電控柴油機的氣動調(diào)速系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的名稱是電控柴油機的氣動調(diào)速系統(tǒng)，涉及一種柴油機調(diào)速系統(tǒng)，具體是涉及電控柴油機的氣動調(diào)速系統(tǒng)。它主要是解決已知的電子控制燃油噴射對柴油機進行調(diào)速，柴油機的一切功能都是通過電子模塊來實現(xiàn)的，普通的氣動調(diào)速系統(tǒng)無法直接操縱柴油機的電子控制模塊來實現(xiàn)柴油機的調(diào)速的問題。本發(fā)明的電控柴油機的氣動調(diào)速系統(tǒng)，包括儲氣罐、手柄調(diào)壓閥、氣動執(zhí)行器，其特征是：電子手柄油門的手柄通過連桿與氣動執(zhí)行器的操縱桿連接，電子手柄油門通過線束與電子控制模塊電連接。本發(fā)明是在現(xiàn)有的機械式柴油機氣動調(diào)速系統(tǒng)與電控柴油機電子控制模塊之間增加一個電子手柄油門，即可實現(xiàn)電控柴油機的氣動調(diào)速，結(jié)構簡單，易于實現(xiàn)。
【專利說明】電控柴油機的氣動調(diào)速系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機的調(diào)速系統(tǒng)，具體是涉及使用氣動控制系統(tǒng)操縱柴油機的電子控制模塊從而調(diào)節(jié)電控柴油機轉(zhuǎn)速的一種裝置。
【背景技術】
[0002]在石油化工行業(yè)，許多采用柴油機作為主動力的石油機械，由于多數(shù)情況下都是在易燃易爆的工況下作業(yè)，因此對于柴油機也都會有一些簡單的防爆要求，如要求柴油機的調(diào)速系統(tǒng)采用氣動調(diào)速，普通的機械式柴油機只需將氣動執(zhí)行器與柴油機的機械式油門桿相連，通過調(diào)節(jié)氣體壓力的大小，就可實現(xiàn)柴油機的氣動調(diào)速；而對于電控，也就是采用電子控制燃油噴射來對柴油機進行調(diào)速，柴油機機一切功能都是通過電子控制模塊ECM來實現(xiàn)的，而ECM是通過電路來進行控制，因此普通的氣動調(diào)速系統(tǒng)就無法通過氣路直接操縱柴油機的電子控制模塊以實現(xiàn)柴油機的調(diào)速。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對上述不足，而提出的一種利用氣動調(diào)速系統(tǒng)直接操縱柴油機的電子控制模塊來實現(xiàn)電控柴油機的氣動調(diào)速系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的技術解決方案是:電控柴油機的氣動調(diào)速系統(tǒng)包括儲氣罐、手柄調(diào)壓閥、氣動執(zhí)行器，其特征是:電子手柄油門的手柄通過連桿與氣動執(zhí)行器的操縱桿連接，電子手柄油門通過線束與電子控制模塊電連接。
[0005]本發(fā)明是只需在現(xiàn)有的機械式柴油機氣動調(diào)速系統(tǒng)，即儲氣罐、手柄調(diào)壓閥及氣動執(zhí)行器與電控柴油機電子控制模塊之間增加一個電子手柄油門，就可實現(xiàn)電控柴油機的氣動調(diào)速，因此結(jié)構簡單，易于實現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的電控柴油機降速狀態(tài)的結(jié)構示意圖。
[0007]圖2是本發(fā)明的電控柴油機升速狀態(tài)的結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括儲氣罐1、手柄調(diào)壓閥3，氣管4、氣動執(zhí)行器5、連接桿7、電子手柄油門9、線束10及電控柴油機電子控制模塊11。儲氣罐I的氣源出口與手柄調(diào)壓閥3的進氣口通過氣管連接在一起，手柄調(diào)壓閥3的出氣口又通過氣管4與氣動執(zhí)行器5的進氣口相連,連接桿7的一端與氣動執(zhí)行器5的操縱桿6相連,另一端與電子手柄油門9的手柄8連接在一起，電子手柄油丨I 9最終通過線束10與電子控制t旲塊11電相連。電子手柄油門9采用市售的已有產(chǎn)品。工作原理:如圖1所示，當將手柄調(diào)壓閥3的手柄2向逆時針方向緩緩扳動時，通過手柄調(diào)壓閥3的氣體流量逐漸減小，從而造成進入氣動執(zhí)行器5的氣體壓力也逐漸減小,這樣氣動執(zhí)行器5的操縱桿6在氣動執(zhí)行器5內(nèi)部的復位彈簧的作用下同樣的向逆時針方向旋轉(zhuǎn)，操縱桿6拉動連桿7向圖1中的左方運動，連桿7又帶動電子手柄油門9的手柄8逆時針方向轉(zhuǎn)動，隨著手柄8的旋轉(zhuǎn)，電子手柄油門9內(nèi)置的控制器就同步輸出一個逐漸減小的模擬量信號，此信號通過線束10傳遞給電子控制模塊11，電子控制模塊11就逐漸降低電控柴油機的轉(zhuǎn)速；如圖2所示，當將手柄調(diào)壓閥3的手柄2向順時針方向緩緩扳動時，通過手柄調(diào)壓閥3的氣體流量逐漸增大，從而造成進入氣動執(zhí)行器5的氣體壓力也逐漸增大，這樣氣動執(zhí)行器5的操縱桿6在氣壓作用下同樣的向順時針方向旋轉(zhuǎn)，操縱桿6推動連桿7向圖2中的右方運動，連桿7又帶動電子手柄油門9的手柄8順時針方向轉(zhuǎn)動，隨著手柄8的旋轉(zhuǎn)，電子手柄油門9內(nèi)置的控制器就同步輸出一個逐漸增大的模擬量信號，此信號通過線束10傳遞給電子控制模塊11，電子控制模塊11就逐漸升高電控柴油機的轉(zhuǎn)速。
【權利要求】
1.一種電控柴油機的氣動調(diào)速系統(tǒng)，包括儲氣罐(I)、手柄調(diào)壓閥(3)、氣動執(zhí)行器(5)，其特征是:電子手柄油門(9)的手柄(8)通過連桿(7)與氣動執(zhí)行器(5)的操縱桿(6)連接，電子手柄油門(9 )通過線束(10 )與電子控制模塊(11)電連接。
【文檔編號】F02D11/08GK103850805SQ201210497469
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年11月29日 優(yōu)先權日:2012年11月29日
【發(fā)明者】帥涌波 申請人:湖北業(yè)浩動力科技有限公司