專利名稱：連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連接器，所述連接器用于將葉輪(impeller)連接到軸，并且具體地但不排他地用于將渦輪增壓器的葉輪連接到渦輪增壓器的軸。
背景技術(shù)：
渦輪增壓器的葉輪通常由鋁合金制成，以在商業(yè)可接受成本下提供具有適當(dāng)?shù)膹姸鹊牡偷霓D(zhuǎn)動慣量。葉輪到鋼制渦輪增壓器的軸的附接通過多種方式實現(xiàn)。例如，由于鋁的相對柔弱以及軸的小直徑，一種選擇是為葉輪設(shè)置鋼制嵌件，所述嵌件包含能夠被螺旋到軸上的螺紋插口。這種布置能夠比軸直接螺旋進入鋁制主體的連接承受更高的轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)矩與通過接頭(joint)傳遞的力量(power)成比例，因此葉輪能夠在比直接螺紋連接的情形中的壓力比更高的壓力比下使用)。通常，這種嵌件通過冷縮配合被裝配到葉輪中；葉輪的鋁制主體被加熱以使要接收鋼制嵌件的孔擴展，同時嵌件在被插入所述孔中之前被冷卻，例如用液氮冷卻。形成的過盈連接(interference connection)受到在招的材料特性被影響之前招能夠被加熱到的溫度的限制，和鋼能夠被冷卻到的溫度的限制。雖然所述的布置能夠令人滿意地執(zhí)行，但在渦輪增壓器從靜止到滿載的循環(huán)期間會出現(xiàn)問題。隨著渦輪增壓器開始旋轉(zhuǎn)，接頭受到離心力作用，由此鋁背離鋼制嵌件向外伸展。這降低了嵌件和葉輪之間的過盈力，并且由于設(shè)計的約束條件，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)該降低趨于在嵌件的一端處比在另一端處大。由此，嵌件在其端部之一處比在另一端部處被更牢固地夾持。然后渦輪增壓器開始加熱，并且由于鋁合金和鋼的不同熱膨脹系數(shù)，鋁比鋼更大程度地軸向伸展，從而導(dǎo)致兩種金屬在葉輪仍牢固地夾持嵌件的位置之外的位置處彼此滑過。在停機時，離心應(yīng)力消除，但熱應(yīng)力隨渦輪增壓器的冷卻仍留存若干分鐘。在該過程中，葉輪在嵌件上的夾持點從一端變化到另一端，并且隨著渦輪增壓器冷卻，嵌件沿著葉輪“行走”。在某些特有的周期性的條件(例如，高環(huán)境溫度下的快速往復(fù)應(yīng)用)下，已觀察到嵌件能夠沿著葉輪移動很遠以使得可能發(fā)生渦輪增壓器故障。雖然通過增大部件之間的起始過盈能夠?qū)⒃撚绊憸p輕至某種程度，但由于上述原因，該方案受到限制，并且因此期望實現(xiàn)一種設(shè)計，該設(shè)計確保在工作循環(huán)期間夾持點保持在同一位置處，而不是從嵌件的一端移位到另一端。因此，EP 1394387提出了一種外部鋼制約束環(huán)，所述約束環(huán)加強了在鋁制葉輪和嵌件之間的摩擦接觸。由于隨著渦輪增壓器加熱所述環(huán)并不如所述葉輪主體一樣程度地擴展，葉輪和嵌件之間的夾持點在渦輪增壓器的整個工作循環(huán)期間保持在環(huán)的軸向范圍內(nèi)，由此阻止了葉輪沿著嵌件“行走”的趨勢。因此，與無約束環(huán)的常規(guī)渦輪增壓器相比，渦輪增壓器的使用壽命能夠明顯地增大。然而，這種方案涉及到鋼和鋁之間的兩個過盈配合接頭。這些接頭復(fù)雜且涉及若干緊固容許的(toleranced)部件，以及對于所述接頭在工作期間將經(jīng)受到的離心負荷和熱負荷的詳細知識。

發(fā)明內(nèi)容
