安全鏈控制器，可編程安全鏈控制器通過通訊電纜分別與超速模塊、電能質(zhì)量檢測模塊、變流器連接，可編程安全鏈控制器通過信號線與震動傳感器連接，風(fēng)機(jī)偏航電子剎車接觸器和轉(zhuǎn)子剎車接觸器分別通過信號線與可編程安全鏈控制器連接。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)出現(xiàn)超速、過載、震動過大、短路故障這些現(xiàn)象時(shí)，就會將信號傳輸給可編程安全鏈控制器，可編程安全鏈控制器再將信號傳輸給轉(zhuǎn)子剎車接觸器和風(fēng)機(jī)偏航電子剎車接觸器，從而控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)停機(jī)，保護(hù)了風(fēng)力發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型系統(tǒng)獨(dú)立于主控制系統(tǒng)，并且不能自動排除和復(fù)位，當(dāng)各種故障排除后風(fēng)力發(fā)電機(jī)才能重新開始運(yùn)行。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障、監(jiān)控參數(shù)超過限定值、控制系統(tǒng)停止工作時(shí)，可編程安全鏈控制器啟動來保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，從而提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的一種控制系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步地理解本發(fā)明，而不構(gòu)成對其權(quán)利的限制。[0009]實(shí)施例1，參照圖1，一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)安全系統(tǒng)，它包括設(shè)在風(fēng)機(jī)機(jī)艙控制柜內(nèi)的轉(zhuǎn)子剎車接觸器和風(fēng)機(jī)偏航電子剎車接觸器、安裝在風(fēng)機(jī)偏航電機(jī)上的偏航剎車以及與風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子剎車片配合的轉(zhuǎn)子剎車，偏航剎車通過電纜線與風(fēng)機(jī)偏航電子剎車接觸器連接，轉(zhuǎn)子剎車通過電纜線與轉(zhuǎn)子剎車接觸器連接；在風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上設(shè)有絕對值編碼器，風(fēng)機(jī)機(jī)艙控制柜內(nèi)安裝有電能質(zhì)量檢測模塊和超速模塊，超速模塊通過通訊電纜與絕對值編碼器連接，風(fēng)機(jī)的機(jī)架上安裝有震動傳感器，風(fēng)機(jī)塔底內(nèi)設(shè)有變流器；它還設(shè)有可編程安全鏈控制器，可編程安全鏈控制器通過通訊電纜分別與超速模塊、電能質(zhì)量檢測模塊、變流器連接，可編程安全鏈控制器通過信號線與震動傳感器連接，風(fēng)機(jī)偏航電子剎車接觸器和轉(zhuǎn)子剎車接觸器分別通過信號線與可編程安全鏈控制器連接。當(dāng)風(fēng)機(jī)發(fā)生下述任一現(xiàn)象絕對值編碼器檢測到風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的速度大于設(shè)定值時(shí)；當(dāng)震動傳感器檢測機(jī)架的震蕩，當(dāng)震動量大于設(shè)定值時(shí)；當(dāng)電能質(zhì)量檢測模塊檢測到風(fēng)機(jī)的功率大于設(shè)定值時(shí)；變流器檢測電網(wǎng)，當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生短路現(xiàn)象的時(shí)候，它們就會將檢測到的信號傳輸給可編程安全鏈控制器，可編程安全鏈控制器就會根據(jù)情況發(fā)出信號控制轉(zhuǎn)子剎車接觸器和風(fēng)機(jī)偏航電子剎車接觸器，進(jìn)而選擇偏航剎車或轉(zhuǎn)子剎車使風(fēng)力發(fā)電機(jī)停機(jī)。當(dāng)需要偏航剎車時(shí)，可編程安全鏈控制器將得到的信號傳輸給風(fēng)機(jī)偏航電子剎車接觸器，使風(fēng)機(jī)偏航電子剎車接觸器吸合得電，從而使偏航剎車得電，偏航剎車的剎車片就會剎住風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航電機(jī)的繞組，從而使風(fēng)力發(fā)電機(jī)停機(jī)。當(dāng)需要轉(zhuǎn)子剎車時(shí)，可編程安全鏈控制器將得到的信號傳輸給轉(zhuǎn)子剎車接觸器，轉(zhuǎn)子剎車接觸器吸合得電，從而使轉(zhuǎn)子剎車得電，轉(zhuǎn)子剎車的銷軸插入風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子內(nèi)，使得風(fēng)力發(fā)電機(jī)停機(jī)，從而保護(hù)了風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
權(quán)利要求1. 一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)安全系統(tǒng)，其特征在于它包括設(shè)在風(fēng)機(jī)機(jī)艙控制柜內(nèi)的轉(zhuǎn)子剎車接觸器和風(fēng)機(jī)偏航電子剎車接觸器、安裝在風(fēng)機(jī)偏航電機(jī)上的偏航剎車以及與風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子剎車片配合的轉(zhuǎn)子剎車，偏航剎車通過電纜線與風(fēng)機(jī)偏航電子剎車接觸器連接，轉(zhuǎn)子剎車通過電纜線與轉(zhuǎn)子剎車接觸器連接；在風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上設(shè)有絕對值編碼器，風(fēng)機(jī)機(jī)艙控制柜內(nèi)安裝有電能質(zhì)量檢測模塊和超速模塊，超速模塊通過通訊電纜與絕對值編碼器連接，風(fēng)機(jī)的機(jī)架上安裝有震動傳感器，風(fēng)機(jī)塔底內(nèi)設(shè)有變流器；它還設(shè)有可編程安全鏈控制器，可編程安全鏈控制器通過通訊電纜分別與超速模塊、電能質(zhì)量檢測模塊、變流器連接，可編程安全鏈控制器通過信號線與震動傳感器連接，風(fēng)機(jī)偏航電子剎車接觸器和轉(zhuǎn)子剎車接觸器分別通過信號線與可編程安全鏈控制器連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)安全系統(tǒng)，它包括設(shè)在風(fēng)機(jī)機(jī)艙控制柜內(nèi)的轉(zhuǎn)子剎車接觸器、風(fēng)機(jī)偏航電子剎車接觸器、電能質(zhì)量檢測模塊和超速模塊，風(fēng)機(jī)的機(jī)架上安裝有震動傳感器，風(fēng)機(jī)塔底內(nèi)設(shè)有變流器，可編程安全鏈控制器通過電纜分別與超速模塊、電能質(zhì)量檢測模塊、變流器和震動傳感器連接，風(fēng)機(jī)偏航電子剎車接觸器和轉(zhuǎn)子剎車接觸器分別通過信號線與可編程安全鏈控制器連接。當(dāng)風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，安全鏈觸發(fā)系統(tǒng)就會將信號傳輸給可編程安全鏈控制器，通過可編程安全鏈控制器控制安全鏈制動系統(tǒng)使風(fēng)機(jī)停機(jī)，從而保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的使用壽命。本實(shí)用新型系統(tǒng)獨(dú)立于主控制系統(tǒng)。
文檔編號F03D7/00GK202157902SQ201120220129
公開日2012年3月7日 申請日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者史偉, 張超產(chǎn), 武靜, 鄒濰鍇, 顧天濤 申請人:國電聯(lián)合動力技術(shù)(連云港)有限公司