專利名稱：柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，更具體的說，尤其涉及一種設置有三個取氣管的柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。
背景技術：
發(fā)動機的有害排放物是造成大氣污染的一個主要來源，隨著環(huán)境保護問題的重要性日趨增加，降低發(fā)動機有害排放物這一目標成為當今世界上發(fā)動機發(fā)展的一個重要方向。而且，世界石油制品的消耗量逐年上升，國際油價居高不下，減少柴油機有害物質的排放以及提高燃料的利用率，顯得越來越重要。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(Exhaust Gas Recirculation)簡稱EGR,是將柴油機產生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環(huán)廢氣由于具有惰性將會延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會放慢從而導致燃燒室中的壓力形成過程放慢，這就是氮氧化合物會減少的主要原因。例如專利號為CN201110141363. 3的發(fā)明專利文件，其公開了一種柴油機EGR系統(tǒng)，其采用兩個取氣管，且利用排出的尾氣來驅使增壓機進行工作，通過實踐其存在取氣量不足的問題，且僅僅依靠尾氣不足以驅使增壓機工作。另外，提高廢氣再循環(huán)率會使總的廢氣流量減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會相對減少，而且還會提高燃料的利用率。

發(fā)明內容
本發(fā)明為了克服上述技術問題的缺點，提供了一種設置有三個取氣管的柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。本發(fā)明的柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，包括多個氣缸、冷卻器、文丘里管以及增壓器；氣缸的出氣口上設置有排氣管，進氣口上設置有進氣管；冷卻器與文丘里管之間的管路上設置有單向閥，文丘里管的第一出口與進氣管相連通；其特別之處在于所述氣缸的出氣口通過第一取氣管、第二取氣管和第三取氣管與冷卻器相連通；所述增壓器的進口通過空氣進入管與外界相連通，增壓器的出口與文丘里管的第二進口相連通。冷卻器用于將氣缸排出的氣體進行冷卻，文丘里管實現(xiàn)增壓作用。氣缸排出的氣體一部分通過排氣管排入大氣中，另一部分通過第一取氣管、第二取氣管和第三取氣管進入冷卻器中，以供重新利用。增壓器由于收集外界的空腔并增壓，并將增壓之后的送入文丘里管中與氣缸排出的氣體混合，以供柴油機重新利用，以降低柴油機廢氣中的NOx的含量。同時，也可提高燃料的利用率。本發(fā)明的柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，所述氣缸的數量為6個；6個氣缸均分為三組，三組氣缸分別與第一取氣管、第二取氣管和第三取氣管相連通。采用三個取氣管對6個氣缸同時取廢氣，可保證取出足量的廢氣，以供循環(huán)利用。本發(fā)明的柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，所述單向閥的出口與文丘里管之間的管路上設置有電磁閥。采用電磁閥，可實現(xiàn)對管道通斷的自動控制。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，通過設置三個取氣管且增壓器采用單獨驅動的方式，有效地保證了廢氣的取用量，以及對每個氣缸廢氣手機的均勻性。增壓機采用單獨的動力驅動方式，有效保證了增壓機的穩(wěn)定可高工作。本發(fā)明的柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，不僅減少了柴油機廢氣中的有害物質的排放，而且還提了燃料的利用率。


圖1為本發(fā)明的柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的原理圖。圖中1氣缸，2第一取氣管，3第二取氣管，4第三取氣管，5排氣管，6冷卻器，7單向閥，8電磁閥，9文丘里管，10進氣管，11空氣進入管，12增壓器。
具體實施例方式下面結合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖1所示，給出了本發(fā)明的柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的原理圖，其包括氣缸1、第一取氣管2、第二取氣管3、第三取氣管4、排氣管5、冷卻器6、單向閥7、電磁閥8、文丘里管
9、進氣管10、空氣進入管11和增壓器12。所示的氣缸I的數量為6個，氣缸I的出氣口通過排氣管5與外界相連通，以便將廢氣排出；氣缸I的進氣口上設置有進氣管10，以便空氣與重新利用的廢氣進入到氣缸I中。所示的第一個和第二個氣缸的出氣口通過第一取氣管2與冷卻器6相連通，第三個和第四個氣缸的出氣口通過第二取氣管3與冷卻器6相連通，第五個和第六個氣缸的出氣口通過第三取氣管4與冷卻器6相連通；這樣，不僅實現(xiàn)了氣缸排出廢氣在冷卻器6中的混合，還實現(xiàn)了可將較多體積的廢氣輸送至冷卻器6中，并保證了每個氣缸I排出的廢氣進入到冷卻器6中的體積大體相當。冷卻器6與文丘里管9之間的管路上設置有單向閥7和電磁閥8，單向閥保證了廢氣只能由冷卻器6流入至文丘里管9中，而不能逆向流動。增壓器12通過空氣進入管11與外界相連通，以便將外界的空氣吸入至增壓器12中。增壓器12的輸出端與文丘里管9的輸入端相連接，新鮮的空氣與重新收集的廢氣在文丘里管9中實現(xiàn)均勻混合，并排出到進氣管10中，以供柴油機重新利用。本發(fā)明的柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，通過設置三個取氣管且增壓器采用單獨驅動的方式，有效地保證了廢氣的取用量，以及對每個氣缸廢氣手機的均勻性。增壓機采用單獨的動力驅動方式，有效保證了增壓機的穩(wěn)定可高工作。本發(fā)明的柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，不僅減少了柴油機廢氣中的有害物質的排放，而且還提了燃料的利用率。
權利要求
1.一種柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，包括多個氣缸(I)、冷卻器(6)、文丘里管(9)以及增壓器(12);氣缸的出氣口上設置有排氣管(5)，進氣口上設置有進氣管(10);冷卻器與文丘里管之間的管路上設置有單向閥(7)，文丘里管的第一出口與進氣管(10)相連通；其特征在于所述氣缸(I)的出氣口通過第一取氣管(2)、第二取氣管(3)和第三取氣管(4)與冷卻器相連通；所述增壓器(12)的進口通過空氣進入管(11)與外界相連通，增壓器的出口與文丘里管的第二進口相連通。
2.根據權利要求1所述的柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于所述氣缸(I)的數量為 6個；6個氣缸均分為三組，三組氣缸分別與第一取氣管(2)、第二取氣管(3)和第三取氣管(4)相連通。
3.根據權利要求1或2所述的柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于所述單向閥(7)的出口與文丘里管(9)之間的管路上設置有電磁閥(8)。
全文摘要
本發(fā)明的柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，包括多個氣缸、冷卻器、文丘里管以及增壓器；氣缸的出氣口上設置有排氣管，進氣口上設置有進氣管；特征在于所述氣缸的出氣口通過第一取氣管、第二取氣管和第三取氣管與冷卻器相連通；所述增壓器的進口通過空氣進入管與外界相連通，增壓器的出口與文丘里管的第二進口相連通。本發(fā)明的柴油機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，通過設置三個取氣管且增壓器采用單獨驅動的方式，有效地保證了廢氣的取用量，以及對每個氣缸廢氣手機的均勻性。增壓機采用單獨的動力驅動方式，有效保證了增壓機的穩(wěn)定可高工作。不僅減少了柴油機廢氣中的有害物質的排放，而且還提了燃料的利用率。
文檔編號F02M25/07GK103016214SQ20121053107
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權日2012年12月11日
發(fā)明者王宇超, 王猛 申請人:山東綠環(huán)動力設備有限公司