專利名稱：車輛起動(dòng)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電路技術(shù)領(lǐng)域，且特別涉及一種車輛起動(dòng)電路。
背景技術(shù)：
車輛在起動(dòng)時(shí)是通過起動(dòng)電路，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，使發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)。圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的車輛起動(dòng)電路的示意圖，其包括電瓶11、點(diǎn)火開關(guān)12， 起動(dòng)繼電器13和起動(dòng)機(jī)14構(gòu)成。其中，電瓶11、點(diǎn)火開關(guān)12和起動(dòng)繼電器13構(gòu)成起動(dòng)控制回路，該起動(dòng)控制回路連接至點(diǎn)火開關(guān)12的起動(dòng)檔位(ST檔)上，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)12撥到起動(dòng)檔接通狀態(tài)時(shí)，該起動(dòng)控制回路接通，起動(dòng)繼電器13的常開觸點(diǎn)閉合，接通起動(dòng)機(jī)14的控制開關(guān)，起動(dòng)機(jī)14開始工作，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，駕駛員把鑰匙處在起動(dòng)檔以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過程中，起動(dòng)機(jī)的齒輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的最低轉(zhuǎn)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠正常起動(dòng)了。而通常駕駛員的反應(yīng)會(huì)滯后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后仍把鑰匙處在起動(dòng)檔一段時(shí)間，使起動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)，且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)在這部分時(shí)間做的是無用功，造成浪費(fèi)。且在此時(shí)間內(nèi)，起動(dòng)機(jī)處在較高的轉(zhuǎn)速，造成起動(dòng)機(jī)的損耗。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種車輛起動(dòng)電路，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由于沒有及時(shí)停止起動(dòng)機(jī)，造成起動(dòng)機(jī)做功的浪費(fèi)及起動(dòng)機(jī)的損耗的問題。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車輛起動(dòng)電路，包括電瓶、點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器，以及根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制所述起動(dòng)繼電器的控制器；所述電瓶、點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)繼電器和控制器串聯(lián)構(gòu)成回路。所述控制器包括一個(gè)可控制的常閉開關(guān)，所述常閉開關(guān)與所述起動(dòng)繼電器的控制線圈串聯(lián)。所述常閉開關(guān)為常閉觸點(diǎn)。所述控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器連接。本實(shí)用新型的車輛起動(dòng)電路，通過在起動(dòng)電路中增加一個(gè)控制器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制起動(dòng)機(jī)工作，使得發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速后，及時(shí)使起動(dòng)機(jī)停止工作，即避免了起動(dòng)機(jī)做功的浪費(fèi)，也延長了起動(dòng)機(jī)的使用壽命。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的車輛起動(dòng)電路的示意圖；圖2所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛起動(dòng)電路的示意圖。其中，附圖標(biāo)記說明如下11:電瓶；12:點(diǎn)火開關(guān)；13:起動(dòng)繼電器；14:起動(dòng)機(jī)；21:電瓶；22:點(diǎn)火開關(guān)；23:起動(dòng)繼電器；24:起動(dòng)機(jī)；25 控制器。
具體實(shí)施方式
體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的 是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且 其中的說明及所附附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。本實(shí)施例的技術(shù)方案中，通過ー個(gè)控制器監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá) 到其起動(dòng)的最低轉(zhuǎn)速后，及時(shí)斷開起動(dòng)電路，使起動(dòng)機(jī)停止工作，即避免了起動(dòng)機(jī)做功的浪 費(fèi)，也延長了起動(dòng)機(jī)的使用壽命。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛起動(dòng)電路的示意圖，該車輛起動(dòng)電路主要包括電 瓶21、點(diǎn)火開關(guān)22、起動(dòng)機(jī)對(duì)、起動(dòng)繼電器23和控制器25。電瓶21、點(diǎn)火開關(guān)22、起動(dòng)繼電器23和控制器25串聯(lián)起來構(gòu)成起動(dòng)控制回路，該 回路連接至點(diǎn)火開關(guān)22的起動(dòng)檔位上。起動(dòng)繼電器23為常開繼電器，其常開觸點(diǎn)由控制 器25進(jìn)行控制，其常開觸點(diǎn)閉合時(shí)則起動(dòng)控制回路接通，起動(dòng)機(jī)M開始工作，該常開觸點(diǎn) 斷開時(shí)則起動(dòng)控制回路斷開，起動(dòng)機(jī)M停止工作?？刂破?5根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制該起動(dòng)繼電器23，當(dāng)控制器25判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的 轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)設(shè)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速后，則控制該起動(dòng)繼電器23斷開其觸點(diǎn)，使起動(dòng)機(jī)M停止工作。