專利名稱：一種利用高速公路上高速行駛的車輛產生的次生風發(fā)電的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型設計ー種利用高速公路上高速行駛的車輛產生的次生風發(fā)電的裝置。技術背景中國是一個能源消耗大國，其年耗電量為12000億千瓦時(度),風是一種永不枯竭的資源。地球上的風能大大超過水流的能量，也大于固體燃料和液體燃料能量的總和。在各種能源中，風能是利用起來比較簡單的ー種，風能的利用不僅簡單，而且機動靈活，因此有著廣闊的前途。另外，風能是一種清潔能源，它的利用不會產生任何的污染。目前，我國東北、華北、西北、東南沿海地區(qū)風能豐富帶，對風能的利用、開發(fā)已經非常廣泛，但是，對風 能資源較為貧乏的地區(qū)，就無法利用風能進行發(fā)電了。在高速公路上，發(fā)現(xiàn)在車輛高速行駛時，中間隔離帶上的小草、小樹不停的搖動，可以在高速公路中間隔離帶上，安裝小型風カ發(fā)電機，利用隔離帶兩邊高速行駛的車輛產生的風能，帶動風カ發(fā)電機轉動發(fā)電，可用它做高速公路上照明用電。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供ー種節(jié)能、環(huán)保的利用高速公路上高速行駛的車輛產生的次生風發(fā)電的裝置。本實用新型的利用高速公路上高速行駛的車輛產生的次生風發(fā)電的裝置，包括集風裝置、主從傳動齒輪、軸承、風舵和微型發(fā)電機、配電控制器、蓄電池和逆變器，其特征在于集風裝置內安裝集風箱，集風箱內安裝擺葉。采用這樣的結構，由于擺葉的運用使汽車運動產生的次生風推動擺葉擺動，通過齒輪傳動裝置，轉換成發(fā)電機所需的能量，風車安裝在集風裝置外接收自然風；微型發(fā)電機通過接收汽車次生風的集風箱內的擺葉擺動和接收自然風的風輪旋轉，帶動發(fā)電機轉子轉動，產生電能；蓄電池可以提供穩(wěn)定的電能供給用電器使用；逆變器可以將直流電轉變?yōu)?20V交流電。

圖I是本實用新型實施例的利用高速公路上高速行駛的車輛產生的次生風發(fā)電的裝置結構示意圖。圖2是圖I的平面圖。圖3是圖I和圖2的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
圖I中標記的說明風管1，擺葉2，微型發(fā)電機3，傳動桿4，中空管5，電纜6，微型發(fā)電機7，風車葉輪8。[0011]圖I所示的可利用高速公路上高速行駛的車輛產生的次生風發(fā)電的裝置由風管
I、擺葉2、微型發(fā)電機3、傳動桿4、中空管5、電纜6、微型發(fā)電機7和風車葉輪8組成，風管I固定在集風裝置模塊上，擺葉2通過做卡扣連接在集風裝置模塊上，微型發(fā)電機3與傳動桿4為活動鏈接，中空管5通過螺紋固定在集風裝置模塊上，微型發(fā)電機7和風車葉輪8為活動鏈接。使用時，將空集風裝置模塊放在路邊，汽車的運動產生的次生風推動擺葉2擺動，通過齒輪傳動裝置，轉換成微型發(fā)電機3所需的能量；風車葉輪8在集風箱外，接收自然風，自然風的風カ使風車葉輪8轉動，通過齒輪傳動裝置，轉換成微 型發(fā)電機7所需的能量。
權利要求1. ー種利用高速公路上高速行駛的車輛產生的次生風發(fā)電的裝置，包括集風裝置、主從傳動齒輪、軸承、風舵和微型發(fā)電機、配電控制器、蓄電池和逆變器，其特征在于集風裝置內安裝集風箱，集風箱內安裝擺葉。
專利摘要本實用新型公布了一種利用高速公路上高速行駛的車輛產生的次生風發(fā)電的裝置，包括集風裝置、主從傳動齒輪、軸承、風舵和微型發(fā)電機、配電控制器、蓄電池和逆變器，其特征在于集風裝置內安裝集風箱，集風箱內安裝擺葉。擺葉的運用使汽車運動產生的次生風推動擺葉擺動，通過齒輪傳動裝置，轉換成發(fā)電機所需的能量，風車安裝在集風裝置外接收自然風；微型發(fā)電機通過接收汽車次生風的集風箱內的擺葉擺動和接收自然風的風輪旋轉，帶動發(fā)電機轉子轉動，產生電能；蓄電池可以提供穩(wěn)定的電能供給用電器使用；逆變器可以將直流電轉變?yōu)?20V交流電。
文檔編號F03D11/04GK202468164SQ201120525098
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權日2011年12月15日
發(fā)明者李津漢 申請人:李津漢