將期望提供一種在葉輪和軸之間的更簡單的連接，而該連接又能夠傳輸高轉(zhuǎn)矩且能夠阻止或降低任何葉輪“行走”的趨勢。因此，在第一方面中，本發(fā)明提供了用于將葉輪連接到軸的連接器，具體地用于將渦輪增壓器的葉輪連接到渦輪增壓器的軸，其中所述連接器形成為整體式(unitary)主體且具有:套筒部，所述套筒部被摩擦地連接在所述葉輪的軸側(cè)輪轂延伸部的徑向外表面上,和帶有螺紋的螺紋部，所述螺紋部被旋擰到所述軸的相應(yīng)的螺紋部上，使得所述連接器在所述葉輪和所述軸之間提供旋轉(zhuǎn)的固定連接。有利地，通過將連接器形成為整體式主體，葉輪和軸之間的連接能夠被極大地簡化，例如具有更少的高精度分界面。另外，上述連接器一般由強度大于葉輪材料的強度且熱膨脹系數(shù)低于葉輪材料的熱膨脹系數(shù)的材料形成。由此在工作期間，隨著葉輪組件(assembly)加熱，輪轂延伸部比套筒部更大程度地伸展，由此輪轂延伸部和套筒之間的接頭緊固，從而降低了任何葉輪“行走”的趨勢且增大了接頭的最大轉(zhuǎn)矩(torque capacity)。可選地，由于接頭的這種緊固，將連接器裝配到葉輪所需的過盈度能夠被降低，同時保持接頭的“行走”抗力和最大轉(zhuǎn)矩。另外，由于連接器通常不需要通過冷縮配合摩擦地連接到輪轂延伸部的嵌件，能夠避免裝配時對葉輪的加熱，由此葉輪的材料特性不會由于組裝期間的加速老化而退化。本發(fā)明的第二方面提供了一種具有軸側(cè)輪轂延伸部并且裝配有根據(jù)所述第一方面的連接器的葉輪，所述連接器的套筒部被摩擦地連接在所述輪轂延伸部的徑向外表面上。本發(fā)明的第三方面提供了所述第二方面的裝配有連接器的葉輪，所述葉輪被連接到具有相應(yīng)的螺紋部的軸，所述連接器的螺紋部的螺紋旋擰到所述軸的相應(yīng)的螺紋部上。本發(fā)明的第四方面提供了具有所述第三方面的連接的葉輪和軸的渦輪增壓器?，F(xiàn)在將提出本發(fā)明的可選特征。這些特征能夠單獨應(yīng)用或者與本發(fā)明的任何方面任意組合應(yīng)用。所述連接器的套筒部可以是近似圓柱形形狀。所述葉輪的軸側(cè)輪轂延伸部的外表面可以是相應(yīng)的近似圓柱形。所述套筒部和所述輪轂延伸部之間的摩擦連接例如可通過壓入配合或冷縮配合實現(xiàn)。為提供旋轉(zhuǎn)的固定連接，所述螺紋可以是陽性鎖定的(positive-locking),例如是錐形的(tapered)。然而,另一種選擇是所述連接器具有鄰接(abutment)表面，當(dāng)所述螺紋部被旋擰在一起時，所述鄰接表面與所述軸的相應(yīng)鄰接表面接合，從而緊固所述螺紋以提供旋轉(zhuǎn)的固定連接。所述連接器可以構(gòu)造成僅在所述輪轂延伸部的徑向外表面上接觸所述葉輪?？蛇x地，所述輪轂延伸部可具有端面，并且所述連接器可具有倚靠(bearagainst)所述端面的鄰接部。在這種情況中，所述連接器可以構(gòu)造成僅在所述輪轂延伸部的徑向外表面和所述輪轂延伸部的所述端面上接觸所述葉輪。優(yōu)選地，所述端面位于輪轂延伸部的徑向外側(cè)和葉輪端部處，使得能夠通過測量在端面和鄰接部之間打開的任意間隙而容易地監(jiān)測葉輪的“行走”。優(yōu)選地，在使用中，所述套筒部和所述輪轂延伸部的徑向外表面之間的摩擦連接傳遞所述軸和所述葉輪之間的大致全部轉(zhuǎn)矩。所述輪轂延伸部可具有中央凹處，并且所述連接器的一部分可以被插入到所述凹處中。然而，可以在所述連接器的所述部分和所述凹處的側(cè)表面之間設(shè)置余隙。由此，連接器可以不接觸所述凹處的側(cè)表面，即如果所述連接器既然接觸凹處的表面，則其可以僅接觸凹處的端面。