專利名稱：汽缸長度傳感器安裝/固定組件的制作方法
汽缸長度傳感器安裝/固定組件
背景技術：
本申請主張2010年10月26日申請的序列號為61/406，698的美國臨時專利申請的權益，所述專利申請的全文在此作為參考并入。本發(fā)明涉及一種傳感器安裝/固定組件，尤其是一種便于進入所述傳感器，而不需要拆卸所述汽缸的汽缸長度傳感器。磁致伸縮長度傳感器可成為液壓汽缸的一部分。所述傳感器精確地測量所述汽缸桿的線性位置。如果將這種傳感器合并到液壓汽缸，傳感器需要進行修理或更換時，現(xiàn)有的設計需要拆卸所述汽缸以進入所述傳感器。圖1是通過一種示例的現(xiàn)有技術從所述汽缸筒的首端的安裝方式的截面圖，圖2是一種通過所述汽缸筒的盲端的示例現(xiàn)有技術的安裝方式的截面圖。在圖1的安裝方式中，對所述傳感器的進入需要完成所述汽缸的拆卸。類似地，在圖2的安裝方式中，至少所述汽缸的尾部結構必須被拆卸以進入所述傳感器。此外，圖2顯示的所述螺栓受到汽缸輸出力的作用，遠遠超過了作用在所述傳感器上的壓力。此外，現(xiàn)有的傳感器包括一個無需焊接或移除單獨的銷/導體而被拆卸的兩片式結構的電連接器。然而，所述現(xiàn)有的電連接器需要使用四個小的緊固件。相應的線程(threads)被典型地加工成所述筒焊件(barrel weldment)。這是一個缺點，因為對螺紋的損壞可能會破壞整個筒焊件，或最低程度上需要過多的修理費用。一旦所述小的緊固件被移除，所述現(xiàn)有連接器可拆解為兩半，使得所述傳感器被移除。

發(fā)明內(nèi)容
提供一種便于進入所述傳感器，而不需要拆卸所述汽缸的汽缸長度傳感器安裝/固定組件是可取的。提供一種當從所述汽缸移除所述傳感器時不需要拆卸所述連接器的設計也是可取的。這種設計增強了所述傳感器的可靠性，因為在所述汽缸上不需要電氣接頭(electrical junction)。在一個典型實施例中，液壓汽缸的汽缸長度傳感器的安裝和固定組件包括連接到所述汽缸的所述盲端的殼體，以及可固定到鄰近所述汽缸的所述盲端以關閉傳感器接收通道的傳感器保留蓋。第一通道貫穿所述殼體并實質上與所述傳感器接收通道對齊，第二通道貫穿所述殼體并與所述第一通道相交。鎖銷可貫穿所述第二通道，其中，所述第二通道相對于所述傳感器蓋被設置，從而使得通過將所述鎖銷貫穿所述第二通道，所述鎖銷被置于鄰近所述傳感器保留蓋的位置。所述第二通道實質上垂直于所述第一通道。在一種設置中，所述傳感器保留蓋通過多個固定螺栓連接到所述殼體。所述第二通道通過被單獨界定且與銷接收段對齊，其中，所述第一通道平分所述銷接收段。在本發(fā)明中，通過所述鎖銷穿過所述第二通道，所述鎖銷被置于堵塞所述第一通道的位置。在本發(fā)明中，所述鎖銷與所述傳感器保留蓋隔開一段可以避免所述傳感器保留蓋移動以致泄漏的距離。所述傳感器保留蓋包括傳感器保留蓋腔，所述傳感器保留蓋腔的大小被設置為可收容一個汽缸長度傳感器。在本發(fā)明中，所述傳感器保留蓋腔被設置具有一個可主動排水且允許水分從所述腔內(nèi)自由地排出的形狀。所述組件還包括包覆成型線組，一個控制模塊連接器可不需要所述汽缸上的電氣接頭而通過所述包覆成型線組延伸。所述線組優(yōu)選為長到足以直接連接到汽缸控制模塊。在另一個典型實施例中，一種用于液壓汽缸的汽缸長度傳感器安裝和固定組件，所述組件包括可連接到所述汽缸的盲端的殼體、可固定在所述殼體上鄰近所述汽缸的所述盲端位置的傳感器保留蓋、以及可貫穿所述殼體且設置在鄰近所述傳感器保留蓋的鎖銷。在又一典型實施例中，一種安裝和固定液壓汽缸中汽缸長度傳感器的方法，所述方法包括將殼體連接到所述汽缸的盲端，將傳感器保留蓋固定到所述殼體上鄰近所述汽缸的所述盲端位置，以及將一個鎖銷穿過在所述殼體上的一個通道，從而使得所述鎖銷被置于鄰近所述傳感器保留蓋的位置。所述定位步驟通過如下步驟來進行:界定貫穿所述殼體且實質上與傳感器接收通道對齊的第一通道，界定貫穿所述殼體且與所述第一通道相交的第二通道，以及穿過相對于所述傳感器蓋被設置的所述第二通道延伸所述鎖銷，從而使得通過所述鎖銷貫穿所述第二通道，所述鎖銷被置于鄰近所述傳感器保留蓋的位置。


