專利名稱：一種實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)組自動(dòng)發(fā)電控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法。
背景技術(shù)：
面對(duì)日趨緊張的能源與環(huán)境保護(hù)的壓力，我國(guó)已逐步限制傳統(tǒng)的燃煤發(fā)電機(jī)組建設(shè)，取而代之的是燃?xì)?、風(fēng)能及太陽(yáng)能等清潔高效的發(fā)電方式，其中燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組便是大力建設(shè)的主要類型機(jī)組。與傳統(tǒng)燃煤發(fā)電機(jī)組相比，燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組具有快速、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，如今其發(fā)電量比重越來(lái)越大，燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的調(diào)頻性能在電網(wǎng)頻率調(diào)節(jié)中的作用也越來(lái)越大。傳統(tǒng)燃煤機(jī)組的調(diào)頻功能實(shí)現(xiàn)方法隨著國(guó)產(chǎn)控制系統(tǒng)的普及和廣泛應(yīng)用已非常成熟。燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組調(diào)頻功能主要依靠燃?xì)廨啓C(jī)，由于燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)和控制方法被國(guó)外技術(shù)封鎖，技術(shù)人員較難深入了解其特性，對(duì)其內(nèi)部控制邏輯組態(tài)進(jìn)行改動(dòng)也被很多條件所限制，因此想在燃機(jī)控制系統(tǒng)增加調(diào)頻功能較困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法，旨在解決目前燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組調(diào)頻功能主要依靠燃?xì)廨啓C(jī)，由于燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)和控制方法被國(guó)外技術(shù)封鎖，技術(shù)人員較難深入了解其特性，對(duì)其內(nèi)部控制邏輯組態(tài)進(jìn)行改動(dòng)也被很多條件所限制，在燃機(jī)控制系統(tǒng)增加調(diào)頻功能比較困難的問(wèn)題。本發(fā)明的目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法，該方法將燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)頻實(shí)現(xiàn)方式前移，通過(guò)升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中增加調(diào)頻控制邏輯，控制燃?xì)廨啓C(jī)的調(diào)頻負(fù)荷，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)增加調(diào)頻功能，實(shí)現(xiàn)了燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的調(diào)頻功能。進(jìn)一步，該實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法的實(shí)現(xiàn)條件為(I)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)和蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)具有時(shí)鐘同步功能；(2)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組處于正常停運(yùn)狀態(tài)；(3)蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)至少包含三個(gè)精確的機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)；(4)燃?xì)廨啓C(jī)具有升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口。進(jìn)一步，該實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法的具體步驟為步驟一，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中選中三個(gè)機(jī)組轉(zhuǎn)速模擬量信號(hào)，進(jìn)行三取中判斷；步驟二，將判斷后的蒸汽輪機(jī)機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)與蒸汽輪機(jī)機(jī)組額定轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行比較，將比較后的轉(zhuǎn)速差信號(hào)轉(zhuǎn)換成調(diào)頻負(fù)荷；步驟三，將轉(zhuǎn)換后的調(diào)頻負(fù)荷觸發(fā)升/降負(fù)荷脈沖傳遞至燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)，并根據(jù)調(diào)頻負(fù)荷的大小線性輸出脈沖的長(zhǎng)短；
步驟四，將蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)連接升/降負(fù)荷兩組硬接線脈沖輸出，燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)連接升/降負(fù)荷兩組硬接線脈沖輸入；步驟五，燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)接收到的升/降負(fù)荷脈脈沖，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開(kāi)度基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整開(kāi)度信號(hào)。進(jìn)一步，在步驟三中，將轉(zhuǎn)換的調(diào)頻負(fù)荷觸發(fā)升/降脈沖傳遞至燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)時(shí)，若調(diào)頻負(fù)荷為正，則說(shuō)明網(wǎng)頻低，需機(jī)組增加負(fù)荷，故觸發(fā)升負(fù)荷脈沖；若調(diào)頻負(fù)荷為負(fù)，則說(shuō)明網(wǎng)頻高，需機(jī)組減小負(fù)荷，故觸發(fā)降負(fù)荷脈沖。進(jìn)一步，在步驟五中，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)接收到升負(fù)荷脈沖后，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開(kāi)度基礎(chǔ)上增加開(kāi)度信號(hào)；當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)接收到降負(fù)荷脈沖后，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開(kāi)度基礎(chǔ)上減小開(kāi)度信號(hào)。進(jìn)一步，蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中設(shè)置有轉(zhuǎn)速差與調(diào)頻負(fù)荷轉(zhuǎn)換功能模塊，用于將比較后的蒸汽輪機(jī)機(jī)組額定轉(zhuǎn)速與蒸汽輪機(jī)機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速差信號(hào)轉(zhuǎn)換成調(diào)頻負(fù)荷信號(hào)，并對(duì)調(diào)頻負(fù)荷信號(hào)進(jìn)行輸出；蒸機(jī)脈沖發(fā)生模塊，與所述轉(zhuǎn)速差與調(diào)頻負(fù)荷轉(zhuǎn)換功能模塊相連接，用于接收所述轉(zhuǎn)速差與調(diào)頻負(fù)荷轉(zhuǎn)換功能模塊輸出地調(diào)頻負(fù)荷信號(hào)，觸發(fā)生成升/降負(fù)荷脈沖，并將升/降負(fù)荷脈沖傳遞至燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)。