通常，葉輪并不具有從其一側(cè)延伸到另一側(cè)的通孔，由此，中央凹處通常是盲孔(具有端面)，所述孔朝向所述輪轂延伸部的軸側(cè)端面開放。當(dāng)所述輪轂延伸部具有中央凹處時，所述連接器的被插入所述凹處的部分可包括所述連接器的螺紋部。通過這種方式，能夠?qū)崿F(xiàn)軸向的緊湊布置。所述連接器的所述螺紋能夠徑向朝外。例如，所述連接器的所述螺紋部能夠形成為與所述軸共軸的大致圓柱形的凸臺(boss)，并且所述螺紋能夠形成在所述凸臺的徑向外表面上?？蛇x地，所述連接器的所述螺紋能夠徑向朝內(nèi)。例如，所述螺紋部能夠被包括在所述連接器的被插入所述凹處的部分中。連接器可以由諸如鋼并且優(yōu)選地高強度鋼的材料形成，所述材料具有比葉輪的材料(通常為金屬且更通常地為鋁合金)大的強度且具有比葉輪的材料低的熱膨脹系數(shù)。所述套筒部能夠延伸過所述輪轂延伸部的軸向長度的至少50%，并且優(yōu)選地至少80%。更優(yōu)選地所述套筒部能夠延伸過所述輪轂延伸部的大致整個軸向長度。所述套筒部和所述輪轂延伸部之間的摩擦接觸能夠延伸過所述套筒部和所述輪轂延伸部之間的重疊區(qū)域的軸向長度的至少25%，優(yōu)選地延伸過所述重疊區(qū)域的軸向長度的至少30%或50%，并且更優(yōu)選地延伸過所述重疊區(qū)域的整個軸向長度。所述連接器和/或所述葉輪可具有一個或多個定中心部，所述定中心部具有各自的與所述軸的一個或多個相應(yīng)的定中心部接合的接合表面，所述連接器的螺紋部和所述連接器和/或所述葉輪的定中心部沿著所述葉輪的軸線分布。所述連接器的螺紋表面和所述連接器和/或所述葉輪的接合表面能夠徑向朝內(nèi)，且所述螺紋和接合表面各自的直徑于是能夠朝向所述葉輪減小?？蛇x地，所述連接器的螺紋和接合表面能夠徑向朝外，且所述螺紋和所述接合表面各自的直徑于是能夠朝向所述葉輪增大。一般地，所述葉輪具有外殼，并且所述套筒部能夠因此與所述外殼的一區(qū)段形成密封。例如，該密封可包括密封環(huán)，所述密封環(huán)可以由所述外殼區(qū)段攜帶(carry)并且可以由形成在套筒部的外表面的相應(yīng)的環(huán)形(circumferential)凹處容納。所述密封環(huán)可在其徑向內(nèi)表面上具有一個或多個環(huán)形槽，并且所述凹處可具有相應(yīng)的容納在所述槽中的環(huán)形肋(rib)。另一種選擇是所述密封包括迷宮式密封，具有面向所述區(qū)段部分的表面的構(gòu)造并且所述套筒部形成所述迷宮。所述套筒部可以形成有或攜帶有位于其徑向外表面處的環(huán)形拋油器構(gòu)造。本發(fā)明的進一步的可選特征在下面陳述。


現(xiàn)在參考附圖通過舉例的方式說明本發(fā)明的實施方式，其中:圖1是通過根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的連接器連接到軸的渦輪增壓器的葉輪的立剖面圖；圖2是圖1中的葉輪的外殼的一區(qū)段和連接器的套筒部之間的密封的特寫(close-up)示意圖；圖3示出了連接器的另一實施方式的示意性立剖面圖；圖4示出了連接器的另一實施方式的示意性立剖面圖；圖5是葉輪的外殼的一區(qū)段和連接器的另一實施方式的套筒部之間的密封的特與不意圖；圖6示出了連接器的另一實施方式的示意性立剖面圖；和圖7示出了連接器的另一實施方式的示意性立剖面圖。
