專利名稱：帶有馬達(dá)識別模塊的電子馬達(dá)控制器的主從式裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù) 權(quán)利要求I的前序部分所述的具有馬達(dá)識別模塊的電子馬達(dá)控制器的主從式裝置以及一種根據(jù)權(quán)利要求6所述的相應(yīng)匹配的方法。
背景技術(shù)：
由文獻(xiàn)DE 103 52 033 Al已知一種主從式裝置，其中電部件的共同作用通過如下方式來優(yōu)化電子馬達(dá)控制器作為主機(jī)對相應(yīng)的部件、即從機(jī)就其與運(yùn)行相關(guān)的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行詢問。在此，在初始化階段中部件的特征數(shù)據(jù)從部件的永久存儲器中讀取并且傳輸至電子馬達(dá)控制器。在必要的情況下隨后匹配電子馬達(dá)控制器的控制參數(shù)。沒有示出防止外部侵入的安全措施。文獻(xiàn)EP I 826 386 Al也描述了一種用于帶有共軌系統(tǒng)的柴油馬達(dá)的主從式裝置。在該裝置中，電子馬達(dá)控制器相當(dāng)于主機(jī)。此外在從機(jī)中，馬達(dá)具體參數(shù)存儲在只讀存儲器中。馬達(dá)具體參數(shù)是馬達(dá)與標(biāo)準(zhǔn)馬達(dá)的差異、例如單個噴射器的特性。補(bǔ)充地，在從機(jī)的只讀存儲器中存儲識別數(shù)據(jù)。在此同樣沒有示出防止外來侵入的保護(hù)措施。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，描述對于主從式裝置來說防止外來侵入的相應(yīng)保護(hù)措施。該任務(wù)通過具有權(quán)利要求I所述特征的主從式裝置和具有權(quán)利要求6所述特征的相應(yīng)匹配方法來解決。擴(kuò)展方案在相應(yīng)的從屬權(quán)利要求中示出。在具有馬達(dá)識別模塊的電子馬達(dá)控制器的主從式裝置中，馬達(dá)識別模塊根據(jù)本發(fā)明以不可拆卸的方式布置在內(nèi)燃機(jī)的曲柄箱上，更確切地說，馬達(dá)識別模塊只有在破壞的情況下才能與曲柄箱以及馬達(dá)電纜束分離。馬達(dá)識別模塊和曲柄箱的不可分離性通過燕尾連接部或通過止動連接部來實(shí)現(xiàn)。由于電子馬達(dá)控制器和馬達(dá)識別模塊通過馬達(dá)電纜束彼此連接，所以插頭在馬達(dá)識別模塊的側(cè)面上與馬達(dá)識別模塊澆鑄在一起。此外，對來自馬達(dá)控制裝置/至馬達(dá)控制裝置的數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行加密。除了對外來侵入的高度安全等級、例如芯片調(diào)整(Chiptuning)之外,本發(fā)明由于其簡單性而博得好感，這以低單位成本價格而表現(xiàn)出來。在根據(jù)本發(fā)明的方法中，在電子馬達(dá)控制器的初始化階段中從馬達(dá)識別模塊中讀取馬達(dá)識別信息并且在肯定的整合時釋放正常運(yùn)行。在電子馬達(dá)控制器與馬達(dá)類型匹配時才存在肯定的整合。而在否定的整合時起動過程相反被鎖定。也可以考慮的是，預(yù)給給定起動嘗試的確定的數(shù)目或時間限制。該檢驗(yàn)方法也在更換電子馬達(dá)控制器之后或在更換內(nèi)燃機(jī)之后被執(zhí)行。一種實(shí)施方式規(guī)定，在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間由電子馬達(dá)控制器將運(yùn)行數(shù)據(jù)更新至馬達(dá)識別模塊中。運(yùn)行數(shù)據(jù)涉及馬達(dá)運(yùn)行小時數(shù)和噴射器磨損。同樣，馬達(dá)識別模塊可以表示用于電子馬達(dá)控制器的冗余數(shù)據(jù)存儲器，在該數(shù)據(jù)存儲器中存儲有獲得的數(shù)據(jù)值。


在附圖中示出了優(yōu)選的實(shí)施例。其中
圖I示出了第一實(shí)施方式中的主從式裝置，以及 圖2示出了第二實(shí)施方式中的主從 式裝置。
