專利名稱：車載式發(fā)電機(jī)組靜音廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車載式發(fā)電機(jī)組靜音廂技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種中小功率汽車電站，尤其涉及一種車載式發(fā)電機(jī)組靜音廂。
技術(shù)背景[0002]目前，如消防、工程搶險(xiǎn)、抗災(zāi)搶險(xiǎn)、野外施工等一些單位需要電力保障供應(yīng)，都各自配備了汽車電站，但由于發(fā)電機(jī)組的噪聲極大，對環(huán)境噪聲有較高要求的場所帶來很多使用方面的不便。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型為了解決以上問題提供了一種結(jié)構(gòu)合理、操作方便、降噪效果好的車載式發(fā)電機(jī)組靜音廂。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括廂體、操作室、機(jī)組室、排風(fēng)室、廂體骨架、發(fā)電機(jī)組底架，機(jī)組室內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)組和散熱器，所述的操作室、機(jī)組室和排風(fēng)室之間設(shè)有隔聲墻，廂體頂部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口并分別連接電動(dòng)進(jìn)風(fēng)門和排風(fēng)門，所述的進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口分別連接進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道為板式迷宮結(jié)構(gòu)，進(jìn)、排風(fēng)道內(nèi)設(shè)有若干擋板。[0005]所述的排風(fēng)室設(shè)置在廂體前端，機(jī)組室設(shè)置在廂體中部，操作室設(shè)置在廂體后端。[0006]機(jī)組室前部角落里設(shè)有消聲器，機(jī)組室與排風(fēng)室之間的隔聲墻上開孔，消聲器出氣口引至排風(fēng)室。[0007]所述的廂體兩側(cè)及后端各設(shè)有一個(gè)操作與檢修門，門內(nèi)側(cè)固定懸掛安裝蹬踏梯； 廂體頂部設(shè)有檢修蓋；廂體側(cè)面設(shè)有觀察窗。[0008]所述的廂體骨架為整體式焊接結(jié)構(gòu)；廂體為輕墻結(jié)構(gòu)，外層為防銹鋁板，中間層為玻璃纖維棉，內(nèi)層為多孔鋁板。[0009]所述廂體骨架與汽車底盤之間經(jīng)骨架式隔振橡膠用螺栓連接；機(jī)組底架通過減振器直接安裝在汽車底盤上。[0010]所述的進(jìn)風(fēng)道設(shè)置在機(jī)組室的后部，所述的排風(fēng)道設(shè)置在排風(fēng)室，進(jìn)風(fēng)道的出口正對發(fā)電機(jī)位置，排風(fēng)道的進(jìn)口處與散熱器采用軟連接并與機(jī)組室完全隔開。[0011]所述的玻璃纖維棉與多孔鋁板的結(jié)合面設(shè)有玻璃絲布隔開。[0012]本實(shí)用新型適用于中、小功率發(fā)電機(jī)組，設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)巧、重量輕、強(qiáng)度高、操作使用便捷、降噪性能優(yōu)越等特點(diǎn)，進(jìn)、排風(fēng)道均采用迷宮型的板式消聲結(jié)構(gòu)，風(fēng)道的設(shè)計(jì)既能達(dá)到很好的消聲效果，風(fēng)道骨架又能大幅提升廂體的強(qiáng)度。進(jìn)排風(fēng)門由升降電機(jī)控制，只有在機(jī)組控制電源接通的情況下，兩風(fēng)門才開啟。進(jìn)風(fēng)道的出口處正對發(fā)電機(jī)位置，排風(fēng)道的進(jìn)口處與散熱器采用軟體連接并與機(jī)組室完全隔開，確保機(jī)組正常工作時(shí)廂內(nèi)有理想的空氣流通。


[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖中1是廂體，2是操作室，3是機(jī)組室，4是排風(fēng)室，5是進(jìn)風(fēng)門，6是出風(fēng)門，7是觀察窗，8是操作與檢修門。[0015]圖2是進(jìn)風(fēng)道縱向截面示意圖。[0016]圖中9是擋板。[0017]圖3是進(jìn)、排風(fēng)道橫向截面示意圖。[0018]圖中9是擋板。
具體實(shí)施方式
[0019]車載式發(fā)電機(jī)組靜音廂，包括廂體1、操作室2、機(jī)組室3、排風(fēng)室4、廂體骨架、發(fā)電機(jī)組底架，機(jī)組室3內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)組和散熱器，所述的操作室2、機(jī)組室3和排風(fēng)室4之間設(shè)有隔聲墻，廂體1頂部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口并分別連接電動(dòng)進(jìn)風(fēng)門5和排風(fēng)門6，所述的進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口分別連接進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道為板式迷宮結(jié)構(gòu)，進(jìn)、排風(fēng)道內(nèi)設(shè)有若干擋板9，進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道墻體兩端分別與廂體1的機(jī)組室3和排風(fēng)室4隔聲墻、廂體 1前端外墻連接，有效形成一個(gè)整體。