具體實施例方式首先參考圖1，鋁合金葉輪I通過鋼制連接器被裝配到鋼制渦輪增壓器的軸2上。制造該葉輪的合金(在USA已知為名稱“2618A”)具有在直到約200°C的溫度下使用的相對高的強度，具有鋁與約2.5wt.%的銅以及少量鎂、鐵和鎳的組分。連接器可以由諸如EN26的高強度鋼制成，高強度鋼的組分中包括約2.5wt.%的鎳，并且連接器被定位在葉輪I的主體的輪轂延伸部H處。軸2在其端部處形成有環(huán)繞圓柱形的定中心部5的第一肩部4,和從所述定中心部的端部延伸的具有進一步減小的直徑的螺旋螺紋部7。鋼制連接器具有類似杯狀的插入到形成在輪轂延伸部H中的中央凹處中的插入部3，和圍繞輪轂延伸部H的圓柱形的套筒部14。位于套筒部14的葉輪側(cè)端部處的鄰接部21抵靠(against)接合輪轂延伸部H的葉輪側(cè)端面22，以確定套筒部14和輪轂延伸部H的相對軸向位置。插入部3的口部周圍的唇部8將套筒部14和插入部3連接。唇部8距輪轂延伸部H的軸側(cè)端面9具有小的余隙(clearance),但在其另一側(cè)上通過肩部4接合到軸2上。軸的定中心部5被通過以閉合而不緊密的裝配容納在插入部3的相應(yīng)的定中心部10中。插入部3的端部形成具有螺紋孔11的螺紋部12，螺紋部12其接合在軸的螺旋螺紋部7上。螺紋部12距凹處的端部具有的小的余隙。套筒部14以如下方式裝配到輪轂延伸部:加熱連接器使套筒部14擴張，然后將套筒部14滑動到輪轂延伸部H的圓柱形外表面，通過冷卻套筒部14摩擦夾持該圓柱形外表面。套筒部14延伸過輪轂延伸部H的軸向長度的大部分且由此摩擦地接觸該輪轂延伸部H的軸向長度的大部分，盡管在其它實施方式中，套筒部14能夠僅延伸過所述軸向長度的一部分，和/或摩擦接觸能夠在套筒部14和輪轂延伸部H之間僅延伸過套筒部14和輪轂延伸部H之間的重疊區(qū)域的一部分。應(yīng)當(dāng)指出，連接器的鋼具有比葉輪的鋁合金低的熱膨脹系數(shù)，因此套筒部14在溫度升高時并不如輪轂延伸部H擴展的一樣多。它們各自的膨脹系數(shù)的差異確保了在工作期間，隨著葉輪組件加熱，輪轂延伸部和套筒之間的接頭變緊，降低了在離心應(yīng)力和熱應(yīng)力影響下葉輪和連接器之間任何相對移動的趨勢，并且增大了接頭的最大轉(zhuǎn)矩。
在其軸側(cè)端部處，套筒部14的外徑設(shè)置有捕油/拋油環(huán)R，捕油/拋油環(huán)R在本發(fā)明的這個實施方式中被機器加工到套筒部14中。然而，另一選擇是將捕油/拋油環(huán)R形成為單獨部件。如圖2中較好地示出的，葉輪殼體的一區(qū)段15和套筒部14的外表面緊密接近以協(xié)助在葉輪I和外殼之間提供旋轉(zhuǎn)油和壓力密封。為改進該密封，套筒部14在其外表面處具有凹處13，凹處13容納由外殼區(qū)段15所攜帶的密封環(huán)16。為降低密封環(huán)16和套筒部14之間的磨耗，外殼區(qū)段15在密封環(huán)16的軸側(cè)(圖1中的右方)上具有小的鄰接表面20，并且密封環(huán)16停留抵靠在該鄰接表面20。為提供增強的密封，密封環(huán)16在其徑向內(nèi)表面上具有環(huán)形槽18，并且凹處具有相應(yīng)的容納在該槽中的環(huán)形肋17，如EP Al 130220中所述。然而，可選地，密封環(huán)能夠是容納在平面凹處(即，無肋)中的平面環(huán)(即，無凹槽)。密封環(huán)16與外殼區(qū)段15協(xié)作，并且用以保持到組件的軸側(cè)的潤滑油且保持到組件的葉輪側(cè)(圖1中的左方)的壓縮空氣。壓縮空氣包含在葉輪I的主體、帶有其密封環(huán)16的套筒部14和葉輪外殼之間，葉輪組件安裝在葉輪外殼中用于在懸吊軸承(未示出)上旋轉(zhuǎn)。