進(jìn)一步，燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)中設(shè)置有升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口，用于接入蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)接出的升/降負(fù)荷兩組硬接線，對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)輸入升/降負(fù)荷脈沖；燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥升降模塊，用于根據(jù)接收到的升/降負(fù)荷脈脈沖，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開(kāi)度基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整開(kāi)度信號(hào)。進(jìn)一步,所述蒸汽輪機(jī)機(jī)組額定轉(zhuǎn)速為3000rpm。本發(fā)明提供的實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法，將燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)頻實(shí)現(xiàn)方式前移，通過(guò)升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中增加調(diào)頻控制邏輯，控制燃?xì)廨啓C(jī)的調(diào)頻負(fù)荷，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)增加調(diào)頻功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能并滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，為類似機(jī)組提供了寶貴的技術(shù)參考依據(jù)，優(yōu)化了燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的調(diào)頻性能，具有較強(qiáng)的推廣與應(yīng)用價(jià)值。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例提供的實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法的實(shí)現(xiàn)流程圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法的實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中21、蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)；211、轉(zhuǎn)速差與調(diào)頻負(fù)荷轉(zhuǎn)換功能模塊；212、蒸機(jī)脈沖發(fā)生模塊；22、燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)；221、升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口 ；222、燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥升降模塊。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定發(fā)明。本發(fā)明的目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法，該方法將燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22的調(diào)頻實(shí)現(xiàn)方式前移，通過(guò)升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口 221，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21中增加調(diào)頻控制邏輯，控制燃?xì)廨啓C(jī)的調(diào)頻負(fù)荷，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21增加調(diào)頻功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的調(diào)頻功能。在本發(fā)明實(shí)施例中，該實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法的實(shí)現(xiàn)條件為(I)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22和蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21具有時(shí)鐘同步功能；(2)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組處于正常停運(yùn)狀態(tài)；(3)蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21至少包含三個(gè)精確的機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)；(4)燃?xì)廨啓C(jī)具有升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口 221。圖I示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法的實(shí)現(xiàn)流程。該具體步驟為步驟S101，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21中選中三個(gè)機(jī)組轉(zhuǎn)速模擬量信號(hào)，進(jìn)行三取中判斷；步驟S102，將判斷后的蒸汽輪機(jī)機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)與蒸汽輪機(jī)機(jī)組額定轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行比較，將比較后的轉(zhuǎn)速差信號(hào)轉(zhuǎn)換成調(diào)頻負(fù)荷；步驟S103，將轉(zhuǎn)換后的調(diào)頻負(fù)荷觸發(fā)升/降負(fù)荷脈沖傳遞至燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22，并根據(jù)調(diào)頻負(fù)荷的大小線性輸出脈沖的長(zhǎng)短；步驟S104，將蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21連接升/降負(fù)荷兩組硬接線脈沖輸出，燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22連接升/降負(fù)荷兩組硬接線脈沖輸入；步驟S105，燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22根據(jù)接收到的升/降負(fù)荷脈脈沖，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開(kāi)度基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整開(kāi)度信號(hào)。在本發(fā)明實(shí)施例中，在步驟S103中，將轉(zhuǎn)換的調(diào)頻負(fù)荷觸發(fā)升/降脈沖傳遞至燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22時(shí)，若調(diào)頻負(fù)荷為正，則說(shuō)明網(wǎng)頻低，需機(jī)組增加負(fù)荷，故觸發(fā)升負(fù)荷脈沖；若調(diào)頻負(fù)荷為負(fù)，則說(shuō)明網(wǎng)頻高，需機(jī)組減小負(fù)荷，故觸發(fā)降負(fù)荷脈沖。在本發(fā)明實(shí)施例中，在步驟S105中，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22接收到升負(fù)荷脈沖后，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開(kāi)度基礎(chǔ)上增加開(kāi)度信號(hào)；當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22接收到降負(fù)荷脈沖后，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開(kāi)度基礎(chǔ)上減小開(kāi)度信號(hào)。圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法的實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)。為了便于說(shuō)明，僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分。