專利名稱：空氣動力機械連動配氣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于空氣動力發(fā)動機技術領域，特別是涉及一種空氣動力機械連動配
氣裝置。
背景技術：
發(fā)動機被廣泛應用于各行業(yè)中，一般主要采用活塞式內(nèi)燃發(fā)動機，這些發(fā)動機均 采用燃油作為動力源。采用燃油作為動力源的發(fā)動機一方面因燃油燃燒不充分，使得排出的氣體中含有大量的有害物質(zhì)而污染環(huán)境，另一方面因使用的燃油是從石油中提煉而獲得。眾所周知，石油是地球上不可再生能源，因而隨著人們的大量開采和使用，石油儲量越來越少，因此需要開發(fā)新、潔凈、無污染的能源，尤其是可用之不盡的新能源。在尋找新能源的過程中，人們發(fā)現(xiàn)可利用壓縮空氣釋放時所產(chǎn)生的推力作為一種動力源，然后將其推力轉(zhuǎn)化為機械能或者電能，隨著技術的進步和發(fā)展，目前空氣動力已經(jīng)有了很大的技術進步，例如一種空氣動力發(fā)動機，由于利用壓縮空氣來獲得動力，因此能量的轉(zhuǎn)化和氣密性是解決空氣動力發(fā)動機中兩個關鍵問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、提高能量轉(zhuǎn)化效率、密封性好的空氣動力機械連動配氣裝置。本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是—種空氣動力機械連動配氣裝置,包括缸體、缸蓋體、氣缸以及活塞,所述缸蓋體上的上端部設有主高壓進氣通道、進氣通道和排氣通道，所述主高壓進氣通道連接高壓進氣管，所述進氣通道和排氣通道上均設有氣門座，所述氣門座上均設有與氣門座匹配的氣門，與氣門為一體的氣門桿安裝缸蓋體上，所述活塞的外圓周設有活塞環(huán)槽、油環(huán)槽，其特征在于所述缸蓋體的主高壓進氣通道的下端設有臺階孔，所述臺階孔的內(nèi)圓周設有卡簧槽，所述臺階孔內(nèi)安裝進氣套，所述進氣套的下端延伸出缸蓋體的下表面，所述進氣套通過安裝在卡簧槽內(nèi)的卡簧嵌裝在臺階孔內(nèi)，所述正對進氣套的中心孔位置活塞的頂部設有增壓孔，活塞位于上頂點時，進氣套插裝在增壓孔內(nèi)，所述進氣套與增壓孔的四周和下表面均留有出氣間隙。本實用新型還可以采用如下技術措施所述活塞的外圓周上還設有密封槽，所述密封槽內(nèi)配裝密封橡膠圈。所述氣門座和/或氣門的配合面上至少一道密封凹槽，密封凹槽內(nèi)配裝密封橡膠圈。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是本實用新型利用壓強、壓力與表面積之間的關系設計，通過改進后在高壓空氣的壓強不變的情況下，氣體附著面合理運用，最大限度提高了活塞下行時的推力，提高了活塞向下運行的速度，將現(xiàn)有的燃油發(fā)動機活塞的結(jié)構(gòu)進行改進，進而提高空氣動力發(fā)動機的能源利用率，另外根據(jù)壓縮空氣的特性，在釋放時不燃燒，不產(chǎn)生高溫，因此使得在活塞或者氣門上增加密封橡膠圈變?yōu)楝F(xiàn)實，這樣更好的解決氣體密封問題。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是氣門與氣門座裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、缸體；2、缸蓋體；3、氣缸；4 、活塞；4_1、活塞環(huán)槽；4_2、油環(huán)槽；4_3、增壓孔；4-4、密封槽；4-5、密封橡膠圈；5、主高壓進氣通道；5-1、臺階孔；5-2、卡簧槽；5_3、卡簧；6、進氣通道；7、排氣通道；8、氣門座；9、氣門；9-1、氣門桿；10、進氣套；11、密封凹槽；12、密封橡膠圈。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下本實用新型設計原理I、利用壓強、壓力與表面積之間的關系設計，將現(xiàn)有的燃油發(fā)動機活塞的結(jié)構(gòu)進行改進，通過改進后在高壓空氣的壓強不變的情況下，最大限度提高了活塞下行時的推力，提高了活塞上下運行的速度，進而提高發(fā)動機的輸出動力。2、利用壓縮空氣的特性，由于能源是壓縮空氣，高壓氣體在釋放時不燃燒，因此使得在活塞或者氣門上增加密封橡膠圈變?yōu)楝F(xiàn)實，這樣在配合面上增加密封橡膠圈，進而更好的解決密封問題。