葉輪組件按照如下方式構(gòu)建成。連接器被升溫，套筒部14被滑動到輪轂延伸部H的圓柱形外表面上直到鄰接部21接觸輪轂延伸部H的端面22。連接器的插入部3插入輪轂延伸部H的中央凹處中。由此當(dāng)連接器冷卻時，在套筒部14和輪轂延伸部H之間形成摩擦連接。然而，連接器的尺寸被定為使得余隙C阻止插入部3接觸中央凹處的側(cè)面。然后，軸2的螺旋螺紋部7被旋擰到連接器的螺紋部12上。各自的定中心部5、10確保軸與葉輪的軸線對準(zhǔn)。旋擰螺紋直到唇部8和肩部4的相對的表面開始鄰接，這使得螺紋緊固并且提供了葉輪I和軸2之間的旋轉(zhuǎn)固定連接。有利地，連接器是整體式主體，僅要求一個與葉輪I的過盈配合。這減少了高容限(tolerance)形成操作的數(shù)量，并且簡化了連接器到葉輪I的連接過程。另外，在工作中，因為當(dāng)接頭溫度上升時過盈程度增大，因此能夠降低構(gòu)建時所需的過盈程度，同時仍保持“行走”阻力和接頭的最大轉(zhuǎn)矩。另外，通過將連接器和軸2之間的螺紋連接包含在輪轂延伸部H的中央凹處中，實現(xiàn)了軸向的緊湊布置。在使用中，套筒部14和輪轂延伸部H的徑向外表面之間的摩擦連接傳遞軸2和葉輪I之間的大致全部轉(zhuǎn)矩。有利地，當(dāng)存在葉輪I “行走”的任何趨勢時，能夠通過測量會在鄰接部21和端面22之間打開的間隙的大小來對此進行監(jiān)測。由于這個原因，優(yōu)選地鄰接部21和端面22確定套筒部14和輪轂延伸部H的相對軸向位置。能夠構(gòu)造成彼此鄰接且由此確定所述相對軸向位置的替代的一對面向特征(諸如，唇部8和端面9，或者螺紋部12和凹處的端部)不易于被檢查到。圖3示出了連接器的另外的實施方式的示意性立剖面圖。在本實施方式中，在葉輪I的輪轂延伸部H中不存在中央凹處。當(dāng)然，也不存在連接器的插入部。而是連接器的螺紋部12位于唇部8的徑向內(nèi)端處。連接器的定中心部10又形成在套筒部14的徑向內(nèi)側(cè)上和軸側(cè)端部處。這使得易于制造套筒部14的緊固容許的過盈表面，但形成了軸向更長的布置。圖4示出了連接器的另外的實施方式的示意性立剖面圖。在本實施方式中，連接器的螺紋部12’形成為圓柱形凸臺，凸臺被裝配于形成在軸2中的圓柱形凹處內(nèi)。螺紋部12’在凸臺的徑向外表面上攜帶其螺紋，而軸2的相應(yīng)的螺紋部V形成在圓柱形凹處周圍且螺旋在徑向朝內(nèi)的表面上。圖5是葉輪的外殼的一區(qū)段和連接器的另一實施方式的套筒部之間的密封的特寫示意圖。在這種情況中，代替由密封環(huán)形成的密封，套筒部14和外殼區(qū)段15具有接合表面19，接合表面19攜帶有各自成組的機器加工的凹槽，所述凹槽互鎖以形成迷宮式密封。圖6示出了連接器的另一實施方式的示意性立剖面圖。該實施方式類似于第一實施方式，差異在于軸2具有兩個定中心部5a、5b，并且連接器具有兩個相應(yīng)的定中心部10a、10b。軸2和連接器的螺紋部7、12軸向定位在定中心部的接合對之間，使得在軸和連接器的每個上，螺紋部和定中心部的各自的直徑朝著葉輪減小。相對于第一實施方式的另一差異在于螺紋是錐形的，使得僅將螺紋部7、12旋擰在一起就可形成葉輪I和軸2之間的旋轉(zhuǎn)固定連接。圖7示出了連接器的另一實施方式的示意性立剖面圖。該實施方式類似于圖6中的實施方式，差異在于與軸定中心部5b接合的葉輪側(cè)定中心部10b’由葉輪而不是由連接器形成。雖然已經(jīng)結(jié)合上述的示例性實施方式描述了本發(fā)明，但基于本公開，許多等效的修改和變型對于本領(lǐng)域技術(shù)人員將是清楚的。因此，以上闡述的本發(fā)明示例性實施方式被認為是說明性的而非限制性的?？稍诓黄x本發(fā)明的精神和范圍的前提下對所述實施方式作出各種改變。以上所提及的全部參考資料通過引用合并于此。
