專利名稱：一種新型cng燃?xì)鈱?dǎo)軌的安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車車身零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型CNG燃?xì)鈱?dǎo)軌的安裝支架。
技術(shù)背景隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，石油資源也越來越緊張，而天然氣(CNG)資源相對來說儲量更加豐富，對環(huán)境污染較小。為了應(yīng)對石油資源日益減少的形勢，于是各種各樣的新能源汽車隨之出現(xiàn)，而其中CNG雙燃料汽車是新能源汽車的代表，開發(fā)最早，技術(shù)也日漸成熟。目前各大公司都在開發(fā)CNG雙燃料汽車，就需要考慮到燃?xì)饪刂瓶偝傻牟贾?。TX4車型的4G69S4N發(fā)動機(jī)改裝成兩用燃料轎車時，原來的燃?xì)鈱?dǎo)軌總成，是利用發(fā)動機(jī)支架與發(fā)動機(jī)的空間，安裝在發(fā)動機(jī)支架上，此位置處于發(fā)動機(jī)下部，安裝在此處，極不便于維修和保養(yǎng)，如維修保養(yǎng)時需拆下車身左帷板、左翼子板、前面板、輪罩、蓄電瓶等諸多的零部件，給車輛的維修保養(yǎng)造成極大的困難，耗費了大量時間。中國專利公告號CN 201953511 U，公告日2011年8月31日，名稱為燃?xì)獍l(fā)動機(jī)氣軌的安裝裝置，該申請案公開了一種燃?xì)獍l(fā)動機(jī)氣軌的安裝裝置，包括固定安裝在一起的用于連接燃?xì)獍l(fā)動機(jī)機(jī)體的固定支架和用于連接氣軌的氣軌安裝支架，所述氣軌安裝支架具有兩個相對的平行邊板，所述兩平行邊板之間設(shè)有氣軌安裝板，所述氣軌安裝板平行于所述固定支架的安裝平面，且所述氣軌安裝板與固定支架設(shè)有連接筋板，所述連接筋板平行于所述兩平行邊板。其不足之處在于，燃?xì)鈱?dǎo)軌維修與保養(yǎng)時，需要拆下眾多零部件，困難麻煩，耗費人力物力及時間。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于為了解決現(xiàn)有CNG雙燃料汽車因燃?xì)鈱?dǎo)軌維修與保養(yǎng)困難麻煩的缺陷而提供一種新型CNG燃?xì)鈱?dǎo)軌的安裝支架。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種新型CNG燃?xì)鈱?dǎo)軌的安裝支架，包括支架板，安裝支架安裝在發(fā)動機(jī)上部，所述支架板的中部突出形成突出塊、兩端分別設(shè)有第一安裝片與第二安裝片，支架板上設(shè)有若干用于固定燃?xì)鈱?dǎo)軌的固定孔。在本技術(shù)方案中，支架板的中部突出形成突出塊、兩端分別設(shè)有第一安裝片與第二安裝片，支架板上設(shè)有若干用于固定燃?xì)鈱?dǎo)軌的固定孔。將安裝支架安裝在發(fā)動機(jī)上下部進(jìn)氣歧管之間，需要維修或保養(yǎng)時，只需要拆下下部進(jìn)氣歧管即可，節(jié)省了時間與人力物力。作為優(yōu)選，所述第一安裝片由豎直片與斜片組成L型的安裝片，豎直片與支架板垂直固定，斜片上設(shè)有用于與燃油導(dǎo)軌連接的安裝孔，第二安裝片與第一安裝片相同。在本技術(shù)方案中，燃油導(dǎo)軌上自帶若干安裝孔，利用這些安裝孔，將安裝片的形狀做成由豎直片與斜片組成的L型安裝片。作為優(yōu)選，所述斜片與豎直片之間的夾角的角度為120-130°。在本技術(shù)方案中，根據(jù)安裝支架與燃油導(dǎo)軌之間的角度設(shè)置，斜片與豎直片之間的夾角角度設(shè)為120-130°。作為優(yōu)選，所述固定孔位于支架板的突出塊與支架板的兩端。在本技術(shù)方案中，為了與燃?xì)鈱?dǎo)軌相配安裝，故將固定孔選在支架板的突出塊與支架板的兩端。作為優(yōu)選，其特征在于，所述第一安裝片與第二安裝片與支架板為一體結(jié)構(gòu)。在本技術(shù)方案中，第一安裝片與第二安裝片與支架板為一體結(jié)構(gòu)，加工簡單，工藝方便。本實用新型的有益效果是，燃?xì)鈱?dǎo)軌的安裝支架的巧妙利用了燃油導(dǎo)軌的安裝孔，將燃?xì)鈱?dǎo)軌安裝于發(fā)動機(jī)上部，使車輛的維修保養(yǎng)變得簡單、方便，提高了效率，降低了工作強度；燃?xì)鈱?dǎo)軌總成安裝在進(jìn)氣上下歧管之間，使燃?xì)廛浌荛L度變短(分別為105mm、75mm)，保證了供氣順暢。

