專利名稱：同軸驅(qū)動廠用發(fā)電機的汽輪發(fā)電機組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及火力發(fā)電廠機務(wù)和電氣領(lǐng)域，尤其是涉及一種同軸驅(qū)動的廠用發(fā)電機設(shè)備。
技術(shù)背景廠用電率是電廠主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)之一，我國電力行業(yè)一般認(rèn)為是發(fā)電廠電力生產(chǎn)過程中所必需的自用電量占發(fā)電量的百分比。廠用電量包括電力生產(chǎn)過程中電動機、照明、采暖通風(fēng)以及其它控制、保護(hù)裝置等所耗用的電能。近年來，隨著電廠設(shè)備性能的改善，設(shè)計水平、管理水平的改進(jìn)以及自動控制水平的提高，我國電廠的廠用電率也有所降低。不同機組、不同容量廠用電率一般占到額定出力的4% _8%，按目前電網(wǎng)調(diào)度情況，凈上網(wǎng)電量要扣除廠用電，相同容量的機組，廠用電越高，凈上網(wǎng)電量越少。為了減少廠用電率，目前許多電廠大量采用了汽動輔助設(shè)備，存在設(shè)備投資高以及系統(tǒng)復(fù)雜的問題
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種同軸驅(qū)動廠用發(fā)電機的汽輪發(fā)電機組，以解決火力發(fā)電廠汽動輔助設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜以及設(shè)備投資較高的問題。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來解決的同軸驅(qū)動廠用發(fā)電機的汽輪發(fā)電機組，包括汽輪機、主發(fā)電機和廠用發(fā)電機，所述主發(fā)電機與汽輪機相連，主發(fā)電機通過封閉母線連接到主變壓器。所述廠用發(fā)電機采用6kV/10kV直接供電或者通過母線連接到廠用供電系統(tǒng)。所述廠用發(fā)電機、汽輪機和主發(fā)電機組同軸驅(qū)動，廠用發(fā)電機布置在汽輪機側(cè)或布置在主發(fā)電機側(cè)。所述汽輪機和主發(fā)電機安裝在汽機基礎(chǔ)運轉(zhuǎn)層平臺，主發(fā)電機通過聯(lián)軸器與汽輪機尾部輸出軸連接，廠用發(fā)電機布置于電機側(cè)，通過聯(lián)軸器與主發(fā)電機同軸相連。所述汽輪機和主發(fā)電機安裝在汽機基礎(chǔ)運轉(zhuǎn)層平臺，主發(fā)電機通過聯(lián)軸器與汽輪機尾部輸出軸連接，廠用發(fā)電機布置于汽機側(cè)，與汽輪機同軸，通過聯(lián)軸器相連。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較的特點是(I)針對目前電網(wǎng)調(diào)度情況，能夠有效地降低火力發(fā)電廠廠用電率，節(jié)省汽動輔助設(shè)備的投資，對于600麗和1000麗機組廠用電率可降低3^-7%,電廠每年由于多售電可增加3000萬元-6000萬元的收益；(2)系統(tǒng)簡單，可取消廠用高壓變壓器，減少電氣系統(tǒng)損耗；(3)與主發(fā)電機同步，不受額外因素影響。

圖I為廠用發(fā)電機電機側(cè)布置方案一結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為廠用發(fā)電機汽機側(cè)布置方案二結(jié)構(gòu)示意圖；其中1為汽輪機，2為主發(fā)電機，3為聯(lián)軸器，4為廠用發(fā)電機。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述參見圖1-2，本實用新型的同軸驅(qū)動廠用發(fā)電機的汽輪發(fā)電機組，它包括汽輪機、與汽輪機相連的主發(fā)電機、廠用發(fā)電機，主發(fā)電機通過封閉母線連接到主變壓器，經(jīng)升壓后輸送至外部電網(wǎng)，廠用發(fā)電機采用6kV/10kV直接供電或者通過母線連接到廠用供電系統(tǒng)，供火力發(fā)電廠輔助設(shè)備、控制、保安、照明等使用。方案一，如圖I所示，汽輪機I和主發(fā)電機2安裝在汽機基礎(chǔ)運轉(zhuǎn)層平臺，主發(fā)電機2通過聯(lián)軸器等裝置與汽輪機尾部輸出軸連接，廠用發(fā)電機4布置于電機側(cè)，通過聯(lián)軸器3與主發(fā)電機2同軸相連。方案二，如圖2所示，汽輪機I和主發(fā)電機2安裝在汽機基礎(chǔ)運轉(zhuǎn)層平臺，主發(fā)電機2通過聯(lián)軸器等裝置與汽輪機尾部輸出軸連接，廠用發(fā)電機4布置于汽機側(cè)，與汽輪機I同軸，通過聯(lián)軸器3相連。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的方法及技術(shù)內(nèi)容作出些許的更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.同軸驅(qū)動廠用發(fā)電機的汽輪發(fā)電機組，包括汽輪機、主發(fā)電機和廠用發(fā)電機，其特征在于所述主發(fā)電機與汽輪機相連，主發(fā)電機通過封閉母線連接到主變壓器。
2.如權(quán)利要求I所述的汽輪發(fā)電機組，其特征在于所述廠用發(fā)電機采用6kV/10kV直接供電或者通過母線連接到廠用供電系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求I所述的汽輪發(fā)電機組，其特征在于所述廠用發(fā)電機、汽輪機和主發(fā)電機組同軸驅(qū)動，廠用發(fā)電機布置在汽輪機側(cè)或布置在主發(fā)電機側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽輪發(fā)電機組，其特征在于所述汽輪機和主發(fā)電機安裝在汽機基礎(chǔ)運轉(zhuǎn)層平臺，主發(fā)電機通過聯(lián)軸器與汽輪機尾部輸出軸連接，廠用發(fā)電機布置于電機側(cè)，通過聯(lián)軸器與主發(fā)電機同軸相連。
5.如權(quán)利要求3所述的汽輪發(fā)電機組，其特征在于所述汽輪機和主發(fā)電機安裝在汽機基礎(chǔ)運轉(zhuǎn)層平臺，主發(fā)電機通過聯(lián)軸器與汽輪機尾部輸出軸連接，廠用發(fā)電機布置于汽機側(cè)，與汽輪機同軸，通過聯(lián)軸器相連。
專利摘要本實用新型公開了一種同軸驅(qū)動廠用發(fā)電機的汽輪發(fā)電機組，包括汽輪機、主發(fā)電機和廠用發(fā)電機，所述主發(fā)電機與汽輪機相連，主發(fā)電機通過封閉母線連接到主變壓器。所述廠用發(fā)電機采用6kV/10kV直接供電或者通過母線連接到廠用供電系統(tǒng)。本汽輪發(fā)電機組具有降低電廠廠用電率、節(jié)省設(shè)備投資、系統(tǒng)簡單等特點，可在工程中應(yīng)用，為火力發(fā)電廠降低廠用電率、增加凈上網(wǎng)電量提供了一個較好的解決方案。
文檔編號F01D15/10GK202467938SQ20122007409
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者宋江文, 張歡暢, 王海濤 申請人:中國電力工程顧問集團西北電力設(shè)計院