專利名稱：一種用于汽車發(fā)動機(jī)的塑料進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)部件，具體涉及一種用于汽車發(fā)動機(jī)的塑料進(jìn)氣歧管。
背景技術(shù)：
目前微型汽車上用發(fā)動機(jī)的搭載類型通常為中置后驅(qū)。為保證發(fā)動機(jī)的最小離地間隙，發(fā)動機(jī)通常需要傾斜放置，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙狹小。根據(jù)微型汽車的使用性能，要求微型汽車所搭載的發(fā)動機(jī)在中、低速需具有較高的功率和扭矩，且成本、油耗要求較低。為滿足上述要求，在狹小的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)設(shè)計一款進(jìn)氣道長、進(jìn)氣量充足、成本較低且具有一定諧振腔容積的進(jìn)氣歧管已非常困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于汽車發(fā)動機(jī)的塑料進(jìn)氣歧管，該塑料進(jìn)氣歧管能夠滿足以下要求適于微型汽車中置后驅(qū)的發(fā)動機(jī)艙空間，結(jié)構(gòu)緊湊；具有一定長度的氣道和諧振腔容積；氣道內(nèi)壁面光滑，在各工況下的進(jìn)氣量充足；外形美觀，成本相對較低。本實用新型所述的一種用于汽車發(fā)動機(jī)的塑料進(jìn)氣歧管，包括諧振腔，與諧振腔連通的第一氣道、第二氣道和第三氣道，其特征是一 PCV管接頭設(shè)在諧振腔的左上部，一碳罐控制閥連接管接頭設(shè)在諧振腔的左下部，一真空助力管接頭設(shè)在諧振腔的右下部，一凹陷的溫度壓力傳感器安裝平面設(shè)在諧振腔殼體的上部，兩個進(jìn)氣歧管支架安裝結(jié)構(gòu)設(shè)在諧振腔殼體的下部。進(jìn)一步，所述諧振腔、第一氣道、第二氣道和第三氣道上設(shè)有相互交叉的加強(qiáng)筋，以提高進(jìn)氣歧管的強(qiáng)度和減小注塑時的變形。進(jìn)一步，所述第一氣道、第二氣道和第三氣道均呈“S”形；三個氣道能夠為發(fā)動機(jī)的三個缸提供足夠的可燃混合氣，“S”形的氣道能夠在狹小的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)增加氣道的有效長度，可提高發(fā)動機(jī)中、低速的扭矩。本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點采用塑料材料設(shè)計進(jìn)氣歧管可提高氣道內(nèi)壁的光滑度，減小了進(jìn)氣阻力，提高了各工況下的進(jìn)氣量，提高了發(fā)動機(jī)的性能，而且重量輕，成本低于鋁合金進(jìn)氣歧管；由于氣道設(shè)計成“S”形，使氣道能夠在狹小的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)增加有效長度，提高了發(fā)動機(jī)中、低速的扭矩。

圖I是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的仰視圖；圖3是圖I的右視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。參見圖I、圖2和圖3所 示的一種用于汽車發(fā)動機(jī)的塑料進(jìn)氣歧管，包括諧振腔1，與諧振腔連通的第一氣道2、第二氣道3和第三氣道4，三個氣道均呈“S”形，能夠為發(fā)動機(jī)的三個缸提供足夠的可燃混合氣，“S”形的氣道能夠在狹小的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)增加氣道的有效長度，可提高發(fā)動機(jī)中、低速的扭矩。一 PCV管接頭5設(shè)在諧振腔I的左上部，PCV管接頭設(shè)在該位置能夠使PCV管內(nèi)的氣體容易進(jìn)入汽缸充分燃燒；一碳罐控制閥連接管接頭6設(shè)在諧振腔I的左下部，碳罐控制閥連接管接頭設(shè)在該位置能夠引導(dǎo)蒸發(fā)的汽油分子進(jìn)入汽缸燃燒，并能減少對大氣的污染和汽油的浪費；一真空助力管接頭7設(shè)在諧振腔I的右下部，其位置為諧振腔內(nèi)真空度最大處，可為整車提供強(qiáng)有力的剎車助力；一凹陷的溫度壓力傳感器安裝平面8設(shè)在諧振腔I殼體的上部，溫度壓力傳感器安裝平面凹陷是為了在裝配溫度壓力傳感器后保證最高點與整車的安全間隙，滿足設(shè)計要求和提聞傳感器的穩(wěn)定性；兩個進(jìn)氣歧管支架安裝結(jié)構(gòu)10設(shè)在諧振腔I殼體的下部，進(jìn)氣歧管支架安裝結(jié)構(gòu)采用冷插螺紋嵌件，以提高安裝后支架的強(qiáng)度，防止發(fā)動機(jī)振動對進(jìn)氣歧管造成破壞。進(jìn)一步，所述諧振腔I、第一氣道2、第二氣道3和第三氣道4上設(shè)有相互交叉的加強(qiáng)筋9，以提高進(jìn)氣歧管的強(qiáng)度和減小注塑時的變形。采用塑料材料設(shè)計制造進(jìn)氣歧管，能夠提高氣道內(nèi)壁的光滑度，減小進(jìn)氣阻力，提高各工況下的進(jìn)氣量，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的性能。
權(quán)利要求1.一種用于汽車發(fā)動機(jī)的塑料進(jìn)氣歧管，包括諧振腔(1)，與諧振腔連通的第一氣道(2)、第二氣道(3)和第三氣道(4)，其特征是一 PCV管接頭(5)設(shè)在諧振腔(I)的左上部，一碳罐控制閥連接管接頭(6)設(shè)在諧振腔(I)的左下部，一真空助力管接頭(7)設(shè)在諧振腔(I)的右下部，一凹陷的溫度壓力傳感器安裝平面(8)設(shè)在諧振腔(I)殼體的上部，兩個進(jìn)氣歧管支架安裝結(jié)構(gòu)(10)設(shè)在諧振腔(I)殼體的下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車發(fā)動機(jī)的塑料進(jìn)氣歧管，其特征是所述諧振腔(I)、第一氣道(2)、第二氣道(3)和第三氣道(4)上設(shè)有相互交叉的加強(qiáng)筋(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種用于汽車發(fā)動機(jī)的塑料進(jìn)氣歧管，其特征是所述第一氣道(2)、第二氣道(3)和第三氣道(4)均呈“S”形。
專利摘要本實用新型公開一種用于汽車發(fā)動機(jī)的塑料進(jìn)氣歧管，包括諧振腔，與諧振腔連通的第一氣道、第二氣道和第三氣道，其特征是一PCV管接頭設(shè)在諧振腔的左上部，一碳罐控制閥連接管接頭設(shè)在諧振腔的左下部，一真空助力管接頭設(shè)在諧振腔的右下部，一凹陷的溫度壓力傳感器安裝平面設(shè)在諧振腔殼體的上部，兩個進(jìn)氣歧管支架安裝結(jié)構(gòu)設(shè)在諧振腔殼體的下部。本實用新型由于采用塑料材料設(shè)計進(jìn)氣歧管可提高氣道內(nèi)壁的光滑度，減小了進(jìn)氣阻力，提高了各工況下的進(jìn)氣量，提高了發(fā)動機(jī)的性能，而且重量輕，成本低于鋁合金進(jìn)氣歧管；由于氣道設(shè)計成“S”形，使氣道能夠在狹小的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)增加有效長度，提高了發(fā)動機(jī)中、低速的扭矩。
文檔編號F02M35/104GK202360258SQ201120502090
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者伍東升, 劉純, 楊樂, 鄢烈, 陳洪文 申請人:重慶長安汽車股份有限公司