在本發(fā)明實(shí)施例中，蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21中設(shè)置有轉(zhuǎn)速差與調(diào)頻負(fù)荷轉(zhuǎn)換功能模塊211，用于將比較后的蒸汽輪機(jī)機(jī)組額定轉(zhuǎn)速與蒸汽輪機(jī)機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速差信號(hào)轉(zhuǎn)換成調(diào)頻負(fù)荷信號(hào)，并對(duì)調(diào)頻負(fù)荷信號(hào)進(jìn)行輸出；蒸機(jī)脈沖發(fā)生模塊212，與轉(zhuǎn)速差與調(diào)頻負(fù)荷轉(zhuǎn)換功能模塊211相連接，用于接收轉(zhuǎn)速差與調(diào)頻負(fù)荷轉(zhuǎn)換功能模塊211輸出地調(diào)頻負(fù)荷信號(hào)，觸發(fā)生成升/降負(fù)荷脈沖，并將升/降負(fù)荷脈沖傳遞至燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22。在本發(fā)明實(shí)施例中，燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22中設(shè)置有升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口 221，用于接入蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21接出的升/降負(fù)荷兩組硬接線，對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22輸入升/降負(fù)荷脈沖；燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥升降模塊222，用于根據(jù)接收到的升/降負(fù)荷脈脈沖，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開(kāi)度基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整開(kāi)度信號(hào)。在本發(fā)明實(shí)施例中，蒸汽輪機(jī)機(jī)組額定轉(zhuǎn)速為3000rpm。下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的應(yīng)用原理作進(jìn)一步描述。本發(fā)明提出一種實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能方法，將燃?xì)廨啓C(jī)中的調(diào)頻實(shí)現(xiàn)方式前移，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21增加調(diào)頻功能，通過(guò)燃?xì)廨啓C(jī)預(yù)留接口實(shí)現(xiàn)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)頻負(fù)荷的控制。本發(fā)明通過(guò)升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口 221，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21中增加調(diào)頻控制邏輯，實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能并滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，為類似機(jī)組提供技術(shù)參考依據(jù)。實(shí)現(xiàn)條件(I)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22和蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21具有時(shí)鐘同步功能； (2)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組處于正常停運(yùn)狀態(tài)；(3)蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21至少包含三個(gè)精確的機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)；(4)燃?xì)廨啓C(jī)具有升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口 221。實(shí)現(xiàn)步驟蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21包含(I)在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21中選中三個(gè)機(jī)組轉(zhuǎn)速模擬量信號(hào)，進(jìn)行三取中判斷；(2)將判斷后的機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)與機(jī)組額定轉(zhuǎn)速(3000rpm)信號(hào)進(jìn)行比較(額定轉(zhuǎn)速-機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速);(3)比較后的轉(zhuǎn)速差信號(hào)通過(guò)轉(zhuǎn)速差與調(diào)頻負(fù)荷轉(zhuǎn)換功能模塊211，轉(zhuǎn)換成調(diào)頻負(fù)荷；(4)通過(guò)蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21脈沖發(fā)生模塊將轉(zhuǎn)換后的調(diào)頻負(fù)荷觸發(fā)升/降脈沖至燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22 (調(diào)頻負(fù)荷為正說(shuō)明網(wǎng)頻低，需機(jī)組增加負(fù)荷，故觸發(fā)升負(fù)荷脈沖，反之亦然);(5)蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21可根據(jù)調(diào)頻負(fù)荷的大小線性輸出脈沖的長(zhǎng)短； 蒸汽輪機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22連接包含(6)蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21需接出升/降負(fù)荷兩組硬接線脈沖輸出；(7)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22需接入升/降負(fù)荷兩組硬接線脈沖輸入；燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22包含(8)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22接收到升負(fù)荷脈沖后自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開(kāi)度基礎(chǔ)上增加開(kāi)度信號(hào)，反之亦然；本發(fā)明實(shí)施例提供的實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法，將燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)22的調(diào)頻實(shí)現(xiàn)方式前移，通過(guò)升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口 221，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21中增加調(diào)頻控制邏輯，控制燃?xì)廨啓C(jī)的調(diào)頻負(fù)荷，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)21增加調(diào)頻功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能并滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，為類似機(jī)組提供了寶貴的技術(shù)參考依據(jù)，優(yōu)化了燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的調(diào)頻性能，具有較強(qiáng)的推廣與應(yīng)用價(jià)值。以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法，其特征在于，該方法將燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)頻實(shí)現(xiàn)方式前移，通過(guò)升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中增加調(diào)頻控制邏輯，控制燃?xì)廨啓C(jī)的調(diào)頻負(fù)荷，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)增加調(diào)頻功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能。