其中，控制器25中預(yù)設(shè)的該發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體情況進(jìn)行設(shè) 定，如一般壓燃式的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以設(shè)定為150轉(zhuǎn)/分鐘，點(diǎn)燃式的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng) 機(jī)可設(shè)定的更低ー些。該控制器25中包括一個(gè)可控制的常閉開關(guān)，該常閉開關(guān)可以為常閉觸點(diǎn)，其與起 動(dòng)繼電器23的控制線圈串聯(lián)。該控制器25的常閉開關(guān)斷開的觸發(fā)條件為發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá) 到最低轉(zhuǎn)速這一條件，而其他情況下其處于閉合狀態(tài)。此外，在實(shí)際應(yīng)用過程中，控制器25可以通過與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)連接， 以獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)。以下對(duì)該車輛起動(dòng)電路的工作原理進(jìn)行具體描述。該車輛起動(dòng)時(shí)，首先將點(diǎn)火開關(guān)22撥到起動(dòng)檔接通狀態(tài)，此時(shí)起動(dòng)控制回路接 通，起動(dòng)繼電器23的觸點(diǎn)閉合，起動(dòng)機(jī)M開始工作。該控制器23獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，在判 斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)設(shè)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速后，斷開自身的常閉開關(guān)，起動(dòng)控制回路斷開，起動(dòng) 繼電器23的觸點(diǎn)也斷開，起動(dòng)機(jī)M停止工作，由此在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后能及時(shí)關(guān)閉起動(dòng)機(jī)24。正常的情況下，毎次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)吋，駕駛員使鑰匙處在起動(dòng)檔的時(shí)間大約在1.5秒至2秒之間，而大約在1秒時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)能夠達(dá)到最低的起動(dòng)轉(zhuǎn)速而正常起動(dòng)了。使用本實(shí)施例的車輛起動(dòng)電路，通過該控制器25根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制起動(dòng)機(jī)M的工作。使得起動(dòng)機(jī)M在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后能及時(shí)停止工作，每次就能夠縮短起動(dòng)機(jī)M工作時(shí)間約30% 至50%，節(jié)省了車輛的能源。此外，通過及時(shí)停止起動(dòng)機(jī)M工作，使起動(dòng)機(jī)M的齒輪及時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪脫離，避免了起動(dòng)機(jī)M在發(fā)動(dòng)機(jī)的反帶下處于較高轉(zhuǎn)速而造成損耗，延長了起動(dòng)機(jī)的使用壽命。本實(shí)施例的車輛起動(dòng)電路，通過在起動(dòng)電路中增加一個(gè)控制器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制起動(dòng)機(jī)工作，使得發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速后，及時(shí)使起動(dòng)機(jī)停止工作，即避免了起動(dòng)機(jī)做功的浪費(fèi)，也延長了起動(dòng)機(jī)的使用壽命。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種車輛起動(dòng)電路，其特征在于，包括電瓶、點(diǎn)火開關(guān)、用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)、控制該起動(dòng)機(jī)工作的起動(dòng)繼電器、以及在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)設(shè)起動(dòng)轉(zhuǎn)速后控制所述起動(dòng)繼電器斷開以使起動(dòng)機(jī)停止工作的控制器；所述電瓶、點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)繼電器和控制器串聯(lián)構(gòu)成起動(dòng)控制回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛起動(dòng)電路，其特征在于，所述控制器包括一個(gè)可控制的常閉開關(guān)，所述常閉開關(guān)與所述起動(dòng)繼電器的控制線圈串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛起動(dòng)電路，其特征在于，所述常閉開關(guān)為常閉觸點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛起動(dòng)電路，其特征在于，所述控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛起動(dòng)電路，包括電瓶、點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器，以及根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制所述起動(dòng)繼電器的控制器；所述電瓶、點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)繼電器和控制器串聯(lián)構(gòu)成回路。本實(shí)用新型的車輛起動(dòng)電路，通過在起動(dòng)電路中增加一個(gè)控制器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制起動(dòng)機(jī)工作，使得發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速后，及時(shí)使起動(dòng)機(jī)停止工作，即避免了起動(dòng)機(jī)做功的浪費(fèi)，也延長了起動(dòng)機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)F02N11/08GK202176440SQ201120247849
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者沙向陽 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司