專利名稱：一種鐵路車輛救援車鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車鉤，具體涉及一種鐵路車輛救援車鉤。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)80t級(jí)或70t級(jí)鐵路貨車使用16、17型車鉤及牽引桿進(jìn)行聯(lián)接。當(dāng)車輛車鉤發(fā)生故障時(shí)，需要用救援機(jī)車進(jìn)行回送。以往的車輛救援過(guò)程中，需要用16、17型車鉤與機(jī)車聯(lián)掛，而16、17型車鉤重量為240kg左右，現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)和安裝十分不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型通過(guò)采用一種箱型結(jié)構(gòu)的車鉤，解決了救援車鉤現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)和安裝不便 的問(wèn)題。本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種鐵路車輛救援車鉤，由鉤頭部分，鉤身和鉤尾部分組成，整體為內(nèi)空箱型，鉤頭部分的鉤舌處和鉤尾部分的尾銷孔處設(shè)置有加強(qiáng)立筋或補(bǔ)強(qiáng)板，鉤頭部分形狀能與13、17型車鉤聯(lián)掛，鉤尾部分形狀結(jié)構(gòu)能進(jìn)入16型車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套。本實(shí)用新型救援車鉤材料為高強(qiáng)度耐候鋼。本實(shí)用新型救援車鉤重量輕,重量是17型車鉤重量(240kg)的1/4左右,便于現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)和安裝；同時(shí)強(qiáng)度高，整體為箱形結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼制造，在受力較大部位局部加強(qiáng)，最小破壞載荷約為17型車鉤最小破壞載荷(3430kN)的1/35左右。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型由鉤頭部分1，鉤身2和鉤尾部分3組成，整體為由高強(qiáng)度耐候鋼組焊形成箱型，鉤頭部分I的鉤舌處設(shè)置有加強(qiáng)立筋或補(bǔ)強(qiáng)板4，鉤尾部分3的尾銷孔處也設(shè)置有加強(qiáng)立筋或補(bǔ)強(qiáng)板5，鉤頭部分形狀能與機(jī)車車鉤聯(lián)掛，鉤尾部分形狀結(jié)構(gòu)能進(jìn)入16型車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套。本實(shí)用新型救援車鉤材料屈服強(qiáng)度不低于450MPa，重量為65kg，最小破壞載荷IOOkN,牽引最高運(yùn)行速度50km/h，最大牽引車輛數(shù)量80t級(jí)貨車重車9輛或空車30輛。本實(shí)用新型具體使用方式如下將現(xiàn)車牽引端損壞的16、17型車鉤或牽引桿去除后按如下要求安裝該救援車鉤I、拆除原車鉤當(dāng)牽引端為17型車鉤或牽引桿的固定端時(shí)，打開(kāi)鉤尾銷托板螺栓，將鉤尾銷托板取下，取出鉤尾銷，將原車鉤取出。當(dāng)牽引端為16型車鉤或牽引桿的旋轉(zhuǎn)端時(shí)，打開(kāi)鉤尾銷托板螺栓，取下鉤尾銷托板，取出鉤尾銷托，將車鉤或牽引桿旋轉(zhuǎn)180°，取出鉤尾銷，將原車鉤取出。2、安裝救援車鉤當(dāng)牽引端為17型車鉤或牽引桿的固定端時(shí)，將救援車鉤自沖擊座處插入，插入鉤尾銷，安裝鉤尾銷托板及螺栓。 當(dāng)牽引端為16型車鉤或牽引桿的旋轉(zhuǎn)端時(shí)，將救援車鉤自沖擊座處插入，插入鉤尾銷(不需旋轉(zhuǎn)救援車鉤)，裝入鉤尾銷托，安裝鉤尾銷托板及螺栓。3、聯(lián)掛牽引牽引機(jī)車車鉤開(kāi)至全開(kāi)位，進(jìn)行對(duì)位聯(lián)掛。 聯(lián)掛后應(yīng)進(jìn)行試牽弓I，檢查各部位正常后方可按有關(guān)要求牽弓I運(yùn)行。該救援車鉤能夠滿足80t級(jí)或70t級(jí)鐵路貨車搶險(xiǎn)要求，適用于替代16、17型車鉤及牽引桿后車輛回送過(guò)程中與機(jī)車的聯(lián)掛。
權(quán)利要求1.一種鐵路車輛救援車鉤，由鉤頭部分，鉤身和鉤尾部分組成，其特征是車鉤整體為內(nèi)空箱型，鉤頭部分的鉤舌處和鉤尾部分的尾銷孔處設(shè)置有加強(qiáng)立筋或補(bǔ)強(qiáng)板，鉤頭部分形狀能與機(jī)車車鉤聯(lián)掛，鉤尾部分形狀結(jié)構(gòu)能進(jìn)入16型車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種鐵路車輛救援車鉤，其特征是該車鉤材料為高強(qiáng)度耐候鋼。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車鉤，具體涉及一種鐵路車輛救援車鉤。通過(guò)采用一種箱型結(jié)構(gòu)的車鉤，解決了救援車鉤現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)和安裝不便的問(wèn)題。由鉤頭部分，鉤身和鉤尾部分組成，整體為內(nèi)空箱型，鉤頭部分的鉤舌處和鉤尾部分的尾銷孔處設(shè)置有加強(qiáng)立筋或補(bǔ)強(qiáng)板，鉤頭部分形狀能與13、17型車鉤聯(lián)掛，鉤尾部分形狀結(jié)構(gòu)能進(jìn)入16型車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套。本實(shí)用新型救援車鉤材料為高強(qiáng)度耐候鋼。本實(shí)用新型救援車鉤重量輕，重量是17型車鉤重量(240kg)的1/4左右，便于現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)和安裝；同時(shí)強(qiáng)度高，整體為箱形結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼制造，在受力較大部位局部加強(qiáng)，最小破壞載荷約為17型車鉤最小破壞載荷(3430kN)的1/35左右。
文檔編號(hào)B61G1/00GK202508107SQ20122012295
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者何亞飛, 劉進(jìn)才, 王樹(shù)銀, 王迎春, 郭上, 高宏強(qiáng), 麻殊愚 申請(qǐng)人:王樹(shù)銀