專利名稱：雙流道渦輪箱雙放氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種采用兩個(gè)放氣閥門來控制雙流道渦輪箱上的兩個(gè)放氣閥門孔排放廢氣的放氣閥。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)，為避免渦輪增壓器進(jìn)氣壓力過大、渦前壓力偏高，在渦輪箱上會(huì)采用兩個(gè)放氣閥門孔放氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的最佳進(jìn)氣量。而在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，又必需保證渦輪增壓器雙放氣閥門與渦輪箱端面是貼合的，不至于漏氣而造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，油耗偏高?，F(xiàn)有的雙流道渦輪箱雙放氣閥如附圖I所示，它由閥門傳動(dòng)軸I、撥叉2、兩個(gè)放氣閥門3、閥門墊圈4組成，放氣閥門3和閥門墊圈4采用鉚接的方式固定在撥叉2上，撥叉2與閥門傳動(dòng)軸I焊接，撥叉2上的兩個(gè)放氣閥門3分別壓在渦輪箱5的兩個(gè)放氣閥門孔上。工作時(shí)，通過調(diào)節(jié)閥門傳動(dòng)軸I旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)撥叉2上的兩個(gè)放氣閥門3來控制雙流道渦輪箱廢氣的排放。這種結(jié)構(gòu)的放氣閥存在一個(gè)致命的缺陷，由于撥叉2與閥門傳動(dòng)軸I采用的是高溫焊接，焊接時(shí)瞬態(tài)溫度達(dá)到1000°c以上，這么高的溫度會(huì)引起撥叉2的輕微變形，加上撥叉2又是個(gè)整體零件，從而導(dǎo)致雙放氣閥門3中總會(huì)有一個(gè)放氣閥門端面與渦輪箱放氣孔端面有間隙，造成漏氣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種改進(jìn)的雙流道渦輪箱雙放氣閥。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種雙流道渦輪箱雙放氣閥，它由帶有撥叉的閥門傳動(dòng)軸、閥門聯(lián)接板、兩個(gè)放氣閥門、兩個(gè)閥門墊圈和一個(gè)閥門聯(lián)接板墊圈組成。所述的閥門傳動(dòng)軸上的撥叉與閥門傳動(dòng)軸一體鑄造加工成型，在撥叉上設(shè)有閥門聯(lián)接板鉚接孔。所述的閥門聯(lián)接板上設(shè)有一個(gè)鉚接桿和兩個(gè)放氣閥門鉚接孔。兩個(gè)放氣閥門和兩個(gè)閥門墊圈分別通過鉚接方式安裝在閥門聯(lián)接板上，閥門聯(lián)接板和閥門聯(lián)接板墊圈采用鉚接固定在閥門傳動(dòng)軸的撥叉上。使用時(shí)，雙流道渦輪箱雙放氣閥安裝在雙流道渦輪箱上，兩個(gè)放氣閥門分別壓在渦輪箱的兩個(gè)放氣閥門孔上，通過控制閥門傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)閥門聯(lián)接板從而帶動(dòng)放氣閥門的開閉，控制雙流道渦輪箱廢氣的排放。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn)本實(shí)用新型提供的雙流道渦輪箱雙放氣閥與現(xiàn)有技術(shù)相比，一是可靠性好，二是能有效避免放氣閥門與渦輪箱之間漏氣，三是閥門傳動(dòng)軸上的撥叉與閥門傳動(dòng)軸一體鑄造加工成型，取消了閥門傳動(dòng)軸和撥叉的焊接工藝，降低能耗，適宜推廣。[0013]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。