這些和其它的方面和優(yōu)點將參照附圖在以下詳細描述，其中:圖1為穿過用于傳感器組件的現(xiàn)有汽缸形成所述汽缸筒的所述首端的截面圖；圖2為用于傳感器組件的現(xiàn)有汽缸穿過所述汽缸筒的盲端的截面圖；圖3-6顯示了所描述實施例的所述汽缸長度傳感器安裝和固定組件；以及圖7為顯示所述汽缸長度傳感器安裝和固定組件的截面圖。
具體實施例方式根據(jù)圖3-7顯示的液壓汽缸10包括作為所述汽缸10中一部分的線性傳感器12。汽缸長度傳感器安裝和固定組件14將所述傳感器12連接且固定到所述汽缸10。所述組件14包括連接到所述汽缸10盲端的殼體16 (如圖3所示)。通過適合的鄰近所述汽缸10盲端位置的緊固件20，傳感器保留蓋18可固定到所述殼體16以關閉傳感器接收通道。優(yōu)選地，所述保持蓋18設置有傳感器保持蓋腔17，所述腔被設置為具有一個可主動排水，并允許水分通過所述殼體16上的孔(參見圖7)自由地從所述腔中排出。也就是說，所述傳感器保持蓋腔17的安裝面被凹入在擴孔(counter bore)中，使得外部的水分(例如，來自飄入雨水和功率洗滌等的水分)具有一個曲折的(tortured)路徑而到達安裝界面。此外，所述傳感器保留蓋腔17設置有一個大的排水面積，以允許任何進入的水或冷凝排出。所述傳感器保持蓋腔17還可以防止冷凝堆積在所述腔中，所述冷凝堆積有可能導致水分在所述傳感器的后端進入。如圖5所示，第一通道或鉆孔(bore)22貫穿所述殼體16，并且實質上與所述傳感器接收通道對齊。第二通道或鉆孔24貫穿所述殼體16且與所述第一通道22相交。優(yōu)選地，所述第二通道24實質上垂直于所述第一通道22。所述第二通道24可被單獨界定且與銷接收段26對齊。如圖5所示，所述第一通道22將所述銷接收段26平分。鎖定銷28可貫穿所述第二通道24。所述鎖定銷28是所述汽缸樞軸銷，用于將所述汽缸連接到Btt鄰結構(adjoining structure)。如圖所示,所述第二通道24相對于所述傳感器保留蓋18被設置，從而所述鎖銷28貫穿所述第二通道24，所述鎖銷28被置于鄰近所述傳感器保留蓋18的位置。在本發(fā)明中，通過將所述鎖銷穿過所述第二通道24，所述鎖銷28被置于堵塞所述第一通道22的位置。連接到所述傳感器保留蓋腔17的所述傳感器保留蓋18機械地從所述汽缸10的主結構分離。同樣地，所述固定螺栓20只需要適應作用在所述傳感器上的所述壓力/力(與如圖2中的所述現(xiàn)有技術設計的整個汽缸相反)。如果，所述保留蓋18被局限于小的線性運動直到其接觸所述鎖銷28。所述鎖銷28的位置相對于所述保留蓋18足夠小，從而不允許所述傳感器密封脫離。因此，所述汽缸的突然/迅速泄漏可被避免。 為了進入所述傳感器12，在移除所述鎖定銷28之后，只有所述保留蓋18需要被移除，并且所述汽缸的拆卸不是必須的。為了避免當從所述汽缸10移除所述傳感器12時所述連接器需要拆卸，所述設計使用了一個包覆成型(over-molded)線組(cordset)30。所述線組30包括連接線(cable)和通過絕緣包覆成型被集成為單件的插塞接頭，以提供應變消除和防潮保護。這種結構增加了傳感器的可靠性，因為它不需要在汽缸10上有電氣接頭。所述線組30長到足以直接地連接到所述控制模塊/機器接口或另一個線束(harnass)、I/O板,接線條(terminal strip)等。所述現(xiàn)有設計需要從所述汽缸延伸至所述控制模塊的連接線。所述汽缸長度傳感器安裝/固定組件用于將長度傳感器安全地固定在液壓汽缸中，同時提供不需要拆卸汽缸進入所述傳感器。所述結構可以防止如果所述傳感器保持蓋固定螺栓松動或失效所述傳感器密封的脫離。此外，當從所述汽缸移除所述傳感器時，包覆成型線組的使用不需要拆卸所述連接器，。雖然描述的本發(fā)明已結合目前被認為是最實用和優(yōu)選的實施例，這應該理解為，本發(fā)明不限制于所公開的實施例，而相反，意在覆蓋各種包含在所附的權利要求書的精神和范圍之內(nèi)的修改和等效安排。
權利要求