具體實(shí)施例方式圖I示出了第一實(shí)施方式中的主從式裝置1，其中電子馬達(dá)控制器2形成主機(jī)而馬達(dá)識別模塊3形成從機(jī)。通過電子馬達(dá)控制器2確定內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行方式。該電子馬達(dá)控制器2包含微型計算機(jī)系統(tǒng)的常見組成部分，例如微處理器、I/O部件、緩沖器和存儲器部件(EEPROM，ROM)。將與內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行相關(guān)的運(yùn)行數(shù)據(jù)以特征圖/特征曲線應(yīng)用在該存儲器部件中。電子馬達(dá)控制器2通過特征圖/特征曲線由輸入?yún)⒘坑嬎爿敵鰠⒘俊Ｓ酶綀D標(biāo)記EIN表示共軌系統(tǒng)的輸入?yún)⒘?、例如軌壓力和馬達(dá)轉(zhuǎn)速nMOT。用附圖標(biāo)記AUS表示輸出參量、例如用于抽吸節(jié)氣門的觸發(fā)信號和用于噴射器的觸發(fā)信號(噴射起始/噴射結(jié)束)。通過馬達(dá)電纜束4將電子馬達(dá)控制器2和馬達(dá)識別模塊3連接。數(shù)據(jù)傳輸以加密方式進(jìn)行，由此在馬達(dá)電纜束上的數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋镜赜涗?Mitschreiben)并非主要目的。在馬達(dá)識別模塊3中布置有至少一個微處理器和一個存儲器部件、例如E2PROM,從而存儲馬達(dá)識別信息(Motoridentifikation)以及馬達(dá)具體參數(shù)。馬達(dá)識別理解為馬達(dá)類型、馬達(dá)代碼(Sachnu_er)和序列號。馬達(dá)具體參數(shù)是指內(nèi)燃機(jī)的各自的特性，例如所安裝的噴射器的各自的特性在鑒定試驗(yàn)臺(Abnahmepriifstand)上求得。在帶末端平衡(Bandendeabgleich)時在試驗(yàn)臺運(yùn)行之后,將數(shù)據(jù)存儲在存儲器部件中。附加地能夠在馬達(dá)識別模塊的存儲器部件中也存儲特征值(特征曲線/特征圖)，所述特征值、例如催化劑的裝載狀態(tài)或噴射器磨損就排氣法規(guī)而言是重要的。馬達(dá)識別模塊3通過燕尾連接部6固定在內(nèi)燃機(jī)的曲柄箱5上。在將馬達(dá)識別模塊3首次安裝在曲柄箱5上之后，馬達(dá)識別模塊3不能無破壞地從曲柄箱5上拆卸。另一保險措施在于，插頭12與馬達(dá)識別模塊3澆鑄在一起。圖2示出了第二實(shí)施方式中的主從式裝置I。在該實(shí)施方式中，識別模塊3通過止動連接部7直接固定在曲柄箱5上,或如所示地那樣通過隔板8固定在曲柄箱5上。止動連接部7通過止動凸緣9嚙合到分級柱體形的空隙10中。在該實(shí)施方式中，馬達(dá)識別模塊3也在首次安裝之后不再能夠無破壞地拆卸。附加的措施在于，印刷電路板(Platine)Il的印制導(dǎo)線沿著止動連接部7延伸。在不允許的拆卸情況下的操作嘗試時中斷印制導(dǎo)線，由此馬達(dá)識別模塊3在功能上被破壞。在初始化階段中，由電子馬達(dá)控制器2從馬達(dá)識別模塊3讀取馬達(dá)識別信息并且仔細(xì)檢驗(yàn)。在肯定的整合(Konkordanz)時則釋放正常運(yùn)行,也就是說電子馬達(dá)控制器2和馬達(dá)識別模塊3形成用于內(nèi)燃機(jī)的正確的主從式裝置。而在否定的整合時相反則鎖住起動過程。也可以考慮預(yù)先給出確定數(shù)量的起動嘗試或者時間限制。例如，如果在電子馬達(dá)控制器故障之后更換新電子馬達(dá)控制器，則通過該方法保證了馬達(dá)控制裝置/內(nèi)燃機(jī)正確配對。同樣的考慮也適用于如下情況即內(nèi)燃機(jī)被更換。在馬達(dá)改裝時由馬達(dá)制造商的專業(yè)人員通過電子馬達(dá)控制器2對馬達(dá)識別模塊3匹配。由此也使濫用變得困難。在由電子馬達(dá)控制器2確定肯定的整合之后，由馬達(dá)識別模塊3讀取馬達(dá)具體參數(shù)。馬達(dá)具體參數(shù)于是在電子馬達(dá)控制器2中用于匹配調(diào)節(jié)參量、例如用于通過噴射器自身的噴射起始的匹配進(jìn)行氣缸同步。附圖標(biāo)記表
1主從式裝置 2電子馬達(dá)控制器(EOT)
3馬達(dá)識別模塊
4馬達(dá)電纜束
5曲柄箱
6燕尾連接部
7止動連接部
8隔板
9止動凸緣 10空隙
11印刷電路板 12插頭
權(quán)利要求
