專利名稱：一種汽車排氣管的密封器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車排氣管的密封器。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)動機(jī)排氣管的密封墊長期以來一直采用紫銅皮或其它金屬包裹石棉制品填充的圓環(huán)形襯墊，雖然結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，但因?yàn)樗恢笔苤邷?、高壓廢氣的猛烈沖擊，同時又受固定法蘭的變形及高溫焦粉、燒蝕、疵裂等缺陷的影響，密封性能會大大降低，屢屢損壞，從而造成大量的有害氣體泄漏，除對人體身心健康有較大損害外，又增加了不應(yīng)有的公共噪音和污染。固如何提供一種密封性能好、使用壽命長的密封墊等問題已成為業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、使用方便的汽車排氣管的密封器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型所述的一種汽車排氣管的密封器，包括排氣歧管和排氣管體，所述排氣歧管的端面上連接有歧管法蘭，所述排氣管體的端面上連接有管體法蘭，所述歧管法蘭和管體法蘭之間設(shè)置有一密封墊圈，所述密封墊圈采用金屬材料制成。進(jìn)一步地，所述密封墊圈外圓周壁分別由外錐形壁面和外直形壁面構(gòu)成，所述歧管法蘭內(nèi)壁設(shè)有與外錐形壁面相緊密配合的管內(nèi)錐面，所述排氣歧管的內(nèi)圓周壁與外直形壁面緊密配合；所述密封墊圈內(nèi)孔分為下階孔、中階孔和上階孔，所述管體法蘭端口設(shè)有凸臺，所述下階孔與凸臺緊密配合。進(jìn)一步地，所述外直形壁面設(shè)有環(huán)形凹槽。進(jìn)一步地，所述外錐形壁面與水平線夾角為10° 25°。進(jìn)一步地，所述上階孔的內(nèi)圓周壁設(shè)置成圓錐狀，所述上階孔的內(nèi)圓周壁與水平線夾角為15° 40°。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型所述的一種汽車排氣管的密封器，包括排氣歧管和排氣管體，所述排氣歧管的端面上連接有歧管法蘭，所述排氣管體的端面上連接有管體法蘭，所述歧管法蘭和管體法蘭之間設(shè)置有一密封墊圈，所述密封墊圈采用金屬材料制成。使用本實(shí)用新型時，通過在歧管法蘭和管體法蘭之間設(shè)置密封墊圈后，不僅可以保證排氣歧管和排氣管體的對接密封性，而且密封墊圈一次性安裝后不需反復(fù)緊固；密封墊圈的使用壽命長，同時也具有降低噪聲、減少污染的功效。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是圖I中密封墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明I、排氣歧管；11、歧管法蘭；11a、管內(nèi)錐面；2、密封墊圈；21、環(huán)形凹槽；22、外錐形壁面；23、外直形壁面；24、下階孔；25、中階孔；26、上階孔；α、外錐形壁面與水平線夾角；β、上階孔的內(nèi)圓周壁與水平線夾角；3、排氣管體；31、管體法蘭；31a、凸臺。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種汽車排氣管的密封器，包括排氣歧管I和排氣管體3，所述排氣歧管I的端面上連接有歧管法蘭11，所述排氣管體3的端面上連接有管體法蘭31，所述歧管法蘭11和管體法蘭31之間設(shè)置有一密封墊圈2，歧管法蘭11和管體法蘭31可以采用螺栓或其它方式連接。所述密封墊圈2采用金屬材料制成，這樣可以增強(qiáng)密封墊圈2使用壽命，這也是對資源的一大節(jié)約。所述密封墊圈2外圓周壁分別由外錐形壁面22和外直形壁面23構(gòu)成,所述歧管法蘭11內(nèi)壁設(shè)有與外錐形壁面22相緊密配合的管內(nèi)錐面11a，所述排氣歧管I的內(nèi)圓周壁與外直形壁面23緊密配合；外錐形壁面22的設(shè)置有助于提高密封墊圈2的密封性能。所述外錐形壁面22與水平線夾角α為10° 25°，本實(shí)用新型的外錐形壁面22與水平線夾角α優(yōu)選25°。