權(quán)利要求
1.一種用于將葉輪(I)連接到軸(2)的連接器，其特征在于，所述連接器被形成為整體式主體，具有: 套筒部(14)，所述套筒部被摩擦地連接在所述葉輪的軸側(cè)輪轂延伸部(H)的徑向外表面上,和 帶有螺紋的螺紋部(12)，所述螺紋部被旋擰到所述軸的相應(yīng)的螺紋部(7)上，使得所述連接器在所述葉輪和所述軸之間提供旋轉(zhuǎn)的固定連接；并且 其中: 所述輪轂延伸部具有中央凹處，并且所述連接器的一部分(3)被插入到所述凹處內(nèi)；并且 在使用中，所述套筒部和所述輪轂延伸部的所述徑向外表面之間的摩擦連接傳遞所述軸和所述葉輪之間的大致全部轉(zhuǎn)矩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接器，其特征在于，所述連接器被構(gòu)造成僅在所述輪轂延伸部的所述徑向外表面上接觸所述葉輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接器，其特征在于，所述輪轂延伸部具有端面(22)，并且所述連接器具有倚靠所述端面的鄰接部(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接器，其特征在于，所述連接器被構(gòu)造成僅在所述輪轂延伸部的所述徑向外表面上和所述輪轂延伸部的所述端面上接觸所述葉輪?！?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的連接器，其特征在于，所述端面位于所述輪轂延伸部的徑向外側(cè)和所述輪轂延伸部的葉輪端部處。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連接器，其特征在于，所述連接器插入所述凹處中的部分包括所述連接器的螺紋部。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連接器，其特征在于，在所述連接器插入所述凹處中的部分和所述凹處的側(cè)表面之間設(shè)置有余隙。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連接器，其特征在于，所述連接器由強度大于所述葉輪的材料的強度并且熱膨脹系數(shù)低于所述葉輪的材料的熱膨脹系數(shù)的材料形成。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連接器，其特征在于，所述套筒部延伸過所述輪轂延伸部的軸向長度的至少50%或80%。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連接器，其特征在于，所述套筒部延伸過所述輪轂延伸部的大致全部軸向長度。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連接器，其特征在于，所述連接器和/或所述葉輪具有一個或多個定中心部(10、10a、IOb ； IOaUOb')，所述定中心部具有各自的與所述軸的一個或多個相應(yīng)的定中心部(5、5a、5b)相接合的接合表面，所述連接器的所述螺紋部和所述連接器和/或所述葉輪的所述定中心部沿著所述葉輪的軸線分布。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連接器，其特征在于，所述葉輪具有外殼并且所述套筒部與所述外殼的區(qū)段(15)形成密封。