圖I為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的側(cè)視圖。圖中，I、支架板；2、突出塊；3、第一安裝片；31、斜片；32、豎直片；33、安裝孔；4、第二安裝片；5、固定孔。
具體實施方式
以下結(jié)合具體實施例與附圖，對本實用新型作進(jìn)一步的解釋參照圖I，一種新型CNG燃?xì)鈱?dǎo)軌的安裝支架，包括支架板I，安裝支架安裝在發(fā)動機(jī)上部，所述支架板I的中部突出形成突出塊2、兩端分別設(shè)有第一安裝片3與第二安裝片4，支架板I上設(shè)有4個用于固定燃?xì)鈱?dǎo)軌的固定孔5。所述第一安裝片3由豎直片32與斜片31組成L型的安裝片，豎直片32與支架板I垂直固定，斜片31上設(shè)有用于與燃油導(dǎo)軌連接的安裝孔33，第二安裝片4與第一安裝片3相同。斜片31與豎直片32之間的夾角角度為126°。所述固定孔5位于支架板的突出塊2與支架板I的兩端。所述第一安裝片3與第二安裝片4與支架板I為一體結(jié)構(gòu)。參照圖I與圖2，支架板的中部突出形成突出塊、兩端分別設(shè)有第一安裝片與第二安裝片，突出塊上開有2個固定孔，支架板的兩端各開有一個固定孔。拆下4G69S4N發(fā)動機(jī)下部進(jìn)氣歧管，在下部進(jìn)氣歧管規(guī)定位置鉆孔、攻絲，將燃?xì)鈬娮彀惭b在孔內(nèi)；通過突起塊上的固定孔和支架板兩端的固定孔將燃?xì)鈱?dǎo)軌支架與燃?xì)鈱?dǎo)軌安裝固定；利用下部進(jìn)氣歧管的燃油導(dǎo)軌的安裝孔，將斜片上的安裝孔與下部進(jìn)氣歧管的燃油導(dǎo)軌的安裝孔用螺栓固定連接在一起；將燃?xì)廛浌芘c下部進(jìn)氣歧管上的燃?xì)鈬娮爝B接；最后將拆下的發(fā)動機(jī)下部進(jìn)氣歧管裝上。需要維修或保養(yǎng)時，只需要拆下下部進(jìn)氣歧管即可本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種新型CNG燃?xì)鈱?dǎo)軌的安裝支架，包括支架板(I )，其特征在于，安裝支架安裝在發(fā)動機(jī)上部，所述支架板(I)的中部突出形成突出塊(2)、兩端分別設(shè)有第一安裝片(3)與第二安裝片(4)，支架板(I)上設(shè)有若干用于固定燃?xì)鈱?dǎo)軌的固定孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型CNG燃?xì)鈱?dǎo)軌的安裝支架，其特征在于，所述第一安裝片(3)由豎直片(32)與斜片(31)組成L型的安裝片，豎直片(32)與支架板(I)垂直固定，斜片(31)上設(shè)有用于與燃油導(dǎo)軌連接的安裝孔(33)，第二安裝片(4)與第一安裝片(3)相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型CNG燃?xì)鈱?dǎo)軌的安裝支架，其特征在于，所述斜片(31)與豎直片(32)之間的夾角的角度為120-130°。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型CNG燃?xì)鈱?dǎo)軌的安裝支架，其特征在于，所述固定孔(5)位于支架板的突出塊(2)與支架板(I)的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的一種新型CNG燃?xì)鈱?dǎo)軌的安裝支架，其特征在于，所述第一安裝片(3)與第二安裝片(4)與支架板(I)為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種新型CNG燃?xì)鈱?dǎo)軌的安裝支架，包括支架板，安裝支架安裝在發(fā)動機(jī)上部，所述支架板的中部突出形成突出塊、兩端分別設(shè)有第一安裝片與第二安裝片，支架板上設(shè)有若干用于固定燃?xì)鈱?dǎo)軌的固定孔。燃?xì)鈱?dǎo)軌的安裝支架的巧妙利用了燃油導(dǎo)軌的安裝孔，將燃?xì)鈱?dǎo)軌安裝于發(fā)動機(jī)上部，使車輛的維修保養(yǎng)變得簡單、方便，提高了效率，降低了工作強度；燃?xì)鈱?dǎo)軌總成安裝在進(jìn)氣上下歧管之間，使燃?xì)廛浌荛L度變短(分別為105mm、75mm)，保證了供氣順暢。
文檔編號F02M21/02GK202690252SQ20122018440
公開日2013年1月23日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者梁前美, 李寅, 翟光勇, 丁勇 申請人:上海英倫帝華汽車部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司