所述密封墊圈2內(nèi)孔分為下階孔24、中階孔25和上階孔26，所述管體法蘭31端口設(shè)有凸臺31a，所述下階孔24與凸臺31a緊密配合；從而使得密封墊圈2牢牢固定在管體法蘭31上，不易脫落。為了增強(qiáng)外直形壁面23與排氣歧管I內(nèi)圓周壁的摩擦力，進(jìn)一步保證密封墊圈2的密封性能，在所述外直形壁面23設(shè)置環(huán)形凹槽21，本實(shí)用新型的環(huán)形凹槽21數(shù)量優(yōu)選為一個，當(dāng)然決定環(huán)形凹槽21的數(shù)量是根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的功率來定的，這樣就可以滿足不同功率的汽車需要。為了讓排氣歧管I的廢氣更好地從排氣管體3排出來，在其所述上階孔26的內(nèi)圓周壁設(shè)置成圓錐狀，所述上階孔26的內(nèi)圓周壁與水平線夾角β為15° 40°，上階孔26的內(nèi)圓周壁與水平線夾角β就形成廢氣排放的誘導(dǎo)帶，本實(shí)用新型的上階孔26的內(nèi)圓周壁與水平線夾角β為28°。用本實(shí)用新型密封排氣管體接口時，不僅可以保證排氣歧管和排氣管體的對接密封性，而且密封墊圈一次性安裝后不需反復(fù)緊固；密封墊圈的使用壽命長，同時也具有降低噪聲、減少污染的功效。另外，該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，制造成本低。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車排氣管的密封器，包括排氣歧管(I)和排氣管體(3)，所述排氣歧管(I)的端面上連接有歧管法蘭(11)，所述排氣管體(3)的端面上連接有管體法蘭(31)，其特征在于所述歧管法蘭(11)和管體法蘭(31)之間設(shè)置有一密封墊圈(2)，所述密封墊圈(2)采用金屬材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車排氣管的密封器，其特征在于所述密封墊圈(2)外圓周壁分別由外錐形壁面(22)和外直形壁面(23)構(gòu)成，所述歧管法蘭(11)內(nèi)壁設(shè)有與外錐形壁面(22)相緊密配合的管內(nèi)錐面(11a)，所述排氣歧管(I)的內(nèi)圓周壁與外直形壁面(23)緊密配合；所述密封墊圈(2)內(nèi)孔分為下階孔(24)、中階孔(25)和上階孔(26)，所述管體法蘭(31)端口設(shè)有凸臺(31a)，所述下階孔(24)與凸臺(31a)緊密配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車排氣管的密封器，其特征在于所述外直形壁面(23)設(shè)有環(huán)形凹槽(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣管的密封器，其特征在于所述外錐形壁面(22)與水平線夾角(α)為10° 25。。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車排氣管的密封器，其特征在于所述上階孔(26)的內(nèi)圓周壁設(shè)置成圓錐狀，所述上階孔(26)的內(nèi)圓周壁與水平線夾角(β)為15° 40°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車排氣管的密封器，包括排氣歧管和排氣管體，所述排氣歧管的端面上連接有歧管法蘭，所述排氣管體的端面上連接有管體法蘭，所述歧管法蘭和管體法蘭之間設(shè)置有一密封墊圈，所述密封墊圈采用金屬材料制成。使用本實(shí)用新型時，通過在歧管法蘭和管體法蘭之間設(shè)置密封墊圈后，不僅可以保證排氣歧管和排氣管體的對接密封性，而且密封墊圈一次性安裝后不需反復(fù)緊固；密封墊圈的使用壽命長，同時也具有降低噪聲、減少污染的功效。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F01N13/18GK202707274SQ20122019214
公開日2013年1月30日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者林榮 申請人:奉化市科銳汽車部件有限公司