1.一種用于液壓汽缸的汽缸長度傳感器安裝和固定組件，所述組件包括: 可連接到所述汽缸的盲端的殼體； 可固定到鄰近所述汽缸的所述盲端位置以關閉傳感器接收通道的傳感器保留蓋； 貫穿所述殼體并實質上與所述傳感器接收通道對齊的第一通道； 貫穿所述殼體并與所述第一通道相交的第二通道；以及 可貫穿所述第二通道的鎖銷； 其中，所述第二通道相對于所述傳感器蓋被設置，從而使得通過將所述鎖銷貫穿所述第二通道，所述鎖銷被置于鄰近所述傳感器保留蓋的位置。
2.如權利要求1中所述的組件，其特征在于，所述第二通道實質上垂直于所述第一通道。
3.如權利要求1中所述的組件，其特征在于，所述傳感器保留蓋通過多個固定螺栓連接到所述殼體。
4.如權利要求1中所述的組件，其特征在于，所述第二通道通過被單獨界定且與銷接收段對齊，其中，所述第一通道平分所述銷接收段。
5.如權利要 求4中所述的組件，其特征在于，通過將所述鎖銷穿過所述第二通道，所述鎖銷被置于堵塞所述第一通道的位置。
6.如權利要求5中所述的組件，其特征在于，所述鎖銷與所述傳感器保留蓋隔開一段可以避免所述傳感器保留蓋移動以致泄漏的距離。
7.如權利要求1中所述的組件，其特征在于，所述傳感器保留蓋包括傳感器保留蓋腔，所述傳感器保留蓋腔的大小被設置為可收容一個汽缸長度傳感器。
8.如權利要求7中所述的組件，其特征在于，所述傳感器保留蓋腔被設置為具有一個可主動排水且允許水分從所述腔內(nèi)自由地排出的形狀。
9.如權利要求1中所述的組件，進一步包括包覆成型線組，一個控制模塊連接器可不需要所述汽缸上的電氣接頭而通過所述包覆成型線組延伸。
10.如權利要求9中所述的組件，其特征在于，所述線組長到足以直接連接到汽缸控制模塊。
11.如權利要求1中所述的組件，其特征在于，所述鎖銷是可連接到毗鄰結構的樞軸銷。
12.一種用于液壓汽缸的汽缸長度傳感器安裝和固定組件，所述組件包括: 可連接到所述汽缸的盲端的殼體； 可固定在所述殼體上鄰近所述汽缸的所述盲端位置的傳感器保留蓋；以及 可貫穿所述殼體且設置在鄰近所述傳感器保留蓋位置的鎖銷。
13.如權利要求12中所述的組件，其特征在于，所述傳感器保留蓋通過多個固定螺栓連接到所述殼體。
14.如權利要求12中所述的組件，其特征在于，所述傳感器保留蓋包括傳感器保留蓋腔，所述傳感器保留蓋腔的大小被設置為可收容一個汽缸長度傳感器。
15.如權利要求14中所述的組件，其特征在于，所述傳感器保留蓋腔被設置為具有一個可主動排水且允許水分從所述腔內(nèi)自由地排出的形狀。
16.如權利要求12中所述的組件，進一步包括通過控制模塊連接器延伸，而不需要所述汽缸上的電氣接頭的包覆成型線組。
17.如權利要求16中所述的組件，其特征在于，所述線組長到足以直接連接到汽缸控制豐吳塊。
18.一種安裝和固定液壓汽缸中汽缸長度傳感器的方法，所述方法包括: 將殼體連接到所述汽缸的盲端； 將傳感器保留蓋固定到所述殼體上鄰近所述汽缸的所述盲端位置；以及 將一個鎖銷穿過在所述殼體上的一個通道，從而使得所述鎖銷被置于鄰近所述傳感器保留蓋的位置。
19.如權利要求18中所述的方法，其特征在于，所述定位步驟通過如下步驟來進行:界定貫穿所述殼體且實質上與傳感器接收通道對齊的第一通道，界定貫穿所述殼體且與所述第一通道相交的第二通道，以及穿過相對于所述傳感器蓋被設置的所述第二通道延伸所述鎖銷，從而使 得通過所述鎖銷貫穿所述第二通道，所述鎖銷被置于鄰近所述傳感器保留蓋的位置。
全文摘要
一種用于液壓汽缸的汽缸長度傳感器安裝和固定組件，所述組件包括可連接到所述汽缸的所述盲端的殼體，可粘附在鄰近所述汽缸的所述盲端的所述殼體的傳感器保留蓋，以及可貫穿所述殼體且鄰近所述傳感器保留蓋的鎖銷。所述組件便于傳感器的移除，而不需要拆卸所述汽缸。
文檔編號F01B25/26GK103210182SQ201180052031
公開日2013年7月17日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權日2010年10月26日
發(fā)明者克里斯多夫·L.·帕爾默, 萊克斯·A.·梅洛特 申請人:Jlg工業(yè)公司