2.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，該實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法的實(shí)現(xiàn)條件為 (1)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)和蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)具有時(shí)鐘同步功能； (2)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組處于正常停運(yùn)狀態(tài)； (3)蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)至少包含三個(gè)精確的機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)； (4)燃?xì)廨啓C(jī)具有升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口。
3.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，該實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法的具體實(shí)現(xiàn)步驟為 步驟一，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中選中三個(gè)機(jī)組轉(zhuǎn)速模擬量信號(hào)，進(jìn)行三取中判斷； 步驟二，將判斷后的蒸汽輪機(jī)機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)與蒸汽輪機(jī)機(jī)組額定轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行比較，將比較后的轉(zhuǎn)速差信號(hào)轉(zhuǎn)換成調(diào)頻負(fù)荷； 步驟三，將轉(zhuǎn)換后的調(diào)頻負(fù)荷觸發(fā)升/降負(fù)荷脈沖傳遞至燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)，并根據(jù)調(diào)頻負(fù)荷的大小線性輸出脈沖的長(zhǎng)短； 步驟四，將蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)連接升/降負(fù)荷兩組硬接線脈沖輸出，燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)連接升/降負(fù)荷兩組硬接線脈沖輸入； 步驟五，燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)接收到的升/降負(fù)荷脈脈沖，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開(kāi)度基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整開(kāi)度信號(hào)。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在步驟三中，將轉(zhuǎn)換后的調(diào)頻負(fù)荷觸發(fā)升/降脈沖傳遞至燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)時(shí)，若調(diào)頻負(fù)荷為正，則說(shuō)明網(wǎng)頻低，需機(jī)組增加負(fù)荷，故觸發(fā)升負(fù)荷脈沖；若調(diào)頻負(fù)荷為負(fù)，則說(shuō)明網(wǎng)頻高，需機(jī)組減小負(fù)荷，故觸發(fā)降負(fù)荷脈沖。
5.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在步驟五中，當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)接收到升負(fù)荷脈沖后，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開(kāi)度基礎(chǔ)上增加開(kāi)度信號(hào)； 當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)接收到降負(fù)荷脈沖后，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開(kāi)度基礎(chǔ)上減小開(kāi)度信號(hào)。
6.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中設(shè)置有 轉(zhuǎn)速差與調(diào)頻負(fù)荷轉(zhuǎn)換功能模塊，用于將比較后的蒸汽輪機(jī)機(jī)組額定轉(zhuǎn)速與蒸汽輪機(jī)機(jī)組實(shí)際轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速差信號(hào)轉(zhuǎn)換成調(diào)頻負(fù)荷信號(hào)，并對(duì)調(diào)頻負(fù)荷信號(hào)進(jìn)行輸出； 蒸機(jī)脈沖發(fā)生模塊，與所述轉(zhuǎn)速差與調(diào)頻負(fù)荷轉(zhuǎn)換功能模塊相連接，用于接收所述轉(zhuǎn)速差與調(diào)頻負(fù)荷轉(zhuǎn)換功能模塊輸出地調(diào)頻負(fù)荷信號(hào)，觸發(fā)生成升/降負(fù)荷脈沖，并將升/降負(fù)荷脈沖傳遞至燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)。
7.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)中設(shè)置有 升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口，用于接入蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)接出的升/降負(fù)荷兩組硬接線，對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)輸入升/降負(fù)荷脈沖； 燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥升降模塊，用于根據(jù)接收到的升/降負(fù)荷脈脈沖，自動(dòng)在原燃?xì)庹{(diào)節(jié)閥開(kāi)度基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整開(kāi)度信號(hào)。
8.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述蒸汽輪機(jī)機(jī)組額定轉(zhuǎn)速為3000rpm。
全文摘要
本發(fā)明屬于機(jī)組自動(dòng)發(fā)電控制技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種實(shí)現(xiàn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能的方法，將燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)頻實(shí)現(xiàn)方式前移，通過(guò)升/降負(fù)荷外部預(yù)留接口，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)中增加調(diào)頻控制邏輯，控制燃?xì)廨啓C(jī)的調(diào)頻負(fù)荷，在蒸汽輪機(jī)控制系統(tǒng)增加調(diào)頻功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組調(diào)頻功能并滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，為類似機(jī)組提供了寶貴的技術(shù)參考依據(jù)，優(yōu)化了燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的調(diào)頻性能，具有較強(qiáng)的推廣與應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)F01K13/00GK102979628SQ201210539429
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者張應(yīng)田, 劉衛(wèi)平, 張長(zhǎng)志, 沙威, 王建軍, 黃靖寧, 趙毅, 王偉男, 郭曉明 申請(qǐng)人:天津市電力公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司