專利名稱：一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頭部結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，尤其是一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頭部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞主要由位于上部的活塞頭部，位于下部的活塞裙部和位于活塞裙部中間部位的活塞銷孔構(gòu)成?；钊糜跉飧左w內(nèi)，通過(guò)活塞銷與下端的連桿相連，在燃燒室內(nèi)燃?xì)獾谋l(fā)壓力作用下，沿氣缸做上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿將動(dòng)カ傳遞給曲軸?；钊透邷馗邏海倚枰湍?，因此需要具備一定的強(qiáng)度，但重量又不能太高，否則活塞的往復(fù)慣性カ太大，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)過(guò)大，整車的壽命和乘騎舒適性均要受影響?，F(xiàn)有活塞材料一般為鑄造鋁合金，但鑄造鋁合金的強(qiáng)度一般，故活塞裙部的·最小壁厚必須在I. 5mm以上，否則，強(qiáng)度會(huì)受影響，因此重量較重，發(fā)動(dòng)機(jī)均存在較大振動(dòng)，特別是在高速下，整車的乘騎舒適性很差。另外，活塞銷要和活塞及連桿小頭孔配合，為便于裝拆，一般取間隙配合，但間隙較小，主要靠飛濺潤(rùn)滑，在高溫高壓下，使用一段時(shí)間后，活塞銷就會(huì)卡死，不易拆卸。同時(shí)，現(xiàn)有活塞頂部一般為平頂，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的限制，均要在其上設(shè)計(jì)兩個(gè)給氣門(mén)讓位的坑，模具復(fù)雜，且活塞強(qiáng)度也要受影響。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，怎樣提供一種能夠簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)，提高燃燒室燃燒效率的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頭部結(jié)構(gòu)；同時(shí)，本實(shí)用新型還提供了一種采用了所述活塞頭部結(jié)構(gòu)的活塞，其具有強(qiáng)度好，重量輕，提高整車乘騎舒適性的特點(diǎn)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頭部結(jié)構(gòu)，所述活塞頭部為圓柱形且位于圓筒形的活塞裙部的上方，其特點(diǎn)在于，所述活塞頭部的頂部設(shè)置有異形凹坑，所述異形凹坑邊緣的形狀與氣缸頭的燃燒室下邊緣形狀一致。這樣，采用異形凹坑替代了活塞頭部原有的讓位槽結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，可以簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)，同時(shí)異形凹坑可以和氣缸頭的燃燒室合成一個(gè)完整的燃燒室，可保證混合氣的均勻混合和充分燃燒，提高燃燒室燃燒效率，有利節(jié)能環(huán)保。作為優(yōu)化，所述活塞頭部采用電鍍?cè)O(shè)置有陶瓷層。這樣可以增加活塞頭部強(qiáng)度。綜上所述，本實(shí)用新型的活塞頭部結(jié)構(gòu)，能夠簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)，提高燃燒室燃燒效率，同時(shí)還具備使用強(qiáng)度好，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

圖I是ー種采用了本實(shí)用新型活塞頭部結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的主剖視圖。圖2是圖I中油環(huán)槽部位的剖面圖。圖3是圖I的俯視圖。[0012]圖4是圖I中電鍍活塞銷孔部分的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和ー種采用了本活塞頭部結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說(shuō)明。具體實(shí)施時(shí)，如圖I至4所示，ー種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，包括位于上方的圓柱形活塞頭部I和位于下方的圓筒形活塞裙部3，以及位于活塞裙部3中間的活塞銷孔2，所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞整體采用鍛造鋁合金制成，所述活塞裙部3的壁厚為1-1. 2mm。從所述活塞頭部I處的外壁上從上到下依次設(shè)置有兩個(gè)氣環(huán)槽5和ー個(gè)油環(huán)槽6，油環(huán)槽6內(nèi)具有連通到活塞裙部?jī)?nèi)腔中的回油孔7。所述活塞頭部I的頂部設(shè)置有異形凹坑4，所述異形凹坑4邊緣的形狀與氣缸頭的燃燒室下邊緣形狀一致。所述活塞銷孔2的內(nèi)壁順向設(shè)置有向內(nèi)凹的通槽8。所述活塞頭部I采用電鍍?cè)O(shè)置有陶瓷層，所述活塞裙部3電鍍?cè)O(shè)置有耐磨層。上述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，整體采用鍛造鋁合金制成，故強(qiáng)度大大增加，最小壁厚可減薄至1mm，重量比同類活塞降低約30%，可大大減小發(fā)動(dòng)機(jī)的往復(fù)慣性力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，提升整車的乘騎舒適性。同時(shí)，設(shè)置的兩個(gè)氣環(huán)槽可以便于實(shí)現(xiàn)對(duì)活塞上端的氣缸和下端曲軸箱之間的密封，采用油環(huán)槽的結(jié)構(gòu)，可以將活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)刮下的潤(rùn)滑油回到曲軸箱內(nèi)，避免潤(rùn)滑油竄入燃燒室，造成積碳。另外，采用異形凹坑替代了活塞頭部原有的讓位槽結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，可以簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)，同時(shí)異形凹坑可以和氣缸頭的燃燒室合成一個(gè)完整的燃燒室，可保證混合氣的均勻混合和充分燃燒，提高燃燒室燃燒效率，有利節(jié)能環(huán)保。其次，活塞銷孔的設(shè)置的通槽，可以儲(chǔ)油，確?；钊N的潤(rùn)滑，活塞銷長(zhǎng)期使用也不會(huì)卡死，使活塞銷的裝卸均極為方便快捷?；钊?，因?yàn)榛钊^部要承受燃燒室的燃燒壓力，故需要較大的強(qiáng)度，采用電鍍ー層陶瓷層后即可增加強(qiáng)度，提高其使用壽命。另外，在活塞裙部電鍍ー層耐磨層后，也可以提高裙部耐磨程度，提高使用壽命。其中所述電鍍是屬于現(xiàn)有的エ藝技術(shù)，不在此累述，所述耐磨層，一般是采用現(xiàn)有的耐磨性較好的合金材料電鍍層。綜上所述，上述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞具有強(qiáng)度好，重量輕，便于裝卸，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)還提高了燃燒效率，簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，提升整車的乘騎舒適性。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頭部結(jié)構(gòu)，所述活塞頭部為圓柱形且位于圓筒形的活塞裙部的上方，其特征在干，所述活塞頭部的頂部設(shè)置有凹坑，所述凹坑邊緣的形狀與氣缸頭的燃燒室下邊緣形狀一致。
2.如權(quán)利要求I所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頭部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞頭部采用電鍍?cè)O(shè)置有陶瓷層。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頭部結(jié)構(gòu)，所述活塞頭部為圓柱形且位于圓筒形的活塞裙部的上方，其特點(diǎn)在于，所述活塞頭部的頂部設(shè)置有異形凹坑，所述異形凹坑邊緣的形狀與氣缸頭的燃燒室下邊緣形狀一致。本實(shí)用新型的活塞頭部結(jié)構(gòu)，能夠簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)，提高燃燒室燃燒效率，同時(shí)還具備使用強(qiáng)度好，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02F3/14GK202431390SQ20112051533
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者蘭華 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司