專利名稱：調整汽車起動機單向器位置的撥叉銷的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車起動機的零部件，具體是調整單向器位置的撥叉銷。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，大部分汽車用起動機在調整單向器工作時的最大位置尺寸時，是通過在電磁開關與驅動端蓋之間增減O. 5mm左右厚的墊片來控制電磁開關動鐵芯的行程，從而控制撥叉的旋轉角度來調整單向器工作時的最大位置尺寸。起動機單向器工作時的最大位置尺寸測量，是在起動機完成裝配后，通過給電磁開關施加一定電壓，使電磁開關產生電磁吸力后，帶動動鐵芯移動、撥叉旋轉、單向器移動到最大位置時來進行測量；當單向器最大位置尺寸不合格時，必須重新拆卸電磁開關，根據(jù)測得的單向器位置尺寸來增加或減少調整O. 5_厚墊片，有可能反復多次后，才能最終確 定安裝調整墊片的數(shù)量，造成裝配效率較慢。對于有防水要求的起動機，在電磁開關和驅動端蓋之間是有密封墊圈的，在此處增加調整墊片時，會造成起動機密封性能下降，從而使起動機可靠性降低。撥叉銷兩端是安裝在驅動端蓋的兩個過孔上，一般在此處涂密封膠來實現(xiàn)密封性能；但在起動機工作過程中，撥叉銷會有沖擊力存在，會造成密封膠受損從而降低此處密封性。
發(fā)明內容本實用新型目的在于對汽車用起動機單向器位置尺寸快捷調整，還可以增加起動機的密封性能，特提出調整汽車起動機單向器位置的撥叉銷。為此本實用新型的技術方案為，調整汽車起動機單向器位置的撥叉銷，包括一個同軸的螺栓，螺栓的前端設有螺紋，尾端設計有螺栓柄，其特征在于在螺栓柄和螺紋之間設計有偏心圓柱；螺栓柄上設計有密封圈槽。對上述方案的改進在于所述偏心圓柱的偏心距是f I. 5mm。對上述方案的改進在于對應螺栓前端螺紋的驅動端蓋處設計有密封沉孔。有益效果本實用新型將撥叉銷設計為兩端與中間不同心，通過左右旋轉撥叉銷即可調整撥叉的支點位置，從而快捷調整單向器位置，不需拆卸電磁開關，不需增加墊片而降低起動機密封性能。偏心圓柱的偏心距是廣I. 5mm則有一個2 3mm的調節(jié)范圍。同時，在撥叉銷的螺栓柄設計有密封圈槽，在密封圈槽內安裝有密封圈，在撥叉銷端部設計有螺紋，在安裝時先裝配一密封圈，在單向器位置調整好后再用螺母固緊，即可實現(xiàn)密封性能。在螺栓的前端設計有螺紋，對應驅動端蓋處設計有密封沉孔；在安裝時先在密封沉孔內裝配一密封圈，密封圈外部在安裝一鋼墊，在單向器位置調整好后再用螺母固緊，即可實現(xiàn)密封性能。[0014]本實用新型專利主要應用于汽車起動機，特別是對密封性要求很高的起動機，不但提高起動機的裝配效率，而且提升了起動機的密封性能。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型裝配后的截面示意圖。圖中I是螺栓，2是螺紋,3是螺栓柄,4是偏心圓柱,5是密封圈槽，6是密封圈，7是驅動端蓋，8是密封塾圈，9是鋼塾圈，10是螺母，11是撥叉。
具體實施方式
本實用新型如圖I、2所示。 螺栓1，螺栓I的前端設有螺紋2，尾端設有螺栓柄3，在螺栓柄3和螺紋2之間設有偏心圓柱4 ;螺栓柄3上設有密封圈槽5。偏心圓柱4的偏心距是1 1. 5_。圖I中，撥叉銷頭部和尾部是同心的，撥叉銷頭部中間位置設計有密封槽，撥叉銷尾部設計有螺紋；撥叉銷中間位置圓柱部分是與撥叉配合的，但與頭部和尾部的圓有一定偏心。裝配時如圖2，先將密封圈6裝入撥叉銷的螺栓柄3上的密封圈槽5內，然后將撥 叉銷從驅動端蓋7左邊孔插入，穿過撥叉11，再穿過驅動端蓋7右邊孔(驅動端蓋右邊孔是螺紋孔)，到合適位置時停止，通電檢查單向器位置，根據(jù)檢測情況左旋或右旋來調整單向器位置，單向器位置調整好后，在撥叉銷尾部裝上密封墊圈8，鋼墊圈9，最后用螺母10擰緊。
權利要求1.調整汽車起動機單向器位置的撥叉銷，包括一個同軸的螺栓，螺栓的前端設計有螺紋，尾端設計有螺栓柄，其特征在于在螺栓柄和螺紋之間設計有偏心圓柱；螺栓柄上設有密封圈槽。
2.根據(jù)權利要求I所述的調整汽車起動機單向器位置的撥叉銷，其特征在于所述偏心圓柱的偏心距是1^1. 5mm。
3.根據(jù)權利要求I所述的調整汽車起動機單向器位置的撥叉銷，其特征在于對應螺栓前端螺紋的驅動端蓋處設有密封沉孔。
專利摘要本實用新型提供一種調整汽車起動機單向器位置的撥叉銷，包括一個同軸的螺栓，螺栓的前端設有螺紋，尾端設有螺栓柄，在螺栓柄和螺紋之間設有偏心圓柱；螺栓柄上設有密封圈槽。將撥叉銷設計為兩端與中間不同心，通過左右旋轉撥叉銷即可調整撥叉的支點位置，從而快捷調整單向器位置，不需拆卸電磁開關，不需增加墊片而降低起動機密封性能；同時，在撥叉銷的螺栓柄設計有密封圈槽，在密封圈槽內安裝有密封圈，在撥叉銷端部設計有螺紋，在安裝時先裝配一密封圈，在單向器位置調整好后再用螺母固緊，即可實現(xiàn)密封性能；主要應用于汽車起動機，特別是對密封性要求很高的起動機，不但提高起動機的裝配效率，而且提升了起動機的密封性能。
文檔編號F02N15/02GK202468127SQ20122007149
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權日2012年3月1日
發(fā)明者孫陽, 李擁軍 申請人:東風汽車零部件(集團)有限公司