1.一種電子馬達(dá)控制器(2)的主從式裝置(1)，其具有馬達(dá)識別模塊(3)，其中所述電子馬達(dá)控制器(2)控制和調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)，其中所述馬達(dá)識別模塊(3)包含至少一個微處理器和一個用于存儲馬達(dá)識別信息以及馬達(dá)具體參數(shù)的存儲器部件，并且其中所述電子馬達(dá)控制器(2)和所述馬達(dá)識別模塊(3)通過馬達(dá)電纜束(4)交換數(shù)據(jù)， 其特征在于， 所述馬達(dá)識別模塊(3)不可拆卸地布置在內(nèi)燃機(jī)的曲柄箱(5)上并且所述馬達(dá)識別模塊(3)只有在破壞的情況下才能夠與所述曲柄箱(5)以及所述馬達(dá)電纜束(4)分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的主從式裝置(1)，其特征在于，所述馬達(dá)識別模塊(3)具有用于通過馬達(dá)電纜束(4)對來自/至所述馬達(dá)控制裝置(2)的數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行加密的安全設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主從式裝置(I)，其特征在于，所述馬達(dá)識別模塊(3)和曲柄箱(5)通過燕尾連接部(6)彼此嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主從式裝置(I)，其特征在于，所述馬達(dá)識別模塊(3)通過止動連接部(7)與曲柄箱(5)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的主從式裝置(I)，其特征在于，在存儲器部件中補(bǔ)充地存儲有馬達(dá)特征數(shù)據(jù)，所述馬達(dá)特征數(shù)據(jù)就排氣法規(guī)的制定而言是重要的。
6.用于控制和調(diào)節(jié)具有根據(jù)權(quán)利要求I所述的主從式裝置(I)的內(nèi)燃機(jī)的方法，其特征在于，在初始化階段中由所述電子馬達(dá)控制器(2)從馬達(dá)識別模塊(3)中讀取馬達(dá)識別信息，并且在肯定的整合時釋放正常運(yùn)行而在否定的整合時鎖定起動過程。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在更換所述電子馬達(dá)控制器(2)之后或者在更換內(nèi)燃機(jī)之后，在初始階段中由所述電子馬達(dá)控制器(2)從所述馬達(dá)識別模塊(3)讀取馬達(dá)識別信息并且在肯定的整合時釋放正常運(yùn)行而在否定的整合時鎖定起動過程。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在內(nèi)燃機(jī)首次運(yùn)行時在實(shí)驗(yàn)臺上求得所述馬達(dá)具體參數(shù)，所述馬達(dá)具體參數(shù)在帶末端平衡時存儲在所述馬達(dá)識別模塊(3)中，所述馬達(dá)具體參數(shù)在初始化階段中由所述電子馬達(dá)控制器(2)讀取并且所述電子馬達(dá)控制器(2)的調(diào)節(jié)參量借助馬達(dá)具體參數(shù)來修正。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間由所述電子馬達(dá)控制器(2)更新所述馬達(dá)識別模塊(3)中的運(yùn)行數(shù)據(jù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述電子馬達(dá)控制器(2)的數(shù)據(jù)冗余地存儲在所述馬達(dá)識別模塊(3)中。
全文摘要
提出了一種電子馬達(dá)控制器(2)的主從式裝置(1)，其具有馬達(dá)識別模塊(3)，其中所述電子馬達(dá)控制器(2)控制和調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)，其中所述馬達(dá)識別模塊(3)包含至少一個微處理器和一個用于存儲馬達(dá)識別信息以及馬達(dá)具體參數(shù)的存儲器部件，并且其中所述電子馬達(dá)控制器(2)和所述馬達(dá)識別模塊(3)通過馬達(dá)電纜束(4)交換數(shù)據(jù)。本發(fā)明的特征在于，所述馬達(dá)識別模塊(3)不可拆卸地布置在內(nèi)燃機(jī)的曲柄箱(5)上并且所述馬達(dá)識別模塊(3)只有在破壞的情況下才能夠與所述曲柄箱(5)以及所述馬達(dá)電纜束(4)分離。
文檔編號F02D41/24GK102767443SQ20121013173
公開日2012年11月7日 申請日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月2日
發(fā)明者A.德貝拉克, A.施奈德, M.韋爾基 申請人:Mtu 腓特烈港有限責(zé)任公司