專(zhuān)利名稱(chēng)：一種游艇水下排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶制造領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種游艇水下排氣裝置。
背景技術(shù)：
與鋼鐵造船不同，游艇基本材質(zhì)為玻璃鋼纖維，其機(jī)械性能決定了在制造過(guò)程中沒(méi)有了傳統(tǒng)的電焊、鉚接、緊固等工藝，而采用了疊層粘結(jié)連接工藝，根據(jù)船體各部位設(shè)計(jì)要求的不同，各粘結(jié)疊層所形成的連接形態(tài)也各不相同。傳統(tǒng)玻璃鋼游艇發(fā)動(dòng)機(jī)水下排氣裝置是采用船體整體結(jié)構(gòu)，即在船體制作完成后，在船體發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的設(shè)計(jì)部位打出排氣孔，船體外再采用了疊層粘結(jié)連接法制作水下導(dǎo)流罩，不僅破壞了原先的船體整體材質(zhì)，降低了船體的機(jī)械性能，而且采用疊層粘結(jié)連接法制作的水下導(dǎo)流罩，工藝復(fù)雜功效低周期長(zhǎng)。由于高速游艇大都采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣孔所受的高溫高壓以及高頻振動(dòng)和扭曲形變，都會(huì)造成玻璃鋼材質(zhì)的水下排氣裝置老化、焦黃和脆斷，此外水下的藻類(lèi)、水草等不良環(huán)境也會(huì)給排氣裝置帶來(lái)腐蝕和氧化，況且水面以下難以維護(hù)和修復(fù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安裝維護(hù)方便、機(jī)械強(qiáng)度高、耐高溫腐蝕的水下排氣裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為—種游艇水下排氣裝置，包括舷內(nèi)導(dǎo)流管、安裝板和水下導(dǎo)流罩，所述舷內(nèi)導(dǎo)流管的一端為圓形連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，另一端呈喇叭形擴(kuò)孔與安裝板連接，所述舷內(nèi)導(dǎo)流管的內(nèi)壁上涂覆有一層有機(jī)硅耐熱漆；所述安裝板為一矩形面板，其一面連接舷內(nèi)導(dǎo)流管，另一面連接水下導(dǎo)流罩，在垂直于面板方向有一個(gè)以上的螺紋安裝孔；所述水下導(dǎo)流罩為中空的錐體結(jié)構(gòu)，錐體的平面連接所述安裝板，錐體的側(cè)面開(kāi)設(shè)有排氣孔，所述排氣孔的孔壁上涂覆有一層有機(jī)娃耐熱漆。其中，所述舷內(nèi)導(dǎo)流管的內(nèi)壁上涂覆的有機(jī)硅耐熱漆的厚度為O. 05、. 1mm。其中，所述排氣孔的孔壁上涂覆的有機(jī)硅耐熱漆的厚度為O. 0Γ0. 03mm。其中，所述舷內(nèi)導(dǎo)流管、安裝板和水下導(dǎo)流罩的材質(zhì)為玻璃鋼。其中，所述舷內(nèi)導(dǎo)流管、安裝板和水下導(dǎo)流罩一體成型。本實(shí)用新型采用了預(yù)制式模塊化船體部件制作工藝，使得水下排氣裝置在船體制作過(guò)程中即可完成，不會(huì)破壞船體的整體材質(zhì)，從而提高了船體的機(jī)械強(qiáng)度，也使得游艇制作更為簡(jiǎn)便合理，不僅降低了制造成本，而且方便安裝和維護(hù)保養(yǎng)，提高了游艇的安全性能；此外，通過(guò)在水下排氣裝置的關(guān)鍵部件舷內(nèi)導(dǎo)流管和排氣孔的內(nèi)壁上涂覆有機(jī)硅耐熱漆，使得水下排氣裝置能夠承受高溫高壓、高頻振動(dòng)和扭曲形變對(duì)其造成的影響，不易發(fā)生老化、焦黃和脆斷，也能夠承受水下的藻類(lèi)、水草等不良環(huán)境對(duì)其造成的腐蝕和氧化，延長(zhǎng)了使用壽命。

圖I所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的水下排氣裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明I、舷內(nèi)導(dǎo)流管 2、安裝板3、水下導(dǎo)流罩 4、密封圈5、金屬預(yù)埋件 6、螺栓 7、船體
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施 方式并配合附圖詳予說(shuō)明。參照?qǐng)DI所示，本實(shí)用新型的游艇水下排氣裝置，包括舷內(nèi)導(dǎo)流管I、安裝板2和水下導(dǎo)流罩3。所述舷內(nèi)導(dǎo)流管I的一端為圓形連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，另一端呈喇叭形擴(kuò)孔與安裝板2連接，所述舷內(nèi)導(dǎo)流管I的內(nèi)壁上涂覆有一層有機(jī)硅耐熱漆；所述安裝板2為一矩形面板，其一面連接舷內(nèi)導(dǎo)流管1，另一面連接水下導(dǎo)流罩3，在垂直于面板方向有一個(gè)以上的螺紋安裝孔；所述水下導(dǎo)流罩3為中空的錐體結(jié)構(gòu)，錐體的平面連接所述安裝板2，錐體的側(cè)面開(kāi)設(shè)有排氣孔，所述排氣孔的孔壁上涂覆有一層有機(jī)娃耐熱漆。