[0014]附圖I為現(xiàn)有的雙流道渦輪箱雙放氣閥結(jié)構(gòu)及使用安裝示意圖；附圖2為本實(shí)用新型提供的雙流道渦輪箱雙放氣閥結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為附圖2中的A-A剖視圖；附圖4為實(shí)用新型提供的閥門傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5為附圖4中的左視圖；附圖6為閥門聯(lián)接板結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為附圖6中的B-B剖視圖；附圖8為本實(shí)用新型提供的雙流道渦輪箱雙放氣閥使用安裝示意圖；附圖9為附圖8中的C-C剖視圖。
具體實(shí)施方式
一種雙流道渦輪箱雙放氣閥，它由帶有撥叉7-1的閥門傳動(dòng)軸7、閥門聯(lián)接板8、兩個(gè)放氣閥門3、兩個(gè)閥門墊圈4和一個(gè)閥門聯(lián)接板墊圈6組成。所述的閥門傳動(dòng)軸7上的撥叉7-1與閥門傳動(dòng)軸7 —體鑄造加工成型，在撥叉7-1上設(shè)有閥門聯(lián)接板鉚接孔7-2。所述的閥門聯(lián)接板8上設(shè)有一個(gè)鉚接桿8-1和兩個(gè)放氣閥門鉚接孔8-2。兩個(gè)放氣閥門3和兩個(gè)閥門墊圈4分別通過鉚接方式安裝在閥門聯(lián)接板2上，閥門聯(lián)接板8和閥門聯(lián)接板墊圈6采用鉚接固定在閥門傳動(dòng)軸7的撥叉7-1上。使用時(shí)，雙流道渦輪箱雙放氣閥安裝在雙流道渦輪箱5上，兩個(gè)放氣閥門3分別壓在渦輪箱5的兩個(gè)放氣閥門孔5-1、5_2上，通過控制閥門傳動(dòng)軸7旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)閥門聯(lián)接板8從而帶動(dòng)放氣閥門3的開閉，控制雙流道渦輪箱5廢氣的排放。
權(quán)利要求1.一種雙流道渦輪箱雙放氣閥，其特征是它由帶有撥叉的閥門傳動(dòng)軸、閥門聯(lián)接板、兩個(gè)放氣閥門、兩個(gè)閥門墊圈和一個(gè)閥門聯(lián)接板墊圈組成； 所述的閥門傳動(dòng)軸上的撥叉與閥門傳動(dòng)軸一體鑄造加工成型，在撥叉上設(shè)有閥門聯(lián)接板柳接孔； 所述的閥門聯(lián)接板上設(shè)有一個(gè)鉚接桿和兩個(gè)放氣閥門鉚接孔； 兩個(gè)放氣閥門和兩個(gè)閥門墊圈分別通過鉚接方式安裝在閥門聯(lián)接板上，閥門聯(lián)接板和閥門聯(lián)接板墊圈采用鉚接固定在閥門傳動(dòng)軸的撥叉上。
專利摘要一種雙流道渦輪箱雙放氣閥，它由帶有撥叉的閥門傳動(dòng)軸、閥門聯(lián)接板、兩個(gè)放氣閥門、兩個(gè)閥門墊圈和一個(gè)閥門聯(lián)接板墊圈組成。所述的閥門傳動(dòng)軸上的撥叉與閥門傳動(dòng)軸一體鑄造加工成型，在撥叉上設(shè)有閥門聯(lián)接板鉚接孔。所述的閥門聯(lián)接板上設(shè)有一個(gè)鉚接桿和兩個(gè)放氣閥門鉚接孔。兩個(gè)放氣閥門和兩個(gè)閥門墊圈分別通過鉚接方式安裝在閥門聯(lián)接板上，閥門聯(lián)接板和閥門聯(lián)接板墊圈采用鉚接固定在閥門傳動(dòng)軸的撥叉上。使用時(shí)，兩個(gè)放氣閥門分別壓在渦輪箱的兩個(gè)放氣閥門孔上，通過控制閥門傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)閥門聯(lián)接板從而帶動(dòng)放氣閥門的開閉，控制雙流道渦輪箱廢氣的排放。
文檔編號(hào)F02B37/18GK202360214SQ20112047628
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者周崢, 張愛明, 潘航宇, 胡遼平 申請(qǐng)人:湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司