本實用新型涉及到踏板結構，特別涉及到一種摩托車踏板結構。

背景技術：

現(xiàn)有技術踏板連接桿與球頭座采用螺紋連接，通過球頭座與球頭組合成球面副，連接踏板主體和花鍵座。球頭座需加裝防塵膠套防止球面副進泥沙，防塵膠套抗老化性弱，容易龜裂，不能有效的保護球面副，并且球面副結構復雜，裝配困難，且晃動大；球頭與踏板花鍵座、踏板主體之間采用鉚接，不可拆卸，互換性差。

技術實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術摩托車踏板存在的防塵膠套抗老化性弱，容易龜裂，不能有效的保護球面副，并且球面副結構復雜，裝配困難，且晃動大；球頭與踏板花鍵座、踏板主體之間采用鉚接，不可拆卸，互換性差等問題。本實用新型提出一種摩托車踏板連接結構。

本實用新型摩托車踏板連接結構，包括連接桿和踏板主體，所述踏板主體和連接桿通過固定套連接，所述連接桿由連接桿前段、連接桿中段和連接桿后段構成，所述連接桿前段一端與踏板主體通過平墊圈I和開口銷I連接成旋轉(zhuǎn)副；所述連接桿前段另一端與連接桿中段一端用鎖緊螺母I連接，所述連接桿中段另一端與連接桿后段一端通過鎖緊螺母II連接；所述連接桿后段另一端與花鍵座通過平墊圈II和開口銷II連接成旋轉(zhuǎn)副。

進一步的技術方案是，所述連接桿中段為調(diào)節(jié)螺管，所述調(diào)節(jié)螺管直徑大于連接桿前段和連接桿后段直徑。

進一步的技術方案是，所述踏板主體上設置有加力桿，所述加力桿上設置有橡膠套。

進一步的技術方案是，所述花鍵座上設置有螺栓。

本實用新型摩托車踏板連接結構的有益技術效果是踏板、連接桿結構簡單，搭配靈活，可靠性高，連接桿分為三段，互換性好，裝配容易，便于拆卸維護，無需膠套保護，通過螺管調(diào)節(jié)連接桿長短，有利于標準化。

附圖說明

附圖1為本實用新型摩托車踏板連接結構主視圖；

附圖2為本實用新型摩托車踏板連接結構俯視圖；

附圖3為附圖1的A-A剖視圖；

附圖4為附圖1的B-B 剖視圖。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型摩托車踏板連接結構作進一步的說明。

具體實施方式

附圖1為本實用新型摩托車踏板連接結構主視圖，附圖2為本實用新型摩托車踏板連接結構俯視圖，附圖3為附圖1的A-A剖視圖，附圖4為附圖1的B-B 剖視圖，圖中，1為開口銷I，1-1為開口銷II，2為平墊圈I，2-1為平墊圈II， 3為加力桿，4為橡膠套，5為踏板主體，6為固定套，7為連接桿前段，8為鎖緊螺母I，9為連接桿中段，10為鎖緊螺母II，11為連接桿后段，12為花鍵座，13為六角螺栓。由圖可知，本實用新型摩托車踏板連接結構，包括連接桿和踏板主體5，所述踏板主體5和連接桿通過固定套6連接，所述連接桿由連接桿前段7、連接桿中段9和連接桿后段11構成，所述連接桿前段7一端與踏板主體5通過平墊圈I2和開口銷I1連接成旋轉(zhuǎn)副；所述連接桿前段7另一端與連接桿中段9一端用鎖緊螺母I8連接，所述連接桿中段9另一端與連接桿后段11一端通過鎖緊螺母II10連接；所述連接桿后段11另一端與花鍵座12通過平墊圈II2和開口銷II1-1連接成旋轉(zhuǎn)副。所述連接桿中段9為調(diào)節(jié)螺管，所述調(diào)節(jié)螺管直徑大于連接桿前段7和連接桿后段11直徑，所述踏板主體5上設置有加力桿3，所述加力桿3上設置有橡膠套4，所述花鍵座12上設置有六角螺栓13。本實用新型踏板、連接桿結構簡單，搭配靈活，可靠性高，連接桿分為三段，連接桿前段7與踏板主體5通過平墊圈2和開口銷1連接成旋轉(zhuǎn)副，互換性好，裝配容易，便于拆卸維護，無需膠套保護，連接桿后段11與花鍵座12通過平墊圈II2-1和開口銷II1-1連接成旋轉(zhuǎn)副，連接桿中段9設置調(diào)節(jié)螺管，調(diào)節(jié)連接桿長短，調(diào)到合適的長度后通過鎖緊螺母I8和鎖緊螺母II10鎖定連接桿長度，調(diào)節(jié)螺管可通用，有利于標準化。

本實用新型摩托車踏板連接結構的有益技術效果是踏板、連接桿結構簡單，搭配靈活，可靠性高，連接桿分為三段，互換性好，裝配容易，便于拆卸維護，無需膠套保護，通過螺管調(diào)節(jié)連接桿長短，有利于標準化。

盡管這里參照本實用新型的一個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。