為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是請參閱圖I和圖2，一種空氣動力機械連動配氣裝置，包括缸體I、缸蓋體2、氣缸3以及活塞4，所述缸蓋體2上的上端部設有主高壓進氣通道5、進氣通道6和排氣通道7，所述主高壓進氣通道5連接高壓進氣管，所述進氣通道和排氣通道上均設有氣門座8，所述氣門座8上均設有與氣門座匹配的氣門9，與氣門為一體的氣門桿9-1安裝缸蓋體2上，所述活塞4的外圓周設有活塞環(huán)槽4-1、油環(huán)槽4-2，上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的燃油發(fā)動基本工作原理，發(fā)動機工作原理屬于公知常識，在此不做過多描述，本實例與現(xiàn)有的燃油發(fā)動機相比其主要特征在于，所述缸蓋體2的主高壓進氣通道5的下端設有臺階孔5-1，所述臺階孔5-1的內(nèi)圓周設有卡簧槽5-2，所述臺階孔5-1內(nèi)安裝進氣套10，所述進氣套10的下端延伸出缸蓋體2的下表面，所述進氣套10通過安裝在卡簧槽5-2內(nèi)的卡簧5-3嵌裝在臺階孔5-1內(nèi)，所述正對進氣套10的中心孔位置活塞的頂部設有增壓孔4-3，活塞4位于上頂點時，進氣套10插裝在增壓孔4-3內(nèi)，所述進氣套10與增壓孔的四周和下表面均留有出氣間隙。為實現(xiàn)活塞與氣缸之間的密封，在所述活塞4的外圓周上增加密封槽4-4，所述密封槽內(nèi)配裝密封橡膠圈4-5。為提高氣門座與氣門之間的密封性，在所述氣門座和/或氣門的配合面上至少一道密封凹槽11，密封凹槽11內(nèi)配裝密封橡膠圈12。綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、設計合理、易于制造、密封性好等優(yōu)點。以上所述僅為本實用新型的較佳施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍。即凡依本實用新型申請專利范圍的內(nèi)容所做的等效變化與修飾，均 落入本實用新型的技術范圍。
權(quán)利要求1.一種空氣動カ機械連動配氣裝置，包括缸體、缸蓋體、氣缸以及活塞，所述缸蓋體上的上端部設有主高壓進氣通道、進氣通道和排氣通道，所述主高壓進氣通道連接高壓進氣管，所述進氣通道和排氣通道上均設有氣門座，所述氣門座上均設有與氣門座匹配的氣門，與氣門為一體的氣門桿安裝缸蓋體上，所述活塞的外圓周設有活塞環(huán)槽、油環(huán)槽，其特征在干所述缸蓋體的主高壓進氣通道的下端設有臺階孔，所述臺階孔的內(nèi)圓周設有卡簧槽，所述臺階孔內(nèi)安裝進氣套，所述進氣套的下端延伸出缸蓋體的下表面，所述進氣套通過安裝在卡簧槽內(nèi)的卡簧嵌裝在臺階孔內(nèi)，所述正對進氣套的中心孔位置活塞的頂部設有增壓孔，活塞位于上頂點時，進氣套插裝在增壓孔內(nèi)，所述進氣套與增壓孔的四周和下表面均留有出氣間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空氣動カ機械連動配氣裝置，其特征在于所述活塞的外圓周上還設有密封槽，所述密封槽內(nèi)配裝密封橡膠圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空氣動カ機械連動配氣裝置，其特征在于所述氣門座和/或氣門的配合面上至少一道密封凹槽，密封凹槽內(nèi)配裝密封橡膠圈。
專利摘要本實用新型涉及一種空氣動力機械連動配氣裝置，屬于空氣動力發(fā)動機技術領域，包括缸體、缸蓋體、氣缸、活塞以及氣門，其特征在于所述缸蓋體的主高壓進氣通道的下端設有臺階孔，臺階孔的內(nèi)圓周設有卡簧槽，所述進氣套通過安裝在卡簧槽內(nèi)的卡簧嵌裝在臺階孔內(nèi)，所述正對進氣套的中心孔位置活塞的頂部設有增壓孔，活塞位于上頂點時，進氣套插裝在增壓孔內(nèi)，所述進氣套與增壓孔的四周和下表面均留有出氣間隙。通過改進后在高壓空氣的壓強不變的情況下，最大限度提高了活塞下行時的推力，提高了活塞上下運行的速度，進而提高發(fā)動機的輸出動力，另外根據(jù)壓縮空氣的特性，在釋放時不燃燒，因此使得在活塞或者氣門上增加密封橡膠圈變?yōu)楝F(xiàn)實，這樣更好的解決密封問題。
文檔編號F01L3/08GK202467960SQ201220089008
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者周國泰, 朱仕亮 申請人:周國泰, 朱仕亮