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連接器，其特征在于，所述套筒部在其徑向外表面處形成有或攜帶有環(huán)形拋油器構(gòu)造(R)。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連接器，其特征在于，所述連接器的所述套筒部為近似圓柱形形狀，并且所述葉輪的軸側(cè)輪轂延伸部的外表面為相應(yīng)的近似圓柱形。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連接器，其特征在于，所述連接器具有鄰接表面，當(dāng)所述螺紋部被旋擰在一起時，所述鄰接表面與所述軸的相應(yīng)的鄰接表面接合，從而緊固所述螺紋以提供所述旋轉(zhuǎn)的固定連接。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連接器，其特征在于，所述連接器由鋼形成。
17.—種葉輪，其特征在于，所述葉輪具有軸側(cè)輪轂延伸部并且裝配有根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連接器，所述連接器的所述套筒部被摩擦地連接在所述輪轂延伸部的徑向外表面上。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝配有連接器的葉輪，其特征在于，所述葉輪是金屬葉輪。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝配有連接器的葉輪，其特征在于，所述葉輪是鋁合金葉輪。
20.根據(jù)權(quán)利要求17至19任一項所述的裝配有連接器的葉輪，其特征在于，所述中央凹處是盲孔。
21.根據(jù)權(quán)利要求17至20任一項所述的裝配有連接器的葉輪，其特征在于，所述葉輪被連接到具有相應(yīng)的螺紋部的軸，所述連接器的螺紋部的螺紋被旋擰到所述軸的相應(yīng)的螺紋部上。
22.一種渦輪增壓 器，其特征在于，具有權(quán)利要求21所述的被連接的葉輪和軸。
全文摘要
提供了用于將葉輪連接到軸的連接器。連接器形成為整體式主體。連接器具有被摩擦地連接在所述葉輪的軸側(cè)輪轂延伸部的徑向外表面上的套筒部。連接器還具有帶有螺紋的螺紋部，該螺紋部被旋擰到軸的相應(yīng)的螺紋部上，使得所述連接器在所述葉輪和所述軸之間提供旋轉(zhuǎn)的固定連接。輪轂延伸部具有中央凹處，且連接器的一部分被插入所述凹處中。在使用中，在套筒部和輪轂延伸部的徑向外表面之間的摩擦連接傳遞所述軸和所述葉輪之間的大致全部轉(zhuǎn)矩。
文檔編號F01D5/32GK103174467SQ20121056819
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者伊恩·平科尼, 奧薩羅巴·法莫斯·奧科華海瑟吉爾, 保羅·艾婓昂·羅奇, 尼爾·瑞恩·托馬斯, 伊恩·帕特里克·克萊爾·布朗, 彼得·凱, 斯蒂芬·威爾遜, 大衛(wèi)·萊斯利·史密斯, 羅伯特·尼爾·喬治, 保羅·萊斯利·杰克林, 杰夫·金保伊·傲, 凱文·約翰·馬森, 馬修·伊利亞·摩爾, 杰米·克萊爾, 托馬斯·賈拉斯·穆雷, 斯圖爾特·邁克爾·波特, 克里斯托弗·約翰·莫納漢, 阿蘭·馬丁·泰勒, 弗朗西斯·約瑟夫·杰弗里·海斯, 特雷弗·奈頓 申請人:納皮爾渦輪增壓器有限公司