所述的排風(fēng)室4設(shè)置在廂體1前端，機(jī)組室3設(shè)置在廂體1中部，操作室2設(shè)置在廂體1后端，機(jī)組室3前部角落里設(shè)有消聲器，機(jī)組室3與排風(fēng)室4之間的隔聲墻上開孔，消聲器出氣口引至排風(fēng)室4，所述的廂體1兩側(cè)及后端各設(shè)有一個(gè)操作與檢修門8，門內(nèi)側(cè)固定懸掛安裝蹬踏梯；廂體1頂部設(shè)有檢修蓋；廂體1側(cè)面設(shè)有觀察窗7，所述的廂體骨架為整體式焊接結(jié)構(gòu)；廂體1為輕墻結(jié)構(gòu)，外層為防銹鋁板，中間層為玻璃纖維棉，內(nèi)層為多孔鋁板，所述廂體骨架與汽車底盤之間經(jīng)骨架式隔振橡膠用螺栓連接；機(jī)組底架通過減振器直接安裝在汽車底盤上，所述的進(jìn)風(fēng)道設(shè)置在機(jī)組室3的后部， 所述的排風(fēng)道設(shè)置在排風(fēng)室4，進(jìn)風(fēng)道的出口正對發(fā)電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端位置，排風(fēng)道的進(jìn)口處與散熱器采用軟連接并與機(jī)組室3完全隔開，所述的玻璃纖維棉與多孔鋁板的結(jié)合面設(shè)有玻璃絲布隔開，本實(shí)用新型既能使機(jī)組工作時(shí)的進(jìn)排風(fēng)噪聲降低，同時(shí)又能在廂體1內(nèi)保證穩(wěn)定的空氣流通，有效控制了廂體1內(nèi)的溫升。
權(quán)利要求1.車載式發(fā)電機(jī)組靜音廂，包括廂體、操作室、機(jī)組室、排風(fēng)室、廂體骨架、發(fā)電機(jī)組底架，機(jī)組室內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)組和散熱器，其特征在于所述的操作室、機(jī)組室和排風(fēng)室之間設(shè)有隔聲墻，廂體頂部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口并分別連接電動(dòng)進(jìn)風(fēng)門和排風(fēng)門，所述的進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口分別連接進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道為板式迷宮結(jié)構(gòu)，進(jìn)、排風(fēng)道內(nèi)設(shè)有若干擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式發(fā)電機(jī)組靜音廂，其特征在于所述的排風(fēng)室設(shè)置在廂體前端，機(jī)組室設(shè)置在廂體中部，操作室設(shè)置在廂體后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式發(fā)電機(jī)組靜音廂，其特征在于機(jī)組室前部角落里設(shè)有消聲器，機(jī)組室與排風(fēng)室之間的隔聲墻上開孔，消聲器出氣口引至排風(fēng)室。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式發(fā)電機(jī)組靜音廂，其特征在于所述的廂體兩側(cè)及后端各設(shè)有一個(gè)操作與檢修門，門內(nèi)側(cè)固定懸掛安裝蹬踏梯；廂體頂部設(shè)有檢修蓋；廂體側(cè)面設(shè)有觀察窗。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式發(fā)電機(jī)組靜音廂，其特征在于所述的廂體骨架為整體式焊接結(jié)構(gòu)；廂體為輕墻結(jié)構(gòu)，外層為防銹鋁板，中間層為玻璃纖維棉，內(nèi)層為多孔鋁板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式發(fā)電機(jī)組靜音廂，其特征在于所述廂體骨架與汽車底盤之間經(jīng)骨架式隔振橡膠用螺栓連接；機(jī)組底架通過減振器直接安裝在汽車底盤上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式發(fā)電機(jī)組靜音廂，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)道設(shè)置在機(jī)組室的后部，所述的排風(fēng)道設(shè)置在排風(fēng)室，進(jìn)風(fēng)道的出口正對發(fā)電機(jī)位置，排風(fēng)道的進(jìn)口處與散熱器采用軟連接并與機(jī)組室完全隔開。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載式發(fā)電機(jī)組靜音廂，其特征在于所述的玻璃纖維棉與多孔鋁板的結(jié)合面設(shè)有玻璃絲布隔開。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載式發(fā)電機(jī)組靜音廂。包括廂體、操作室、機(jī)組室、排風(fēng)室、廂體骨架、發(fā)電機(jī)組底架，機(jī)組室內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)組和散熱器，所述的操作室、機(jī)組室和排風(fēng)室之間設(shè)有隔聲墻，廂體頂部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口并分別連接電動(dòng)進(jìn)風(fēng)門和排風(fēng)門，所述的進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口分別連接進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道為板式迷宮結(jié)構(gòu)，進(jìn)、排風(fēng)道內(nèi)設(shè)有若干擋板。本實(shí)用新型適用于中、小功率發(fā)電機(jī)組，設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)巧、重量輕、強(qiáng)度高、操作使用便捷、降噪性能優(yōu)越等特點(diǎn)，進(jìn)、排風(fēng)道均采用迷宮型的板式消聲結(jié)構(gòu)，風(fēng)道的設(shè)計(jì)既能達(dá)到很好的消聲效果，風(fēng)道骨架又能大幅提升廂體的強(qiáng)度。
文檔編號F02B63/04GK202273755SQ20112032176
公開日2012年6月13日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者馮加永, 成建明, 陳 峰 申請人:揚(yáng)州市華東動(dòng)力機(jī)械有限公司