專利名稱：一種一側(cè)開(kāi)孔的汽車正時(shí)鏈輪外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種一側(cè)開(kāi)孔的汽車正時(shí)鏈輪外殼。
背景技術(shù)：
正時(shí)鏈輪的作用相當(dāng)于正時(shí)皮帶，是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過(guò)與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來(lái)保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確，其外殼是正時(shí)鏈輪重要的安裝部件，其外殼上的孔的位置精度要求比較高，孔與孔之間的等距精度不高會(huì)引起正時(shí)鏈輪的安裝不到位，從而影響正時(shí)鏈輪的正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種一側(cè)開(kāi)孔的汽車正時(shí)鏈輪外殼，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其一側(cè)的安裝塊的底面增加了安裝孔，與外殼一次成型，保證了安裝孔之間的等距精度，減少了加工工序。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種一側(cè)開(kāi)孔的汽車正時(shí)鏈輪外殼，包括外殼主體和側(cè)面伸出安裝塊，所述的外殼主體的上端面的一側(cè)靠下位置連接有一個(gè)側(cè)面伸出安裝塊，所述的側(cè)面伸出安裝塊的底面為平整面，其底面上均勻開(kāi)有3個(gè)安裝孔。所述的3個(gè)安裝孔呈等腰三角形形狀排列布置。有益效果本實(shí)用新型涉及一種一側(cè)開(kāi)孔的汽車正時(shí)鏈輪外殼，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其一側(cè)的安裝塊的底面增加了安裝孔，與外殼一次成型，保證了安裝孔之間的等距精度，減少了加工工序。

圖I是本實(shí)用新型改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種一側(cè)開(kāi)孔的汽車正時(shí)鏈輪外殼，包括外殼主體I和側(cè)面伸出安裝塊3，所述的外殼主體I的上端面的一側(cè)靠下位置連接有一個(gè)側(cè)面伸出安裝塊3，所述的側(cè)面伸出安裝塊3的底面為平整面，其底面上均勻開(kāi)有3個(gè)安裝孔2，所述的3個(gè)安裝孔2呈等腰三角形形狀排列布置。
權(quán)利要求1.一種一側(cè)開(kāi)孔的汽車正時(shí)鏈輪外殼,包括外殼主體(I)和側(cè)面伸出安裝塊(3),所述的外殼主體(I)的上端面的一側(cè)靠下位置連接有一個(gè)側(cè)面伸出安裝塊(3)，其特征在于，所述的側(cè)面伸出安裝塊(3)的底面為平整面，其底面上均勻開(kāi)有3個(gè)安裝孔(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種一側(cè)開(kāi)孔的汽車正時(shí)鏈輪外殼，其特征在于，所述的3個(gè)安裝孔(2)呈等腰三角形形狀排列布置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種一側(cè)開(kāi)孔的汽車正時(shí)鏈輪外殼，包括外殼主體(1)和側(cè)面伸出安裝塊(3)，所述的外殼主體(1)的上端面的一側(cè)靠下位置連接有一個(gè)側(cè)面伸出安裝塊(3)，所述的側(cè)面伸出安裝塊(3)的底面為平整面，其底面上均勻開(kāi)有3個(gè)安裝孔(2)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其一側(cè)的安裝塊的底面增加了安裝孔，與外殼一次成型，保證了安裝孔之間的等距精度，減少了加工工序。
文檔編號(hào)F02F7/00GK202645767SQ20122019214
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者史安, 夏培娜, 陸豪斌, 方平, 王超, 陸科雷 申請(qǐng)人:寧波市北侖欣玉模具制造有限公司