其中，所述舷內(nèi)導(dǎo)流管I的內(nèi)壁上涂覆的有機(jī)硅耐熱漆的厚度為O. 05、. 1mm。其中，所述排氣孔的孔壁上涂覆的有機(jī)硅耐熱漆的厚度為O. 0Γ0. 03mm。其中，所述舷內(nèi)導(dǎo)流管I、安裝板2和水下導(dǎo)流罩3的材質(zhì)為玻璃鋼。其中，所述舷內(nèi)導(dǎo)流管I、安裝板2和水下導(dǎo)流罩3 —體成型。在制作船體7時(shí)，在原先需要排氣開(kāi)孔部位的玻璃鋼內(nèi)預(yù)設(shè)一中空金屬預(yù)埋件5，金屬預(yù)埋件5的四周均有螺栓安裝孔，將已預(yù)制好的水下排氣裝置安裝到位，安上密封圈4，擰緊螺栓6即可，最后進(jìn)行船外接縫處修補(bǔ)、整修工作。由于大功率游艇高速行駛時(shí)，重心在底部后側(cè)，與水面產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力摩擦，水下導(dǎo)流罩將承受來(lái)自水面的摩擦熱和發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射熱，對(duì)于材質(zhì)要求高強(qiáng)度硬質(zhì)合金為宜，加工手段則采用鑄造工藝一次成型，同時(shí)應(yīng)避免應(yīng)力集中。本實(shí)用新型采用了預(yù)制式模塊化船體部件制作工藝，使得水下排氣裝置在船體制作過(guò)程中即可完成，不會(huì)破壞船體的整體材質(zhì)，從而提高了船體的機(jī)械強(qiáng)度，也使得游艇制作更為簡(jiǎn)便合理，不僅降低了制造成本，而且方便安裝和維護(hù)保養(yǎng)，提高了游艇的安全性能；此外，通過(guò)在水下排氣裝置的關(guān)鍵部件舷內(nèi)導(dǎo)流管和排氣孔的內(nèi)壁上涂覆有機(jī)硅耐熱漆，使得水下排氣裝置能夠承受高溫高壓、高頻振動(dòng)和扭曲形變對(duì)其造成的影響，不易發(fā)生老化、焦黃和脆斷，也能夠承受水下的藻類(lèi)、水草等不良環(huán)境對(duì)其造成的腐蝕和氧化，延長(zhǎng)了使用壽命。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種游艇水下排氣裝置，其特征在于包括舷內(nèi)導(dǎo)流管、安裝板和水下導(dǎo)流罩， 所述舷內(nèi)導(dǎo)流管的一端為圓形連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，另一端呈喇叭形擴(kuò)孔與安裝板連接，所述舷內(nèi)導(dǎo)流管的內(nèi)壁上涂覆有一層有機(jī)硅耐熱漆； 所述安裝板為一矩形面板，其一面連接舷內(nèi)導(dǎo)流管，另一面連接水下導(dǎo)流罩，在垂直于面板方向有一個(gè)以上的螺紋安裝孔； 所述水下導(dǎo)流罩為中空的錐體結(jié)構(gòu)，錐體的平面連接所述安裝板，錐體的側(cè)面開(kāi)設(shè)有排氣孔，所述排氣孔的孔壁上涂覆有一層有機(jī)娃耐熱漆。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的游艇水下排氣裝置，其特征在于所述舷內(nèi)導(dǎo)流管的內(nèi)壁上涂覆的有機(jī)硅耐熱漆的厚度為O. 05、. 1_。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的游艇水下排氣裝置，其特征在于所述排氣孔的孔壁上涂覆的有機(jī)硅耐熱漆的厚度為O. 0Γ0. 03mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的游艇水下排氣裝置，其特征在于所述舷內(nèi)導(dǎo)流管、安裝板和水下導(dǎo)流罩的材質(zhì)為玻璃鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的游艇水下排氣裝置，其特征在于所述舷內(nèi)導(dǎo)流管、安裝板和水下導(dǎo)流罩一體成型。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種游艇水下排氣裝置，包括舷內(nèi)導(dǎo)流管、安裝板和水下導(dǎo)流罩，舷內(nèi)導(dǎo)流管的內(nèi)壁上涂覆有一層有機(jī)硅耐熱漆；水下導(dǎo)流罩的側(cè)面開(kāi)設(shè)有排氣孔，所述排氣孔的孔壁上涂覆有一層有機(jī)硅耐熱漆。本實(shí)用新型的水下排氣裝置在船體制作過(guò)程中即可完成，不會(huì)破壞船體的整體材質(zhì)，從而提高了船體的機(jī)械強(qiáng)度，游艇制作更為簡(jiǎn)便合理，不僅降低了制造成本，而且方便安裝和維護(hù)保養(yǎng)；此外，通過(guò)在水下排氣裝置的關(guān)鍵部件涂覆有機(jī)硅耐熱漆，使得水下排氣裝置能夠承受高溫高壓、高頻振動(dòng)和扭曲形變對(duì)其造成的影響，不易發(fā)生老化、焦黃和脆斷，也能夠承受水下的藻類(lèi)、水草等不良環(huán)境對(duì)其造成的腐蝕和氧化，延長(zhǎng)了使用壽命。
文檔編號(hào)F01N13/12GK202578866SQ20122022921
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者劉興華 申請(qǐng)人:福州愛(ài)萊格游艇工業(yè)有限公司